【初期カルダン】懐かしの走行音【直流モーター】 [無断転載禁止]©2ch.net
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抵抗制御や釣り掛け、直角カルダン、チョッパ等 直流モーターの走行音を語ろう。駆動装置含め。
CPやMG等の補助電源装置の音も歓迎です。
因みに自分は国鉄101系のMT46や西武701の走行音が昭和を思い出します。
又、丸の内線300〜900形のリズムカルCP音も懐かしいてす。 伊豆箱根5000のモーターは、西武101ではなく401の同等品では?
701のモーターの改良版。 >>94
西武701発生品のモーターに交換した編成もあったよ
http://www7b.biglobe.ne.jp/~karibu/page047.html ごめん、3000じゃなくて5000のことだったのね 何故に冷房車と非冷房車は同じモーターでも音が違ったのか?多々あった。 国鉄青梅線103あたりかな?非冷房と冷房で音が違ったの。
京成は更新したと聞いてるが >>100
というか抵抗(直巻)と界磁チョッパ(複巻)混在だった。 後から挟んだ1M車は全車チョッパだったけど、
ユニット車も最初からチョッパの編成があったりしたね ステンレスで低い直流モーター音は205と京王1000しか思い当たらない 相鉄はツリカケインバーター?野田線みたいな音したが、京王みたいなインバーター音に続いて。 東急6000って弘前にいったやつとか、PMSMにも似てる。 抵抗制御の小田急2600も不思議と界磁チョッパ制御の京成3600や京王6000 7000に似てた。
不思議な! えぇ? 小田急2600と京王6000の走行音って似てるか?
あの唸りに対抗できるのは関東では京急旧1000の三菱車 ギリギリ京成3600と AE(3400)くらいじゃ? 銚子3000と東武300がかなり似た音だが東武2000とは全く違う 東武200だった。それと、銚子鉄道3000。
東武2000とは起動音が違う。同じモーターなのに。 同じモーターでもギヤ比が違うと全く違う音になる
その典型はMT54 京成の赤電はそんなのばっかりだった。音域や音質の異なるくらいの違い キハ20系=2.976
キハ40系=2.995
キハ181系=2.448
うろ覚えで書いたから、キハ181系の終減速比は間違っているかもしれません。 MT46の ボーーーという中速度で原則時 ハィーーーー 山陽電車3200系の2000系譲りのモーターは還暦でなお現役です。 琴電1080形に京成3150TD車に似た車両がいるが何故? 唸りは甘いけど京阪や阪急は“昭和”の車両がまだ結構残っている 阪神?今のうちジェットカーに乗ってついでに武庫川線に乗っておけと… 京成3500の東洋モーターも東急7000の音を小さくした感じ。車両の形も似てるし。 京成3500の東洋モーターも東急7000の音を小さくした感じ。車両の形も似てるし。 取り替えるならインバーター
ナッショナルのインバーター 京急の1029編成 半分東洋半分三菱、ジョイント音が懐かしい。京成や千葉急にリースしてからも聞けた。 東急7200の東洋って東武8000に似てるが、東武8000もまさかTDK841か? 東武8000はTM63と64。
TM63 (端子電圧375V) HS-836Srb、TDK845A
TM64 (端子電圧750V) HS-836Trb、TDK845B 初期平行カルダンでツリカケみたいに低い音
営団2000 京成3000東洋 京急1000東洋 位か?
みな音が高いような MB3028系統の音 よく男はつらいよで使われてる。ツリカケとこれ。交通博物館の205の運転でも使われてた。 小田急2200なんてのは低めの音だった
ダントツは伊豆急100型の初期でしょう。 後に甲高い音に変わったけどね。
リゾート21の1〜2次車が該当
クモハ124〜127まではWN駆動
これが後にモハ142〜145のモーターと交換される モハ141は電装解除でサハ化 もっと低いのが京成3000形東洋車。酷いツリカケみたいな。晩期改善したが。 江ノ電のカルダン車がカルダン初期車みたいな音。1987年〜なのに不思議 京王5001〜5010F、5113〜5117F(旧5083〜5087F)は、他の5000・5010系カルダン車より、ほぼ1オクターブ低くうなっていた。出力も微妙に低かった。 銀座線2000と釣り掛け1700?等と混結した際のジョイント音が素晴らしかった JR101系のMT46がTDK801説あるが802は?803は?
805あたりが伊豆急100や京成750だと思ったが 営団2000形モーター音は江戸という感じだったな。
1500形は京成210形三菱車に似てたような。 東急のアオガエルはモーターの音がかなり小さかった記憶がある 京阪1800 京成赤電6M東洋 南海21000 東武2000
みな似て非なる音だった 東武鉄道9000系&20000系で使われていた主回路チョッパ制御(腹巻モーター使用)と東京メトロの01系&02系&03系&05系初期車で使われていた4象限チョッパ制御(分巻モーター使用)に対するコメントを求めます。 京王3000抵抗制御のMT55風な音は?不思議だ。 実際に京王電鉄井の頭線3000系の抵抗制御車(発電ブレーキ)のモーターは日本国鉄101系のモーターと同様に出力が100kwしかなかったからね。 地味な所で南海7000と東武8000の駆動音は似ていると思った え?隣の1600 1700あたりの音が聞こえただけじゃないの? 営団1500Nカルダン車
京成210形WN車に似てたような。MB-3021に近いモーターかと 東急は直巻主電動機の平行カルダン車っていなかったかと! 6000がそうかな?直角カルダンなら5000が直巻主電動機だったが 205のモーターが昭和30年代ぽいんだが気のせいか? 205の起動停止時の音が低く電磁ぽい倍音がなく103に似ていた。ステンレス車は抵抗制御の直巻モーターでも営団3000 5000みたいに高いのが多。
子供ながら205は車体と音がミスマッチに感じた 東急6000のPMSMみたいなモーター音 どうしたらあのような音出たのか? 京王2010 2000の走行音聞きたい!あと12年長く残ってれば乗れたのになー >>168
あれはモーター音じゃなく歯車の音だろうね。 だと京成3300形 3310の晩年低速域での唸りも歯車音だったのかもね メトロ5000の高速運転時の悲鳴音は寒々しいが迫力あった。快速運転時 葛西の地下鉄博物館行けば吊り掛け式独特の音は歯車の絡み合う音である事が判るよ。 確か同じTDK810系列のモーターでなかった?京急1000白幕東洋と京急3050あたりの東洋は? すまぬ、6050だった。
あと634号
野田線8000系はあと何本残ってるか? すまぬ、6050だった。
あと634号
野田線8000系はあと何本残ってるか? 東武といえば300系も乗り価値あり
2000系と同じ音 300は8000と同じモーターだから2000とは異なる TCD-D10で録音した80年代後半のDAT音源があったら面白いのに 2220と2320なら覚えてるけど、猫と2300のは知らない 猫は末期はブツ6の真ん中に入ってて滅多に先頭に立たなかったな・・・ 日立2000のカルダンや台車、モーターは営団3000ものだったが、MGはどこのだったのか?京成非冷房車みたいな音だったが。
筑波鉄道の東急6000系譲渡車は使用したのか?
茨城ネタですが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています