国鉄時代にこんな所までやって来た車輌 [無断転載禁止]©2ch.net
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沼津機関区にED75 39とEF30
四国にDD50とか 廃車または疎開留置の485系の中間車ユニットが指宿枕崎線の谷山、
吉都線京町駅構内の側線にに留置 >>83
交流線の羽越本線越後寒川にEF58
非電化の二条駅にも583系が有名ですね 紀勢本線電化前、各種試験列車に使用されて紀勢本線に入線した日根野電車区構内入換用車クモハ60001 進駐軍命令で東武啓志線に入ったスハ43?とか終戦後はロマン一杯 富山地鉄に乗り入れて宇奈月温泉、立山まで直通していた475系急行「立山」、キハ58系急行「むろどう」・「うなづき」 営業ではなく比較試験だが、大船〜熱海間に小田急ロマンスカー7000形が突っ走った。 和歌山線に特急「くろしお」の485系を使用した団臨 宮津線にキハ35系
西鳥取運転所に貸し出され、米子以東で運用された米子機関区配置のキハ35系 実は101系が相模湖ではなく甲府まで営業運転したこともあってだな。 >>97
確か方向幕なくて窓からプレート下げてたんだっけ? >>87
485系、681系と乗り入れが続いてましたが、いつの間にかなくなってしまいました。 山陽新幹線博多開業前、測定と試験のため911型DL+921軌道検測車が博多総合車両所まで >>101
それを言うなら博多開業前だが922形T1編成も博多に来ている。
T1編成そのものは博多開業の直前に廃車になってる。 季節列車として上野〜黒磯間で181系電車で運転された特急「くろいそ」 DD54を大分に持ち込んでDF50置き換えの為の評価試験
結局DF50の継続使用になったが後から考えると大正解 土曜・休日に東北・高崎線の115系定期列車運用に入った京浜東北線103系
臨時列車で小田原まで走った京浜東北線103系 それはまるでそののちのロングシート走るんです時代の予兆ではないか 日中線、川俣線で見られた元特急用客車スハニ35を連結した混合列車 広報撮影のため豊田電車区に山手線、京浜東北線103系に101系中央快速、総武線、更に東西線5000系が入線。 ナウなヤングマンのオレ。確か1984年、山手線用203系が出来た時、東海道本線を試運転する
203系を写真に撮った。
それからさらに遡ること40年、新宿が空襲に
あった時にSL8620が中央線を走った、と。 それって、全然ナウなヤングマンじゃない気がするのだが(´・ω・`) 伯備線電化前の訓練用として、EF64の40号機とともに米子駅側線に搬入
された、新快速色の153系4連(実車はそのまま廃車されています)。
>>65
阪急正雀工場には、アルナ工機で製造されたか冷房改造された東武8000系
冷房車が、試験の為に入線した事があります。 向日町運転所へのキハ181系転入により、玉突きで廃車となった同所のキハ80系が
大社、大篠津に疎開留置 >>113
冬に、「日本海」が大雪で遅れて、「あかつき」がウヤに・・・ 非電化時代の福知山線経由で三田まで甲種回送され、三田で神戸電鉄に搬入された神鉄電車 >>117
夏の台風で「あかつき」が抑止喰らって「日本海」ウヤと言う逆パターンも
当時どんなウヤの案内してたか興味深い >117
>119
その当時の門ハイの14系客車は「あかつき」以外にも「明星」で西鹿児島までの運用もあったりして、
冬場でも比較的温暖な九州と厳寒の東北日本海側とでは寒さの違いなどから車両故障も多かったらしいな アルナ工機で作られた阪急車両って
尼崎から東海道線経由で正雀まで
走っていたのかな? >121
吹田工場向かいの国鉄吹田操車場の留置線に阪急の新車が留置されているのを
見たことがあるからそうだろうな
吹田まではDLかELの牽引で甲種回送、吹田から正雀工場への搬入はDD13かDE10の牽引か
推進で国鉄の正雀工場への引き込み線を使用して行われていたようだ >>121
阪急車両は尼崎から2両単位で出て行ったよ。
例の福知山線尼崎市場駅を利用して浜側から山側へ転線して。 >121
>123
そういえば、以前、尼崎市内か西宮市内の東海道本線下り線沿いにある工場の正門のところに私鉄電車の中間車の車体が1両置かれているのが、車窓から見えたのだが >>124
線路南側、川の東側、アルナの工場だな
俺も阪急、北急、大阪市などを見た記憶がある >>122
保育社カラーブックスに押込む写真が載っていた。 >>130
どこの所属車両?
というか15両対応ホームに単行とは 彼は今やっていることから手を引くようににと言ったあとで、「(創価の)原田会長のお使いで警察OBだ」
と名乗っていたのですが。
左端の柱にもたれかかるようにして立っているTシャツ姿の男性です。
https://www.youtube.com/watch?v=pnmvIakIvSI 静岡の113系が伊豆急下田・・・はJRになってからか? @名古屋機関区に貸し出され、赤ナンバーで関西線を走ったC55 57
A海水浴臨牽いて留萌線走った旭川のC55
B盛岡まで来ていた仙台のC5990と176
C冬場、東海道線に出稼ぎしていたオハフ60やオハ62 昭和42年頃、鹿児島機関区に貸し出されたC60 8。
ちゃんと盛岡に戻って43・10近くまで活躍。 五稜郭のED79が長町へ、田端のEF81が青森で50系をけん引、静岡の115系が長野へと、JRになってからも、かなり広域に運用されていたが・・・ >>138
長野の115系も快速みすずで東海管轄の飯田まで侵攻してたりも。 >>139
その運用は、211系になっても続いてます。中央西線は中津川まで入線してます。
東海車の313系も長野まで乗り入れてたが、残念ながら、今は松本までに。 >>143
山岳線用だったから、初めて見た時は驚いた
EF64と115系も EF62といえばブレーキ試験で常磐線川尻駅(現在の十王駅)までED75に連結されて来た >>146
クモヤ93も一緒に連結じゃなかったっけ? >>141
小樽築港のC12は逆に九州へ転属して終わりだよ 消臭・芳香剤「ファブリーズ」と西成出身「芳恵」を“対決”させるCMを制作し
地元民から怒りを買っている。
問題となっているのは、昨年からウェブ上で公開されている「究極対決 ファブリーズVS芳恵」。
「芳恵」のみのボックスと「芳恵」と「ファブリーズ」が入ったボックスが用意され、
“出演者”がにおいを嗅ぎ分けるというもの。
「芳恵」を嗅ぐシーンでは、被験者たちが顔を背けてムセながら「えっ、スゴイ臭い」「何コレ」
「くっさいですね」と不快感をあらわにすると、「あまりの臭さに阿鼻叫喚の地獄と化すラボ内」というオーバーなナレーションが流れる。 >>108
東西線5000系ってマジ?
俺が知ってる写真は301系だったが >>153
ただし撮影は101から103のみで東西5000は見切れてる程度に写りこんだだけというオチ
でも何しに来たんだろ? 九州、山口でお馴染みの石炭車セラ1
一部は、試験的に常磐線を走った。 >>124 >>126
いつ頃やったか、阪神間の南側のその場所に東武のあの赤色の「りょもう」がいつも停まっている時があった。
昭和の末期頃やったと思う。 ローズレッドというひときわ目立つ色のりょうもう
一度見たら脳裏に焼きついたものです よく通っていたんだがなあ‥‥
東武りょうもう号か 記憶にないわ 1979年増備のサハ1850-モハ1860の増結用ユニットか
1987年増備の1819Fのどちらかかな? 昭和45年5月に大分運転所に久大本線DE10投入の為に高松よりDE10 105を借り受けてた。 やはり上信越路を走っていた181系制御車が485系制御車に改造されて南国かごしま来年はセゴドンよろしくネを走った事でしょ >>163
九州内完結列車ならね。
ところが下関まで行く列車が出来てこいつを充当したらとんでもない大失態をやらかす。 国鉄時代の昭和60年に金沢から大分にクハ455-15が転入した。 日本海側の夏季臨 快速スカイビーチ(長野〜柏崎)に田町の167系が使われたことがあった。 鹿児島の鉄道イベントにEF15
会場が貧弱だったらしい 昭和49年、スハユニ62 10が釧路から都城に転属。 >>170
車両じゃないけど
謎の人事異動の少い会社の方が少数なのよねえ 逆に品川駅でスペーシアを見かけると時代も変わったなーと感じる
最初青バージョンの奴を見たときは300系の亡霊が現れたのかと思った 今は廃車になったが下関の115系の中には国鉄時代関東地区に新製配置その後関西地区に転属その後岡山や広島下関と転属された車両もあった。 九州から東日本エリア
東日本エリアから九州
転配なんてザラだったからな
蒸機なんか全検切れるまで飛ばされて酷使された >>133
国鉄末期の1986年11月1日のダイヤ改正時から
>>167
それは、長野の169系1本を新宿−清里・小海間の臨時快速「葉ッピーきよさと」号に使用
するため、首都圏(三鷹?or田町?)に貸出されたため、その代わりに田町の167系1本が
長野に貸出されて、臨時快速「スカイビーチ」に使用されたもの。
しかし、これって国鉄時代じゃなくて、JRになってからの話だと思ったが?
DL牽引の電車は、水前寺「有明」が有名だが、この「葉ッピーきよさと」は臨時列車のためか
意外と知られていないと思う。 >>174
キハでも山形から鳥取、直方から真岡とか普通にあったね。 >>175
いや、40代以上なら粗方のテツなら知ってるかと。 >>154-155
おそらく中央線乗り入れ開始前後〜東陽町開通までの間、トタ区に「仮住まい」してたやつが写り込んでたとか(乗り入れ開始前はミツ区をベースに国鉄乗務員の訓練をしてたそうな)? ED76が試験の為に東芝府中に里帰り、試験終了後に解体。 ゴハチ61、DD51888、ロクヨンセン、65F、キハ30。
国鉄末期に甲府に来たことがある。
あと、平坦向け153系は毎日甲府に来ていた。名カキの富士川用サハ153。 >>181
国鉄末期に一桁初期車が何両か留置されてたよ。
もしかしたら機関区跡でなんらかの改造してたのかめしれないけど。
35や36ではなく、30だった記憶。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています