車掌車、緩急車を語りませんか [無断転載禁止]©2ch.net
日本では、ほとんど消えてしまった車掌車、緩急車の全盛期、
そして、現在の数少ない現役車輛、世界的に見ればまだ活躍している話、
駅舎などに流用されている話など結構なので、
思い出話を語りましょう 昔は頼めば緩急車に乗せてもらえたのか?
学生時代、鉄研の部室で古い資料に当時の部員のレポートがあったのを読んだことがある 59-2改正で職を失い各地の操車場で放置されてたね。
まだ当時では新しいヨ8000までも。
ホッパーに入る為、低屋根化された九州のヨ5000が好きだった。 車掌車の記号がヨになったのは
「シャショウ」のョを取ったというのは本当ですか >>5
ちょっと気になって調べてみた
「関西の鉄道」1989年新春号に沖中忠順氏が1958年当時の琴電のレポートを寄稿してるが、
その中で有名な貨車改造の11000に関する記事の中で1963年9月に国鉄小海線中込〜海ノ口で
ワフ29500に便乗させてもらったとの記載が出ている。
ピクトリアルの古い記事を読んでもても、たとえば撮影を希望するファンのために運転室に入れてくれたり、
現場の判断で便宜を図ってもらった事実はあるみたい。 車掌の「ヨ」は、
学研の図鑑に書いてあったことだぜ 南海電鉄も緩急車を所有していたが、昭和59年に貨物列車が全廃されてからは、
住ノ江検車区や和歌山検車区などに留置されたり、1両は深日変電所に置かれたりされていた >>4
何かの鉄道本で、車掌車に特例として乗車可能な貨物列車があった話を
読んだ記憶がある。たしか、北海道根室本線の話で、通常の列車では、
授業に間に合わないため、偶然によい時間帯に貨物列車が走っており、
国鉄として、特別扱いで車掌車に乗車していたようです。
過疎地域で、学生が数人しかいないため、特例で認めていたようだけど、
今としては、うらやましい話ですね。 >>12のようなケースは誰からも何も言われない(というか融通しない方が問題になる)が、
個人の欲望を満たすだけの目的で便宜を図るのは
いくらおおらかだった昔でもNGだったね そんな書き方したら趣味者側がゴリ押しみたいじゃん。
そうじゃなくて趣味者側は思ってもなくても
現業さんがすごい親切だったんじゃん
あんた昔当時の雰囲気しらん人やろ? あくまでその時点での所属だが…
85/8/22
ヨ8782盛アソ
ヨ8916名イナ
ヨ8488名イナ
ヨ8881大ココ?
ワフ29036金トソ 1985年 敦賀留置
ヨ6157新ニソ
ヨ14026名イナ
ヨ13506水ワキ
ヨ14188長シノ
ヨ6175盛ハヘ
ヨ14222金イト
ヨ14223金イト
ヨ13663金ツル ワフ35488秋カタ
ヨ14322長シノ
ヨ14743岡オソ
ヨ14118名イナ
ヨ6254西ハチ
ワフ30085米ヨナ
ヨ6105門モシ
ヨ6165盛ハヘ
ヨ13807西ハチ
ヨ6681新ニソ ヨ14259大スイ
ヨ6769門トス
ヨ6209名イナ
ヨ8754門トス
ヨ8492名イナ
ヨ6230高タソ
ヨ14498新サカ
ヨ14180静シス
ヨ6412門トス
ヨ8557門モシ 昭和54年4月
ワフ22339天リウ 城東貨物線専用
ワフ22916静ヌマ
ヨ14394仙ナチ >>18
ゆとり世代やさとり世代は融通がきかないからな
自分のミスや誤りには寛容なくせに人のミスが揚げ足をとって攻撃するようなのばかり
Twitterとか見てるとよくわかる 昔はゆるゆるだったというのは事実。
労使間の対立の中で規律をやかましく言うようになってきた。
国鉄に限らずどこでもそう。
自衛隊の演習場に薬莢拾いに入れたのと同じようなもの。