続行運転の思い出 [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2016/01/28(木) 23:09:11.69

路面電車でよく見られた続行運転の思い出を語ろう。
（現在でも実施されている路線はあります）

**回想774列車** · 2017/05/14(日) 15:48:38.09

>>88
過去にも名鉄くらい？

**回想774列車** · 2017/05/17(水) 20:52:10.33

新名古屋駅付近と犬山橋か

**回想774列車** · 2017/05/19(金) 23:08:43.65

名鉄美濃町線の思い出としては続行の先行車はそこそこの混み具合だが、
後続車はガラガラという光景。
少しでもはやく目的にに着きたいという心理なのだろうか

**回想774列車** · 2017/05/20(土) 23:31:36.39

アレは行先が新岐阜と徹明町だった
時間帯にもよるが、徹明町(柳ヶ瀬)に用がある人は少ない
そもそも、乗客の絶対数が少なかったけど

**回想774列車** · 2017/05/21(日) 18:19:42.03

徹明町というかあの一帯って市内線が健在の頃からすでに衰退が始まってたよね
だから客が少ないのは道理。
需要に合ってない便を設定しても意味無いのになあ…

**回想774列車** · 2017/05/21(日) 18:26:33.24

1980年代までなら続行（しかも連結車）を出すくらいに
美濃町線は活況を呈してしたのですか

**回想774列車** · 2017/05/21(日) 20:48:58.83

阪堺の続行は昔からあったの？
今はevent的になってるが、、、

**回想774列車** · 2017/05/21(日) 22:13:42.58

>>93
>需要に合ってない便
だから新岐阜行の二本に一本くらいしかなかったじゃん

**回想774列車** · 2017/05/21(日) 23:26:32.35

>>95
堺市中心部分は通常の信号機が付いてるから続行は不可能かも

**回想774列車** · 2017/05/22(月) 22:02:41.65

住吉の手前で恵比寿町行きと天王寺駅前行きとの連チャン

追突寸前、前の車両のギリギリまで詰めていた

**回想774列車** · 2017/05/23(火) 23:56:02.67

そりゃあ追突の一回や二回はあったでしょう

**回想774列車** · 2017/05/24(水) 18:39:18.75

>>94
1970年代まで。

**回想774列車** · 2017/05/24(水) 18:53:00.73

それはさすがに過小評価だわ
交通機関としてのプレゼンスは80年頃まではあった

**回想774列車** · 2017/05/24(水) 19:49:39.37

>>95>>98
それはただの団子運転であって続行運転とはいわない

**回想774列車** · 2017/05/24(水) 21:55:55.54

美濃町線は1981年の15分ヘッド化が最後の挑戦状だった
しかし、安い通学は別として沿線から見向きもされず
もともとクルマ社会だったし、岐阜バスの冷房化が早かった
誰しもが、ノロマの暖房車に嫌気がさしていた

続行運転は興味深かったが、行き違い待ちの長さにイライラした

**回想774列車** · 2017/05/24(水) 22:43:13.99

そうね
行き違いの待ち合わせ時間の長さが致命的
特に朝は気が急いてるのにボーッと待たされるのは苦痛以外の何物でもない

**回想774列車** · 2017/05/24(水) 23:54:25.83

>>103>>104
こういう事情を無視して「岐阜市内線・美濃町線が無くなったのは岐阜市の陰謀」だとかいう迷信が広まっているな
行政が消極的だったのは事実だが、名鉄や利用者の事情も無視できないのにな

**回想774列車** · 2017/06/02(金) 23:55:01.08

続行運転の最たる悲惨な事故は東中野駅列車追突事故だろう

**回想774列車** · 2017/06/03(土) 01:23:44.64

？

**回想774列車** · 2017/08/09(水) 21:35:15.21

>>105
他には名鉄は愛知の企業だから岐阜にとっては目障りなので冷淡だった、とかね
まあ取るに足らない話。これが世にいう都市伝説なんですかね

**回想774列車** · 2017/08/13(日) 19:48:54.00

>>104
それはどこの単線区間でもあり得る話だな

**回想774列車** · 2017/08/31(木) 21:12:35.69

美濃町線の場合、遅さや暑さはもちろん、運賃の問題もあったなぁ
関あたりはともかく、近距離はバスより割高だった
均一と対キロを合算したので、わずか数キロで300円超とか
揖斐線の近ノ島～尻毛付近も同様

連接車の続行運転は迫力満点だったけど…

**回想774列車** · 2017/09/28(木) 19:33:31.05

続行運転の時黄色でZと現示する信号、
美濃町線で見られたが、廃止後豊橋鉄道に移設され、いつしか豊鉄でも続行でZ現示をするようになったのね。
豊鉄では美濃町線よりかなり早く自動信号が導入され、電球色で"続"と現示していた。

**回想774列車** · 2017/09/28(木) 19:49:46.48

赤岩口と運動公園前の出発信号機が美濃町線単線自動信号区間の移設で、
井原のサイゼリヤ付近の信号機は関の踏切から移設したと思われる。
井原カーブの、直進と右折矢印の信号も美濃町線？

**回想774列車** · 2017/10/28(土) 22:19:13.31

富士急行でも、1970～80年代前半に、新宿－河口湖間の臨時快速列車が、大月駅で分割
併合されて、富士急行線内は続行運転となる列車があった。当時のRJ誌には「ホームの
有効長の関係ではなく、変電所の容量の関係で続行運転していた。」と書かれていた。

**回想774列車** · 2018/01/24(水) 20:27:42.13

よく観察してるねえ

**回想774列車** · 2018/01/28(日) 13:19:27.17

美濃町線の続行な
先発と次発とで終点が違う（どちらかが途中折り返し）で乗り間違えないように
停留所に止まる度に乗り換えを促す放送をしていたのを思い出す
地元人は慣れたものだが一見客はスルーしがちで戸惑ったことも多かったのではないだろうか

**回想774列車** · 2018/03/14(水) 20:24:18.44

続行は平日朝のラッシュアワーだけに走るので
一見さんはいない

**回想774列車** · 2018/06/13(水) 09:44:57.17

中央線快速は信号を５現示にして、
朝のラッシュなんかは信号セクションを
一杯に使うほぼ続行。

地下鉄銀座線も車上で見えないけどほぼ同様。

**回想774列車** · 2018/06/13(水) 21:41:56.92

美濃町線は競輪場前～日野橋で続行していたが、
上下とも野一色乗換を案内してなかったか？

**回想774列車** · 2018/06/13(水) 22:16:29.16

停留所に止まる度に（野一色での乗換を）乗り換えを促す放送をしていた
のかもしれん

**回想774列車** · 2018/07/19(木) 22:10:26.84

>>116
いやいや、ここにいるのだよ乗り鉄のために平日早朝に乗っていた非地元民がｗ
廃止報道がなされて以降、多いとはいえないまでも撮り納め乗り納め目的で
続行に乗ってたマニアはいた

**回想774列車** · 2018/10/14(日) 23:30:47.33

昨日、約10年ぶりにR156を走って関市へ
所々、廃線跡を使って交差点を拡幅してるな
小屋名～新関手前など、道路に完全に飲み込まれてしまった

**回想774列車** · 2018/10/27(土) 15:31:13.53

「ほぼ続行」ってのはまだまだあるが、
「正式な続行運転」は、もう全滅では？

長崎か広島でまだあったりするの？

**回想774列車** · 2018/10/27(土) 16:06:53.77

>>122
まず続行運転の定義をしっかりと定めないとな
単線区間での続行運転か、ただの団子運転か

**回想774列車** · 2019/03/17(日) 20:59:00.47

団子運転は外しましょうよ

**回想774列車** · 2019/03/19(火) 13:13:46.44

いつだったか、長崎電鉄が通票や続行票の扱いでポカやったんだよな
そのせいか、俺が乗った時は単線区間に律儀に1両ずつ入れていたから海岸通で糞詰まり
3両が滞留、進入まで10分以上待った記憶

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 14:23:05.48

なるほどね

**回想774列車** · 2019/10/23(水) 20:39:31.08

10分は長いなぁw

**回想774列車** · 2020/03/15(日) 21:19:47.15

朝にそれやられたらムリ

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 13:50:25.09

XLDQP

**回想774列車** · 2020/05/06(水) 18:58:54.11

美濃町線が人気ですな
自分も葬式鉄やったんで、>>120のいう一団の中に居た笑

**回想774列車** · 2020/06/21(日) 19:04:32.13

路面電車の走ってる街に暮らしてるとそんなに珍しいものでもない

**回想774列車** · 2020/08/12(水) 20:12:26.09

>>130
地元の皆さんに迷惑をかけなかっただろうな？

**回想774列車** · 2020/08/16(日) 05:53:52.31

葬式鉄にそんな規範意識ないよ

**回想774列車** · 2020/09/15(火) 19:04:42.61

>>131
長崎市

**回想774列車** · 2020/09/24(木) 18:56:54.86

土佐電鉄はどうだった？
まだ活気があった頃に重連しつつ、
何かの事情で続行もやってたとか

**回想774列車** · 2020/11/22(日) 11:31:55.64

土佐は重連しかないんじゃないの
そのために６００は総括制御可能な設計にしたのに

**回想774列車** · 2020/12/06(日) 16:38:21.69

北鉄金沢市内線最後の仇花2300も連結可能だったのでは

**回想774列車** · 2020/12/08(火) 17:51:28.69

金沢では連結は警察が断った

**回想774列車** · 2020/12/10(木) 23:57:03.17

>>131 >>134

きちんと続行標識つけている、正式な「続行運転」なの？
ダンゴ運転なだけはダメよ

**回想774列車** · 2020/12/11(金) 19:45:14.61

>>138
というか当時は路面電車は道路渋滞の根源、完全に悪者・邪魔者扱いで
どんな申請も却下だろう
とにかく早く廃止しろ、と警察は毛嫌いしてた

**回想774列車** · 2020/12/12(土) 10:38:39.34

>>138
だって道幅狭いもん

**回想774列車** · 2021/01/25(月) 18:06:31.82

岐阜も長良北町に行く線は道が狭い区間があった
クルマには邪魔っけにされてた
今からでもそう思う

**回想774列車** · 2021/04/17(土) 08:21:24.84

スレチっぽくなるのでこれだけにしとくが岐阜市内で最も電車を邪険にしてたのは路線バスよ

**回想774列車** · 2021/06/22(火) 20:29:26.50

>>135
重連

**回想774列車** · 2021/08/11(水) 20:21:05.64

長良北町方面では続行はなかったの？

**回想774列車** · 2021/08/11(水) 23:36:46.94

>>145
複線だから美濃町線みたいな通票上の続行運転はなかったよね
団子運転は普通にあっただろうけど

**回想774列車** · 2021/08/16(月) 20:23:28.16

個人の勝手なイメージだが市内線は単線より複線の方が趣がある
美濃町線より長良線、だった

**回想774列車** · 2021/08/31(火) 22:43:26.94

すみません、他スレで、いわゆる続行運転および続行標掲出は「単線区間のみ」だという内容を読みました。
自分は単線複線関係なく「離れた2つの単行列車を1つの列車としてみなす」のが続行運転だと認識してましたが
ちがうのでしょうか？？
その人が言うように、複線区間における続行運転はありえないのですか

**回想774列車** · 2021/09/18(土) 07:39:29.15

今全国の複線区間を走っている路面電車が続行標識出しているか？
そもそも昔の美濃町線の時刻表を見たらわかるけど一つの列車じゃないし

**回想774列車** · 2021/10/23(土) 23:42:05.54

美濃町線が人気ですね

**回想774列車** · 2021/12/25(土) 18:03:56.45

今日、クルマで岐阜へ
藍川橋から大船霊友会の間、
美濃町線のカーブには太陽光発電のパネルが…
その後通った琴塚は、駅ホームが残ってた

気休めにもならない風鈴電車に乗った真夏、
暑さと遅さにイライラしたあの日の記憶がよみがえる
あぁ、あの黄色い続行票が懐かしい

**回想774列車** · 2021/12/25(土) 21:15:24.00

競輪場前で徹明町方面の美濃町線車両と新岐阜方面の田神線車両との間を
助役氏が通票持って忙しく走り回っていた光景を思い出したわ

**回想774列車** · 2021/12/25(土) 23:31:25.38

ここまで江ノ電なし、鉄道法なのに目視で続行してるのをお上から改善しろといわれたらしく
６００と８００を買いそろえて、後ろをくっついてた１００はレギュラーから抜けた

**回想774列車** · 2021/12/26(日) 10:30:46.69

かつてのシーズン中の京王特急

**回想774列車** · 2022/01/26(水) 20:36:54.79

>>152
交通量の多い公道上を走り回るのは怖かっただろうなあ
雨の日も風の日も…危険手当でも付いてたか

**回想774列車** · 2022/02/04(金) 03:45:15.11

>>149
現行各地の続行運転らしきものは単なるダンゴ運転で正式な続行運転ではないじゃん

**回想774列車** · 2022/02/04(金) 05:07:30.24

>>156
ここでの定義考えような
1嫁
>現在でも実施されている路線はあります
と明記されている
つまり2016/01/28(木) 23:09:11.69時点で存在してるんだ

**回想774列車** · 2022/03/18(金) 20:20:30.98

美濃町線の市内区間だけでも複線化できなかったのかな？
続行を出すくらいにお客がいたのでしょ？

**回想774列車** · 2022/03/18(金) 21:57:33.22

>>158
続行は新岐阜発着と徹明町発着と二系統あるからであって
乗客が多かったからじゃないよ
乗客が多かったなら連結運転すればいいだけ

**回想774列車** · 2022/03/18(金) 22:15:44.92

>>157
このスレでの取り扱い範囲の話しじゃねえだろ。
現行のものが正式な続行運転かどうかの話しじゃん。
知ってたらそれに正しい回答をするか、知らなきゃ無理に論点ずらしてまで絡む必要はない。

**回想774列車** · 2022/03/18(金) 23:07:07.47

>>160
ここでの定義はここでは全て
それ以外の議論は他でやってくれ

**回想774列車** · 2022/03/19(土) 20:53:59.06

続行運転はかなり昔から存在したと古老は語っていた。

**回想774列車** · 2022/05/02(月) 16:15:55.45

急ぐ人に選ばれた　速くて安全　名鉄特急・急行

美濃町線の車内広告で見たなぁ

**回想774列車** · 2022/05/03(火) 05:25:22.46

>>161
あんたが「ここでの定義」と主張している定義は
あんたの個人的な定義じゃん。

**回想774列車** · 2022/05/03(火) 07:55:55.16

>>164
違うよ
>>1の定義な

>>1
> 路面電車でよく見られた続行運転の思い出を語ろう。
> （現在でも実施されている路線はあります）

**回想774列車** · 2022/05/23(月) 20:42:01.76

美濃町線で、３連続運行はなかった？

**回想774列車** · 2022/07/20(水) 18:31:36.70

なかった

**回想774列車** · 2022/09/14(水) 18:09:52.43

路面区間で続行やろうとしたら警察に許可をもらわなきゃならんの？

**回想774列車** · 2022/09/14(水) 19:40:41.71

>>168
警察は関係ないよ
軌道運転規則にちゃんと書いてあるからね

**回想774列車** · 2022/09/14(水) 21:11:07.36

↑
×
Ｚ

**回想774列車** · 2022/11/26(土) 17:43:17.11

3連続にまでなるともはや連結運転可能にするとかで1便あたりのキャパを増やす方が得策じゃない？
ホーム延長などの設備投資は要るけど

**回想774列車** · 2023/02/13(月) 14:13:48.11

長崎電鉄

**回想774列車** · 2023/02/13(月) 14:50:14.72

黒部のトロリーバスが何台も連なってトンネルを走るのもこれだよね
単に道路を団子ではない

**回想774列車** · 2023/02/13(月) 21:28:25.90

続行標識は付けてるの？
それともトンネルは例外とか？

**回想774列車** · 2023/02/13(月) 21:30:33.00

>>174
付けてる

**回想774列車** · 2023/02/14(火) 12:52:05.99

おお。正式な続行なんだね。どうもでした

**回想774列車** · 2023/02/21(火) 22:31:00.12

>>11
7年経った今も全く考える気配なし
ほんまつっかえ！

京都で続行運転といえば嵐電が観光シーズンにやってるよ…ね？

**回想774列車** · 2023/04/11(火) 21:01:11.47

連結じゃないの

**回想774列車** · 2023/06/28(水) 18:56:24.12

小生も嵐電では連結しか見たこと無い
ここは基本はワンマンだが集札用に２両目にも乗務員が付いているやつ

多客時の続行なんてあったのかな？

**回想774列車** · 2023/08/29(火) 22:00:57.16

続行は危ないから連結にした

**回想774列車** · 2023/08/30(水) 17:51:40.47

そうなの？

**回想774列車** · 2023/11/12(日) 21:25:19.41

重連できるならそっちの方が運転手１人で動かせるから合理的やな

**回想774列車** · 2023/11/12(日) 23:31:16.44

宇都宮LRTでも原理上出来そうな気がするがやってないな
40キロ制限だから出来る荒業だが後続列車のブレーキが遅れると追突する
路面電車にもレーダーブレーキサポートがあったらいいのに

**回想774列車** · 2023/11/13(月) 00:24:16.03

510形+520形で連結運転するようになってから
520形は乗客のせて単独で自力走行したことあるのかな

**回想774列車** · 2024/01/21(日) 20:20:20.95

>>182
今はどうなってるか分からないが
重連してるときでも後ろの車にも乗り込んでいたと思う
多分集札要員
省力化にはなってない

**回想774列車** · 2024/04/18(木) 18:25:13.41

乗り逃げされるよりマシ