子供の頃に妄想した架空路線を披露しあうスレ [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2016/01/27(水) 21:19:42.56

社会の授業で使う地図帳に路線を書きこんだり、市販の時刻表を真似てダイヤを作ったりしませんでしたか？
全くの架空会社を妄想したり、実存会社の架空路線を妄想したり、思い出は人それぞれにあるでしょう。
では、どうぞ。

**一方通行** ◆BotWjDdBWA · 2017/04/01(土) 18:38:24.02

ゼルダの伝説ブレスオブザ・ワイルドのハイラルに架空の国道を考案するなどの妄想もやるよね。
大地の汽笛のように鉄道を設けるとかもいいが、時代は車社会だもんな。

**回想774列車** · 2017/05/06(土) 20:53:50.22

>>126
近鉄アーバンライナーと名阪乙を15分間隔で交互に運転、名張や津辺りで追い抜き、など。

**回想774列車** · 2017/07/04(火) 21:00:24.75

丸ノ内線1分35秒間隔運転

**回想774列車** · 2017/07/09(日) 00:12:21.81

東松山―吉見―鴻巣

という路線を妄想した事はある
熊谷に行くよりも鴻巣に繋いだ方が路線が短くて経済的
とおもっただけで

さらに

鴻巣―久喜

と延ばせれば使い勝手は良いが
利用してもらえるかどうかは不透明だ

これはあくまで妄想であって
作りたきゃお前がカネを出せなんて言わないでおくんなまし

**回想774列車** · 2017/08/09(水) 21:26:16.95

東松山～熊谷～妻沼～小泉

独創性無しなんて言わないで！
でもホントにあったら便利だと思うの

**回想774列車** · 2017/08/14(月) 19:24:14.06

実際の計画は、東上線側起点は東松山ではなく森林公園だけどね

**回想774列車** · 2017/08/15(火) 15:17:30.82

身延のあたりから真っ直ぐ西に短絡線をひいて喜んでいた。まさかそれが現実になろうとしているとは。

**回想774列車** · 2018/01/22(月) 22:31:33.88

妻沼～小泉はどう見ても採算合わない

**回想774列車** · 2018/01/28(日) 17:22:25.69

>>134
>>71読んでね

**回想774列車** · 2018/01/31(水) 18:06:15.43

相鉄本線西横浜→警察署・消防署前→東横線高島町→東横線直通
(ルートは石崎川埋め立て)

車両は7000
東横線側はホームをすべて10連化
相鉄にも特急新設

という妄想はしたな

**回想774列車** · 2018/02/28(水) 20:45:16.79

相鉄と小田急の相直、相鉄と東急の相直はいろいろ妄想した

**回想774列車** · 2018/03/07(水) 18:06:37.11

山陰線、新下関分岐。大カーブをして綾羅木に至る。

**回想774列車** · 2018/03/09(金) 00:33:27.48

>>115
その名も「動くベンチ」！？（製品名：SK）
歩道やモール上に高架を敷設して、ゴンドラで少人数を移動させる公共交通機関

正にそういうコンセプトの新交通が、1980年後半の都市博ブームであったな・・・
http://mp218618.at.webry.info/201305/article_5.html
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/024/034/39/N000/000/005/136836566022813223674_IMG_0001_8_20130512223420.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/024/034/39/N000/000/005/136836570416413131889_IMG_0001_18_20130512223503.jpg

YOKOHAMA SK CARD（SK乗車券：磁気カード）
http://www.kigekiraumen.com/kippu/shiryo_train.htm

動画(開始から2:15m付近より)
https://www.youtube.com/watch?v=0GmHfkCrMe4

1989年、横浜博(YES'89)会場内で、東急車輛と仏・スーレにより共同出展
スーレの開発した「SKシステム」が、日本で唯一の導入事例

「ピープルムーバー」とも呼ばれ、世に言う水平エレベーターシステムの一種
既存のゴンドラリフト技術を応用したのが特徴（ゴンドラとワイヤーを上下反転）

**回想774列車** · 2018/03/09(金) 00:43:34.43

東海道新幹線、東京・新横浜間別線建設。
新横浜→鶴見付近→浜川崎、そこから貨物線の転用で多摩川をトンネルで渡り羽田に駅を設ける。そして大井の新幹線基地に接続し、浜松町付近から東京まで地下ルート。
この区間を実質複々線化すると共に、羽田空港へのアクセスともなる。

**回想774列車** · 2018/03/09(金) 06:53:24.16

http://goodlg.seesaa.net/article/456643101.html

**回想774列車** · 2018/03/10(土) 00:15:38.54

>>137
かつての相鉄による小田急本厚木乗り入れは？
相鉄上り列車は、小田急海老名構内を横切ってたのが
小田原線ダイヤ上のネックで締め出された！

当方は？「それを解消する妙案？として・・・」
海老名～本厚木の複々線化による「路線別配線」を画策

**回想774列車** · 2018/03/10(土) 00:21:06.96

>>142　「海老名～本厚木複々線化？」のつづき
プランでは？
（現実の）乗り入れ中止前から工事着手！
1965年頃から海老名～厚木を3線化して
相鉄上りを別線に切替、本厚木の相鉄専用発着線の新設！？
現実の小田原線改良工事と並行して実施！？
最終的には、小田急海側に平行する別線に相鉄を切り替える

後の世（1986年～）で考えたパラレルだが・・・

**回想774列車** · 2018/03/10(土) 06:36:39.47

お偉い方が、大人の事情を加味してひねり出したプランを？
「勝手に弄り回すのが日課だったな」
都市交通審議会答申や、運輸政策審議会答申を？
勝手に、独自の解釈をして楽しんでた・・・

こと、東京を中心とした
「都交審・答申第15号」(1972)、その改訂版「運政審・答申第7号」(1985)
辺りを中心にゴニョゴニョ

**回想774列車** · 2018/03/10(土) 06:45:50.42

城西高速鉄道・城西線　「東京13号線の池袋以南を民間活力！？」
新会社「城西高速鉄道」を発足させ、営団から分離
答申15で保留された、終点の羽田を踏襲
池袋～目白～諏訪町（西早稲田）・・・と経路を一部変更

かつ東上線との相互乗り入れは、
地下鉄、向原経由と、従来の大山経由の双方可能！？
第一期線として池袋～渋谷を着手

特徴として、池袋は？城西線側は東上線直下に建設し
尚且つ地上の東上線は、目白寄りで地下に潜り合流させる

**回想774列車** · 2018/03/10(土) 09:06:03.60

東上線、下板橋の操車場を廃止して、そこから地下に入り山手通りの下を通って新宿、渋谷、さらには品川方面に抜けるルートを新設。
第二山手線化する。西武池袋線からの乗り入れも行う。
子どもの頃に見たが、こんな構想の新聞記事があったんだがな。

**回想774列車** · 2018/03/10(土) 20:24:16.56

>>146
当時、東京13号線は答申されたのみで「発展著上の地下鉄案件」
答申15号（1972）の頃から、方々でいろな私案があった
中には、子供や鉄の妄想レベル・・・（当時ですらツッコミ処満載！）

渋谷以南も？
諸事情により、答申には反映されなかった有力案
「～品川付近？～大井ふ頭～羽田」の営団自前

に対して？「～目黒から目蒲線？」っと、今で言う蒲蒲線の原型とかも

今の6、8、13号線に絡んだ一連のドタバタ劇は？
堤康次朗が、戦後まもなくから何かに付けて
「当局主導の案にイチャモン付けた結果・・・」（今の学級崩壊そのもの)

**回想774列車** · 2018/03/10(土) 20:25:41.92

堤のロビー用と思われる？
都交審・答申第6号(1962)添付図を基に、当時の10号線一部をいじった
（その部分だけ不自然な線形）した私案で持論を展開！
最終的には目白→池袋経由のプランに・・・（今の8号線に落ち着く）
ttp://kakuyodo.cocolog-nifty.com/blog/2016/01/post-4e5b.html

それに乗じて、根津らも巣鴨はヤダとごねだし最終的には？
自前の「大和町～志村町」は中止（都は梯子を外される）
「大和町～向原～池袋～」で営団に擦り付け・・・

**回想774列車** · 2018/03/11(日) 07:26:07.03

>>148
ここは実現可能性や論拠関わりなく妄想した路線を書き込むスレなんだから、二転三転した審議会の検討経緯を語っても意味がないんだけどなあ。
まあ、東武初めどこの私鉄も都営地下鉄との乗り入れは嫌がってたそうだけど。

**回想774列車** · 2018/03/12(月) 01:42:37.30

>>149
30年ぐらい前に？
そのみんなに嫌われる都を、地下鉄から身を引いてもらう策
営団との地下鉄一元化と、民営化のプロセスを同時に実施？
「東京地下鉄」などの仮称（どっかで？現実が後追い？）

2000年をめどに、新会社を設立し営団民営化
都営地下鉄は、経営統合するが（上下分離、運賃体系統一）
債務残高の少ない順に新会社へ移管、まずは浅草線のみ

**回想774列車** · 2018/05/03(木) 16:24:01.51

子供の頃、身延から飯田へ抜ける路線を考えました。
クラスメイトに「そこには南アルプスがあるから無理だよ」と言われました。
あれから数十年、なんか夢が現実になるらしいです。

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2018/06/29(金) 02:14:04.94

伊予長浜から佐田岬・豊予海峡トンネルを経て幸崎で日豊本線に合流する国鉄の新路線。

**回想774列車** · 2019/02/02(土) 22:21:12.58

妄想国鉄分割民営化１
ＪＲ北海道：北海道（中小国以北）
ＪＲ東北：青森県、岩手県、秋田県、宮城県、山形県（酒田以西の羽越本線はＪＲ甲信越）、福島県（水郡線と平【現いわき】以南はＪＲ関東、喜多方以北はＪＲ甲信越）、栃木県（黒磯以北）
ＪＲ甲信越：長野県、山梨県、新潟県（糸魚川以東はＪＲ北陸）、山形県（酒田以西の羽越本線）、神奈川県（中央本線※東京都でＪＲ関東管理の高尾が境界）、静岡県（芝川.中部天竜以北）、岐阜県（中津川以北）
ＪＲ千葉：千葉県（常磐線は除く）、東京都（総武線、京葉線　東京地下ホームと御茶ノ水が境界）、茨城県（鹿島線）

**回想774列車** · 2019/02/02(土) 22:46:02.72

妄想国鉄分割民営化２
ＪＲ関東：茨城県（鹿島線は除く）、栃木県（黒磯以北は除く）、群馬県（上越線は土合が境界）、埼玉県、千葉県（常磐線）、
神奈川県（御殿場線、中央本線は除く）、長野県（横川～軽井沢間と軽井沢駅の管理）、東京都（総武線.京葉線は除く、中央本線は高尾が境界）、静岡県（伊東線と熱海駅在来線ホーム全体の管理）
ＪＲ東海：静岡県（伊東線、芝川以北、中部天竜以北の各区間は除く）、愛知県、岐阜県（中津川以北は除く）、三重県（亀山以西は除く）、神奈川県（御殿場線）、滋賀県（米原以東）
ＪＲ北陸：富山県、石川県、福井県（敦賀以東）、新潟県（糸魚川以西）
ＪＲ関西：和歌山県（新宮が紀勢本線の境界）、奈良県、京都府、大阪府、滋賀県（米原以東は除く）、福井県（敦賀以西以南）、兵庫県（姫路以東、豊岡以東）

**回想774列車** · 2019/02/02(土) 23:03:05.59

妄想国鉄分割民営化３
ＪＲ四国：徳島県、香川県、高知県、愛媛県（瀬戸大橋線は岡山県でＪＲ中国管理の児島が境界）
ＪＲ中国　案１：岡山県、広島県、鳥取県、島根県、兵庫県（姫路以西、豊岡以西）、山口県（下関が境界）
ＪＲ中国　案２：岡山県、広島県、鳥取県、島根県（益田以東、山口線はＪＲ九州）、兵庫県（姫路以西、豊岡以西）、山口県（南岩国以東、岩徳線はＪＲ九州）
ＪＲ九州（ＪＲ中国案１の場合。案２の場合はこれに山口県と島根県の西部が加わわる）：福岡県、佐賀県、長崎県、熊本県、大分県、宮崎県、鹿児島県
ＪＲ貨物：日本全国の貨物
ＪＲ南西航空：南西航空各航空路線

**回想774列車** · 2019/02/02(土) 23:17:28.08

妄想国鉄分割民営化どうして（理由）
全体的には、関東と甲信越や東北、関西と北陸や中国を、一緒にするなと思ったから。
だからと言って乱暴にＪＲ中部では、つながりの無い地域なので分けた。
ＪＲ千葉は地元の国鉄職員の意向に応じて関東から分けた。
ＪＲ中国を案１、案２に分けたのは、分割民営化に反対していた安倍晋太郎元外務大臣（安倍晋三現首相の父）ら、山口県の大物議員に考慮して２つ用意した。
南西航空は日本航空の子会社ではなく、国が株式を保有するＪＲグループの会社とした。沖縄県に、みどりの窓口を置く目的も。

**回想774列車** · 2019/02/02(土) 23:52:46.84

妄想国鉄分割民営化本当にそうなっていたら２０１９年は
都市部ばかり儲かり、
史実のＪＲ北海道の様に、各地で路線の存廃が問題になり、地方や工業地帯（鶴見線の一部とか）で廃止が相次ぐ。
中央総武線各駅停車の直通運転が中止され、中央線は昼間も東京駅始発に、総武線は御茶ノ水（一部両国）で折り返し運転となる。
横須賀線は１０数年は総武線直通運転されるが、湘南新宿ラインが開通後は湘南新宿ラインライン直通と、１時間に１.２本の東京止まりの運転となる。総武線快速線は全て東京止まりに。
東京駅地下ホームを直通するのは、成田エクスプレスのみに。
他の所でも直通が中止される所が相次ぐ。
　
おまけ
新幹線：
ＪＲ東北：東北新幹線那須塩原以北
ＪＲ関東：東北新幹線那須塩原以南、北陸新幹線軽井沢以南（当時工事中）、上越新幹線高崎以南、東海道新幹線熱海以東
ＪＲ甲信越：上越新幹線高崎以北、北陸新幹線軽井沢以北（当時長野まで整備計画線）
ＪＲ東海：東海道新幹線熱海～米原
ＪＲ西日本：東海道新幹線米原以西、山陽新幹線新大阪～姫路
ＪＲ中国：山陽新幹線姫路～新下関間（案２の場合は新岩国）
ＪＲ九州：山陽新幹線新下関以西（案２の場合は新岩国以西）

**回想774列車** · 2019/02/10(日) 21:24:51.96

本州がJR東西の二社分割だったとして
リニアじゃない場合の中央新幹線

東京－品川－武蔵小杉－新百合ヶ丘－八王子－上野原－大月
－新勝沼－甲府－飯田－中津川－多治見－名古屋
－四日市－亀山－伊賀上野－木津－新大阪

北陸新幹線は直江津駅接続でスイッチバック
北海道新幹線は函館駅接続でスイッチバック

東京－武蔵小杉間は東海道新幹線と中央新幹線の線路別複々線
東京－大宮間は北海道東北新幹線と北陸新幹線の線路別複々線
新大阪－米原間は東海道新幹線と北陸新幹線の線路別複々線

・東海道山陽九州新幹線・中央新幹線
　北陸新幹線新大阪－直江津間はJR西
・北海道東北新幹線系と上越新幹線
　北陸新幹線東京－直江津間はJR東

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:16:29.48

なるほどね

**回想774列車** · 2019/04/07(日) 18:28:31.65

京急小田原線
上大岡～戸塚～大船～京急江ノ島～茅ヶ崎～京急平塚～京急国府津～京急小田原
箱根登山鉄道は京急と直通
なんて妄想したわ。東海道線にライバル作ってやろうと思って。

ちなみに全部海側を走る。

**リンク+** ◆BotWjDdBWA · 2019/05/25(土) 09:12:02.89

東海地震の大津波が来たらみんなびっしょりでぐずぐずに流されるじゃねえか！？

**回想774列車** · 2019/06/30(日) 18:35:38.26

分かっててやってるネタスレを理解できないアスペ乙

**回想774列車** · 2019/06/30(日) 19:28:32.02

子どもの頃、東上線池袋の南側にある留置線から山手線乗り入れできないかなあ、と思っていた。新宿、渋谷行くのに池袋で乗り換えは面倒。

**回想774列車** · 2019/08/14(水) 15:57:08.66

上野駅スレにも書いたが、お茶の水と御徒町、
御徒町と浅草橋、浅草橋と神田を結ぶ短絡線。

**回想774列車** · 2019/11/03(日) 21:31:12.25

池袋と浅草を直結する「東武オールインワン構想」

**回想774列車** · 2020/02/17(月) 22:51:00.58

富士急を延伸して富士登山鉄道に。

**回想774列車** · 2020/02/25(火) 19:35:47.35

南北で京浜東北線に直通する営団南北線。
南は大井町から桜木町まで、北は赤羽から南浦和まで京浜東北線に乗り入れるって設定。
大井町ー赤羽間は大崎ー六本木ー後楽園ー巣鴨などを通る。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2020/02/28(金) 09:50:58.12

「コウモリも見られたよ」　　幻の鉄道ウオーキング　島根・浜田
https://mainichi.jp/articles/20200228/k00/00m/040/051000c

島根県浜田と広島を結ぼうと、戦前と戦後の2度にわたり着工されながら完成しなかった広浜（こうひん）鉄道
今福線の遺構を巡るウオーキング大会が23日、浜田市金城町内などであった。鉄道遺産による地域活性化を目指す
同市立今福公民館が主催し、今回が5回目。

参加した約200人は、旧線（下府－石見今福）は1933～40年、新線（浜田－石見今福）は70～80年に工事が
行われた歴史などを今福線ガイドの会メンバーから聞きながら、「幻の鉄道」となった5.5キロを散策。また、
公益社団法人土木学会が選奨土木遺産に認定した4連アーチ橋や、両端の形状が異なる下長屋トンネル
（1633メートル）を興味深そうに見学した。

家族で参加した同市長浜町の田中奏志（そうし）君（5）は「アーチ橋やトンネルの中でコウモリも見られて
楽しかった」と話した。【田中昭則】

**回想774列車** · 2020/03/03(火) 20:27:26.74

>>166
どこまで延ばすんだよ

**回想774列車** · 2020/03/04(水) 19:04:00.49

子供のころ、「昔、横浜駅は今の桜木町駅で、東海道線は海の真ん中を通ってた」と聞かされて、
桜木町駅のガード下の貨物駅(東横浜駅)が昔の横浜駅で、桜木町駅から横浜駅の間で海側に分岐する貨物線(高島線)が
昔の東海道線だ、と勝手に思い込んでいた。

**回想774列車** · 2020/03/04(水) 20:42:27.94

阪急と阪神を合併させて梅田から姫路まで特急を走らせたいと思っていたけど、
ほぼ現実になってしまった。

**元歌プロフィール(倉沢淳美)** · 2020/03/09(月) 23:39:28.94

豊橋~鳥羽~大阪難波~三ノ宮~山陽姫路
って直通すればいいのにね
実現すればもちろん私鉄としては日本最長の直通運転になるけど
豊橋鉄道の鳥羽延伸を望むスレ
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1408262395/ 主題歌

「平凡すぎる提言あなた嫌いですかあなた退屈ですか…」
振り向けばそこにあるような路線欲しい…
私キチガイですか私キチガイですか

1925年7月開業豊橋鉄道
伊勢志摩へトンネル開通
背のびをしながら待ってるのに
実現しそうで実現できない

A・TSU・MI (半島) A・TSU・MI (半島)
伊勢にももっと近くなるから
A・TSU・MI (半島) A・TSU・MI (半島)
みんなで語れ

「田舎っぽく見られがちだから実現はまだ先みたい…です」
いつだって願っているのに国はまだ
私に気づかない私に気づかない

**回想774列車** · 2020/03/15(日) 00:29:02.15

>>46
かつての急行紀ノ川

**回想774列車** · 2020/03/15(日) 00:33:05.76

>>94
和歌山は？

**回想774列車** · 2020/03/20(金) 12:03:38.09

全く架空の山岳を越える路線を妄想していたことがあったな。

上越線の谷川岳越えと北陸トンネルを合わせたような路線。

最初は単線で、ループ線やスイッチバックを駆使して峠越え。

やがて輸送量の増加で同様のループ線＆スイッチバックの路線がもう一本敷かれ複線となる。
これにより、上り勾配の方がループ線＆スイッチバックで、下り勾配はそれらの施設はナシとなる。

更に技術の進歩で山岳の麓から麓をほぼ直線で抜ける電化複線長大トンネルが出来てそちらが本線となる。
しかし旧上下線も沿線に集落や観光地があるので残存。

長大トンネルの方は優等列車や貨物列車が走行し、
旧上下線は鈍行と準急と沿線集落に物資と届ける一部貨物列車が走行することなる。

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 15:36:49.14

7ABRQ

**回想774列車** · 2020/03/24(火) 00:13:48.20

東海道新幹線が横浜駅経由で
東京―横浜間が東海道線京浜東北線の地下線
　東京―品川―横浜―平塚―小田原―以下略
中央新幹線が鉄軌条線で武蔵小杉経由で
東京―武蔵小杉間が山手線品鶴線の地下線
　東京―品川―武蔵小杉―八王子―大月―新勝沼―甲府―
　飯田―中津川―多治見―名古屋―四日市―亀山―伊賀上野―木津―新大阪
北陸新幹線東北北海道樺太新幹線東京―大宮間が線路別複々線で地下線
東海道新幹線北陸新幹線米原―新大阪間が線路別複々線
　東京―上野―大宮―高崎―長野―直江津(スイッチバック)―
　富山―金沢―福井―敦賀―米原―京都―新大阪

　東京―上野―大宮―宇都宮―郡山―福島―仙台―
　盛岡―八戸―新青森―函館(スイッチバック)―
　長万部―小樽―札幌―岩見沢―旭川―新稚内―
　留多加―豊原―落合―真縫―知取―敷香―古屯

**回想774列車** · 2020/05/04(月) 00:15:52.98

壮大ですな
これぞ当スレに相応しい

**回想774列車** · 2020/05/30(土) 18:49:21.12

自分の住んでる市の市営地下鉄

**回想774列車** · 2020/05/30(土) 22:58:16.94

柿岡に地磁気観測所ない場合という過程で・・・、

京成常総線：成田ー鉾田ー水戸中央ー大洗
東武水戸線：草加ー筑波ー本水戸（ＤＲＣ『くじ』は水郡線・常陸大子まで直通。故に水郡線・南部は直流電化）

両社とも水戸駅は茨城県庁近くに駅を設置。

**回想774列車** · 2020/05/31(日) 20:54:12.86

子供のころ、知ったかぶりの父親に
「阪神電車は大阪と神戸、京阪電車は京都と大阪結ぶから
京福電車は京都と福井を結んでいる」と大嘘を教えられた

もう少し成長し、それが間違いだと気付いた小学校高学年の時
考えてみた「真の京福電車」

一つは北野線高雄口駅（現・宇多野駅、高雄地区との遠さは詐欺もの）で分岐し、
周山街道（国道１６２号線）沿いに北上
ちゃんと高雄を通った後、周山、弓削、美山、名田庄を経て小浜へ

もう一つは叡山本線八瀬遊園駅（現・叡山電鉄八瀬比叡山口駅）から
京都府道京都大原今津線（現・国道３６７号線、朽木街道）沿いに北上
大原、途中、葛川、朽木、近江今津、マキノ、永原、近江塩津、疋田、敦賀へ

小学生でも、さすがに福井市内まで繋ぐのは無理だと思ってあきらめたw

**回想774列車** · 2020/06/23(火) 22:14:07.90

オモロイがなｗ

**回想774列車** · 2020/08/29(土) 09:14:43.30

京福ときけば誰でも京都－福井の連絡と思い込む罠

**回想774列車** · 2020/08/29(土) 19:36:44.49

>>183 かつて、何で京福が江若鉄道買収して福井までの連絡ルート造ろうとしなかったのか、そもそも、京福江若線にしなかったのは何故？と思っていた。

**回想774列車** · 2020/08/29(土) 19:50:01.32

25m両開き３ドアの車両6両編成が走る成田新幹線、成田までの中間駅として、総武線に連絡する船橋付近の駅と、北総ニュータウン内の駅。車両の想像図を書いていた。

**回想774列車** · 2020/09/06(日) 17:52:16.89

そういや昔の小中学校用の地図帳には「国鉄予定線」も点線で描かれてたけど、
それ以外に勝手に妄想した路線を地図帳に描いたりしたことはあったな。

**回想774列車** · 2020/10/26(月) 23:48:03.77

相鉄新横浜線および東急新横浜線。
1967年開業。

それぞれ西谷（現実のやや西に移設）と大倉山から分岐し、ほぼ新幹線に横付けする形で新横浜へ。
両社の新横浜駅は直通可能な構造で、現実の北口付近に高架２面４線で建設される。

しかし両社は、車両の規格や信号システムなどで合意が取れず直通は見送られ、
２面４線を１面２線ずつ分け合って使用。

1981年、ようやく両社は合意を結び直通が実現。
両社の列車は新横浜での折り返しを中心としつつ、
日中は30分サイクルで相鉄列車が元住吉まで、東横線列車は二俣川まで乗り入れることに。

**回想774列車** · 2020/11/11(水) 17:17:29.11

みなとみらい線・地上版

東横線・高島町から根岸線を高架で跨いでランドマークタワーへと高架で進入。
そこから海沿いを高架で進み山下公園脇を山下臨港線と同じく高架で抜けて終点は『山下公園』。
相鉄線も平沼橋から分岐して高島町で合流。

駅は以下の通り
高島町＝横浜ランドマークタワー＝横浜赤レンガ倉庫＝横浜港大さん橋＝山下公園（中華街）

**回想774列車** · 2020/11/21(土) 19:55:19.03

>>164
ついでにお茶の水―錦糸町を複々線化。
東海道―東北・常磐・高崎と普通列車と、中央―総武の快速列車を直通。
秋葉原を中央ターミナルに。

**回想774列車** · 2020/11/22(日) 01:02:42.23

京福電鉄は京都と福井に路線があるからと好意的にとっても、説明できない上信電鉄。

**回想774列車** · 2020/11/22(日) 01:05:36.32

どこの小湊にも行きつかない小湊鉄道。

**回想774列車** · 2020/11/22(日) 01:06:28.69

昔の人も妄想したんだな。

**回想774列車** · 2020/11/29(日) 12:11:45.87

三岐鉄道もほんとは三重から岐阜を目指すはずだった。

**回想774列車** · 2020/11/29(日) 12:38:47.86

明治から昭和初期にかけての話だが、国分寺辺りから清瀬、今の東所沢付近を経て北上、狭山方面に向かう私設鉄道計画があったそうな。
未成線どころか妄想鉄に近いペーパープランだが。似たようなものは各地にある。

**回想774列車** · 2020/12/15(火) 20:58:29.83

>>193
岐阜といっても岐阜市ではなく関ヶ原。
岐阜県の西端で滋賀県に近い

**回想774列車** · 2020/12/22(火) 01:38:25.36

京成バス営江戸川線

都営新宿線←東大島～今井～小岩～京成小岩～帝釈天～金町～水元公園～戸ケ崎～鷹野～松戸→新京成

**回想774列車** · 2021/02/12(金) 22:42:00.42

京阪梅田線（マジ）

**回想774列車** · 2021/04/03(土) 08:06:54.49

武蔵野南線の旅客化+武蔵小杉から品鶴線乗り入れ
http://railway.chi-zu.net/42.html

**回想774列車** · 2021/04/25(日) 12:01:21.45

音がそっくりな西武2000系と東急8000系をいっしょに走らせてみたいなと思っていた。ざんねんながら東急8000系は全廃になってしまったが、東急の電車が西武2000系の傍らに来ることは実現した。

