昔の【横浜駅】を語ろう [無断転載禁止]©2ch.net
東口を出て右手方向徒歩2、3分のビルに
ビクトリアがあった
そこでスキー用品の小物を買ったことがある 駅前ビクトリアに当時のCMキャラクターだったダンプ松本が営業で来ていたのを思い出した
スキーと女子プロレスラー(既に引退済みであったが)ってどんな組み合わせだよと
友人とツッコミ入れていたっけな 今はヨドバシカメラになっているが以前は
三越デパートだったことを平成生まれは知らないかも知れない
デパート時代お歳暮のバイトをした思い出がある
どういう内容のバイトだったかは忘れてしまった >>120
ダンプ松本は知らないけどスキーシーズンになると
店頭イベントに女性アイドルとかお笑いコンビとかを呼んで派手にやってた
この業界はバブル時代以前からかなりバブリーな営業してた観がある 平沼橋の懸け変え工事10年かかってたな
遠藤のアキレス腱断裂の年からベイスターズ優勝までの時間を要した 三井住友銀行横浜駅前支店は
住友やさらにさかのぼって太陽神戸銀行と合併する前から
三井銀行横浜駅前支店として営業しており、店舗が
現在の真上の交差点に面した1階にあったこと 先代のヨドバシカメラ横浜店(現ドン・キホーテ横浜西口店)は、かつてはALIC日進という家電量販店だった。
横浜の店なのに、フジテレビでもよくCMをやっていた(TVKではCMをやっていたのか)。 日進株式会社は、生麦店を発祥とする家電量販店
家電とホビー(オーディオや模型)を融合させた量販店のはしりともされる
本店と川崎駅店に併設、両店閉店後に大船店に移設
東海道線(実質京浜東北・根岸線と京急)沿線のレールサイドで小規模店ばかりだった
・横浜駅西口本店(ALiC日進ビル)→コムサストア→ヨドバシカメラ→ドン・キホーテ
・横浜駅店(CIAL)
・生麦店 【唯一の現存店舗】
・鶴見駅西口店→ピカソ(ドン・キホーテ)→フィットケア・デポ
・川崎駅店(駅ビルかわさき→川崎BE→アトレ川崎)
・大船店
・秋葉原店(萬世ビル)→ビッグアップル 東口はスカイビルと崎陽軒と郵便局しかなかった
首都高速もまだ建設前で市電がはしっていて
横浜機関区の入口門には高島機関区の表札がかかっていた その東口が昔はメインだったから高島屋が出来るまで本当に何もなかった 「西口は砂利置き場だった」とじっちゃんが言っていた気がする。 高島屋(だったかジョイナスだったか)の5Fぐらいから東横線上りホームに直結してるのは便利だった
横浜も渋谷も改築されるたびに逆に地下にやたらもぐって不便な路線が増える 正解はCIALでした
さっきタカマシヤの大相鉄展に行ってきた
最終日なのできょうの入場は17:30まで 直結は良いがエスカレーターはトロくてイライラMAX
エレベーターを10基くらい配置して高速移動できるようにしてくれ
その点、昔は地下でも高架でも一層だけの移動で済んだので良かった それは言える
何層分もの移動でエスカレーターはきつい
とはいえバリアフリーなど誰も考えてなかった前世紀には
改札口までに延々と続く階段を平気で上り下りさせる駅が
其処彼処にあった 新しくなれば不便になる
きれいになれば不便になる
広くなれば不便になる
横浜や渋谷に限らず、どこも同じだなぁ 確か橋梁の架け替え工事で横須賀線が東海道線の線路、東海道線が横須賀線の線路を走ったことあったよな。 >>130
TVKもたしかテレ東も有った気がする。
ゆーちゅーぶの懐かしのCM集で見ることが出来るはず…。
京急の発車表のブラウン管は見た記憶ある。
やたら大きくて、近鉄っぽいかんじ。
近鉄同様焼けがひどかったり、応答性は悪かった気がする。 アはアートのア
リはリビングのリ
ックはックリエイターのック >>18
落胆してるだろうな
あまりにも若すぎる旅立ちだった >>143
当時よくあった、本物の社員が出るCMだったな。
今は、CMを作れる会社はタレントを使うようになったし、作れる資金のない会社はCMを作らなくなった。 キャッチコピーの「爆安」は爆を頭につける表現(爆勝 爆乳 爆誕 等々)の先達かな
それまで爆笑ぐらいしかなかったろう >>142
スーパーカセットビジョン並みの粗い字だったね
https://i.imgur.com/Vi2fvt8.jpg
14:15 14:35 14:53
急 行 特 急 普 通
川 崎 小 岩 川 崎
※上記ダイヤはフィクションです 沢渡公園は昔めちゃくちゃ狭かったよなあ・・・工場あったから 80年代の横浜駅、もしくは横浜周辺の東海道線ホームは低かったですか?
当時幼少だったのですが、たまに乗る東海道線だけいつも
強烈な段差があった(まだ身長1mくらい)記憶があるのですが
当時のこと覚えてる方いますか? 大船は床下機器が少しチラ見えする程度には低かったように思う
もちろん根岸線ホームは除く 東海道線は、客車基準のホームだったから横浜も90年代にかさ上げがされた様な記憶がある
電車の車体の裾の下くらいの高さだったかな 94年ごろはまだ低かった
朝はドア脇で落ちないように踏ん張ってる人が辛そうだった… 事故が起きたりしなかった?
今はバリアフリー法の規制で即効アウトだね そんなに低かった覚えがないなあ
これでも1998年くらいまでほぼ毎日使ってたんだが 東口のネカフェが無くなったと思ったら、メイトも移転した。
プラザ本体を改築するらしい。そんなに古い建物だと思わなかった。
バンドリ短冊、誰がやったのだろう。 パルナードのダイエーもビル建て替えのために閉店
ハンズたった場所は駐車場か
アリック日進は今はヨドバシだけどビルの上に看板が残ってるね 東西間自由通路が完成したときの記念行事にヒップアップが来てネタをやってた
初めて間近に見た芸能人 >>165
ALIC日進ビルのテナントは現在ドンキ(変遷は>>131参照) 東海道線ホームで先端から遠く離れた場所にポツンとトイレがあった
しかも低い場所 小松政夫さん無くなられましたねえ
ラジオの公開放送で駅前に来られてたのを覚えてます 旧のスカイビルの歴史を紐解くと横浜市が何やかんやと口を挟んでいたようだ
頂上の円形ラウンジも役人の発案じゃなかろうか
ランドマークになりそうでなれない、芋っぽさがあった 横須賀線ホームまだ無かった頃は東海道線戸塚
と朝だけ川崎も通過してた記憶が 川崎駅ホームの端に「川崎停車」「川崎通過」の看板を出して運転士が間違えないようにしていた 東横線ホームが国鉄と連番で9・10番線、下り電車が相対式改良前はよく見えた。 中央郵便局と駅のホームを繋ぐ地下通路って今も存在するのかな? >>163
もう30年前なんだね
自動改札になって電車もすっかり変わったけれど
全体的な印象は意外に変わってない感じ 全国の主要駅が高架化でガラッと変わるのが主流なのに横浜駅はずっと地平だからな
もう地形的に高架化は永遠にないだろうけど 京急の太鼓橋を何とかしようとすると駅にも手をいれないと… 地下通路のほうが高低差は少なく階段利用者に優しい
エレベーターつける前の京王はそういう理由で地下改札ばかりだった 駅ビル?から東横線の上りホームにすぐ入れるのは便利だったなあ >>183
品川、上野、新宿、池袋、八王子、大宮・・・!?
既存巨大ターミナル駅の高架化は容易ではない
戦後、高度成長期に高架化された千葉や博多などは
駅の移転やルート変更を伴う大規模なものだったし
旅客ホームと平行する形でヤードなどが無い場合
基本的にターミナル駅の立体化は難しいよ 青木橋から一気に上がって京急と根岸線はそのまま
東海道線と横須賀線は平沼で地平に戻る
NEWoMan建てちゃったし今さら無理かw 踏切もない区間を立体化しても意味なし
西久保町のほうまで行かないと踏切無いでしょ 都内の者であまり横浜行かないのだが
「内海川跨線人道橋」・・・昭和一桁ハマっ子のうちの爺は
ドンドン橋と呼んでいたが、今月中に完全解体されるの?
先月通った時はまだ橋が架かってたけど。 シァル下に女子高生が溜まり、キャバ風俗のガングロスカウトマンがウジャウジャ湧いてた頃。
東横線の改札口がシァル内にあり、まだ地上を走っていた頃。
懐かしいのう。 そういえばダイソーの横のヨドバシは
昔三越だったな
有隣堂は何度も移転を繰り返している
西口の屋台の揚げ納豆が美味しかった
改装前のジョイナス地下にあった味噌ラーメン屋がなくなったのは残念だわ >>193
俺もあのラーメン好きだった
何て店名だったかな? まだ9番線・10番線ホームがなかった時代の横浜駅が懐かしかった 京急横浜は島式に慣れてたので上下分離されたときはスッキリしたと好感したが
元々は分離式だったことを知らなかった >>109
新高島の方へ行くとタワーマンションと観光施設がニョキニョキ建っててビビる
原鉄道模型博物館と京急ミュージアムがあるから、
なんか鉄道ファンの穴場みたいになってるし
アンパンマンミュージアムがあったり、
マンションの子供たちが通う保育園もあるから平日でも幼子をよく見かける あの郵便局のあたりに出る通路はいかにも仮設というか取ってつけた感がある 西口のテコプラザあたりにずっと募金箱が置いてあったな
赤十字でもなく県民共済でもなくどこが主宰しているのかよく分からない
1995年頃 仮開業日でしたね
日本のサグラダ・ファミリアここに始まる >>207 それは今の桜木町駅ではないのか?と突っ込む。
150年前、現在の横浜駅の辺りはまだ低湿地帯だった。 >>208 もちろん、当時の横浜ステンショのことだから間違っているわけではない。
他の駅、例えば千葉駅にしても移転しているが、明治時代の開業としているのと同様なことで。 東口にはでっかい郵便局と崎陽軒ぐらいしかビルがなかった
対面に市電の先にスカイビル
スカイビル側から通りを下って行くと横浜機関区の扇形庫 京急が京浜急行と呼ばれていた時代の横浜駅での切符の回収の仕方は
改札で切符を見せてから西口に向かう時には国鉄のコンコースを歩き階段を登り
国鉄の改札で切符を出していた。その後1980年秋に改修工事が終了してから
今の京急の改札と同じ場所で京急が切符を回収するようになった 京急から東横に乗り換えるときも、連絡改札を2つくぐって移動できたはず 募金箱で思い出したがボーイスカウト活動で小学生ぐらいの子供らが列をなして募金を求めてる風景を何度も見た
他の駅でも見られたが特に横浜駅だけは機会が多かった気がする 人通りが多いからじゃねえの
中には高額募金してくれる奇特な人もいただろう 1面になる前の、2面時代のKQプラットホームに有ったコーヒースタンド。
そこで売ってたハンバーガーが、マックと比べて不味いと思った小学生の頃。 現在の9番線・10番線ホーム建築前と建築中はまだ品鶴線で
貨物列車のみが白昼から深夜まで走ってた時代の横浜駅
あと5・6番線と7・8番線の大船駅方側に荷物輸送用の大型
エレベーターがあった横浜駅が懐かしい
東海道線の普通列車の大船駅寄りに113系や153系の先頭に
荷物列車や郵便車(クモニやクモユニ)連結してたあの頃
当時はまだボロだった横浜駅東口構内にあった崎陽軒営業の
KY食堂で親と食事したのが懐かしい 映画「泥だらけの純情」で、横浜駅旧駅舎(東口)の内部が見られる 昔も今も変わらず、青と緑の電車が多い(私鉄も含む) とりあえずグリーン系と言っとけば当たらずといえども遠からじ コーヒースタンドが京急ホームにあったのか
知らなかった 京急は1面2線の島式ホームだったのいつの間にか2面2になって驚いた