485系スレッド7 [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2016/12/11(日) 11:41:06.93

国鉄色や700・3000番台も一緒に語っていきましょう。

**回想774列車** · 2019/03/04(月) 13:29:47.72

>>675
雨樋は赤く塗らない癖に客室窓回りのゴムは赤く塗ってしまうのが松任工。

**回想774列車** · 2019/03/04(月) 15:35:23.07

>>676
塗り替え前には車体全体に白い粉が吹き出る松任工
置換え前のボンネットしらさぎは酷かった

**回想774列車** · 2019/03/04(月) 19:04:19.85

国鉄色って下地はレッドエクスプレスなんだよな

**回想774列車** · 2019/03/04(月) 20:12:39.52

>>678
鉄道模型は濃い色から先に塗ると下の色が透けて仕上がりが汚くなる
実物は塗膜が分厚いので透けず狭い所から広い所という塗り方が出来る

**回想774列車** · 2019/03/04(月) 20:39:05.92

>>679
鉄模の作例見てると濃い色から塗ることが多い気がする…気のせいかもだけど。
で、自分でやると汚くなることが多いんだよな…下手なだけの気がするわ

**回想774列車** · 2019/03/06(水) 09:36:15.38

西485は金沢の雨樋クリーム化のほかにも、
向日町の電気釜は試験的にスカートをクリーム化やライトの縁を赤く塗ったりと
色々細かなバリエーションがあった。

東の国鉄色485も車番シール化とか色々やってたね。
仙台のA1なんかは色は国鉄色でも号車札差し撤去等ちょっと違和感。
末期の秋田か郡山が塗った前面のヒゲが角ばった感じは
どうも馴染めなかった。

**回想774列車** · 2019/03/06(水) 18:56:28.40

勝田の最後の485系ボンネット7Bも髭が角ばっていたな
郡山センスか

**回想774列車** · 2019/03/16(土) 13:58:32.34

この警笛がかっこよすぎて、なんとか音を拾いたいんだが他の動画みてもこの警笛が無いんだ
情報求む

https://www.youtube.com/watch?v=c6HWE8d-A54

**回想774列車** · 2019/03/16(土) 19:11:40.01

その気になれば団臨で青森発西鹿児島行きとか原理上可能だったが東北～九州で走行した実績あるのか？
583系で寝台特急月光のリバイバル運転した時天理臨の間合いで使用したため青森の583系が下関まで走行したとか恐ろしく長距離だった

**回想774列車** · 2019/03/16(土) 22:46:33.07

広域転配関連で青森運転所の485が鹿児島運転所まで伴車として往復したことがある

**回想774列車** · 2019/03/17(日) 08:35:16.21

>>685
S60.3の転配劇は胸熱だったな。青森～(日本海側)～鹿児島～(太平洋側)～青森を何巡したんだろう…

**回想774列車** · 2019/03/17(日) 10:19:38.44

早岐の14系が尾久に転属する際には営業運転しながら「早岐→佐世保→大阪→青森→上野→尾久」ってのがあったし、
品川の24系が青森に転属する際には営業運転しながら「品川→東京→西鹿児島→東京→尾久→上野→青森」ってのもあったから
広域転配なんて別に珍しい話ではない

**回想774列車** · 2019/03/17(日) 13:33:21.43

白鳥、雷鳥、ひたちはボンネット型のイメージ

**回想774列車** · 2019/03/17(日) 15:45:12.77

>>685
1508は北海道から九州まで乗り入れ実績があるんだっけ？

**回想774列車** · 2019/03/17(日) 17:57:24.31

485系3000番台が団臨で九州を走行してたら話題になったのに
レッドエクスプレスが団臨で東北を走行してたら話題になったのに

**回想774列車** · 2019/03/18(月) 06:52:01.22

話題（笑）なんかどーでもいいんだよ糞カス

**回想774列車** · 2019/03/18(月) 11:04:39.79

本当ハゲの誇大毛想ばかりでつまらんw

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 14:24:16.08

なるほどね

**回想774列車** · 2019/04/15(月) 21:47:12.53

JR東車とJR西車が混結した事例ある？
全盛期は互いに越境して運転することが多く3000番台の雷鳥とかあった

**回想774列車** · 2019/04/25(木) 18:52:52.44

>>694
特殊な例なら東のサロ489が貸し出されて西の編成に組み込まれて走った
まぁ基本的には貸し出すとしたら編成まるごとだな

**回想774列車** · 2019/04/25(木) 22:32:37.08

宴が廃車回送された。最近のJR東は合理化ばかりだな。
エキナカ商法で儲けてるだろうし、ラストラン位してくれても良いと思う。
まぁ守銭奴だから仕方ないか。

**回想774列車** · 2019/04/26(金) 01:02:34.31

乞食悔しそうｗ

**回想774列車** · 2019/04/26(金) 09:50:54.78

乞食でも何でもないだけどな、盲目なのかw

**回想774列車** · 2019/04/26(金) 09:55:00.84

乞食くっさｗ

**回想774列車** · 2019/04/26(金) 10:53:17.13

儲からない事業をやってくれというのはまあそう言われても仕方がないかもな

**回想774列車** · 2019/04/26(金) 18:10:08.55

沢山儲けてるのにな。

**回想774列車** · 2019/04/26(金) 20:14:27.90

ほんと乞食鉄屑って馬鹿ｗ

**回想774列車** · 2019/04/26(金) 20:27:59.01

旧式車の車籍活用(+予備パーツかき集め)で低コストでJT仕立てた時代ももうすぐ終わりかね
電車だと最近の電装品は抵抗制御時代より寿命短いし

**回想774列車** · 2019/04/26(金) 21:33:28.65

>>695
ブルトレは編成の半分で所属会社が違うとか結構あったが電車では滅多に聞かないな
末期の北斗星が東日本と北海道で車両を折半してた

**回想774列車** · 2019/04/26(金) 21:38:55.93

サンライズとかマリンライナーとか過去には北越急行経由はくたかとか

**回想774列車** · 2019/04/27(土) 08:39:34.79

東武6050もだな
今あるのか知らんが
東海道線も昔はJR東日本と東海とか普通にあったよね

**回想774列車** · 2019/04/27(土) 09:54:08.02

乞食ってほぼ間違いなく自覚ないからなw

**回想774列車** · 2019/04/27(土) 10:16:41.06

東海道東京口の113系は付属編成の一部が長いこと静岡のT編成だっただろ

**回想774列車** · 2019/04/27(土) 11:17:01.03

>>707
嫌だな～それ位で乞食とはw

**回想774列車** · 2019/04/27(土) 11:22:51.29

ゆうに続き宴までさよなら運転無しとかJR東日本は続く糞になったものだ。
数年で車両を廃車にする会社のやることなすこと全然違うわｗ

**回想774列車** · 2019/04/27(土) 11:30:48.31

さよなら列車でヒガハスに糞撮り鉄が涌くだろうから、さよなら無しが正解

**回想774列車** · 2019/04/27(土) 11:51:19.66

さよなら列車じゃなくても沢山湧いてるけどね。

**回想774列車** · 2019/04/27(土) 11:57:56.98

出発駅、到着駅も罵声大会になる。
さすがに罵声に見送られて最後の走りをさせたくない。

**回想774列車** · 2019/04/27(土) 12:20:30.02

金も出さずに余計なことばかりするクズヲタのためにやるわけないわなw
日頃のクズな行いの報いだなw

**回想774列車** · 2019/04/27(土) 12:28:48.39

>>713
やらかしてるのは一部の撮り鉄だと思うし、私鉄でもあるけどやってくれないよりはマシだとは思うけどな。
それ以前にJR東とは違って臨時で走らせる頻度は多いけど。

**回想774列車** · 2019/04/27(土) 12:34:55.71

一部じゃなくてほぼ全部だろww
いい加減世間の害悪でしかないってのを自覚しろよww

**回想774列車** · 2019/04/27(土) 12:48:31.29

実際叫んでるのはお前なのか？

**回想774列車** · 2019/04/27(土) 18:18:39.43

ほんと阪国人って馬鹿ｗ

**回想774列車** · 2019/04/27(土) 18:55:51.73

団臨でも伯備線を走行したことが無いな
鳥取県・島根県は乗り入れ実績なし
臨時列車設定するにしても所要時間がかかりすぎるので急行にしないと485系くろしおの悪夢再来になる

**回想774列車** · 2019/04/27(土) 18:57:59.59

>>719
この頭が足りないレスはなんだ？

**回想774列車** · 2019/05/07(火) 14:24:56.71

ユニークな光景ｗ
https://pbs.twimg.com/media/D5urvl9UYAAuPSe.jpg

**回想774列車** · 2019/05/07(火) 22:52:49.78

デアゴスティーニの「鉄道ザ・ラストラン」で北近畿の183系4連とエーデル丹後を併結してる図が載ってるが誤記では？
西日本では単純にぶら下がってるだけで4連に気動車を併結すると2M4Tになってしまいまともに走行できないため183系は4M2Tマストだった

**回想774列車** · 2019/05/08(水) 08:57:30.87

>>721
そういえばスーパー雷鳥はいつまでだったかわからないけど
7両が和倉温泉行きで、3両が富山行きだったな
素人目には逆の方が需要に合ってる気がしたんだけど実際どうだったんだろ

**回想774列車** · 2019/05/08(水) 15:17:34.57

>>723
そのせいで富山県民が激おこしていた

**回想774列車** · 2019/05/09(木) 18:58:30.00

>>721
開いたままｗ
エアで開閉するんだっけ？
ＪＲ型は電動でホロも自動で出てくるんだよな。

**回想774列車** · 2019/05/09(木) 20:05:08.27

サンライズの幌は手で引きずり出してる

**回想774列車** · 2019/05/09(木) 21:17:35.20

国鉄型と同じか
完全自動化はJR東だけか

**回想774列車** · 2019/05/09(木) 21:45:21.32

自動貫通幌は精密さが要求されちょっとでもずれると装着自体出来ないからな
253系のゴム幌は単純に突き合わせるだけで画期的でヨーロッパで使われてるがカーブで隙間が空くので乗務員以外の通り抜けが禁止されてた
通常の蛇腹幌での採用第1号はE351系

**回想774列車** · 2019/05/09(木) 22:13:37.96

アポロの月着陸船と司令船とのドッキングみたいだな

**回想774列車** · 2019/05/09(木) 22:57:35.95

小田急も自動だけどEXEでは連結相手が常に固定になるようにしている
相方を変えるとうまくいかないそうだが
MSEは技術的にこなれたのか6連と4連の数がそろっていないし
連結相手が変わるけどそんな話聞かないね
あと東武Revatyは途中まで自動で出てきて最後は手作業で幌を固定する

**回想774列車** · 2019/07/22(月) 07:54:26.85

運転士の喚呼でユニット点灯って聞こえたんですが、何ですか？
特急たざわの展望動画でした。

**回想774列車** · 2019/10/03(木) 21:10:29.68

ＭＴ５４
130キロでもまだまだ余裕の回転数？

**回想774列車** · 2019/10/03(木) 21:45:13.03

>>732
その昔、青函トンネル内で140km/h運転をしていたことがあってだな…

**回想774列車** · 2019/10/04(金) 16:45:32.24

試験走行で160km/hまで出していたよ

**回想774列車** · 2019/10/26(土) 09:45:04.00

2003年10月の勝田電車区
https://pbs.twimg.com/media/EHplkIrX0AAiQfB.jpg

**回想774列車** · 2019/11/07(木) 19:48:40.36

谷川岳もぐらの切符取れた！

**回想774列車** · 2019/12/19(木) 15:03:45.03

つばさ、やまばと、はつかりなど豪雪地帯を走破する列車に1000番台以外使われたことあるの？

**回想774列車** · 2019/12/19(木) 15:28:52.92

>>737
やまばとの485系電車化が昭和43年
はつかりへの485系投入は昭和48年
つばさの485系電車化が昭和50年
485系1000番代の製造開始は昭和51年

