【初期カルダン】懐かしの走行音【直流モーター】 [無断転載禁止]©2ch.net
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抵抗制御や釣り掛け、直角カルダン、チョッパ等 直流モーターの走行音を語ろう。駆動装置含め。
CPやMG等の補助電源装置の音も歓迎です。
因みに自分は国鉄101系のMT46や西武701の走行音が昭和を思い出します。
又、丸の内線300〜900形のリズムカルCP音も懐かしいてす。 阪急2000系の起動時の爆音もそうだが、高速域もすごかったな。
前者はまだ能勢電で聞けるが、後者はもう聞けない。 >>42
起動時かな?モーター音。個人的には明るい軽やかな音に聞こえる。今も残る東武200系と銚子3000系も同じモーターだが鈍い起動音なのは歯車比が違うから。
東武2000は京成3200 3300 6M車のTDカルダン 東洋モーター車と似た感じ。後者はかなり車両に個体差あったが。 >>41
確かに。あの音は地下鉄の音という感じでした。
京成3500形三菱車にも似ているが。 42ですが、加速の時も減速の時もしてたような?回生ブレーキでも積んでたのかな?北千住の急勾配をヒューヒュー言わせながらグングン登っていくのが記憶にありますよ 東武8000系は1800系りょうもう 南海7000系 それと西鉄の5000系だったかな? この辺りと同じ大人しい音かな? >>49
東武8000は確かに1800と同じでブレーキが空制のみ。だが東武8000 空制なのに何故に減速域で減速音が鳴るのか?謎?
東武8000は東洋と日立あり東洋車は東急7200東洋車に走行音が似てる。 日立車 東武8000は起動時の音が京成3150 3100等8M車の三菱車に似てる。速度上がると変わるが。南海7000には似てないかと。 京王5000の上品な澄んだ音、東急7000日立のパワフルな澄んだ音、どちらも好きだった 東急7000東洋はチョッパ音のない東武9000にそっくり。 東横線で東武9000に乗ると東急7000が帰ってきた感を 京成3100 3200 8Mグループの三菱も。高い音。優しくまろやかな。東急7000東洋も別の意味で。 南海2230の音が起動時唸りは京急1000三菱
あとは昔の京成3200みたいなハーフ 地上区間で高速走行する営団5000系の高い音と国鉄301系の太い音は好一対だったな >>35
これだという音が聞ける動画ありますか?
日常的に聞いていた音ほど、上書きされるのも早いんで…
ただ、再び聴いたらすぐ思い出して懐かしめられますけどね
特にこだわりを持って聴いていた人でない限りテツでもそうです。俺もそう。 MT54が好きだ。起承転結がしっかりしてる。トンネルの中を爆走するときは最高だった。今は、なかなか聞けないので残念だ。 ↑京成210形、無音に近くない?モーターあるのか?みたいな 確かに、京成210と東急5000(カエル)のモーター音は、耳にした記憶ないな。 カエルは直角カルダンだから傘歯車特有の低い音がする 初期平行カルダン車は重圧なこもった音多いかも
京成210形三菱車はそれに対し高い音が聞こえるかも。営団1500形Nに近くってそれと同世代か?昭和42年カルダン化だったのか。
この音が重圧な青電塗装は似合わないな。 >>63
これ北総鉄道7250形に一時ならなかった?
こんな音だったか?記録が正確なら7255〜7258になった車両と、京急でたまに乗ったが後世で昨年引退した7260形7265〜7268と同じ音だったような?これ3150形や3100形の音でないか? 旧電の体に響く重低音やコンプレッサー起動音懐かしいね。
ポンポンポン最後にシューみたいな 空気満タンみたいな感じと
足元からグィーと持ち上げるような重みのある微動を体感できる発車音。 >>72
京成3500は赤電とはいっても3200 3300 三菱MB3097-C2モーターWNカルダンと共通。
赤電 東洋車TD駆動車 今は全廃に 今 京阪2304未更新車に乗車中だが…
京急の旧1000 或いは700辺りに近い音かなぁ? 特に高速域 東武2000と同じモーター使用している車両。
今はなき東武1700 今も現役200形、伊予鉄700や銚子3000。これらは東武2000に比べ、重そうな鈍い音。特に起動時。歯車比が違うとは言うが。
TDK824系列だったかな? TDK825は名鉄7000等。
800番台東洋はみないい音だったかと。 TDK825は名鉄7000等。
800番台東洋はみないい音だったかと。 MB3028シリーズも近鉄や西鉄、さらに京成でも使用してたが近鉄は今でも貨車で聞けたような? TDK8005という主電動機、1980年代生の直巻タイプらしいが、なぜ江の電はそれまでカルダン使用しなかったのか? すまぬ TDK816 TDK8160と京阪は2タイプあるらしいが、その違いわかる方いないかな? 三菱のMB3000番台のモーター 低い音 の平行カルダン車っていないな。
西鉄1000形が京成3100形等の三菱車にそっくり音。旅情感じる。京成は3300形まで同じ形式でも東洋と三菱で全く別音だった! 伊豆箱根5000は西武101と同じ電動機らしいが、ちょっと違う!何故だ? 伊豆箱根5000のモーターは、西武101ではなく401の同等品では?
701のモーターの改良版。 >>94
西武701発生品のモーターに交換した編成もあったよ
http://www7b.biglobe.ne.jp/~karibu/page047.html ごめん、3000じゃなくて5000のことだったのね 何故に冷房車と非冷房車は同じモーターでも音が違ったのか?多々あった。 国鉄青梅線103あたりかな?非冷房と冷房で音が違ったの。
京成は更新したと聞いてるが >>100
というか抵抗(直巻)と界磁チョッパ(複巻)混在だった。 後から挟んだ1M車は全車チョッパだったけど、
ユニット車も最初からチョッパの編成があったりしたね ステンレスで低い直流モーター音は205と京王1000しか思い当たらない 相鉄はツリカケインバーター?野田線みたいな音したが、京王みたいなインバーター音に続いて。 東急6000って弘前にいったやつとか、PMSMにも似てる。 抵抗制御の小田急2600も不思議と界磁チョッパ制御の京成3600や京王6000 7000に似てた。
不思議な! えぇ? 小田急2600と京王6000の走行音って似てるか?
あの唸りに対抗できるのは関東では京急旧1000の三菱車 ギリギリ京成3600と AE(3400)くらいじゃ? 銚子3000と東武300がかなり似た音だが東武2000とは全く違う 東武200だった。それと、銚子鉄道3000。
東武2000とは起動音が違う。同じモーターなのに。 同じモーターでもギヤ比が違うと全く違う音になる
その典型はMT54 京成の赤電はそんなのばっかりだった。音域や音質の異なるくらいの違い キハ20系=2.976
キハ40系=2.995
キハ181系=2.448
うろ覚えで書いたから、キハ181系の終減速比は間違っているかもしれません。 MT46の ボーーーという中速度で原則時 ハィーーーー 山陽電車3200系の2000系譲りのモーターは還暦でなお現役です。 琴電1080形に京成3150TD車に似た車両がいるが何故? 唸りは甘いけど京阪や阪急は“昭和”の車両がまだ結構残っている 阪神?今のうちジェットカーに乗ってついでに武庫川線に乗っておけと… 京成3500の東洋モーターも東急7000の音を小さくした感じ。車両の形も似てるし。 京成3500の東洋モーターも東急7000の音を小さくした感じ。車両の形も似てるし。 取り替えるならインバーター
ナッショナルのインバーター 京急の1029編成 半分東洋半分三菱、ジョイント音が懐かしい。京成や千葉急にリースしてからも聞けた。 東急7200の東洋って東武8000に似てるが、東武8000もまさかTDK841か? 東武8000はTM63と64。
TM63 (端子電圧375V) HS-836Srb、TDK845A
TM64 (端子電圧750V) HS-836Trb、TDK845B 初期平行カルダンでツリカケみたいに低い音
営団2000 京成3000東洋 京急1000東洋 位か?
みな音が高いような MB3028系統の音 よく男はつらいよで使われてる。ツリカケとこれ。交通博物館の205の運転でも使われてた。 小田急2200なんてのは低めの音だった
ダントツは伊豆急100型の初期でしょう。 後に甲高い音に変わったけどね。
リゾート21の1〜2次車が該当
クモハ124〜127まではWN駆動
これが後にモハ142〜145のモーターと交換される モハ141は電装解除でサハ化 もっと低いのが京成3000形東洋車。酷いツリカケみたいな。晩期改善したが。 江ノ電のカルダン車がカルダン初期車みたいな音。1987年〜なのに不思議 京王5001〜5010F、5113〜5117F(旧5083〜5087F)は、他の5000・5010系カルダン車より、ほぼ1オクターブ低くうなっていた。出力も微妙に低かった。 銀座線2000と釣り掛け1700?等と混結した際のジョイント音が素晴らしかった JR101系のMT46がTDK801説あるが802は?803は?
805あたりが伊豆急100や京成750だと思ったが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています