485系スレッド7 [無断転載禁止]©2ch.net
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国鉄色や700・3000番台も一緒に語っていきましょう。 >>24
3014はリニューアルされただけで、れっきとした昭和51年製の車両。 >>26
原型だろうが原型でなかろうがどっちでもいい。
俺はこの前、ジパング花めぐり号に乗った。
やはり485系こそ、東北になくてはならない列車だと思えた。 >>29
阪国人をディするのじゃ飽き足らないんだねw モハ484初期型は床置き冷房があるために定員が8名少なく指定席として使う場合モハ484後期車と混用すると8名分の調整席が発生してしまうな
自由席として使う場合座席が多いモハ484後期型を優先的に使ってた? 北海道に(一応専用設計の1500番台とはいえ)485を入れたのは謎だな。
あと「さちかぜ」の愛称が取り止めになったのも謎。 モハ484-600 「」
モハ484-1000 「」
モハ484-1500 「」
簡易とはいえリクライニングの有無も無視かよ R26編成の解体は仙台死社とは違って陰湿じゃないな。 >>40
R26の解体は早すぎる。
今月中には解体が終了するだろう。 で青森の解体はどうなってるんだ?解体されたって情報全くないんだけど。 京都駅で大阪行くのに新快速待ってると、向かいに雷鳥が。
「特急ですご乗車には特急券が!」
の放送と共に片パンタが「バッタン」降りるのがなつかしや。。 金沢駅で七尾行きS雷鳥の2パンタが上がって
架線がバチバチ言っていた >>42
R26が解体されたら、A1〜6に託すしかないか。 も
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ん A1・A2編成解体したんだからR編成を保存しろよ、後白鳥もな、此の糞ボッタクリ糞会社。 A1・A2編成解体しなかったら他は保存しなくっても良かったけど。 新潟車両センターに居た
クハ481−352と1027と1508の座席は
生地取り換えただけでオリジナルだったよな? JR西日本で体質改善40N工事やったのあったらどうなっていたか
485系3000番台みたいな魔改造になる? >>57
クモハ73更新車の東鉄形・大鉄形みたいに
土崎改造形・吹田改造形3000番台みたいな微妙な違いが出てくるとか 年少者にとっては古臭いだけのレトロでも我々にとっては永遠のアイドルなんだ
何と言っても全国一元網羅する在来線特急形電車はもう誕生しないんだからさ
「485系は永久に不滅です!」なんだよ 然しR26が何故団体の運用に入らなかったんだろう?雨漏りしてたやつより老朽化してたのかな? 遮断器はノーマルはABBで
3000番台はVCB改造だったっけ? 1000番台が解体されなければ3000番台に未練は無かったな、まぁ仕方ないか金儲けにしか目が無くって、組合からはストされそうになってるし
自業自得だな。 0番台200番台1500番台と保存されてるのだから充分 と言うより300・1000番台は最初から保存する気は無かったのかな、本当糞だな。 >>72
お前さん、パンツにウンチがくっ付いておるぞ
さては漏らしたな >>74
元クハ481-1501(現クロハ)は解体されたの? 何で485系スレが2つ有るの????
先にできた485系スレを消費してからここを使ったらどうかなぁ? >>76
クロハ側から解体線入ってるから一番最初に解体された筈 >>77
ここは路車板のスレをコピペで荒らして潰したキチガイ>>1 = >>48 = >>70の隔離スレ
悪いこといわないからもうひとつのスレに行ったほうがいい >>77
な?実にわかりやすいだろ
ここからは黙って離れたほうがいい >>84は荒らし魔
このスレこそ正真正銘の正当スレ >>84
路車板のスレでゲスイをAAで荒らしたのは何処の誰なのかな? 3月3日最後の糸魚川快速で乗った車両は、元北海道車のクロハだった。
もう解体は、どのぐらい進んだのだろうか? >>77
言い忘れたけどこのキチガイって複数IDを使った自作自演擁護を息を吐くように平然とやるからね
あと、コイツが何を言いたいかなんて考えちゃダメだよ
そもそもコイツ本人が自分で何を言いいたいのかすら考えてないからね >>90
理屈も意味も理由もない癖してよく言えたな、お前本当イケヌマだなw R28は、5月2日の時点で3両解体されている。
解体されたのは、元北海道車改造のクロハと、2006年に青森から転属したモハユニットである。
元北陸特急はくたかだったモハ3040のほうは、まだ残っている。 >>94
車体新造を除けば、ジパングのモハ3014がある。 然しNODOKAとR28は雨漏りしたけど、整備が行き届いてなかったのかな?他ではそう言うの全く聞かないけど。 金サワの489も末期は雨漏りしてたし
48x系列では珍しいことではないんじゃね NODOKAは未だ30年行ってないのに雨漏りはマズイな。 展望室の屋根上なんかコーキング剤みたいなので補修してるし のどか
新津で余生を送ってくれ。
雨漏りしているようだから解体か。 NODOKA
彩
ジパング
この中で最も早く引退するのはどれか? 1000番台に改造してもらって保存して欲しいね
後、ちゃんと整備されてるのかな、NODOKAは。
https://www.youtube.com/watch?v=JSEeg29NI4I 国鉄色は赤を塗ってからクリームを塗るんだな
塗膜が分厚いのでこんなことが可能
鉄道模型は逆にクリームを塗ってから赤を塗らないと赤が透けてしまい仕上がりが汚くなる 昨日、R28のクハ481-3350が解体されたようだ。 3000番台はトイレ交換してるが工程簡略化のためか屋根に穴を開けてFRPユニットをクレーンで搬入する工法を用いたんだな
運転台の屋根も交換してるとかJR西日本の体質改善40Nに匹敵する大工事になってる
ボンネットも3000番台化してたらどうなっていたか ボンちゃんはグレードアップ対象外だったからなぁ
でも489系ボンが最後まで残ることになったは意外 滑走検知装置付けて踏切のある区間でも130キロ対応化改造してるのあったらどうなっていたか
130キロ運転は電気指令式必須だと思ってる人がいるがキハ183NNで自動空気ブレーキながら130キロ運転やってた前例があり誤り クハをクロハに改造したのは仕切り板の部分の窓を埋めた車両と埋めてない車両があるよな
埋めてない車両は仕切りが車外から見えてるのもあった?それとも窓の柱の部分に仕切りが来るよううまく調節した?
福知山の183系は半端な位置に仕切りがあって窓を埋めたため窓の大きさがチグハグになってる >>116
加速性能だけなら160キロまで出せるんだけどな 新潟の3000番台は、この世から完全に消滅したな。 秋田「」
119 名前:回想774列車 :2017/05/12(金) 19:36:42.99 ID:erAU6EOd
新潟の3000番台は、この世から完全に消滅したな。 ジョイフルトレイン以外の現存する485系は、盛モリの18両のみ。 local coordinate system
global coordinate system R28のクロハは正面の顔だけ晒し首のようになっているが、どうするつもりだろうか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています