懐かしの広島電鉄 2両目
神戸市電はほぼ原型を保っていたのに比べると扱いが全然違う 広電は中古電車の見本市を実行したわけではないよ
もともと新車購入は高くつくし、一方で車両の体質改善は急務だし、
現実的な対応をしたまで。
方向幕などのパーツや、塗色などは現場の意向でそうなったのであって
ファンが許すだの許せないだのというのはナンセンス、お門違い。 >>13
何が言いたいのか分かりません( >Д<;) そっとしておいてやれ
ネットでしか意見表明できない気の毒な人だから 大阪市電2600は台車が古物なので騒音が酷く、あまり好意を持っては迎えられなかったらしい。
同様に長崎電気軌道も大阪市電の中古車が台車の騒音が問題になったとか。 オタク的発想でいうと大阪市からは3000を買ってもらいたかった 路面電車の場合、騒音の原因は台車よりもむしろ軌道にあるのだがね
各地の市電を買い集めていた70年代頃、広島では軌道の整備はどの程度だったのだろうね 荒れ放題
併用区間の保守は道路管理者(国道なら建設省、県道なら県。)であって
鉄道事業者ではない >>22
どう考えても買うとすれば2階建て電車だろ はやドキで座らせなくなったのはどこからかクレームでも来たのかな >>15
原型キープが却って仇になって劣化が進んで3市電の中では一番短命に終わった ソレは関係ないだろ
ナンバー書体がオリジナルのままで、
マニアの被写体に選ばれる機会が多かったことは確か。 市内線は連接車が主役で単行しかできない車は出番が少なかったのでは? また意味不明な書き込みだ
コミュ障が定住してるのか >>21
500の旧台車が騒音云々なんて初耳だな
ソースはいずこ >>28
原型キープというより、扉部が狭くてPASPY関連機器の取り付けに支障をきたしたのが理由だろ
経年なら1100・1150より先に750を引退させたはず >>32
鉄道ピクトリアル1967年7月号
地元の著名な研究家 山城正一氏の投稿に記載がある。 元々車の騒音でうるさいのだから、台車なんて大した騒音でないのにな。 広島も長崎も、警察・行政当局は路面電車に理解があったのではないの? 連接3500や単独700が登場したときは高揚感があったなあ
大袈裟でもなく新しい時代が来たと思った
休みの日は乗ったり写真撮ったり飽きもせずに追いかけ回していたよ 確かにスタイルはよかった。
当時「軽快電車」というネーミングと市電復権運動が相俟ってシンボル的に見られていた。 軽快電車、あったなあ。
広島、長崎、岡山、高知など西日本で多く登場した。
某都市では、スピードがよく出るので道路上で衝突の懸念があって
「警戒電車」と揶揄されたこともあったとかw 軽快電車「もどき」を軽快電車と誤認してくれる>>43みたいな人もいるから
事業者としては正解だったなw 西鉄から連接車を譲り受けたとき、
なんと広々とした車内なのかと感嘆したよ。 無駄に長過ぎてイマイチだったな
路面電車は単行だろ常考 田舎者だから広い道路のど真ん中に連結車がのっしのっしと通行する光景が印象的
しかも頻度が半端無く多い 鉄チャンとしてはどうと言うほどのものでもなかった
あちこち日本風に改造されてたしぃ ドイツから来た半円正面の連接車のパンタがやたらデカかった 初めて駅前電停に降り立ったときの興奮は忘れられない。実に様々なスタイルの出自の異なる電車がひっきりなしに発着していた。
ただそれでは飽きたらずもっと数多くの都市の軌道線車両を買って欲しかったと、
子供の頃はムチャな妄想してたものです。 ここは思い出話をするスレじゃない、って言ってるの? 知らなければ書かなければ良いのに
知ったかぶりして間違いを書くから叩かれるのにまだ気付かないのか >>皆の衆
過疎板と言えどもアンカーは付けてくれ
誰を指してるのかが全然分からん そういうおまえも誰宛てか分からんレスしてるぞ
まず自分がやって見せろ 意味不明の書き込みばかりしてるお前が書いても説得力無し! >>70
出物としては京阪神3市か、西鉄くらいしかなかったよ
足周りの取っ替えまでコストを被るなら選択肢は拡がるけど.... >>70
クルマ社会化した都市で生まれ育った人は、
こんなに多くの路面電車が走り回ってる風景を見ると感動しちゃうのは
分からんでもないね
俺は電車と無縁な四国某県出身だったんで、>>70と似た心象風景が記憶に残ってる >>84
保守のことを考えれば、極力車種は少なくするのが一番効率的で、
であれば両数的に一気に出物が現れた大阪市電(たとえば2600形)を
大量に買い込んでも良かったと思う またシッタカ君のご登場か
ウザがられてるのにまだ気付かないのか 知ったかぶりではなくてただの妄想だろ
日本語分かってるか 意味不明の書き込みばかりしてるお前が書いても説得力無し! だから、>>86は「大量に」と書いている。
30両くらいかな。 >>86
都電が標準軌だったら、6000大量に買っただろうな。連接車も6000改造。 ID:agesagekwsk>>警備.岡山.評判.口コミ.求人.給料.事件.処分.柔道部
誰か物凄い勢いで答えてくれませんか?
天満屋グループの警備会社:山陽セフティに入社してすぐ辞めた人から聞いた話なんですが、天満屋以外の他のグループ会社はボーナスも退職金も無いって聞いたんですが本当ですか?
その人は入社前にボーナス(賞与無し報奨金という寸志が5万程度)も退職金も無いことを全く聞かされておらず、あろうことか会社が行政処分中で社名を公表されていることも入社後 同僚から教えられたそうです...
(http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1388242769/l50)
もしボーナスも退職金も無いのであれば日雇い労働者といっしょですよね、メリットってありますか? 健康保険だけですか?
早急な回答を求む!_|\○_オネガイシヤァァァァァス!! 都電6000は同形車が各地に相次いで登場したが、
6000形そのものが他線に転じた例はなかったっけな >>101
前後扉な上二枚引き戸で使いにくそうだしそれはないと思う
車齢も京都や大阪より上だし
>>103
長崎に姉妹形式で一回り小さい3000が行った 知ったかぶりを指摘されて顔真っ赤な>>43=>56=>>73=>>92は元気? マツダスタジアム最初の優勝は北海道日本ハムファイターズ
広島が今季限りでの現役引退を表明した黒田博樹投手の大卒からの200勝はかなり難しい
しかもメジャーでも70くらい勝ってるし印象よりはかなりすごい投手ではある
大卒200勝の難しさ、これにつきるね
加えて、MLBでの実績、FA残留、渡米、帰国、優勝の経緯
カープという球団にとっては、永久欠番に値するという判断なんだろう
他球団ファンが、とやかく言うことではない
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制作・著作
広テレ
黒田の「15」、永久欠番に=山本、衣笠両氏に続き―プロ野球・広島
時事通信 10/30(日) 20:39配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161030-00000086-jij-spo
広島が今季限りでの現役引退を表明した黒田博樹投手(41)の背番号「15」を永久欠番とする方針を固めたことが30日、分かった。
広島では、ともに1970〜80年代の黄金期を代表する強打者だった山本浩二氏の「8」、衣笠祥雄氏の「3」が永久欠番となっている。
黒田は1997年から広島で11年間プレーした後、フリーエージェント権を行使して米大リーグのドジャースに移籍し、
ヤンキースでも活躍。メジャー球団からの高額オファーを断って、広島に昨年復帰し、今季は25年ぶりのリーグ制覇に貢献した。
日米通算で203勝を挙げている。
球団幹部は「苦難の歴史と優勝を経験した黒田が、(広島に復帰して)お金以外の価値観があるという一石を投じてくれた」と話した。 80年代の車体広告といえば
タカキベーカリー、ダイイチ(今のデオデオ)、味の素。 ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ノレノレ!レ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が3分の2を超えております。☆
__ '!从.゚ ヮ゚ノル 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝン〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
`,.く,§_,_,ゝ,
~i_ンイノ