運賃改訂の思い出 [無断転載禁止]©2ch.net
切符売り場の運賃表貼り換え作業風景は、新聞写真やTVニュース映像の定番になってた。
国鉄・JRの場合は新宿駅が多かったかな。 値上げといえば、1970年代後半〜1980年代初頭の国鉄がよく知られている。
値下げといえば、1997年の京王。
他にあったっけ? 大阪市交、泉北高速、東葉高速
全部最近の出来事だがね。 消費税は別として、大手が一斉に値上げしたのは1995.9.1か
西鉄だけ時期が違うが
以前は、名鉄も独自路線だった
関東は特々法絡みの改定とか複雑だけど 北総は初乗り運賃が200円→190円と10円だけ値下げされたが、
運賃改定で初乗り運賃が再び高くなったな 京王の値下げは経営努力の成果としての乗客への還元になるのかな 特特法適用解除になっても値下げしない選択肢もあった状況での決断は、
評価しても良いと思う。
運賃を変えるだけで気が遠くなるくらいのコストがかかるからな。 提供するサービスに比して値段が安過ぎるのではないかな
鉄道業は。 公共料金抑制のツケで大して混雑緩和もできなかったし、都市鉄道が安かろう悪かろうなのは間違いない
鉄道会社の責任というよりも、世間や産業界が混雑緩和のための値上げを許さなかった
車両冷房は痛勤事情を大きく変えたが、それ以外に何が改善されただろうか >>2
5年連続は厳しかったな
新聞記事の見出しが「国鉄また値上げ」。
スト問題もあったし、駅員乗務員の対応の悪さも合わせて
国鉄悪者→分割民営化論に拍車がかかった一コマだった 値上げ日の直前に通学定期を払い戻して
改めて値上げ前の価額で最長期間の定期を買い直していた
定期券売り場の職員がものすごく迷惑そうな顔してたが
全然気にしなかった
これも生活防衛。 払い戻し手数料を考慮したら却って損してる可能性がありそう 笑えない話だ
俺も似たようなことしてた
でもそれはただの自己満足に過ぎなかった 会社によるだろうが、使いかけの回数券を払い戻すようになったのは比較的近年じゃないか?
昭和末期の名鉄の回数券が手元にあるが、一部使用後は払戻不可の記述がある 払戻手数料は或る意味鉄道会社による乗客への圧力だな。
途中解約に対するぺナルティーみたいなもの 通勤通学定期は一定期間乗り続けると言う約束のもとに代金を割引してくれてるのだから
途中キャンセルはダメでしょ 消費税導入の時には叩かれた。
10円刻みでしか設定できないため、必要以上に転嫁してる、ってな。(当初は税率3%) 値上げで使えなくなった回数券でも、差額を現金で払えば通用可だよな? 回数券は期限が切れたら使えないはず
プレミアム付の乗車券(綴り方式)でも値上げ後1カ月や3カ月というように
差額を現金で払えば使える期間を区切ってるケースの方が多いと思う