485系スレッド7 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
国鉄色や700・3000番台も一緒に語っていきましょう。 アスペの隔離スレ
一人だけ全く話の流れがつかめず頓珍漢なのがいる >>397
>正論言われて反論できずにスレを大量コピペで荒らして潰したからだろ
これか…
1日にコピペ荒らし75回とか、これ以前のスレからA1A2編成にひたすらこだわる[124.144.205.48]の基地っぷりがハンパねえ…
485系スレッド5
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1470975617/
485系スレッド6
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1473676488/ >>397
>ワッチョイを入れるか>>1をスレから隔離する以外に事態打開はありえない
IP表示のスレッド6ですらあまりに酷い荒れっぷりだからワッチョイは全く無力だよ… >>405
殆どコピペしか、書き込んでないな [219.174.88.20]は、何一つ成長してない。 >>403
ってことは、殆ど論外ってことだな、>>397が根拠もなく言ってるからね。 >>405
スレ覗いてみたがすごい荒らされっぷりだな
そのIPの奴がマジキチってレベルじゃない() >>411
俺はあまりに酷くて頭が読むのを拒否したので途中でスレを閉じたよ…
同じ内容の読むに耐えない誹謗中傷を連日ひたすら繰り返しつづけるとか、どう考えても基地だ >>406
IP表示でNGに指定する以外ないんじゃないか >>405
すげえな
マジでこの人がリアルで近くにいないことを祈らんばかり 国鉄色は赤を塗ってからクリームを塗ってたんだな
塗膜が分厚いので下の色が透けない
鉄道模型では逆にクリームを塗ってから赤を塗らないと下の色が透けて仕上がりが汚くなる(プライマー→赤→マスキング→プライマー→クリームと塗れば別だが) 古い九州人間だから485系より481系がしっくりとくる
ボンネット編成に分散集中クーラーのモハ484・485ユニットが入った時は編成美が崩れたと嘆いたものだった
最終的に贅沢は言わなくなったけどw >>419
そうこうしてるうちに1両でそれを破たんさせてたクロ480なんぞが出てきたからなあ >>405
凄まじい破壊力だな
基地街が発狂するとこうなるのか 一度は新津に行ってみたい。
ここには全国を駆け巡った485系がある。 まだ喫煙車があった頃、大抵禁煙車はクハなどの先頭車なんだけど、
九州は博多寄りのクモハ485や787が喫煙車だったな。
あれでは運転室の空調から客室の煙流れ込んで大変だったろうな。
実際ダクトや窓がヤニで黄ばんでいた。 ついにってまだ新しいだろって思ったけど、改造から10年か。浪漫なくなって10年経つんだな
浪漫は何度みたかわからないくらいだけど、これは一回すれ違っただけだな。お疲れ様でした 長野からの波動は暫く無くなるのか?
E353の量産車が運用入ったとしても、即351をTDR臨に廻せるとは思えんし 定置型ジョイフルトレインのきらきらうえつとジパング以外は消えそうだね
彩よりは宴とかゆうのほうが先に引退すると思ってたけど 直流化改造といっても、交直切り替え機能の使用を停止しただけなんだよね。 東の場合は西と違って183系に改番しなかったんだな。 東武乗り入れに使った時消費電力が大きく東武線内での電圧が下がった上に栗橋駅でABB誤作動(東武100系がブス引き通ししてて混触防止のためデッドセクションが異様に長い)の事象があって厄介者扱いされてたようだな
直流区間で誤って交流側にスイッチを転換させるとABB(3000番台はVCBに交換された)が作動し車内が停電するので変圧器に直流が流れてインピーダンスが0になって短絡は起きないはずだが総武線で変圧器に直流流れた事故があったとか >>431
西日本でも初期に改造したのと後期に改造したのでは改造内容が違う
初期のは変圧器を撤去していたが後期は交流機器使用停止のみ
289系はクロのクロハ化のついでに交流機器を順次撤去している >直流区間で誤って交流側にスイッチを転換させるとABB(3000番台はVCBに交換された)が作動し車内が停電するので
なりません >>432
改造直後のニューなのはながやってしまったな
丁度コミケの日で、都心のダイヤ乱れで一部でパニックになった >>434
え?ならんの?
そしたら、交直セクションの手前で車内灯が消灯するのはなんで? >>435
万一ABB不作動時でも主ヒューズが切れて回路を保護するがこの場合主ヒューズを交換しないと交流区間を走行できなくなる
黒磯駅でE721系に誤って直流を流し回路が焼けた事故があったが主ヒューズが機能しなかったみたいだな
ED75とか交流専用車にも黒磯での直流冒進対策で主ヒューズがある >>436
室内灯が消灯するのはMGの出力電圧が下限値を下回ったからであってABBが開放したからではない
数秒間だけ交直切換スイッチを切り替えたとしても乗客にとっては何も影響はない >>439
>>432のレスに「数秒間だけ」交直切替スイッチ操作なんて前提条件
あったっけ?
ひょっとして、「誤ってスイッチ操作をしてしまったので数秒後に
戻した」ということ? あ〜なんとなく理解した。
>>439はABB解放≠即停電ってことね。
私はABB解放によって(結果的に)停電するんじゃねーのってことを
言いたかったわけで。スマソ。 前灯がセクション通過時に片方だけ点灯できるのは、
バッテリーから給電しているからだっけ? >>433
初期のは交流機器使い回しが主眼だったからね 彩は、10月14日までは解体されずに残る。
この日はイベントで展示。 ク
ソ
コ
テ
さ
ん
は
高
齢
童
貞
で
す 彩がなくなると、原型を種車にした車両は、ジパングの中間車2両だけとなる。 関門初通過体験時に室内灯が消えて驚いた
アッ!これ583系での出来事 ウヤ情だと設定なしだった宴が10分くらい前に渋谷付近を大崎方面に下って行った
やっぱウヤ情使えねえな 今更宴で撮り鉄対策したってしょうがないだろ
それクラブツーリズムの貨物連絡線ツアーだよ ボンネット色のレッドエクスプレスは結構似合っていた (自分が撮ったやつ、雑誌やネットのやつ)何度見ても赤b「ボンネットは試c念賞だ
粕{ンネットは粕゚惨賞 NODOKAの12月分と1月分の臨時快速の運転されるかな? 485系の床構造って
波形鋼板の上に防音材、その上にリノリウム板張っているの?
防音材の材質はコルク? 彩がまもなく重機の餌に
これで原型の外観で稼働しているのはジパングの中間車だけに NODOKAもラストランしたら重機の餌にされるのかな? >>458
赤いボンネットのMIDORI EXPRESS… 国鉄色とREマーク系の九州マークの組み合わせも似合っていた気がする NO.DO.KAもか
さようなら(;_;)/~~~ >>456
窓の無いパノラマカーと呼んでたぜ(名鉄沿線民) さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
廃車回送中のNO.DO.KAの激V記録に勤しもう。
国鉄生まれ老兵・ヨンパーゴーのNO.DO.KAを、同業ヲジンと肩を寄せあい
運転停車する大宮駅のホーム端で
シチサン・カツカツ・日の丸
車体の傷が凄まじいボロボロNO.DO.KAを、大都会・東京を象徴する新宿の大ガードの下から
ヨコヨコ・スカスカ・日の丸
1月10日の関東の線路脇、NO.DO.KAを記録する7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
廃車回送中のNO.DO.KAの激V記録に勤しもう。
国鉄生まれ老兵・ヨンパーゴーのNO.DO.KAを、同業ヲジンと肩を寄せあい
運転停車する大宮駅のホーム端で
シチサン・カツカツ・日の丸
車体の傷が凄まじいボロボロNO.DO.KAを、大都会・東京を象徴する新宿の大ガードの下から
ヨコヨコ・スカスカ・日の丸
1月10日の関東の線路脇、NO.DO.KAを記録する7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
廃車回送中のNO.DO.KAの激V記録に勤しもう。
国鉄生まれ老兵・ヨンパーゴーのNO.DO.KAを、同業ヲジンと肩を寄せあい
運転停車する大宮駅のホーム端で
シチサン・カツカツ・日の丸
車体の傷が凄まじいボロボロNO.DO.KAを、大都会・東京を象徴する新宿の大ガードの下から
ヨコヨコ・スカスカ・日の丸
1月10日の関東の線路脇、NO.DO.KAを記録する7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
廃車回送中のNO.DO.KAの激V記録に勤しもう。
国鉄生まれ老兵・ヨンパーゴーのNO.DO.KAを、同業ヲジンと肩を寄せあい
運転停車する大宮駅のホーム端で
シチサン・カツカツ・日の丸
車体の傷が凄まじいボロボロNO.DO.KAを、大都会・東京を象徴する新宿の大ガードの下から
ヨコヨコ・スカスカ・日の丸
1月10日の関東の線路脇、NO.DO.KAを記録する7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
廃車回送中のNO.DO.KAの激V記録に勤しもう。
国鉄生まれ老兵・ヨンパーゴーのNO.DO.KAを、同業ヲジンと肩を寄せあい
運転停車する大宮駅のホーム端で
シチサン・カツカツ・日の丸
車体の傷が凄まじいボロボロNO.DO.KAを、大都会・東京を象徴する新宿の大ガードの下から
ヨコヨコ・スカスカ・日の丸
1月10日の関東の線路脇、NO.DO.KAを記録する7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg クロハ481は間仕切りが窓越しに外から見えるのあった
北近畿の183系は間仕切りに合わせて窓を縮小していたが後々の復元が困難になる
窓の柱に合わせると座席ピッチと合わずデッドスペースが多くできて定員が減ってしまうため入念に計算して位置を決めてる そういえば新旧きらめき色、白山色のしらさぎってあったんだろうか 特急鳥海はJRになっても臨時で上野〜秋田で設定されてたのが意外
乗り換えを嫌う乗客向けに潜在需要があったともいえる
つばさも1往復だけ上野発があった 特急鳥海は昼行も夜行もあったけど、どちらも短命だったような 思い違いかもだけど、質問すんません…
485内で便所が3位側にある車両と4位側にある車両があった気がしますが、気のせいでしょうか? >>478
白山編成の電気釜クハが
しらさぎ編成のボンネットと差し替えられる際に
白山色の電気釜クハ+国鉄色中間車のしらさぎの編成で走った記憶 >>480
昼行の方が短命
ただ急行時代を含めると夜行の方が短命 200番台のはつかりって走った実績あったんだ。
200番台、貫通型が一度も使われなかった列車って何があったかな?
ひたちのイラストHMで貫通型ってあったんだろうか? >>486
そりゃ大規模転配が無くなった分割民営化後に設定された列車だろ 確かに期間を言及しなかった>>485も悪いが、JR化後のしかも末期に近い列車名を挙げるのはアスペに近いものがあると思うぞ
で、国鉄時代に限定すると>>480にも名前が挙がってる鳥海は運行期間と車両配置から貫通型の充当は無かったと思われる
まぁあくまで推測の域を出ないが >>489
485系スレなのに
>>485に失礼だろw >>489
鳥海にも貫通型の事例はあるみたいだよ。 >>492
確か盛アオに貫通型がいて、
はつかり
鳥海
いなほに使われていなかったっけ?
国鉄末に上沼垂に移籍 青森にいたね。はつかり、いなほ、鳥海、白鳥は時期は違っても同じ編成使ってるから
200番台入ってるだろ
つばさは1000番台しか見たことなかったけど初期に200番台入ってるのな >>489
>確かに期間を言及しなかった>>485も悪いが、
これが全てだよ
JR化後だろうと末期に近かろうと何の問題もない
意図したことと違うのなら
>>486を受けて
「ああ確かにその次期にはそういうのがあったね。では国鉄時代に限定するとどうだろう」
とか続ければいいのさ
話の腰を折られたようで気分が悪いのかもしれないが
柔軟に話を続けていけないならこういうところは向いてないのかもしれないよ ゆうは長野に廃車回送されたな。3000番台は青森でまだ解体されてないのに、まあ253系やE351系をすぐ廃車にする位だからこの会社は本当にゴミ。
是からは低予算丸出しでダサいのも増えて行くのでしょう。 サプライ部品無くなったんだろうな
全国的に485系が消えた こうなると一番最後まで残るのは何かと云う感じになってくるな
宴や華もそろそろヤバそうだし、うえつも後継造るんだっけ? 485系の定期運用終了時って
一般紙に報道された? >>502
雷鳥撤退の時されてたじゃない
福知山のほうは381系引退までスルーだったけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています