始発・終電の思い出話©2ch.net
>>60
山陰が混んでるから朝の始発大阪行き迄4時間以上も待たして貰おうとしたのか
クレーマーとかモンスターペアレンツとやたら言われる昨今ではあるわけだが、あつかましい輩は昔もいたという事だな
あつかましい輩への警鐘の意味でageる 山陰は23時32分に鳥取駅発車だから、
5時鳥取駅始発の普通列車大阪行きまで
5時間どころか5時間半位あるわけだな。
一瞬ちょっと図々しいやつかと思ったがそんなもんじゃない筋金入りという事で当時の時刻表を見たら思わず引いたわ。 そういえば、昔から常磐線上野発始発の入線時刻は500になってるな。
実際には前泊なんだが。
入線23時だと、朝まで居らせろなんて人が出てくるわけか。 >>62
種村のほうが厚かましいんだが?
その客はバカだったね黙って実行してたらバレなかった ひとつ質問なんだが
その鳥取駅の留置車ってのはホーム据付?
それともホームに面してない側線?
前者なら馬鹿正直に駅員にきいたら当然NOだし
それを投書するのも馬鹿正直アスペ行為だし
そりゃ種の回答だってNGだとしかこたえられないのは当然。
だが後者なら客が基地外 終電の後で幽霊列車が走ると噂になった路線があるらしいね >>58
>>60
千葉は三重や鳥取と共に鉄道による行商が盛んだったから始発が早かったんだと思われ。 >>69
あれは,急行「きたぐに」からの乗継用だよね。あの頃は下りも上りもちょうど3時頃に着いたはず。 >>51
早朝にわざわざ駅まで出かけなくとも、今は動画サイトで普通に見られるよな
便利な時代になったものだ そのとおりだね
しかしナマで立ち会うというのは
その場その時間に居ないと無理だから
やはり貴重なもんだよ。
パン上げに限らず何でもそうだが 逆に言えば動画サイトがあるからバカな事はできないと言うかはっきり言って、監視カメラの様な役割してるからな(笑)
トワイライトエクスプレスラストランを長岡駅まで見に行った時のことだけど、YouTubeに自分の姿バッチリ映ってて、バカな事はできないなと痛感した(苦笑)
トワイライトエクスプレスと言えば昔、TBSの十津川警部シリーズトワイライトエクスプレス殺人事件中に不倫カップル出てくる場面あったが(実際には違うが)仮に今トワイライトエクスプレスがまだ残ってても今では不可能なトリックだな どっちかというと下げる時の方が希少価値がありそうだが 少なくともパン下げ動画は
上げ動画よりは少ないだろう。 名古屋に住んでいた時代に鶴舞線の始発を経験したことがあった
発車30分以上も前に改札が開き、ホームで発車前の動作チェック?みたいなのを
やっている場面を備さに見ることができた。
前照灯・尾灯・標識灯を何回も点けたり消したりしていたが
意味があったんだろうかw >>78に追加
1回点検すれば充分だと思うが、3〜4回やっていたので素朴な疑問を抱いた次第です サンロクトオの時の時刻表を電子書籍で読んでみたが山手線や中央線で4時10分とかあってワラタw
一番早いのは総武線で市川4時5分って凄まじいのあったな 船橋漁港は早いけど市川から西行きだとなんだろ、アキバのやっちゃばかね
千葉430頃始発西行きはかつぎ屋おばちゃんが今でもちらほら >>79
1回試しに点灯させてOKでも次に球切れになる可能性があるから
何回も点灯させるということらしいよ >>83
そこまで喰い下がるようなことか?
逆に、最初つかなくて、
再投入したら点くことあるじゃん
家庭の照明スイッチでもさ。
公共交通なんだし一日の始動時なんだから
最低それくらいは万全を期すでしょ >>73
郡山ではアゲもサゲもいくらでも見ることができた。 ドアの開閉テストを何回か繰り返してるのを見たことはある
やっぱり故障することもあるんだろうね >>67
南大阪線の沿線民(大阪市内区間)だが
終電の天美行に接続する電車が出るという噂を
ネット時代になる前に耳にしたことある。
河内天美は上下とも片ホーム1面だけだから
無理なんだけどな。ミステリー的には面白い。
あと、夜中に保線車両ではない
通常電車編成の走行音が聴こえることが
稀にある。徐行速度で。
ついこないだ午前4時台に久しぶりに
聴いたから、南大阪線スレに書き込んだら
本当に走ってた。列車の姿も翌日確認した。
始電前にサミット関連で試運転との由。
しかしそっちのスレでは書かずに終わったが
過去には1時半とか2時半とかに走行音、
聴いてるんだよね…今後また聴けるかな 田中邦衛と浅茅陽子の「幽霊列車」
めでたく事件は解決して,陽子が全裸で田中の布団のなかへ 貫通では観光要素ゼロじゃんw
山頂に行ける鉄道こそ妄想の価値がある >>30
南武線で始発ではないが室内灯に掌くらいのデカい蛾が止まってるのを見て大声出してしまったことがあった
都会区間を走る線でも同席は可能。
ちなみに俺は蛾が嫌いだ。 虫は都心でも普通に見かけるだろう。
鉄道車内で蛾と早朝深夜によく遭遇するのは走光性のため。 蛾は翅に付いてる鱗粉が皮膚に付着したり、目に入ったり、吸い込んだりすると
アレルギー炎症を起こすなど人体に影響があるのでできれば遭遇しない方が良い てかオカ板に鉄道スレあったんだが
なくなってて残念
鉄道系ミステリー話が好きなんで 京急の立会川〜青物横丁間の上り線が高架化された日の初電は
先頭車がヲタばかりだった。自分もその一人で前方の風景に
見入ったものだった。 >>96
蛾はヒトに攻撃してこないからいいよ
蜂はマジで怖いぞ
始発ではないが朝方の電車でどこから侵入したか分からんがデカい蜂に追い回されたことがあるわ 不用意に手で払いのけようとするとハチはそれを自分への攻撃と認識して“反撃”する。
なので、ハチが近づいて来たら静かに別の場所に移動(逃げる)しかない
じゃあ車内満員の時はどうするんだって話だけどw 車内満員だと、蜂の方も中に入るのが怖いんではないか? 職場でクタクタになって終電で一眠りしようと期待したのに
やって来た電車が満席、酷い時には立客もたくさんいて
淡い期待が吹っ飛んでしまった時の悲しさといったら。。 また虫が動き始める季節になったよ
鬱だなあ
今年こそハチやアブと同乗することのないよう願うや切に 今話題のヒアリだって
車内で会える(噛まれる)日がそう遠くないことが分かった
俺は当分関西と名古屋には行かない 全国にいるから。
その両地方サゲは、いつものトンキンお得意の偏向なので 終電のひとつ前かふたつ前くらいの電車に小学生くらいの子供が乗ってきて
座るや否や計算ドリルみたいなのを開いて問題を解いてるんだわ
お受験組だろうな
…そこまでして得られるものは何だろうと考えさせられてしまう >>106
蛾
田舎のほうの運転士は大変だろうねえ 深夜ののいかにもリバース感溢れるオサーンを避ける技術も必要だ
終電だったらどうしよう 中央東線の最終1521Mと始発421Mに乗った人は多いのでは?
普通 甲府(松本) >>118
深夜にタクシーを拾えるくらいの現金は財布に忍ばせておく必要がある 前にも書いてる人がおられたが
俺も終電で乗り過ごしてしまい終点駅からタクシーで帰宅したら軽く一万円を超えてしまい
小遣いが底をつき昼めしを何日も抜かざるを得なくなった経験あり 警察24時系の番組では終電間際の電車の終着駅で酔いつぶれた客を狙うスリ師、てのが良く出てたけど、最近は少ないのかな。取手駅とかよく出てた気がする 杉並にスリ系らしいヤクザの元締めがいるみたいだが最近は振り込めのがシノギが良いのか動きが そういや、常磐線や高崎線の最終、東海道線名古屋口の始発普通は、通過駅があったな。 >>118
噴火30秒前みたいなオッサンなw
赤ら顔を通り越して顔面蒼白になってることが多い 早朝徘徊の最中に突然ゴロゴロと街中に音が響いて驚いた
おそらくは地下鉄の始発だと思っている >>128
大先輩から聞いた話;
丸の内線の本郷三丁目近くに住んでいるお年寄りがいて、
ある時始発電車の響きが普段と違うと通報があって、
調べたら車軸?にひびが入っていて、
大事になる前に防げたと彼女に感謝状を贈ったとか・・・ 近鉄だったころの北勢線にて。
終電で阿下喜に降り立ち、始発で折り返そうとホームに降り立ったら後ろから
「どっか行くとこあるんか?」
と折り返し回送の運転手に声かけられた。
「駅巡りをしているところです」
と返答したら
「そうか、乗り過ごしたんかと思ったよ(笑)」
と言われた。
乗り過ごしたといえば回送電車に乗っけてくれたのか?と思うともったいなかったな。 他スレでも見かけるが乗務員が乗客にタメ口で話しかけることがローカル線ではよくあることかのか 著しく失礼でなければ問題ないと思う
電車の運転士車掌にホテル並みの接遇を求める客は普通はいない >>132
そのタメ口乗務員が年下ならムカつくなwww >>137 終電なんて乗りたくないのだが、残業処理してるうちに今日も終電。そんな生活はもう送りたくない。テレワーク普及はありがたい。 テレワークは認められず時差出勤どまり
おかげで朝はゆっくり出来るが帰宅が遅くなり、ちょっとトラブルがあったりすると23時台になってしまう
しかも終電の切り上げのせいで忙しない ここまで感染事態が悪化してもテレワーク駄目な会社て何なん
業種によって向き不向きがあるのは分かるけどさ、 第四波で小池は本気で人動抑止にかかるかも知れない
まん防でもラッシュはなくなってない 横浜市地下鉄で終電では車掌以外にもう一人乗り込んで乗り過ごししないように車内を巡回して注意喚起してたが効果がなかったのかすぐにやめた 効果ないということは、職員が声をかけても目を覚まさず終点まで行ってしまった客が少なからず居た? >>143-144
北京の方もオリンピックまで終わっちまったもん! 地下鉄線程度の距離なら万一終点まで行ってしまってもタクシーで帰還できるからよ 1990年夏頃西武本川越の早朝始発に乗った経験があるが季節的なものかもしれないが座席はほぼ満席で立ち客がチラホラいたのは驚いた >>150
この夏にはバスで悲しい事故が起きたからな 第4波とかオリンピックとか、ここ全然進んでないな‥。 青春18きっぷで大阪を始発で西に向かい、最初の乗り換えの西明石では、かつては岡山行きに乗り継げた ありがとうございます。自分が想像してたよりも前でした。
個人的に18きっぷを初めて使い始めたのが2013年以降で
元日未明だけ可能な、終夜運転を乗り継いで西明石の始発に乗ったりしてたので
その頃にはまだあったのかな?と思って伺いました。 >>161
その頃は既に、岡山から姫路以東へ乗り入れる列車は完全になくなっており、今のように姫路までの乗り入れも縮小されて、岡山方面からの相生折り返しが増えつつありましたね。 元日と元旦の誤用をよく見掛ける
アナウンサーがこれをやるとどうかなあと思う 嘗ては大船402発で
上野510発に乗り継げたんだよな…
今や桜木町418発しか無い!! 乗車経験はないが・・・
S44(1969)年 222レ 勝浦3:58発→6:07千葉着→6:57両国着
途中、大網→土気の急勾配を登り切れず、一旦大網まで引き返す事もあったとか。 >>165
それウルサく言われるようになったのは
少なくともケータイ出てきて以降。
(手元ですぐ正答らしきものを調べられる)
昔はそういうアスペみたいなこと
いちいち咎めたりする奴もいないから
もっと鷹揚だったよ。 >>167
山手線は今でも週末はえらいことになってるよ(コロナ流行期以外は)
ここだけは別格 どうして夜遅くまで起きていようとするのか
おれなんか夜10時過ぎたらもう身体が電池切れで持たないけどな