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485系スレッド7 [無断転載禁止]©2ch.net
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0001回想774列車
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2016/12/11(日) 11:41:06.93ID:9KV74xVO
国鉄色や700・3000番台も一緒に語っていきましょう。
0595回想774列車
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2019/01/08(火) 22:29:02.20ID:3B3hGBQA
>>593
サハ481-100などでも可
そもそも南秋田の485たざわが増結時の7両が1MGで走行してたし容量的には3MG必須ではない
0596回想774列車
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2019/01/09(水) 19:59:28.27ID:cQG1BbIU
>>594
100番台では唯一
たぶん、>>588さんは字足らずでレスったんだと思う
0598回想774列車
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2019/01/10(木) 07:44:35.00ID:1IjKg6ua
>>590
583系は冬季に西が東のを借りて混結になってたな
0600596
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2019/01/10(木) 21:10:34.92ID:9CpDvIX8
>>597
>>599
オレ、>>588じゃねーし
次はワッチョイでスレ立てだな
0601回想774列車
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2019/01/10(木) 23:12:42.65ID:SjytnISo
文体でバレバレだってのにw
0602回想774列車
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2019/01/10(木) 23:44:51.74ID:SjytnISo
そもそもここは基地外アスペが立てた隔離スレだしw
0603回想774列車
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2019/01/12(土) 19:03:28.96ID:HHiZqelj
出力120kwのモーターじゃ上り勾配で130や140km/h出せないの？
0604回想774列車
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2019/01/15(火) 22:14:14.63ID:Phb//xiw
東北本線系統は先頭から2両目にサロを連結するの多かったな
完全に防止できないが普通車客の通り抜け対策か？
東北新幹線にも継承されてる
0605回想774列車
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2019/01/15(火) 23:21:13.20ID:Dr6pvl3Y
どう考えても上野地平ホームでGの客を延々と歩かせないためでしょ
0606回想774列車
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2019/01/16(水) 11:37:48.94ID:+Xm1EUPb
>>605
そうすると青森駅で連絡船桟橋まで延々とホームを歩くことになるんだが良いのか？
0607回想774列車
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2019/01/17(木) 06:54:04.51ID:UAqME3to
>>606
上野と青森では利用客の数が比較にならない
0608回想774列車
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2019/01/17(木) 12:17:10.44ID:eq+cJ/Mv
>>607
でも上野と同じ位置に改札ある駅他にないしなあ
東京駅発着の特急だって同じようなつなぎ方してただろ？
0611回想774列車
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2019/01/17(木) 23:42:27.86ID:dYvK+wfY
>>610
寝台の話はしていない
151系はパーラーカーがあるが故に端っこに固められたが、485や583になったら連結位置が端ではなくなった
0616回想774列車
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2019/01/19(土) 11:12:31.35ID:y36oPbIW
上野発の485系特急特有の編成の組み方じゃないってだけの話だろ
0617回想774列車
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2019/01/20(日) 22:59:37.85ID:ENp44aNT
青森に残っていた最後の485が今夜出発した
0618回想774列車
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2019/01/21(月) 17:56:06.14ID:avd8xmD0
3年近くも放置プレイは何だったんだ、新潟のはすぐに実行したけど。
0620回想774列車
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2019/01/22(火) 21:22:46.93ID:6GmeJNBU
寂しいね、どんどん消えて行くのは。
0621回想774列車
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2019/01/22(火) 21:59:23.25ID:34b141SL
JR西日本で体質改善40N工事やらなかったのが不思議だな
3000番台相当の魔改造で注目されただろうに
JR東の奴は単純に外装を変えたのだけではなくMGをSIVに交換してる
0622回想774列車
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2019/01/22(火) 22:23:05.59ID:JhktAhve
時代に名を残す名車を選んでと言われたら、
間違いなく485系を挙げるわ。
他は、
SL　：　D51 C62
EL　：　EF65 EF66 ED75
DL ：　　DD51
EC　：　181系　103系　115系
DC　：　キハ40系
PC　：　24系25形
FC　：　パワム80000　コキ50000
0623回想774列車
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2019/01/23(水) 21:45:48.07ID:GF+6/y/i
追加
DC　：　キハ80系　キハ181系
0624回想774列車
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2019/01/24(木) 09:45:57.20ID:v9K4qQqh
ジパングはやまどりの副産物
Tcを解体するのが惜しくて組成
0625回想774列車
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2019/01/25(金) 22:17:11.88ID:tzqMAszG
【告発者の名前と住所】
◎宇野壽倫　連絡先：東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２号室

還暦無職・生活保護不正受給犯罪者の色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３号室）はアルバイトをしていながらそのことを内緒にして申告をせずに
不正に生活保護を受給しています。「糞アリ貧乏人どもは一生死ぬまで汗水流してせっせと働いとればええんじゃい。おんどれら糞アリ貧乏人どもがちゃんと働かんかったら
ワシが遊んで暮らせんじゃろうが～。ボケ～。カス～。アホンダラ～。」が口癖で「金や金、金持うて来い～。どアホ～。」といつも大声で叫んでいるようなとんでもないクソ野郎です。
こんなクソ野郎の思い通りにさせてはいけません。みなさんどんどん匿名で役所や警察に密告してこのクソ野郎が遊んで暮らせないように人生の厳しさというものを徹底的に教え込んでやりましょう。

生活保護が受給されなくなった時点でこの犯罪者クソ野郎の場合は自殺するしか他に道がないでしょう。 こんな犯罪者クソ野郎をのさばらせていては世の中のためになりません。
このような犯罪者クソ野郎が存在していること自体正当に生活保護を受給している人の迷惑となるでしょう。
まずはこの犯罪者クソ野郎に渡ってしまった我々の大切なお金を取り戻しその上でみなさんの力でこの犯罪者クソ野郎を自殺へと追い込みましょう。

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

色川高志 （あいかわ たかし）
〒１２５－００６２
東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３号室

【色川高志という人物も生活保護受給者でありながら申告せずに内緒でネットストーカーなどのアルバイトを
　している生活保護不正受給犯罪者です】

【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
0627回想774列車
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2019/01/26(土) 20:30:49.39ID:jRUPgH+t
むしろ3000番台なんてゲテモノの保存を願うのがどうかしてるだろｗ
0628回想774列車
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2019/01/26(土) 20:32:59.05ID:I+AR20Od
>>627
このスレ立てたクソガキの戯言など放っとけ
0630回想774列車
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2019/01/27(日) 13:26:01.08ID:vTfndYDl
自分は一銭も金出さないくせに老朽車両の保存を一方的に要求するクソヲタこそ守銭奴
0631回想774列車
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2019/01/27(日) 17:19:37.39ID:rTEJ0LKu
485系の間合い運用の各停が津軽線や七尾線であったが加速が悪くてダイヤ構成上の足枷になってたかもな
最高速度が70キロ以下だと定引張力域のみで使用することになり抵抗器が全て抜けきらずエネルギー損失が大きい
0632回想774列車
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2019/01/27(日) 18:58:42.13ID:IjMRAr8l
>>630
意味分からないだけど。
0633回想774列車
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2019/01/27(日) 19:30:22.78ID:wLXp+7w3
>>631
そりゃそうだろ
1:3.2の歯車比で各駅停車とか無理ありすぎる
客車列車の方がまだマシなのでは？
0635回想774列車
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2019/01/27(日) 20:11:18.68ID:i3Pt/obL
>>626
高輪ゲートウェイと言うダサい名前を付ける会社には魅力はありません。
有るのは、金儲けとダサさだけです。
0636回想774列車
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2019/01/27(日) 20:18:53.42ID:j520GNLr
>>626
>>635
束はかなり無慈悲
車齢4年の車両を104両も解体する始末
E351だって保存されなかったし
0637回想774列車
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2019/01/27(日) 20:20:10.09ID:j520GNLr
追加
>>635
Jヴィレッジをそのまま駅名に使うのもね
0638回想774列車
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2019/01/27(日) 20:46:23.10ID:aLy5W3a5
本当にセンスが無いし、経営陣は頭おかしいんだね。労組がストを予告したり列車妨害される位だからねw
0639回想774列車
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2019/01/27(日) 20:58:25.55ID:HLr9prO3
>>633
1:3.5ではなかった？重箱の隅でゴメン。
0640回想774列車
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2019/01/28(月) 00:26:31.14ID:wsOLiley
束にコケにされたと思い込んでる守銭奴発狂中w
0641回想774列車
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2019/01/28(月) 13:01:01.74ID:/p+63Zo5
>>636
253系も結構廃車にしたよな、しかも殆どの車両は20年も走ってないし。
0642回想774列車
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2019/01/28(月) 16:55:14.63ID:aWZkB+2o
>>636
209の廃車もね。
川重製は先頭車以外ほとんど転用されず。
0643回想774列車
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2019/01/28(月) 18:20:27.58ID:cUlKFcpg
>>641
E751余剰中間車と209-500のモハの廃車もね
っていうか、E233が登場した頃からおかしくなったような気がする
E233により他社なら更新してまだまだ使うような車両をどんどん長野送りし、その大半がそのまま廃車解体
この辺りから関東の私鉄も更新するか廃車かを選びやすくなったような気がする
都営に至っては束と同じくらい無慈悲になった
0644回想774列車
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2019/01/28(月) 18:25:50.84ID:/p+63Zo5
エキナカでかなり収益を出してるのに、車両を安く生産して解体にも費用が掛からないようにしてるとか
本当守銭奴ですね。業務改善命令や警告出されても改善なんかしないからね、JR東という糞会社は。
0645回想774列車
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2019/01/29(火) 06:42:49.32ID:TYef7vA4
少なくともこのバカヲタ↑の思い通りの会社には死んでもならんわなw
0646回想774列車
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2019/01/29(火) 08:21:23.29ID:pyCefsWB
>>636追加
大宮の高架下に放置されていた保存予定車を解体(これは小田急でも同じことがあったが)・・
また、インドネシアに絶賛輸出中の205だってインドネシアから声があったからであって、仮にインドネシアから声が来なければそのまま長野で解体だったろうから・・
0647回想774列車
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2019/01/29(火) 11:30:40.29ID:S6e3kF9H
>>645
まぁ他所では通用しないふざけたサービスをしてるのはJR東位だけどなw
0648回想774列車
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2019/01/29(火) 12:21:24.59ID:pyCefsWB
>>647
車齢若い特急車の廃車→京成・小田急も該当
6ドアを10年未満で廃車→東急も該当
普通なら更新してまだまだ使うような車両をどんどん廃車→メトロ・都営も該当

など関東の鉄道会社のほぼ全般に束の悪いところをそのまま影響しちゃってるじゃないか
0649回想774列車
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2019/01/29(火) 16:05:41.40ID:S6e3kF9H
私鉄と比べたら廃車する数の桁が違い過ぎるし、しかもメトロ・都営よりも廃車と置き換えする期間が短い。
0650回想774列車
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2019/01/29(火) 19:59:44.27ID:U/fy2NyK
>>641
253は空港特急独特の設備が多すぎて転用できず
185を使い続ける方がマシと判断されたんでは？

そんな185も、結局中古車(e257)に置き換えられるが
0651回想774列車
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2019/01/29(火) 20:29:41.55ID:qA8E7kb5
他所では通用しない妄想をここでぶちまけてご満悦のバカヲタw
0652回想774列車
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2019/01/29(火) 20:57:49.51ID:pyCefsWB
>>643
いや、今のメトロの廃車ペースは束並みに速い
0653回想774列車
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2019/01/29(火) 21:50:29.02ID:S6e3kF9H
日比谷線と銀座線以外はそうでもない。それ以外は機器を更新してるのが殆どだけど。
都営は10-300R以外は最低でも20年は走るね。
0654回想774列車
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2019/01/29(火) 21:57:04.35ID:MuzEiOvv
阪国人くっさｗ
阪国人はキティちゃんに夢中ｗ
0655回想774列車
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2019/01/29(火) 22:01:56.88ID:vXLMD729
そろそろ485系の話しよーぜ
0656回想774列車
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2019/01/29(火) 22:22:03.52ID:rc02sc8O
そうだな、保存とか言う以前にメンテナンスすらまともにしない守銭奴糞会社の話しても仕方無いしな。
0657回想774列車
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2019/01/29(火) 22:48:49.49ID:brV+hMDo
４８５系と５８３系は最高のコンビでしたね。
シュプールでMM'ユニット組み込まれたときはびっくりしたけど。
0658回想774列車
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2019/01/30(水) 18:23:49.75ID:l48oEM72
開かずの貫通扉が使用されたやつ？
0659回想774列車
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2019/01/31(木) 02:03:03.03ID:mDs4N3Ja
ちょっと調べたけど、シュプールの４８５系＋５８３系は
６連＋８連、７連＋７連（共に貫通扉使用！）や、ММ’のみ
挿入された１１連とか様々なバリエーションがあったらしい。
ええ時代でしたなー。
0660回想774列車
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2019/01/31(木) 17:34:30.38ID:K3MozbLh
やまどりは結構臨時で運行する頻度が多いね。
0661回想774列車
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2019/01/31(木) 20:12:53.11ID:985/EHoI
ゆ～とぴあ和倉の併結運転も新鮮だったね
連結器改造はちと残念だったけど
0662回想774列車
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2019/01/31(木) 21:15:22.56ID:ljz/9zU+
気動車との併結は九州は協調運転だったが西日本はぶら下がってるだけだったな
必ず後ろに気動車を連結しないといけなかった
それも気動車だけ途中駅でドア扱いせず通過扱いもあった
0663回想774列車
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2019/01/31(木) 21:43:16.77ID:SPEoOCqp
>>660
高崎地区で波動用に使える車両がアレしかないからなぁ
0664回想774列車
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2019/02/01(金) 19:40:33.04ID:jYTb79cv
>>662
ぶら下がりでも120キロに対応する台車に履き替えられていたな
0665回想774列車
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2019/02/03(日) 19:28:14.98ID:Lr3PPUvW
>>664
ただ自走では95キロしか出ないとか手抜きだった
JR東海の快速みえ用は最終減速比変えて110キロ対応にしたのに
0666回想774列車
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2019/02/03(日) 19:35:26.17ID:0LyZkWzB
>>665
自走区間で120km/h走行可能区間って金沢-津幡だけでしょ？
0667回想774列車
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2019/02/04(月) 19:46:48.48ID:juFCtDVp
485系の玩具はたいてい雷鳥だった気がする
485系＝L特急雷鳥
って方程式
0668回想774列車
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2019/02/13(水) 23:16:14.24ID:+DS2wjuV
西武101系用の150KWモーターを485系に付けて走行実験して欲しかった
こうすれば加速度が向上するし板谷峠が楽になるはず
1ユニットカットして6M6Tになるともはや起動できずEF71の救援を手配する必要があった
183系は限流値増スイッチ操作で限流値を580Aにして4M5Tで東京トンネルの30‰を脱出できるが距離が短いから出来る荒業で板谷峠だと距離が長くモーターが焼損する
0669回想774列車
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2019/02/14(木) 11:59:31.12ID:cmWaT1O2
間合い運用と言えば常磐線623Mは速かった
駅間6kmが標準だから415系だと中弛みが目立った
455系ですら到達時間で負けていた
0670回想774列車
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2019/02/14(木) 21:04:27.58ID:g5bBCqKQ
>>668
それなら
津軽海峡線の12/1000勾配も140キロ運転できた？
0672回想774列車
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2019/03/02(土) 13:31:49.18ID:2Y+EA+pC
山手線の231サハのことでは
0673回想774列車
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2019/03/03(日) 20:23:01.61ID:IPn9DcYT
本来の国鉄色は雨どいが赤いがJR西日本でクリーム色になってるインチキ国鉄色があったな
目を凝らさないとぱっと見分からない
0675回想774列車
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2019/03/04(月) 04:38:35.84ID:ZNg4Yq03
金沢車だけ、向日町のはちゃんと色分けしてる
0676回想774列車
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2019/03/04(月) 13:29:47.72ID:ffuDadiX
>>675
雨樋は赤く塗らない癖に客室窓回りのゴムは赤く塗ってしまうのが松任工。
0677回想774列車
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2019/03/04(月) 15:35:23.07ID:Z3cr6H5B
>>676
塗り替え前には車体全体に白い粉が吹き出る松任工
置換え前のボンネットしらさぎは酷かった
0678回想774列車
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2019/03/04(月) 19:04:19.85ID:HQCJr8rQ
国鉄色って下地はレッドエクスプレスなんだよな
0679回想774列車
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2019/03/04(月) 20:12:39.52ID:WZfkFFLO
>>678
鉄道模型は濃い色から先に塗ると下の色が透けて仕上がりが汚くなる
実物は塗膜が分厚いので透けず狭い所から広い所という塗り方が出来る
0680回想774列車
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2019/03/04(月) 20:39:05.92ID:Oc3/Vhtv
>>679
鉄模の作例見てると濃い色から塗ることが多い気がする…気のせいかもだけど。
で、自分でやると汚くなることが多いんだよな…下手なだけの気がするわ
0681回想774列車
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2019/03/06(水) 09:36:15.38ID:CHKMDNui
西485は金沢の雨樋クリーム化のほかにも、
向日町の電気釜は試験的にスカートをクリーム化やライトの縁を赤く塗ったりと
色々細かなバリエーションがあった。

東の国鉄色485も車番シール化とか色々やってたね。
仙台のA1なんかは色は国鉄色でも号車札差し撤去等ちょっと違和感。
末期の秋田か郡山が塗った前面のヒゲが角ばった感じは
どうも馴染めなかった。
0682回想774列車
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2019/03/06(水) 18:56:28.40ID:5VN+qg4D
勝田の最後の485系ボンネット7Bも髭が角ばっていたな
郡山センスか
0683回想774列車
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2019/03/16(土) 13:58:32.34ID:yuIhYLye
この警笛がかっこよすぎて、なんとか音を拾いたいんだが他の動画みてもこの警笛が無いんだ
情報求む

https://www.youtube.com/watch?v=c6HWE8d-A54
0684回想774列車
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2019/03/16(土) 19:11:40.01ID:HhWeH6w3
その気になれば団臨で青森発西鹿児島行きとか原理上可能だったが東北～九州で走行した実績あるのか？
583系で寝台特急月光のリバイバル運転した時天理臨の間合いで使用したため青森の583系が下関まで走行したとか恐ろしく長距離だった
0685回想774列車
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2019/03/16(土) 22:46:33.07ID:YmgP1dqI
広域転配関連で青森運転所の485が鹿児島運転所まで伴車として往復したことがある
0686回想774列車
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2019/03/17(日) 08:35:16.21ID:QE2QYcXa
>>685
S60.3の転配劇は胸熱だったな。青森～(日本海側)～鹿児島～(太平洋側)～青森を何巡したんだろう…
0687回想774列車
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2019/03/17(日) 10:19:38.44ID:hGR5OOOx
早岐の14系が尾久に転属する際には営業運転しながら「早岐→佐世保→大阪→青森→上野→尾久」ってのがあったし、
品川の24系が青森に転属する際には営業運転しながら「品川→東京→西鹿児島→東京→尾久→上野→青森」ってのもあったから
広域転配なんて別に珍しい話ではない
0688回想774列車
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2019/03/17(日) 13:33:21.43ID:PKDqlzb8
白鳥、雷鳥、ひたちはボンネット型のイメージ
0689回想774列車
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2019/03/17(日) 15:45:12.77ID:18Cc7tYS
>>685
1508は北海道から九州まで乗り入れ実績があるんだっけ？
0690回想774列車
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2019/03/17(日) 17:57:24.31ID:wLL8pF0m
485系3000番台が団臨で九州を走行してたら話題になったのに
レッドエクスプレスが団臨で東北を走行してたら話題になったのに
0691回想774列車
垢版 |
2019/03/18(月) 06:52:01.22ID:ZVc1+YM6
話題（笑）なんかどーでもいいんだよ糞カス
0692回想774列車
垢版 |
2019/03/18(月) 11:04:39.79ID:9LoiQQ4f
本当ハゲの誇大毛想ばかりでつまらんw
0694回想774列車
垢版 |
2019/04/15(月) 21:47:12.53ID:CscLweEr
JR東車とJR西車が混結した事例ある？
全盛期は互いに越境して運転することが多く3000番台の雷鳥とかあった
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