平成生まれが知らなさそうなこと@鉄道懐かし板4©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
その一方で都営大江戸線の若松河田駅はフジテレビの最寄り駅になり損ねたんだよね。
(若松河田駅はフジテレビの移転から3年後の2000年12月開業) ヤク事件さえ起さなければ、清原もレジェンド始球式に呼ばれていただろうなぁ・・・ 折返し時車内清掃とサボ取替の為、ホームと反対側の扉も開ける事
地方では、まだ降り終わる前に則開けてた 夏前になると各鉄道会社の冷房化率が一般紙に掲載されてた 首都圏の大手私鉄
東武東上線…ときわ台駅の平日朝ラッシュ時の上り準急停車
西武池袋線…練馬駅の下り豊島園行きと平日朝ラッシュ時の池袋行きの準急以外の優等列車通過
京王線…つつじヶ丘駅の急行通過
小田急線…代々木八幡駅の平日朝ラッシュ時の上り準急停車 昼間はヘッドライト、テールライトを灯けずに走っていた >>856
山梨交通電車線では?日中ヘッドライト自体を外して走行してたな
1960年代にもなって、昭和初期のような灯火類の取扱方法
http://6.fan-site.net/~haasan55/YamanashiKotsu.htm
https://umemado.blogspot.com/2015/04/blog-post_17.html >ヘッドライト、テールライト
を、歌詞中で連呼する中島みゆきの歌。 >>857
その山梨交通電車線には、「甲斐飯野(かいいいの)」という、寛平さんのギャグみたいな駅名があった 会社の22歳の社員に2トントラックの運転お願いしたら「僕、運転できません。」って言われた
最近、普通免許取った子は法令改正で2トントラックの運転できないらしいな
もう少しで無免許運転させるところだった 中型免許が二十歳にならないと取得出来ないんで
高卒新人の消防士が消防車運転できなくなっちゃって
今度は準中型免許が出来たのよね
その結果段々普通免許の範囲が狭められてこんな状況に 紀勢本線和歌山ー白浜間を65PFが多客臨(サマーインしらはま)で走ったいた >>865
京浜東北・根岸線101系は大船延伸後も引き続き運行し1978年まで活躍しました >>866
ありがとうございます
知りませんでした
時期的に新製配置ではなさそうですね 普通車は消費税0%、グリーン券は10%(通行税)だった 営団千代田線は最初5000が走っていたこと
都営6号線に10-000系が走っていたこと >>872
それ以前に、平成生まれは「都営6号線って何ぞや?」と思うかも。 現在、都営地下鉄は4路線
浅草(1)・三田(6)・新宿(10)・大江戸(12) >>876
随分数字がスカスカだなあ
2〜5とかは未成線? 東京都内で通し番号を付けた
但し必ずしも開業順では無い >>879
品川から山手線の外回りに乗って交わる順番
って考えるとスッキリする番号の振り方なんだが 国鉄でも特急以外の席番表示は数字とアルファベットの組み合わせではなく単に連番表示だったこと 汐見橋線は極楽橋方面と線路がつながっていて、
6000系が走っていたこと。 汐見橋線は極楽橋方面と線路がつながっていて、
6000系が走っていたこと。 グリーン車やA寝台だけだっけ?を利用する際には贅沢税として通行税10%加算されてた
飛行機も同様にあったが消費税導入の際に廃止になったが、そんなに財源欲しいなら贅沢税復活しろよと思えてならない >>886 軽減税率同様、適用対象となるか区別があいまいで不公平、課税制度を複雑にするという問題点 マスコミでイートインはどうするの?などとくだらんことで騒いでいるが、
鉄道に限れば運賃は軽減、特急料金などの追加料は増税と区別しやすいけどな
国の本音は、交通運賃が軽減税率だと増税効果が薄れるからイヤなんだろう >>888 優等列車と普通列車の種別ごとの運賃にして、贅沢税逃れるといった税金逃れの方法がいくらでもありそう。
韓国や台湾の国鉄は、列車種別の料金設定になってるが >>888 特急自由席利用可能なとくとくキップは贅沢税の対象とすべきか?
贅沢税かければ全く特急利用しなかった場合でも税率分だけ負担が増すことになるが、不公平、区分が曖昧といった批判が出るだろう。 >>891
特急料金よりもG車と言った1ランク上の設備利用ならわかりやすいだろね >>892 グリーン車課税対象とすると、JR普通のグリーン車は課税されるのに、同一路線を走る特急の指定席、特急車両使用のホームライナーは非課税となる。
かつて、泳げたいやきくんのレコードが童謡だから物品税非課税になるのか?と税務当局が頭を抱えたのと、似たような問題が出てくる。 そもそも航空運賃は贅沢税の対象になるのか?
なるんだったら離島等の生活に対する増税だし、ならないのなら鉄道との不公平が生じる。 >>894
本土と陸続きになっていない島への便は非課税
って定義しちゃえばいいんじゃないの? 最近見なくなった光景 増29号車
そろそろみんなが忘れてそうな事@鉄道懐かし板 8
平成生まれが知らなさそうなこと@鉄道懐かし板4
死語になった鉄道用語 >>893
消費税導入前はグリーン車は通行税10%課税されてたし
特別な設備に対しての贅沢税とならば世論から異論は出ないかと?
ただし、東からの反発はあるけどな >>898 だからさ、サンライズのごろんとシートは寝台に当たるとして贅沢税対象にするわけ? かつての特急あかつきのレガートシート(普通車指定席扱い)に比べて、一段上ということになるわけ?どこで線を引くか、ややこしくならない? >>899
ライズのドロンとシートもレガートもザと、あんた自分で答え言ってるじゃんw
かつての通行税はイやロ(G車)と言った特別な設備に対して課税対象と書いているのに、形式にイやロが無くザ扱いの車両を持ち出して難癖付けるって立憲の信者か? >>899
追加
かつてあけぼのにあったゴロンとシートは形式的にはハネだが、リネン類不使用でザ扱いにしていた方が適用するか否かの解釈は分かれただろな
まっ、お上(国交省)の御神託でどちらにもなるけどな >>902 役所のさじ加減で贅沢税課税、非課税が決まってくるから、曖昧、不公平の問題は常につきまとう。寝台車を普通車指定席扱いにして、予約時にリネン類のサービスをを別料金で支払う、ってことになったら贅沢税逃れられるかもよ? >>903
今定期寝台が無く、ななつ星、カシオペア、端風は金持ち向けのクルージング列車だから、おまえさんの話は机上空論だけどなw >>905
サンライズ出雲・瀬戸忘れてたw
これも車両寿命来たらどうなるんだろね
そのうち定期夜行列車があったのも知らない時代になるんだろかね? 「ゴーンと鳴るまで忘年会・ゴーンと鳴ったら新年会by藤田まこと」この広告 大阪の電車
内の壁広告を覚えている奴は居るかな? 客席の窓上部に貼ってあった30×60cm大
の奴だった。 丁度今頃の季節によく貼られていた。 >>906
>そのうち定期夜行列車があったのも知らない時代になるんだろかね?
歴史上の知識として残るだろ >>881
南海に4ドア1両編成の電車が走っていた事 京急のつく駅名が京浜だった頃
京浜川崎、京浜鶴見、京浜久里浜など もっと昔は湘南⚪️⚪️だったこと 平成ハゲが知らなさそうなこと@鉄道懐かし板4©2ch.net 上野東京ラインなんていう愛称は無かったが、
「湘南日光」という列車は走っていた。 >>912
平成生まれ(最大でも現時点で30歳)で、自分から剃ったのではないハゲなんて居るの?
いわゆる若ハゲ。 >>916
>最大でも現時点で30歳
おいおい
一番年齢上で29歳だぞw
天然ハゲもいるだろう >>916
ストレスで追い詰められてたら、髪なんて簡単に抜けるぞ 30歳くらいでの禿げは西洋人に多いような気がする。
スキンヘッドでキメてるとかじゃなくて。 今の20代以下は関西の国鉄が私鉄にボロ負け状態だったというのも知らないと思う。
生まれた時から関西でもJRが私鉄に対して優位なのが当たり前という世代も社会人になりつつあるからな。 昔の若者はケータイなしで恋愛したことSoftBankの件と関係なく覚えとくように >>923
女の子の家に電話した時
立ちはだかる父親の壁 バカ、ポケベルすら無い時代だよ。
有った時代でも学生はそんなもん持ってない。 プロ野球球団、ソフトバンクホークスがかつて「南海ホークス」だったこと。
今回のソフトバンク通信障害で、公衆電話のかけ方すら知らなかった若い人もかなりいた。
まず受話器を取ってから金やテレカを入れるんだぞ。 埼玉西武ライオンズが「西鉄ライオンズ」で、福岡の球団だったこと。 >>928
南海ホークスのホームグランドである大阪球場が難波駅のすぐ近くにあり、
難波発着の電車から球場内がチラリと見えたこと。
ホークスが優勝したときの中吊りが全て南海優勝感謝(?うろ覚え)だったこと。 10数年前の時点で、当時20代の女(関西出身)に
オリのことうっかり阪急て言ったら
「阪急って野球チーム持ってたんですか?」
て言われて時間の流れを痛烈に感じたのを思い出す パ・リーグ3球団が在阪鉄道会社が持っていたがいつもガラガラだった
入るのは日本シリーズだが、売上げはコミッショナー行きだったと野村克也氏が著書でぼやいてた >>932
2000年代なら阪急と言われても球団のイメージを持っている人は少ないぞジジイ >>934
2005年まではまだ西宮球場があったのになぁ。
あと懐かし板で「ジジイ」なんてブーメランだからやめとけよ。 鉄ヲタ選手権 京成編で、最終問題に京成白髭線ネタが出てきたのは驚いた。
向島辺りでずっと土着してる人間でも、白髭線を見たことあるのは今では90歳近いぞ。 >>936
単に知識の問題だからな
歴ヲタ選手権 幕末編
とかあったらだれも実体験はしてないわけで >>937
京成社員チームと理科大鉄ヲタチームの早押し一騎打ちになって、
タッチの差で社員チームが押して正答してたけど、一応は社史を
学ぶ社員チームのアドバンテージだろうか。(ww >>936
カラーブックスの京成持ってる俺は一発で白鬚駅だと分かったw >>939-941
俺の持ってる「カラーブックス892 京成」(平成8年)には載ってないぞ
「京成の駅今昔・昭和の面影」(2014年)にはいろいろ載ってる
いずれも消化不足の写真ではあるけど
・白髭駅
・寛永寺坂の旧地上駅舎を倉庫会社が使用中
・道灌山通駅にモハ106が停車中
・西千住駅の跡地
他にも古い資料とか載ってておもしろいぞ >>942
道灌山通駅の写真の解説読んでたら「後方に構内踏切」!
高架駅なのに構内踏切ってすげえなw >>943
それは並木橋にもあったね
のちに通路出来たけど 今日(12/14)の「シブ5時」で幻の駅として旧博物館動物園駅の特集していた
現在週末に見学できる模様(2019年2月24日まで)
自分は30年前に一度だけ利用したことあり さすがに呉服橋駅をリアルで見た年寄りはおらんかな? 初乗り区間専用の券売機
やたら数が多かった
下車精算が前提の体制? レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。