車掌車、緩急車を語りませんか [無断転載禁止]©2ch.net
日本では、ほとんど消えてしまった車掌車、緩急車の全盛期、
そして、現在の数少ない現役車輛、世界的に見ればまだ活躍している話、
駅舎などに流用されている話など結構なので、
思い出話を語りましょう コキフの車掌室ユニットを自分の部屋にしたかった
>>150
後続列車が追突した場合に車掌を守るためって、何かで見た気がする いやいや、衝突なら最後尾ってだけで結局無理だと思うけど
いうほど、車掌室側が連結してることの方が多い印象なかったけど
もし故意でやってるなら乗り心地じゃないの。車端は振られるから 5年前位に真岡鉄道真岡駅に行った時に側線にキハ20やトラと共に2両のヨが留置されていたが、
屋根が抜け落ちた凄まじい惨状になっていた。
真岡遺体、じゃない、もう解体されてしまったのだろうか・・・・? >>142
おち゛さんが乗る貨車は「ヨ」お馬が乗る貨車は「カ」豚さんが乗る貨車は「ウ」
コケコッコが乗る貨車は「パ」お魚が乗る貨車は「ナ」うまく棲み分けてるね。 あの反射板は嫌だな。
コキフは残してLEDテールランプにして欲しかった。 乗り心地最悪、トイレも無い。
冬は寒く、夏は暑い。
そんなヨやワフに夜行で一人で何時間も乗務するのは辛い仕事だな。。。
深夜の山間部とか怖いし、半室で逆向き連結のワフなんかだとさらに環境つらいだろうな。。。 大事故のあった駅などでの深夜の運転停車も怖そうだ。 トイレがないのはウテシも同じ
扉を開けてしたとかしないとか トラックの運ちゃんは高速ならSA、一般国道ならコンビニの普及・整備のおかげでラクにはなったね
鉄の方はそうはいかない ガキの頃鷹取の操車場の一角で線路上で当然のように遊んでた
目の前に止まったヨ8に「君らおいで」と入れてもらい
ポッキーを一人2本ずつ車掌さんに戴いたなあ
ダルマ転轍機勝手に操作したりDD13のキャブに入り込んで
ブレーキ弁いじってエア音にビビッて急いで逃げたり
国鉄末期酷かったんですな >>166
ダルマ転轍機はよく動かした
連結器と踏切の手動ボタンは音にビビって逃げたw 子供も一線を越えないようどこかで自制心を働かせていたのでしょう
そういう信頼感で現場従事者も融通を利かせてくれたと思いたい
ところが今はどうだ‥
風体は大人だが自制心は子供以下の奴らが
好意を逆手に取ってやりたい放題
現場の印象が悪くならない方がおかしい 岩国で65PFの運転室に入れてくれた機関士さん
柳井まで乗せて行ったろ
って言ってくれたけどさすがにビビッて固辞した
ホームに親族も居たし
緩急車関係なくて謝罪