**回想774列車** · 2019/12/19(木) 17:28:46.22

きらきらうえつは引退したけどそれより先に登場した華やジパングはまだ走ってるし、やまどり何て酷使してるけど
本当は整備すれば引退した車両もまだ走れるんじゃないかな？本当JR東は合理化ばかりでつまらない会社になったな。
引退が近づくと手を抜いた状態で走らせてるし。

**回想774列車** · 2019/12/19(木) 22:50:40.00

他の会社ではとっくに全廃の車種を残してきた会社が廃車にするのをdisるクソな鉄ヲタ
鉄ヲタの主張なんか完全無視で良いってのがよーく分かる

**回想774列車** · 2019/12/19(木) 23:07:37.33

>>739
整備をすれば蒸気機関車だろうがなんだろうが走るよ
合理化関係なく485系はもう寿命でしょ。いくら車体を更新してるとはいえ30年以上前の車両なんだから

**回想774列車** · 2019/12/20(金) 00:37:54.11

阪国人くっさｗ

**回想774列車** · 2019/12/21(土) 22:07:17.73

1000番台って北海道の雪にも対応できるの？

**回想774列車** · 2019/12/22(日) 08:47:21.86

>>743
函館くらいなら

**回想774列車** · 2019/12/22(日) 11:47:57.74

100番台～300番台ユニットでも、
本州の豪雪地帯では問題はないんでしょ？
ゲンに東北特急に使われていたし。

**回想774列車** · 2019/12/22(日) 12:32:33.79

それ考えるとキハ80って偉いな。
現場の苦労はそれなりに大変だったんだろうけれども。

**回想774列車** · 2019/12/22(日) 12:48:16.05

>>735
いなほのボンネットってあったのか
他につばさやまびこはつかりのボンネットも記憶にないな
やまばとはボンネットのイメージが強い

**回想774列車** · 2019/12/22(日) 14:01:30.68

>>747
JRになってすぐくらいに絵入りヘッドマークのボンネットを臨時で見たことがあるな…。

**回想774列車** · 2019/12/22(日) 18:55:02.72

それもデカ目ボンネット

**回想774列車** · 2019/12/22(日) 19:48:05.39

ボンネットいなほ
https://gold.ap.teacup.com/line/timg/middle_1360233091.jpg

**回想774列車** · 2019/12/23(月) 00:15:29.98

子供向けの本で485系のボンネットの中にMGが入ってるのはデカすぎて床下に入らなかったとか誤記してるのある
実際は客室から騒音減を遠ざけるため

**回想774列車** · 2019/12/23(月) 06:11:10.83

100番台から床下に移設されたな

**回想774列車** · 2019/12/24(火) 14:35:47.70

>>741
殆ど新製に近い状態だし、華やジパングはまだ引退してないし、やまどりは頻繁に走ってるけどね。

**回想774列車** · 2019/12/24(火) 22:51:22.62

宴もニューなのはなもリゾートエクスプレスゆうもきらきらうえつもNODOKAもぜんぶ車体新製でしたがな

**回想774列車** · 2019/12/25(水) 21:05:44.50

ジパングの中間車は車体新製じゃないのにまだ走ってるから、もう少し走って欲しかったな。
NODOKAは引退する時なんか露骨に整備を手を抜いてる感が凄かったな。それ以外の車両でも多数見受けられるけど。

**回想774列車** · 2019/12/25(水) 21:13:08.40

引退が近くても一応客を乗せて走るんだから最後までちゃんと整備して欲しいね。

**回想774列車** · 2019/12/28(土) 20:18:26.98

クロ481やクハ481－600の運転台後ろのAU12の端切れって機能していたの？

**回想774列車** · 2019/12/29(日) 11:06:51.04

>>757
運転台後ろの小さいきのこはAU12が一台、その他の大きいきのこは二台収まってるだけだよ

**回想774列車** · 2019/12/29(日) 14:09:07.83

ハーフサイズよりももっと小さい奴の話でしょ

**回想774列車** · 2019/12/29(日) 14:59:23.46

>>759
もっと小さい？
意味が分からん

**回想774列車** · 2019/12/29(日) 15:11:00.57

ああすまん
俺が悪いんだな
クロ481はAU12×4だから
あそこにクーラー載せてないだろ

**回想774列車** · 2019/12/29(日) 19:23:29.42

じゃあ、あれはダミー？運転室はクーラー無し？

**回想774列車** · 2019/12/29(日) 22:10:23.32

>>762
職場にクーラーある人なんてごく少数の時代だから

**回想774列車** · 2019/12/29(日) 23:39:09.50

キノコ型のキセのあの形って機能的には無意味なの？

**回想774列車** · 2019/12/30(月) 07:14:13.43

きのこ型クーラーって冷房、外気導入、外気ヒーター内蔵ぜんぶユニットで出来るんじゃない？ボンネット車の屋根には、ベンチレーターが無いし。

**回想774列車** · 2019/12/30(月) 08:15:19.49

>>761
いやあれAU12だろ。クハ151からついてるけど。クロ481は定員少ないからAU12いれないで
ベンチレータだけなんかね

**回想774列車** · 2019/12/30(月) 10:51:14.48

>>766
これのことらしい→https://www.tomytec.co.jp/tomix/report/ho/bon/image/bon9_2.jpg
で、https://www.tomytec.co.jp/tomix/report/ho/bon/bon9.htmlには
>クロ481形は、客室長の関係から、クハ481形では運転室後に搭載しているAU12形クーラーがありません。
>また通風口カバーの形状もクハ481形とは異なりますので、作り分けています。
>クハ481形と同様、運転席後部にある後方確認用の窓にはワイパーが付いています。
>模型ではガラスパーツに表現しています。
とある
ちなみにクハは→https://www.tomytec.co.jp/tomix/report/ho/bon/image/bon6-2.jpg

**回想774列車** · 2019/12/30(月) 11:54:47.99

クロ481は先頭車化改造車の図面を流用して新造車作ったので台枠が短いんだな
新造車が先に登場してたらクハと同一サイズになって定員が4名増加してた？
クロ151パーラーカーも何故か短くクハ化で寸法あちこち切り詰めたりとか苦労してた

**回想774列車** · 2019/12/30(月) 11:56:56.90

>>764
ベンチレーターと兼用
しかしドレンをポンプで排水する構造であるため冷房使用後20分間送風にしてからパンタを下げないと排水ポンプが止まってドレンが車内に落ちる
AU13から自然排水可能に改良された

**回想774列車** · 2019/12/30(月) 12:03:44.74

>>767
クハ381みたいな運転室専用クーラーに見える。夏場の写真で窓開いてなかったりしているからなぁ。

**回想774列車** · 2020/01/04(土) 11:16:02.86

向日のボンネットは連結器改造が残念だった。
ゆぅとぴあ和倉、リゾート立山よ。お前らの方が双頭連結器付けろよ。オランダ村特急見倣え。

**回想774列車** · 2020/01/14(火) 20:08:20.84

ボンネット型はスカートの内側に余裕ありそうだし、
運転室専用の冷房くらい後付けできなかったんだろうか？
確か、651系か653系はスカートの内側に専用冷房ユニット付けてある

**回想774列車** · 2020/01/19(日) 17:30:25.77

>>751
子供向けの本にMGの記述ってのも中々コアだなw

>>772
253系は後付け改造の乗務員室用ｸｰﾗｰをｽｶｰﾄ内側に設置。
当初客室からのおこぼれ風では全然効かなかった。

**回想774列車** · 2020/01/21(火) 11:50:38.91

クロ481スーパー雷鳥なんてスポットクーラーが設置されていた。でもAU12クーラーってガンガン冷えそう。

**回想774列車** · 2020/01/27(月) 20:29:49.88

時速120キロだと運転室の窓も開けられないの？