きたぐに [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>87
きたぐにのほうが後からスレ立ったからだよ。レス数は日本海スレのほうが多かったし このスレタイを見ると小林旭の熱き心にを思い出し、AGFのcmが目に浮かぶ 祝!KATOから客車編成セット 寝台急行「きたぐに」発売。
同セットでは、寝台車はオロネ10+オハネフ12×4両だけど、個人的には、オロネ10+オハネフ12が1〜2両+スハネ16が2〜3両(暖房不使用時にはオハネ12が入っていたことも有)の時代のほうが良かった。 格好いいなと憧れたのは14系のきたぐに
おクルマの都合がつかなったのかキハネフを避けてあげたのか両端ハザでしたね
乗ってみたかったのは初めて知った頃の10系ロネハネ12系ハザのきたぐに
でも14系が青森まで行っていたら14系かなヘタレ 末期のきたぐにはよく利用した
金曜日、仕事が終わってからでも余裕で間に合う時間に大阪を出発し、
新潟や新津から乗り継げば庄内地方(鶴岡・酒田)、置賜地方(米沢など)、会津地方へも便利だったので廃止で不便になった 確かにきたぐにが廃止になって関西から新潟・山形方面への旅行は不便になったな
思えば廃止以降一度も行ってないわ
計画立ててるうちにうんざりしてしまう >>94
そのルートはもう新幹線で東京乗り換えってことなんでしょうね(´・ω・`) >>95
まぁ、そうなんでしょうね。
とはいえ新潟はまだしも、山形はきついんですよね……
今はそうでもないでしょうけどコロナ前はとにかくつばさの指定席が取れなくて
計画が立てづらいことこの上なかったです どうして10系は1回燃えたのに対策が施されなかったのだろうか? >>99
そんなこと言ったら前田日明モナー
まあ小林も前田も日本人じゃないけど >>97
あの配線問題はオシ17固有ってことなんでないかい? 大阪から京都へ帰宅する時にたまに利用していました。
座れない新快速より好きでした。
485系「びわこライナー」、12系「ちくま」、583系「きたぐに」 臨時廃止は1月8日の朝だったな
客層を見た感じほぼリアル乗客だった
大阪行は若者のガチ利用が多かった。USJとかだったかも
運行期間内の最終列車だったといえ、
テツは廃止発表前の同期ていどにしか居なかった
礼螺のあんちゃん、元気だろうか。 >>90
俺もそう思う。
だからセットは買わず、ヤフオクで一部のバラシだけGet!
やっぱオハネフ1両、スハネ3両だよな。
それにオシがないと味気ないし、おもろない。 近年は臨時化して葬式に悟られないよう巧妙に消し去る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています