懐かしの乗務行路表・運転時刻表 [無断転載禁止]©2ch.net
建前は乗務員向けのものだが、マニアにはその存在を良く知られている乗務行路表・運転時刻表。
他にも呼び方はいくつかある模様。
運転士が用いる、運転台の端に置かれる運転時刻表は客室の最前部からでも眺めることができた。
今はコンピューターシステムで作成された無機質なものでどの事業者も似たりよったりだが
昔は手作りだったので事業者それぞれに味があって興味深かった。 そもそも出物が少くて愛好家間の評価も定まってないのに
人気も不人気もないわ >>40
最後は自己責任だから外野があれこれ言うのはお門違いだが
あえて言うなら業務で使用した消耗品を売ってお金に替えようとする発想が
どうにも得心しない
スレの最初の方にあった「さもしい」という指摘が、煽りのニュアンス無しで
当たってる気がしてる。 需要と供給の問題で、いくら売り手側にモラルを求めても
買い手がいる限り、いや、もっと言えば
買い手のモラルが高まらない限りは
なにも変わらないのさ 運転時刻表に特化した個人サイトを見てると、
短距離線区ならいまでも手書きで時刻が書き込まれ、
サイズも英単語帳みたいな小さいのもあるみたいだね 東武が昔(昭和50年前後)はそんなタイプのものを使ってたのを見たことある
でも線区ごとに違うのかもしれない
おれが目撃したのは越生線7800。 越生線なんて短いうえに本数も少いからガッツリしたものは要らなさそうだな 単線の場合、行き違い待ちがあるんで時間管理は大事
もちろん自動閉塞だから誤出発による正面衝突などは起こらんけどね やがてはデジタル化されるからこの世から消えてなくなるかもね それ、まだ元気だった頃の野鉄で見たことある気がする
記憶違いかも知れんが‥ 地下区間や夜間に走るときは暗くて見えないから
麦球をつけて手明かりにしてた
発光ダイオードが普及したのはいつごろからか 1988年頃に大阪市地下鉄堺筋線60系がスタフ立ての脇に
光の強さを調節できるツマミみたいなのを
改造で取り付けたよ
でも相直相手の阪急3300系5300系は対応してもらえなかった 車内放送テープ再生装置もなかなか装備に同意しなかった阪急
阪急にしてみたらその前にお前んとこのポンコツ60系を
どうにかしろよということだがw 地下鉄こそ単調なダイヤだから運転時刻表がそれほど大事ではない >>71
オクを漁ってみなよ
出物に巡り会えるかもな >>31
かなり前のカキコにレスするのもなんだが、
その気持ちは良く分かる NHKのEテレで車掌さん用のポケットサイズのやつを取り上げてる番組があったよ
JRにも私鉄にもある 手垢が付いてたり、擦り切れていたり
茶シミが付いていたり・・・・
汚れれば汚れるほど価値が上がる不思議 まさに骨董品の世界やな
オクに手を出すようでは詰んでる >>80
遠鉄で見たよ(30系時代)
輪っかで複数枚を一組にしてたと思う
写真撮っておけば良かった http://ginga21.shop-pro.jp/?mode=cate&cbid=1995293&csid=0
この中では広電と叡電が好き
やはり地方私鉄に味がある 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) >>68
でもしょせん豆電球並みの光量では圧倒的に明るさが足りず見えにくいと不評であった
ディスプレイ方式が普及しないのが不思議 でも視野の中に明るすぎる光源があると運転に支障出そうじゃん
明るすぎず・暗すぎずってことか >>94
もしそうなったらますますオクが高騰するぞ >>59
大手では五秒刻みがあるよ
子供の頃に当時流行ったゲームウォッチの計時機能を使って時刻表通りに走れてるか
運転室直後の座席にへばりついて検証したことがあったが、本当だった
日本の鉄道の正確性は世界一というのは眉唾ではなかった どこかへ行くわけでもなく時刻表通りに走ってるかを監視するだけが目的で
電車に乗る遊びをしてたなあ
親からの小遣いは全部電車賃に消えてた >>99
もし予定通りでなかったら
かぶりつきでニヤリとしてたわけか?
ひねくれたガキじゃの >>80
島根の松江から出雲大社に行く
一畑電車は改正前の奴を
プリントして駅で売っている。
本数が少ないからそのまま業務用に使えそう。
目盛は時だけで、分の代わりに数字で記入したあって。 EC1組 平休第〜行路
とか
EC1-WF-〜行路
なんてのを見て心が躍るな
東日本・東海・西日本で運転士・車掌時刻表のフォーマットが違ってて面白い 内輪で分かり合えたら良い程度の情報しか書き込まないので
自ずと言葉の省略、短縮、単純化、カタカナ混用など
本来の書き言葉読み言葉からどんどんかけ離れて行くさまが興味深い 同感。
一見意味不明な言葉を部外者たるファンが
あれこれ想像を巡らせて「解読」してゆくのが楽しいわけで でもあまり良い趣味ではないね
情報セキュリティが喧しい今では解読されることそのものが宜しくないてことで
廃品を外部に売るのが全面禁止になる日も近い 既に禁止されてると思ってた
だから今オクに出されてるヤツはグレーっぽいと見てる スレの初めの方にも書かれてる早発禁止は路線バスの世界の話と思ってたが、
鉄道界にもあるのか。
運転士に早発の裁量などないはずだが >>113
朝のラッシュアワーで車掌が「回送だから早く出しちゃおうか」って駅員に言って、ドア閉めてブザ合図送って早発させるのは見たことある。 >>108
運営業者が規制すべきだ
売り抜けは許さない 売る奴が取り締まられるのは当然で、それを許した運営業者も相応の責任を取るべき
「弊社は売買の場所を提供してるだけ」などという言い訳をもう通用させてはいけない
マスク・消毒液転売の愚を行政は繰り返してはならない 回送以外(客扱いする)は早発禁止ってこと?
時刻表に書かれてる時間に来なかったら遅れてると思うのが普通で
まさかとっくに出発してるとは思わん 普通、待ち合わせで時間ギリギリに着くような段取りはやらない
それと同じで、駅には余裕を持って着けるように早目に動けということだん 小さな早発の常態化とかが積み重なって
六甲事故みたいなのが起こるんだよ 1984年阪急六甲駅で起きた山陽と阪急の衝突事故
待避線の山陽が信号無視して早発して
本線で追い越そうとした阪急にぶつかった
奇跡的に死者は出なかったが多数の負傷者が出た スレチ失礼だが
あれだけひどく壊れたのに死者が出なかったとはな クルマの自動運転が間もなく実用化されれ、鉄道車両もそうなるだろう
となると、運転時刻表が無用になる日もそんなに遠いわけではないのか 使い古しのカードみたいなものになぜあのような高価が付くのか 客車のトイレのドアノブや灰皿に高値が付くのだから不思議でもなんでもない 名古屋営業局はスタスの上に種別とか
宮町 鼓ヶ浦 霞ケ浦
カードも挟んでた >>131
昭和40年代のでもよく出てるわ
OBが放出してるのかな その時代に現役の人なら今は確実に年金生活者
生活費の足しに、と泣く泣く手放しているケースもあるかも知れない そんな悲しいことを書くなよ
安らかな余生を送れてると思ってたのに まだ2300系2800系が元気だった頃の阪急京都線
「淡路場内ト扱注意」の添え書き こんなスレあったんか
事故前の京福電鉄越前線で手書き運行時刻表を見た
車両はモハ2001元南海 >>141
今は架線柱に看板がくくりつけてあったり、犬走りに標識まで建てられている
そんなに大事なことなんだろうか