昔の車側灯を懐かしむスレ©2ch.net
一両だけなら安全確認も容易だの
大都市線なら4ドア10連とすると40箇所だからこれは確認灯の助けなくして戸扱いできぬん 繰り言だがこれだけ保安技術が進んでるなら
センサー検知で扉開閉も制御できるようにならないか
そうなれば車掌の負担も軽くなる、いや車掌が要らなくなるかも その前にコロナで続々廃線じゃの
はやく治まってほしい 本当に死のうとしてる人にはホームドアは思い止まる最後の砦にはならないのか 戸袋の窓はさすがに全開はしないようになってるよ最初から 1燈で色を変えられたらいいのに
だれか発明してけろ >>75
技術の進歩は雇用の喪失と表裏一体だよ
なんでもかんでも機械化した結果、失業率30%の社会なんて日本で想像できるか? 簡単に機械に取って代わられてしまうような価値しかないと? 戸閉用
非常用
事故用
冷房用
非常用と事故用の違いが? 当時は鉄道用クーラーがまだ安定的に使えない時代だから、
ちょっとした不具合でもすぐに対応できるように
過敏なぐらいにサイン付けしていた
いってみればお手入れサインみたいなもの >>102
ギャグではなく、全車両にクーラーを取り付ける資金的余裕がなかった時代に検討されたサービスの一案 車側灯がなくても運転台のどこかにモニターを置けば扉扱いは可能だ 異常時にホームなどの外部から
異常位置を即座に判別するためには必要ですよ
フェールセーフの一環です 長野電鉄で極端に検知灯が飛び出してる車両がいたっけな
営団からフランケンシュタインを買い込む前、まだ支線に旧型が残っていた頃の思い出 >>115
それを見たいためにホームで何本も電車を見送るマニア 不審者扱いされないか?
最近はちょっとしたことでも通報されかねない監視社会ですよ >>116
山手線に205系が出始めた頃、コンマ何秒かでずれる瞬間があったのは覚えてる
何回も見ようとは思わなかったけどなw >>41
相鉄、赤の側灯のほかに黄緑もあるんであれはなんだい、と聞いたら
ブレーキが掛かっているかの表示、とのこと。珍しいね、と言ったら
常識だと思っていた、とのこと。昔、中の知人が居て聞いた