鉄道と政治を語る [無断転載禁止]©2ch.net
「我田引鉄」という造語の如く、古来、有力政治家の利益誘導の象徴として鉄道路線および鉄道駅の誘致がいわれてきました。
我が国における鉄道と政治の関わりについて顧みましょう。 >>193
そういう紋切り型の評価はそろそろ止しにしような
全体最適の結果だよ 久住小春さんの代表曲「バラライカ」に乗せて歴代内閣を歌い上げましょう!
【久住小春】バラライカ の替え歌で バカ内閣
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/seiji/1710433482/ 広域交通を優先するか地域交通を取るか、究極の選択
それが整備新幹線 新幹線は東海道山陽新幹線と東北新幹線を仙台まで
これで終わりにしておくべきだった そうなんだよねえ…
しかし石油パイプラインもどきの北海道新幹線やリニアとか鉄オタ視点だとただの埋設管
おまえら云子になりたいのか、と聞きたい 角栄が新潟じゃなくて青森の出だったら上越新幹線なんぞ造られず一度に大宮―新青森が開業したろうにな
新青森最速「はつかり」
盛岡最速「やまびこ」
仙台最速「ひばり」
大宮―仙台各停「まつしま」
仙台―新青森各停「みちのく」 「上越新幹線を造れと言ったが時速240km対応にしろとは言っとらん」なのかも
いまだに基本計画線の区間は160km程度の中速鉄道で十分では
複線化・標準軌にしたほくほく線的な 新幹線と呼ぶのは東海道・山陽新幹線だけにして
他は角栄とJR東日本が愛して止まない中華共産党に従って高速鉄道に改めるべきでしょうな ローカルには関心無し
関心の的は新幹線かリニア
誘致には熱心