国鉄時代にこんな所までやって来た車輌 [無断転載禁止]©2ch.net
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沼津機関区にED75 39とEF30
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詳しくはHPもご覧下さい。 EF15が試験か何かでパンタ外して北海道まで来てなかったか? 昭和57年、王寺駅が水害で冠水して留置されてた車両100両が使用不可になった時、関東から中央線や総武線の101系が助っ人に来た。 >>6
狩勝でないかい?
北海道ネタなら
夕張にDF50 日根野電車区と浦和電車区とで103系の転属回送の際、
控車として浦和区の高運ATC車のクハ103が日根野電車区 国鉄時代は都内で走らせる車両をわざわざ小倉や盛岡、松任工場で改造させたりしてたね。 急行「すずらん」に使用された本州から借り入れのキハ55系 伊豆急下田や修善寺まで入っていた交直流急行型車両。急行「常磐伊豆」があった頃のこと。 下関〜博多間は電機牽引で交流電化区間の九州に乗り入れた151系特急「はと」 >>12
113系のサロ110-1350番台を作る際に種車の関係上か鹿児島で改造した車まである。 近鉄南大阪線最後のツリカケ電車6411系が、昭和32年から2年間だけ名古屋線に出向していた。 おっと失礼。私鉄車両は対象外かな?
一応国鉄時代の話だけど。 南海電鉄の南紀直通客車サハ4801が車両検査のため際は、南海が国鉄から客車を
借用していたため、南海難波にオハフ33やときにはナハフ11が ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています