鉄道会社がやっていた意外な副業 [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2016/09/07(水) 16:16:54.35

を教えて下さい

例
国鉄がやっていた海の家、山の家

**回想774列車** · 2018/06/20(水) 20:28:44.64

>>239
それを言うなら、投資会社だろうな
金融機関からの融資や、債権を発行して投資家から資金を集めて新事業を展開
名目上の本業？とリンクしてないものまで手を広げてる例が多い

それの失敗により、本業の設備投資にまで悪影響を及ぼす例もチラホラ・・・

**回想774列車** · 2018/06/21(木) 19:16:34.29

>>234
ファンハウスは東芝EMIから1984に分社する形でできたレーベル
元・ザ・リーガルズでレコードプロデューサーの新田和長が社長
新田絡みのポップス・ニューミュージック系が移籍することで始動
当初は東芝EMIが販売元だった

のちに、東芝EMIから新田が全株式取得による独立後、東急グループ傘下に
その頃、J-POP系がポリドールに移管されている
1996、BMGビクター傘下となり東急グループから離脱
　　　　東芝EMIから販売元を移管
1999、BMG JAPAN（旧・BGMビクター）に吸収合併、BGMファンハウス発足
2001、新田は再度独立してドリーミュージック設立、BGMの経営から退く
2004、親会社合併によりソニーBMG・ミュージックエンタテインメント傘下に
2005、BMG JAPANに商号変更
2008、ソニー・ミュージックエンタテインメント(SME)傘下に
2009、邦楽をアリオラジャパン、洋楽をSMJIに移管してSMEに吸収合併
2014、ソニー・ミュージックレコーズがSME系レーベルビジネスグループ7社を
　　　　吸収合併、ソニーミュージックレーベルズに商号変更

経営面では
東芝EMI→新田→東急→BMG（独・ベルテルスマン）→米・ソニーBMG→SME

**回想774列車** · 2018/06/21(木) 19:28:05.98

>>241
訂正と補足
新田のフォーク時代は「ザ・リガニーズ(1967-1970)」で東芝レコード所属
晩年、東芝音楽工業(1969年入社)の社員でもあった

**回想774列車** · 2018/08/05(日) 18:02:29.95

この猛暑だったら家で副業するのが楽チンだし
他に考えられないね

やっぱライバルがいない所で勝負するのが一番だな

こんな裏技的ノウハウやったら
どれも月10万は最低行くぞ
http://starvtuber.info/jacklink/uTcouL

**回想774列車** · 2019/03/24(日) 21:13:06.40

今ではだれも不思議に思わないが戦前、阪急がデパートを開いたり、歌劇団を創設したりしたのも、
当時の感覚では意外な副業ということになるのかな

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 12:46:25.64

なるほどね

**回想774列車** · 2019/04/14(日) 20:52:25.71

最近NHKのヒストリアで小林一三を取り上げてたが、それによると
タカラヅカは「そこまでして客を呼びたいか」と冷笑する向きが関西財界には多かったらしい
小林にとって失敗は許されない背水の陣で
このプロジェクトに臨んだに違いない
パイオニアならではの苦労だな

**回想774列車** · 2019/04/19(金) 10:31:55.47

最近まで、松岡が子孫とは知らなかった。

**回想774列車** · 2019/04/19(金) 16:12:52.90

小林一三の次男の辰雄氏系統なんだけどこの人は松岡家に養子入りしてるから兄弟で一人姓が違うんだよね

**回想774列車** · 2019/04/20(土) 16:31:11.72

でも、ボンボンを自慢していないのは好感が持てる。

**回想774列車** · 2019/05/05(日) 14:08:17.67

>>246
当時の宝塚は疑似ストリップの性的な演物という位置付けでもあったんだよ
そら冷笑される

**回想774列車** · 2019/05/20(月) 16:08:07.84

有楽町のままで良いじゃんと思う罠
結果的に宝塚市にまでなったのは凄い

**回想774列車** · 2019/06/06(木) 18:30:55.78

>>251
意味が分からない
どういうこと？

**回想774列車** · 2019/06/24(月) 16:54:00.54

JR東日本
グループ会社で人身売買

**回想774列車** · 2019/09/29(日) 18:30:00.09

>>244
というより、天才的な着眼点と見たかもね
既存住民の通勤通学だけでなく、郊外に綺麗な整理された街並みを作り、開発した住宅地に豊かな住民を住まわせ、日常的にターミナルデパートへ買い物、行楽も系列の遊園地や劇場、そのたびに毎回その鉄道を利用する
副業で大きく稼げるが、それらが本業に相乗効果で利益をもたらす
東急の五島が真似るのも当然だわな
戦後は西武の堤も真似るが

**回想774列車** · 2019/09/29(日) 18:31:33.24

自動あぼーんきつすぎない？
何も書けやしない

**回想774列車** · 2019/09/29(日) 20:37:29.76

阪神はタイガースが本業定期

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 13:45:31.78

Z0BTV

**回想774列車** · 2020/05/05(火) 16:25:37.66

>>246
ワイも最近その番組見たが、日本初の住宅ローンを考案したり、
東急や西武の成立にも関わっていたりもしてたんだよな。
落ちこぼれ扱いだった人が、後に次々と核心的なビジネスモデルを生み出した、
ってのが凄いと思った。

**回想774列車** · 2020/05/09(土) 03:12:24.03

中日本エアラインサービス(NAL)
名鉄の関連会社?

名鉄と全日空って資本関係あるみたいですが?

**回想774列車** · 2020/05/09(土) 03:19:47.30

通運業のSBSグループ
昔は東京通運という社名でマークが東急パンツマークだったので東急グループだったのでは。

今はどうか知らんが。

**回想774列車** · 2020/05/09(土) 18:35:39.21

>>260
SBSグループは株式会社関東即配→株式会社総合物流システム→株式会社エスビーエス→SBSホールディングス株式会社と名前が変わってきたけれど
今も昔も東急資本ではないよ
東急ロジスティック株式会社を東急から買収しただけ
この東急ロジスティック株式会社というのは元々は相鉄運輸株式会社で後に東急の子会社になった
で、東急運輸株式会社を吸収合併、東京通運株式会社を完全子会社化（後に吸収合併）した時に東急ロジスティック株式会社に社名変更

**回想774列車** · 2020/05/10(日) 06:35:47.49

昭和のパリーグの古い野球場でも西宮球場はトイレの数が非常に多くて、行きやすい位置にあった。
これは、かつての大阪球場、日生球場、藤井寺球場と比較してもトイレの数が多くて、比較的清潔に保たれていた。

西宮球場は阪急がオリックスに身売りされてからも、しばらくは公式戦の本拠地や阪神の主催試合が開催されていたが
観客席から野球場のグラウンドの観戦は良い角度に保たれていて、グラウンドに近い座席だと選手の表情が窺い知れることが出来た。

西宮球場はプロ野球以外にも競輪も開催開催されていた。
西宮球場競輪開催の最終日は日韓ワールドカップサッカー開催の２００２年３月の初めの雨と曇りが交錯する日曜日だった。
確か、発表では４万人以上の観客が入り大混雑だったが、最後には西宮市長の言葉で締めくくった。

西宮球場の最後の観客開催行事は同じく日韓ワールドカップサッカー開催の２００２年８月のSMAPの野外コンサートだった。
開催終了翌日からは一気に解体工事が始まって、閉鎖日当日からは高い防護柵で仕切られた。

今では、阪急西宮ガーデンズと言う大型商業施設に生まれ変わり、跡形も無い。
阪急ブレーブスが日本一を西宮球場で達成したのは１９７５年・昭和５０年の一度だけであった。

一方で、阪神タイガースも同じ西宮市の甲子園球場に有る。
リーグ優勝は２１世紀以降は星野監督と岡田監督の時代に達成したが、甲子園球場で阪神タイガースは日本一を達成していない。

**回想774列車** · 2020/05/10(日) 10:04:22.29

>>254 堤は戦前から真似てるよ。武蔵野鉄道沿線に豊島園、学校誘致できなかったが大泉学園、多摩湖鉄道沿線に小平学園（当時）、そして狭山湖付近の開発と。
ただし経営上のリスクも大きい。清瀬付近にも宅地開発を構想していたようだがうまくいかず、その代わりに傷病兵の療養施設ができた。その後、結核療養所やハンセン病収容施設の全生園ができ、現在でも厚生労働省関係の施設や病院が集中している。
小田急の中央林間にしても戦前から造られたが、都心から遠すぎて不人気、経営は苦しかったとか。

**回想774列車** · 2020/05/10(日) 10:12:21.61

武蔵野鉄道の困窮ぶりからすると、大泉学園も思ったほど宅地が売れず経営苦しかったんだろうな。
東上線ときわ台に比べ池袋から時間かかるし。東京商科大学（現在の一橋大学）誘致できなかったからか。

**回想774列車** · 2020/05/10(日) 10:18:41.97

>>263
豊島園作ったのは藤田好三郎氏だよ

**回想774列車** · 2020/05/10(日) 10:25:35.39

>>264
箱根土地が大泉学園都市開発時はまだ武蔵野鉄道は箱根土地傘下じゃなかった

**回想774列車** · 2020/05/10(日) 10:29:03.24

>>265　1927年には豊島園が開業しているし、経営に堤が関与していたのでは。

**回想774列車** · 2020/05/10(日) 10:45:04.32

>>267
想像で語るなよw
武蔵野鉄道が、日本企業って巡り巡って豊島園の経営をしてた会社を吸収合併したのが1946年な
堤はそれまでは経営に携わっていない

**回想774列車** · 2020/05/10(日) 11:05:13.19

>>268　武蔵野鉄道が日本企業を吸収合併したのは1941年なんだが。
吸収合併以前にその会社の大株主になっているのはよくあるケース。

**回想774列車** · 2020/05/10(日) 13:45:34.33

>>269
すまん打ち間違えた
豊島園作ったのは藤田好三郎氏でその意志で作られたのは事実
豊島園開設に堤は携わってない
豊島園駅が出来た時点で武蔵野鉄道の経営にも参画してない
株は少数持っていたけどね

**回想774列車** · 2020/05/10(日) 14:38:04.90

だから、堤は戦前から小林の真似をして豊島園の経営にも関与しているんだろ。

**回想774列車** · 2020/05/10(日) 16:36:15.09

流鉄は昔スナックを経営していた。

**回想774列車** · 2020/05/10(日) 16:53:25.35

>>271
ああ言えばこう言うw
知識ないのに必死になるなよ
263は明らかに自社沿線に遊園地作ったと思って書いてるだろ

**回想774列車** · 2020/05/11(月) 11:37:09.11

そもそも真似云々言い出したら大元はアメリカのインターアーバンの真似ということになるわけで
向こうもロサンゼルス郊外のマウントロウって山にケーブルカー式の登山電車作ったりしてる
大恐慌で潰れてそれっきりにはなったしまったが

**回想774列車** · 2020/05/15(金) 13:22:54.50

>>259
今はどうか知らないが、長い間名鉄が全日空の筆頭株主だったからね。

全日空の前身の日ペリ支援して窮地救ったのが名鉄だよ。