なつかしの名鉄スレパ−ト20 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>17
中期ってどれのこと?
素人も見てるんだから、少しはヒント書いてやれよ
俺でも、煽られるだけじゃどの車体か判断できんわ 名鉄は何故古くなったSR車やAL車でもオイルショック以降も扉増設はおろか
、ロングシート改造もしなかったの?
・・・首都圏や京阪神の朝ラッシュと違い 中狂地方のラッシュ混雑なんてタカが知れているの? >>19
どっちも瀬戸線に逝ったやつか…
つーか6035って平田橋のやつじゃねーかよw
それに、どっちも上げてくれたやつって6000系というより6200系じゃねーのか? >>22
本線系の6000中期がどうなのかが気になる >>23
ん? 俺は素人だからわからんのだが、運転サイドでは6000と6200は違うというか区別されているのか? 現場では岐阜方面行がモ6200系で豊橋方面行がク6000系って事だろう 6000系、モ6200形、ク6000形
電動車は電制に任せて空制を甘くしてあるのか? >>27
単行回送かと思ったらデキがぶら下がってたのか。これは流石に見たことが無いな >>27
これ、栄生まで行って枇杷島分岐使って方向転換してるときのやつかな?
これ見たら、別件で豊明〜富士松の脱線事故思い出した。
確か、救援で北アルプスの車両使ったはず。 パノスパの方向転換の時のや、美濃町線車両の本線系回送も確かどこかで見たような記憶あるけど、キハ8000がデキを引っ張ってるのは初めて見た。しかし、よく撮影できたなぁ、神憑りな運の持ち主だ。 中の好きなヒトから漏れた情報だろ。
昔はコンプラとか喧しくないし、
運転部報?(名鉄ではどういのか知らないが、こういうネタはマメに目を通せば拾える) 鉄道ファンにデキ先頭でデルタ走行中の写真なら掲載された事がある。 昔はオタ同士の交流ってどうやっていたの? 郵便とか電話? 鉄道友の会名古屋支部、名鉄電車愛好会、各校鉄道研究会etc コンプライアンスがうるさくなかった良き時代といえば
夜中に音が気になって見に行ったら、マルタイの中に入れてもらって
様子見せてもらった、あと駅の貨車の下で走り回って遊んでても何も言われなかったw。 >>33
その仕掛人は白井兄弟では?
兄の昭も弟の良和も鉄道愛好者には歓迎の意で接してくれていたみたいだしな。 >>27
西枇杷島と二ツ杁の間で撮影した記憶あり。頻繁ではなかったけど、ちょくちょく走っていたような。地元駅の駅長さんと仲良かったから、運転管理情報を閲覧させてもらっていた、古きよき時代の話。 >>39 今更な事だろうが、白井さんは、やはり名鉄関係者か?
昔 鉄ピクのニュース投稿欄に毎号 必ず複数点の記事投稿していたから
子供心にこの人・・・常人ではない!仕事しているのか不思議に思った。 >>41
関係者も何も、兄さん名鉄OBじゃん。
弟さんは先生やってたけど。 >>40
昔はそういう内部情報とかでもあまり気にして無くて、マニアにも結構閲覧させたり教えたりする駅長さん居たね。
マニアの梅田がよく閲覧してたの見たけど、あいつどーもウザくて気に入らなかった。
今の若い世代の人は梅田を知らん人多いのかな? >>37
ガチなヲタは人付き合いできんから、そういう集団には参加せんのが普通。 >>42
その二人が兄弟なの初めて知った。
同じ白井なのは偶然だと思ってた。 >>44
それは今の話だろw
昔は、やはり情報持ってるのはその辺りは強かった訳で。
ちゃんと距離置いて付き合いつつ、情報だけは入手するのがヲタのお約束だったぞ? >>43
試運転とか団臨とか、色々見せてもらえたなぁ。時変とか、車輛の変更とか、興味深い内容満載でした。 >>46
大学で鉄研入ってたけど、新人類世代は我儘で自己中なのが多くて苦労したわ。
鉄情報にしか耳を貸さないし、学園祭の重要な資金源である模擬店はやらんと言うし。 >>48
DQNというか、駅員モドキな格好して多客時に社員みたく旅客対応してたマニア。自作の氏名バッジも付けてた。
誰が与えたか知らんが、制服や忍び錠も持ってたが確か没収されたような…
昔の正月輸送では、豊川稲荷や神宮前で、よく駅員に扮して対応してた。
何も知らない一般客が梅田に聞いたりとアレだったが、基本キチガイなんで暴走しないようにちゃんと監視はしていた。
その後、一時期消えたと思ったら、新名古屋中線ホームでの新聞仕訳の荷役しているの見て吹いた。
どうしても鉄道関連の仕事に従事したくて、新聞荷役になったらしい。
俺が現役で乗務してたときだから、もう25年近く前の話だけどな >>49
ほらみろ。大学生でさえそんな体たらくだから、中卒高卒は推して知るべし。 >>51
何吠えてんだよw
昔の名鉄は高卒兵隊基本だぞ?
学歴で吠えるなら他のスレでやってくれ。 >>52
今の40代以上の名鉄職員って大卒・院卒の人居るのかな? 核家族化で人と触れ合う機会減って人の気持ちとか察したり思いやる事できなくなってきてるから、昔みたいに駅員とか鉄道好き同士で心通じて話せるようになって何か教えてもらったりとか無くなってきたからなぁ、駅員からサイドもだし、学歴関係なく。 鉄ヲタは体育会系や極道の世界を知らんからいかんのですw 俺 中のヒトだけど、入社した(30余年前)当時すら中の鉄オタの核活動化は進んでいたよ。
やはり仕事上の上下関係、利害、ミス処置 とかでどうしても融和できないヒトが出るものだ
当時は女性が居ないこともあり、鉄道会社の現場は体育会系気質の人間が多かった。
・・・マア概してそういう奴(趣味として鉄道に興味皆無)のほうが仕事は巧くこなしていた
ただそいう奴は、仕事さえ巧くこなして居れば、周りのヒトを傷つけたりナニをやってもイイと勘違いしているヒトだった
理不尽な鉄拳、変番、休暇代務とか自分も随分嫌な想いさせられた。
で、鉄オタのヒトには、仕事が出来ないのに濃いヒトも多い!(存在感があるから鉄オタ全体がそうみられる)
で中に籠もり核活動になると・・・
コンプラなんて言葉が無い頃には体育会系の中に酷い奴も居て
遅延や人身事故とかでも遅れるな!モタモタしないで警察が来る前に早く動かせ!!!
俺たちは国鉄と違い 遅延や運休による経済的損失を考えろ!!とか
列車無線ごしに吠える 馬鹿な司令もいた。
運転の仕事を離れて十数年ぶりに、もっと責任ある立場になった そいつに遭ったときに
昔の恨み節をちょっといったら 「行動規範に 変革には、果敢に挑戦する」とあるだろ!
奇弁でカワされ再度悔しい思いをさせらた。 時代の流れで会社の都合も変わる次第で、こちらは振り回されっぱなし
最近の上司はトップの顔色をうかがいながら、おかしな命令・依頼を
出してくる
4.25からこの業界は変な方向に向かっている >>57
これだから高卒も体育会系も嫌いだわ
ところで昔から飛び込み自殺とかあったの? 最近飛び込み自殺がブームじゃん? ワイもただのマニアなのに2回も飛び込まれたけど、昔から多かったのかな?
ゆとりだからよくわからんけど、ワイが小学生くらいの頃はそんなに無かったような?
その代わり、第三種踏切が多くて無謀横断による事故は今より多かったような・・・ 昨日ニコニコで3400系急行の動画を見たが、120キロで突っ走る吊り掛け車が実在したんだな。
さすが名鉄。
ビックリした。 >>64
客として乗ってても轢いた時は嫌なもんだぜ。
床下が前の方がらゴロゴロ鳴って来るんだよ。 >>69
俺なんか撮り鉄するための移動中ホームで待っていたら目の前(って言っても1両分くらい先)で飛び込まれたわ・・・ もちろん事前も事後の仏さんも見た。それから1ヶ月くらい電車乗れなかったわ。 釣り掛けモーター音+木枕木のソフトな継ぎ目の音は善き思ひ出 >>70
俺は先行列車に轢かれた仏さんを徐行してた後続列車からわざわざ覗きこんで
まともに見たよ。
一応新聞紙被せてあったけど風で飛んで全然隠れてなかった。
小さく見えたんで子供かと思ったら、翌日の新聞に遮断機を潜って進入した
20代の女性と載っていた。
不思議と平気でね、晩には何事も無かったように焼肉屋で仲間と飲み会だわ。
おお、これは轢かれた人間の肉だぞ!とか冗談飛ばしながら。 >>69
轢断されなくても台車や床下機器に当たってアウトなんだよな。 >>74
PC枕木や直結軌道だとクリアランスが広くて助かった事例も有るけど木枕木じゃなあ 小学生の頃は名鉄電車の運転士になりたかったな。
その頃は、2泊3日の勤務があるとか、明けの日のよるにまた出勤する勤務があるとか、人が飛び込んでくるとか知らなかったし。 床下に巻き込んでるうちに小さくなるんだよ。
だから子供の死体みたくなる。 昔は神宮泊まりと岡崎泊まりが凄く嫌だった。
パイプベッドと相部屋がね。
今はどうなんだろ? >>78
パイプベッド、ボロかったし空調も酷くて確かにダメな合宿所だったな。
津島・鳴海もダメだった。
羽島市役所前は駅のやつらとの相部屋パイプベッドだったけど、冬場の夜食が楽しみだった。
よくおでん仕込んでてくれたにだよなぁ… このスレ名嬢区のヤツばっかだな
犬嬢区や神嬢区、知嬢区、喜嬢区、岐阜運の 狭軌より標準軌のほうが轢断されず助かる可能性は高いのかな >>77
肉は削げるし血は抜けるし抵抗器の熱で焼かれるし >>ID:NPqisLvH
お前さんはどこだったん?
俺は既に足洗って久しいけど旧MC区だった。
乗務中に知乗へ行って休憩する行路あったんで、知乗のやつらは割と話出来た。
神乗はMC区関係者多かったんで、元から関係良好だった。
鵜乗はあまり馴染めんかったなぁ…
神宮に出張所あったけど、どうも毛嫌いされてた感じだったし。
鵜沼は仕事出来るエリート多いけど、話かけづらかった。
ただ、C区に元鵜乗のK島さんが来てからは多少話しやすくなったかな 人身のハナシ好きだなー呆
俺は(名鉄じゃなくて他社。)乗務では一度もあたらず、降りたけど 当該車は本当にマグロ(血の臭い)の臭いがする。
朝ラッシュとか起こると、少しでも目を離すとカラスが咥えてもってゆこうとする。
とにかく昔は「早く動かせ!引きずり出せ!」 ブレーキと保安装置の損傷の有無&動作確認 して運転再開
一応 可能な限り至近の車庫で車両交換
車両方は、検車区ではソコソコの清掃しかしない。(運用的にも難しい)
定期検査で1,2月前に遭った車だと車軸や受電器等床下機器に白い脂が(ラードみたいな)が所々付いている。
年末、年度末、五月、月曜日に多い。
以上 あまりイイ話ではないのでこの辺で終了。 >>85
喜嬢区とか岐阜に異動になるのは事実上の左遷ってマジ? >>87
家の事情とかで、本区が自宅に近い区に移動っていうのもあるからな。
一概に左遷とは言えんよ >>88 それイイね。
うちの会社は、問題や稀な欠員、最近は職場内結婚での無い限り平行移動はない!
寧ろ 直近の場合とか敢えて少し離れた所(嫌がらせ!)が多い! JR岐阜が高架になった当時、駅員がぼやいとったわ
名鉄さんがどいてくれんかったからこんなに高くなってもうたてな >>94
それ、構内単線の事情知っててわざと言ってるんじゃねーの?
名鉄側は国鉄時代から単線区間解消したくて国鉄に打診してたけど、自分とこの敷地の上で工事はまかりならんって却下されてたからな。
で、JRになって、その単線区間の上をJRは高架で通したと 新岐阜の手前の単線区間は複線にしようと思えば出来そうなんだが、資金の問題? 実際しようとするとかなり大掛かりな仮設が要るし工費もそれなり以上にかかりそうだな。
それとそこまで増発できるメリットが得られないんじゃないの? 新岐阜は地下駅化して複線にしてくれ!
そして新岐阜から一駅金津園まで延伸! 金津園にはJRが至近でしょ、JR側からの通りが奥、南側に向かっていくと
店のグレード下がっていくんだから判りやすいし、なんのこっちゃ >>101
名古屋本線だけだったら地下化したかもしれないが、各務原線もあるからな・・・ >>99
別に架け替えんでも下は何も無いからコンクリ擁壁の土盛でいんじゃね?
JRが文句言ってこにゃあっちゅう条件付きだが >>104
文句も何もあのエリアは国鉄時代から敷地内だから工事するなってモメてるとこなんだから、もう今後もあのままだよ Googleのストリートビューで単線部分見てみたけど、築堤をコンクリートの高架橋にして最上部の幅を広くすれば複線に出来そうで歯痒すぎる。 どこかで読んだ話だと、鉄橋のかけかえ工事が終電から始発までの間にできないからそのままになっているとのことだった。 >>105
そういう重要な事は知ってんならwikipediaに書くなりもっと早く言えよな
結局のところ豊橋も岐阜もボトルネックなのはJRの言いなりになってるだけか
名鉄弱っちいでやんのやーいやーいw >>104
単線部分を下から見た事無いだろ?
JRの高架下は橋脚の横梁?が鉄橋の下をクロスしてるんだよ。
だから勝手に埋めてしまったらそれこそトラブル勃発だ。 >>106
工事期間中は運休するの?
それとも速くて快適なJR様にお試し乗車してもらうの? 新岐阜の単線と西枇の4両ホームは名鉄の施設中2大恥晒しだな 岐阜に関しては、両渡り線入れたりするとかえって構内が長くなると思う。 ボトルネックって言うけど、回送も含めて毎時20往復走ってたころでも全然困らんかっただろ? 誘導で入れる場合だけはどうしても間隔が開いて遅れも出る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています