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485系スレッド7 [無断転載禁止]©2ch.net
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0001回想774列車
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2016/12/11(日) 11:41:06.93ID:9KV74xVO
国鉄色や700・3000番台も一緒に語っていきましょう。
0748回想774列車
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2019/12/22(日) 14:01:30.68ID:2yuhsGaI
>>747
JRになってすぐくらいに絵入りヘッドマークのボンネットを臨時で見たことがあるな…。
0749回想774列車
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2019/12/22(日) 18:55:02.72ID:qu715ifi
それもデカ目ボンネット
0751回想774列車
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2019/12/23(月) 00:15:29.98ID:XdXqBD26
子供向けの本で485系のボンネットの中にMGが入ってるのはデカすぎて床下に入らなかったとか誤記してるのある
実際は客室から騒音減を遠ざけるため
0752回想774列車
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2019/12/23(月) 06:11:10.83ID:8p0SfN1B
100番台から床下に移設されたな
0753回想774列車
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2019/12/24(火) 14:35:47.70ID:9vR957mw
>>741
殆ど新製に近い状態だし、華やジパングはまだ引退してないし、やまどりは頻繁に走ってるけどね。
0754回想774列車
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2019/12/24(火) 22:51:22.62ID:JIUabgyd
宴もニューなのはなもリゾートエクスプレスゆうもきらきらうえつもNODOKAもぜんぶ車体新製でしたがな
0755回想774列車
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2019/12/25(水) 21:05:44.50ID:318shTS8
ジパングの中間車は車体新製じゃないのにまだ走ってるから、もう少し走って欲しかったな。
NODOKAは引退する時なんか露骨に整備を手を抜いてる感が凄かったな。それ以外の車両でも多数見受けられるけど。
0756回想774列車
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2019/12/25(水) 21:13:08.40ID:318shTS8
引退が近くても一応客を乗せて走るんだから最後までちゃんと整備して欲しいね。
0757回想774列車
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2019/12/28(土) 20:18:26.98ID:SCzGMQFS
クロ481やクハ481－600の運転台後ろのAU12の端切れって機能していたの？
0758回想774列車
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2019/12/29(日) 11:06:51.04ID:/FfX8foG
>>757
運転台後ろの小さいきのこはAU12が一台、その他の大きいきのこは二台収まってるだけだよ
0759回想774列車
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2019/12/29(日) 14:09:07.83ID:rjYbFMsD
ハーフサイズよりももっと小さい奴の話でしょ
0761回想774列車
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2019/12/29(日) 15:11:00.57ID:/FfX8foG
ああすまん
俺が悪いんだな
クロ481はAU12×4だから
あそこにクーラー載せてないだろ
0762回想774列車
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2019/12/29(日) 19:23:29.42ID:kiuGT/x7
じゃあ、あれはダミー？運転室はクーラー無し？
0763回想774列車
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2019/12/29(日) 22:10:23.32ID:/FfX8foG
>>762
職場にクーラーある人なんてごく少数の時代だから
0764回想774列車
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2019/12/29(日) 23:39:09.50ID:6pteX66y
キノコ型のキセのあの形って機能的には無意味なの？
0765回想774列車
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2019/12/30(月) 07:14:13.43ID:92nc3Tvd
きのこ型クーラーって冷房、外気導入、外気ヒーター内蔵ぜんぶユニットで出来るんじゃない？ボンネット車の屋根には、ベンチレーターが無いし。
0766回想774列車
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2019/12/30(月) 08:15:19.49ID:uXbYzUKv
>>761
いやあれAU12だろ。クハ151からついてるけど。クロ481は定員少ないからAU12いれないで
ベンチレータだけなんかね
0767回想774列車
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2019/12/30(月) 10:51:14.48ID:0vn8ktep
>>766
これのことらしい→https://www.tomytec.co.jp/tomix/report/ho/bon/image/bon9_2.jpg
で、https://www.tomytec.co.jp/tomix/report/ho/bon/bon9.htmlには
>クロ481形は、客室長の関係から、クハ481形では運転室後に搭載しているAU12形クーラーがありません。
>また通風口カバーの形状もクハ481形とは異なりますので、作り分けています。
>クハ481形と同様、運転席後部にある後方確認用の窓にはワイパーが付いています。
>模型ではガラスパーツに表現しています。
とある
ちなみにクハは→https://www.tomytec.co.jp/tomix/report/ho/bon/image/bon6-2.jpg
0768回想774列車
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2019/12/30(月) 11:54:47.99ID:CdsA0kl4
クロ481は先頭車化改造車の図面を流用して新造車作ったので台枠が短いんだな
新造車が先に登場してたらクハと同一サイズになって定員が4名増加してた？
クロ151パーラーカーも何故か短くクハ化で寸法あちこち切り詰めたりとか苦労してた
0769回想774列車
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2019/12/30(月) 11:56:56.90ID:CdsA0kl4
>>764
ベンチレーターと兼用
しかしドレンをポンプで排水する構造であるため冷房使用後20分間送風にしてからパンタを下げないと排水ポンプが止まってドレンが車内に落ちる
AU13から自然排水可能に改良された
0770回想774列車
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2019/12/30(月) 12:03:44.74ID:SLo/cNgt
>>767
クハ381みたいな運転室専用クーラーに見える。夏場の写真で窓開いてなかったりしているからなぁ。
0771回想774列車
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2020/01/04(土) 11:16:02.86ID:PoDFntsF
向日のボンネットは連結器改造が残念だった。
ゆぅとぴあ和倉、リゾート立山よ。お前らの方が双頭連結器付けろよ。オランダ村特急見倣え。
0772回想774列車
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2020/01/14(火) 20:08:20.84ID:hZ/vUZnb
ボンネット型はスカートの内側に余裕ありそうだし、
運転室専用の冷房くらい後付けできなかったんだろうか？
確か、651系か653系はスカートの内側に専用冷房ユニット付けてある
0773回想774列車
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2020/01/19(日) 17:30:25.77ID:xPirxCMF
>>751
子供向けの本にMGの記述ってのも中々コアだなw

>>772
253系は後付け改造の乗務員室用ｸｰﾗｰをｽｶｰﾄ内側に設置。
当初客室からのおこぼれ風では全然効かなかった。
0774回想774列車
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2020/01/21(火) 11:50:38.91ID:ZLQq+PnO
クロ481スーパー雷鳥なんてスポットクーラーが設置されていた。でもAU12クーラーってガンガン冷えそう。
0775回想774列車
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2020/01/27(月) 20:29:49.88ID:G/d2g04S
時速120キロだと運転室の窓も開けられないの？
0777回想774列車
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2020/02/06(木) 09:39:15.08ID:ImEQAJXy
レッドエクスプレスのデッキ屋根上に箱載っていたけど、デッキ専用の冷房？それとも煙草の煙の空気清浄機？
0780回想774列車
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2020/02/11(火) 09:03:02.14ID:8V3htzBp
勝田の密連改造されたボンネット車の床下タイフォンってどうなっていたんだろう？
撤去してホイッスルだけ？
0781回想774列車
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2020/03/01(日) 11:15:42.23ID:DjTTwPk6
>>773
客室の空気入れてるとか今考えると怖い。
0783回想774列車
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2020/04/19(日) 21:50:07.80ID:Eiz3pYWU
JR東日本車がJR九州、JR九州車がJR東日本を走行は事例あったっけ？
九州を走る3000番台とか見たかった
国鉄時代の広域転配で青森～鹿児島はあったようだが
0785回想774列車
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2020/04/24(金) 09:39:07.57ID:FTCMmQzr
スーパー雷鳥の車両だけは改造されているから130キロ運転出来るのかと昔から思っていた。
その後、鉄道ファンで130キロ運転特集を見て一般雷鳥も130キロ運転していることを知った。
0786回想774列車
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2020/04/26(日) 00:59:23.01ID:yILJSxDz
新はくたか色の雷鳥、加越、しらさぎ、しらさぎ色の雷鳥、加越て運転実績あったのかな？
画像漁ってもNゲージでしか出てこないｗ
過去スレでは489白山色電気釜のしらさぎの運転実績があったみたいだが。
0787回想774列車
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2020/05/06(水) 13:39:50.49ID:YVWZs2Nh
国鉄の名車だよな
160km/h出せる実力もあるし
0788回想774列車
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2020/05/08(金) 21:34:49.90ID:eQksB9So
ほくほく線で160キロの実験して欲しかった
明かり区間なら兎も角単線トンネルだとどんなに頑張っても160キロ到達しないだろうけど
0789回想774列車
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2020/05/08(金) 22:45:09.60ID:d1htfO9X
トンネル内だと抵抗で出ないの？
0790回想774列車
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2020/09/10(木) 22:34:06.00ID:Yl96n2n/
交流区間で出力が低下して高速域が鈍る問題は最後まで未解決だったな
主変圧器2次巻線の出力電圧を上げるとかすれば可能？
E531系はVVVFの制御プログラム的に全く同一に出来るが実際は出力電圧を1800Vにしてる
0791回想774列車
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2020/09/11(金) 08:16:01.24ID:AG/yvHiS
ロクヨン重連が居たら電圧取られないよう早くノッチを入れる！
0793回想774列車
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2021/02/13(土) 19:52:03.34ID:emWJhFwr
古くなれば花形の座も追われるのは世の常だが掘り炬燵になったのは仰天した
0794回想774列車
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2021/04/02(金) 19:13:47.94ID:aK7VBPVB
コロナの E484K って485系みたいで草
0795回想774列車
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2021/04/04(日) 19:41:37.88ID:BHIL3MXH
クーラーから水が垂れてきて客が車掌さんに何か言ってた
言っても何も変わらず
0796回想774列車
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2021/04/11(日) 22:38:34.41ID:GOqXSp2H
ホームライナー鴻巣はボンネット車ではヘッドマークが非透過式という唯一の形態だったんだな
光らないので見づらい
0797回想774列車
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2021/04/16(金) 17:59:48.98ID:xSjuj41k
>>793
まだ製造から15年くらいでしょ。だんらん。
0798回想774列車
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2021/04/16(金) 19:43:14.02ID:/pn9dSNh
>>797
東のお座敷電車シリーズかと思った
ゆうは掘りごたつじゃないけど
0800回想774列車
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2021/05/03(月) 03:29:00.20ID:jn32135u
　　　　 　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
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0801回想774列車
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2021/06/05(土) 18:25:17.75ID:QIgBN7rF
青森発西鹿児島行きの物理的限界列車やった事例ある？
0802回想774列車
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2021/06/05(土) 18:33:06.07ID:vowYDwXC
>>801
転配ではあったね。S60.3改正前だっけ？
定期運用をこなしながら日本を何周もしてたんだよね。胸アツだわ…
0803回想774列車
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2021/06/05(土) 20:10:06.25ID:QIgBN7rF
旅客を乗せて青森～西鹿児島走破は聞いた事がないな
旅程的に2泊3日になってしまう
貨物列車だと札幌～福岡を走破するのある
0804回想774列車
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2021/06/06(日) 05:54:55.47ID:I4bpyh2f
Orient Express'88も南は熊本どまりだったな
0805回想774列車
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2021/06/23(水) 21:33:14.61ID:U/9yztzL
現存する485系ってゆうとやまどりだけ？
0806回想774列車
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2021/06/23(水) 22:02:02.56ID:bj/rNTuU
ゆうは解体済み
あとは華とジパング
0807回想774列車
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2021/06/26(土) 17:02:15.63ID:4B/CIbdx
あれだけ席巻していた485系ファミリーが消えるなんて、国鉄の形見が消えるようで一抹の寂しさを感じざるを得ない。
0808回想774列車
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2021/07/10(土) 00:00:26.47ID:33k62ZoW
雷鳥だんらんって掘りごたつ式だった？
0809回想774列車
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2021/07/10(土) 06:20:36.31ID:sgst6l58
>>807
保存車も新津だけ？
0811回想774列車
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2021/07/10(土) 11:53:13.72ID:Khltn+yv
>>809
他に、大宮の鉄道博物館・小松市のボンネット広場・京都の鉄道博物館・九州の鉄道記念館・小倉工場。
0815回想774列車
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2021/07/10(土) 18:51:09.96ID:EoWTfclc
車両使用料の関係だろうが東日本車が西日本エリアのみの「雷鳥」で運用されるとかあったな
3000番台が大阪に来たこともある
0816回想774列車
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2021/07/11(日) 15:50:49.30ID:Kk6oacMN
>>815
3000番台が大阪に顔を出してたのって、新潟雷鳥の運用だったからじゃないの？

それと、上沼垂車が金沢折り返しの運用にも入ってたの？
0818回想774列車
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2021/07/12(月) 19:34:40.97ID:bK8V0hye
末期の特急 北越 大阪行きで６両編成あったよね？
0821回想774列車
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2021/07/13(火) 08:09:52.38ID:kaF7mHA6
大阪発着末期は12両だろ
0822回想774列車
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2021/07/13(火) 10:42:40.75ID:UFXih6Ji
食堂車込みの時代？
9両が所定で多客時は11両だよ。
0823回想774列車
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2021/07/13(火) 11:04:13.54ID:kaF7mHA6
>>822
大阪行だよ
当然食堂車込み
12両編成だよ

短くなったのは1985年3月改正から
0824回想774列車
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2021/07/13(火) 11:09:21.97ID:UFXih6Ji
新潟～大阪雷鳥と間違えた
すまぬ
0825回想774列車
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2021/07/13(火) 16:10:37.28ID:haTLBmQC
大阪よりクロで金沢からの延長で夏だったと思う。６両の北越
0826回想774列車
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2021/07/13(火) 17:06:07.20ID:K09g6wIW
それって金沢のO編成じゃん。
向日町からの転籍ボンネット型が1台入って北越2、3号を担当していた。金沢以西の延長運転は初耳。
0827回想774列車
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2021/09/19(日) 20:39:17.84ID:09JvMW0P
そんなに簡単に進出できて、簡単に退団できるの？
0828回想774列車
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2021/10/19(火) 08:42:35.30ID:PryhxYno
クハ481って偶数向きがないから両渡り栓？
0831回想774列車
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2021/10/21(木) 15:52:37.38ID:3qhRGeiT
>>830
それまで両端のクハにのみ搭載していたMG・CPを、中間のサロにも搭載して3MG化し、どれか1台故障した際の給電区分制御を
運転台から操作可能にするために引き通し線を追加したので、クハは全車片渡り。

知っての通り他番台とも混結可能で、その際は給電区分制御が機能しない。短編成化によって3MG体制自体が消滅したから、方転の際は改造が必要だった。
0832回想774列車
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2021/10/21(木) 16:34:57.98ID:qnhsFERf
クハ480ってのは偶数向き？
0833回想774列車
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2021/10/27(水) 18:40:00.69ID:a6ln7J0U
違うの？
0834回想774列車
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2021/10/28(木) 18:35:37.26ID:w2OeEXHF
クハ480は改造車の形式
0835回想774列車
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2021/10/28(木) 18:45:24.26ID:y7Yqv4bU
MGついてない短編成用の先頭車だから
相方にクハ481が必ず付く必要があった程度だな
サハやサシなんぞ間に入る編成想定してないし
0836回想774列車
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2021/10/29(金) 22:25:36.14ID:3xfVZDQo
クモハ485-100番台は出入り台を後部に移設したとかちょっと改造が無茶してるよな
車体を方転させてデッキと反対側に運転台を構築した方が「素人目に見ると」楽である上にトイレと洗面所が残る
ただこれをするとM車の機器配置が逆になってしまうので機器類の向きを変えないといけない
0837回想774列車
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2021/10/29(金) 22:41:43.30ID:oK8GnB6F
↑何言っちゃってんのこの人
0838回想774列車
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2021/11/19(金) 22:21:43.70ID:kqszLOde
ボンネットのヘッドマークは盗難が多くロールマーク化したのあったな
引っ込んで見にくかった
それにバードストライクで割れたとか多かっただろうし
0839回想774列車
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2021/11/21(日) 12:22:04.14ID:fh4iDf77
>>832
CPもMGも付いていない制御車なので
別形式になった。後年、CPやMGを付けて
クハ481‐800やクハ481-850になった。
0840回想774列車
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2021/11/28(日) 01:52:37.89ID:Urk+UxwZ
後継車両の開発キボンツ
0841回想774列車
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2021/12/18(土) 13:57:34.09ID:gfBO8Td/
やまどりは4両でもいいから残してほしいな。
仙台あたりにほしい。

どの会社もだが新型車両は減車しがちだから。
0842回想774列車
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2021/12/20(月) 19:11:03.47ID:mNTl6xa/
コストカットしかしない無能な経営陣が居なくなれば良いな。
0843回想774列車
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2021/12/20(月) 19:32:18.42ID:cP1zTi/5
４８５系特急「かもめ」「みどり」の併結列車はクハ481の２００番台が向かい合って
連結されていたが、クハ４８１の前面の貫通扉を開けて貫通幌を引き通さなかったのは、
当時の国鉄の労使関係による対立があったからだという。
のちの４８５系「くろしお」は、クハ４８１の貫通扉が開けられて貫通幌が引き通されて使用されていたが。
0844回想774列車
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2021/12/20(月) 20:07:47.25ID:R/IZcQYd
幌の脱着で結構タイムロスするしな
北陸トンネルは以前は編成全体が貫通してるのが必須だったので485系+583系のシュプール号は485系がクハが200番台必須だった
0845回想774列車
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2021/12/20(月) 21:30:32.62ID:0hyhqhn7
アホ鉄屑が居なくなれｗ
0846回想774列車
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2021/12/20(月) 22:59:18.52ID:AF69tFsB
>>842
鉄ヲタは何の責任も取らないからな
そりゃあ全力で無視されるわ
0847回想774列車
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2021/12/21(火) 16:16:23.31ID:Ih8IC/WR
鉄ヲタに限らず責任取らない奴なんか腐る程居るな。
JRの社長は警告文出されてもコストカット止めない無能な奴等だからなwww
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