**回想774列車** · 2021/05/06(木) 19:57:56.90

西伊豆線
沼津~伊豆三津~戸田~土肥~松崎~石廊崎~下田

**回想774列車** · 2021/06/24(木) 20:29:30.68

たしかに伊豆半島一周路線はあっても良さげな気がする

**回想774列車** · 2021/06/24(木) 23:58:03.67

宮脇さんが推していた水根貨物線の旅客化も
実現されそうにないね。

**回想774列車** · 2021/10/01(金) 15:02:13.02

樽見線と揖斐線の連絡線
糸貫駅から分岐して美濃北方方面と政田方面に行くデルタ線があったらいいなと妄想してました
非電化の国鉄と名鉄の600vだから100%無理だけどね

**回想774列車** · 2021/12/14(火) 19:39:43.66

>>201
国東半島一周も。
大交国東線を延長して宇佐参宮線と繋げる

**回想774列車** · 2021/12/14(火) 20:54:24.04

実際にそういう計画あったでしょ

**回想774列車** · 2021/12/22(水) 16:31:19.37

柿岡に地磁気観測所がない場合の茨城の私鉄幹線。

東武筑波線
草加付近で伊勢崎線から分岐し筑波を通って北上し水戸（東武水戸）へ。
水郡線・茨城交通にも接続。
大子までのDRC特急『くじ』が定期直通。夏季は茨城交通への臨時直通便も。
都内ターミナルは曳舟から地下延伸した東武上野。

京成鹿島線
成田付近で京成本線から分岐し行方を通り霞ヶ浦と北浦の間を北上して水戸へ。
スカイライナー形式を使用した大洗へ向かう有料特急マリンライナーが売り。

**回想774列車** · 2022/02/10(木) 22:22:12.86

>>206
オレも似たような路線を考えていた
関東で大手路線がないのは茨城県だけなのでせめて東武だけでも走らせたいと…

**回想774列車** · 2022/03/02(水) 20:21:28.13

近鉄八王子線、せめて高花平まで延ばしたら
もっと利用客増えるのに…あと１駅なのに…
（その想いとは裏腹に、西日野から奥が廃止されてしまった）

**回想774列車** · 2022/03/19(土) 15:11:43.57

>>207
茨城は勢力図としては京成なんだけどね

**回想774列車** · 2022/03/30(水) 19:37:26.30

・京阪奈良線
中書島付近に三条と宇治線を結ぶ短絡線を造り、宇治から南下して京阪奈良へ。

・京阪名古屋線
五条付近から琵琶湖東岸を通り、草津から草津線に沿って亀山へ抜け、四日市から京阪名古屋へ。

**回想774列車** · 2022/04/04(月) 23:56:26.83

・山陽電鉄岡山線
網干線を延伸し赤穂市経由で岡山市中心の山陽岡山へ。

**回想774列車** · 2022/05/03(火) 22:46:52.53

・小田急富士線（新松田―小田急御殿場―富士吉田）
新松田付近から小田原線と分岐し御殿場を通って富士急行・富士吉田（現：富士山）に接続。

・小田急沼津線（小田急御殿場―小田急沼津―三島）
また御殿場から分岐し沼津からは三島へ向かい修善寺へと乗り入れ。

・小田急富士宮線（小田急沼津―富士宮）
沼津から分岐し富士宮へ。

**回想774列車** · 2022/05/04(水) 19:30:16.85

・富士急御殿場線
富士吉田（現：富士山）―御殿場

**回想774列車** · 2022/05/04(水) 21:46:56.10

103系ATC山手線塗装の車体の跨座式モノレール、山手線を高架モノレール化する。
子どもの頃見た夢の中に出てきた。

**回想774列車** · 2022/06/13(月) 21:12:04.69

ああ、廃止された軌道線区間をモノレール転換する妄想はよくやったものだ
でもそれは西鉄北方線のコピーに過ぎないとあとから気付いたのだった

**回想774列車** · 2022/06/24(金) 23:52:05.25

単にモノレール化するだけではなく延伸も妄想w

**回想774列車** · 2022/07/22(金) 20:55:43.46

>>211
それは山陽電鉄自身が妄想していた

**回想774列車** · 2022/09/15(木) 18:59:30.92

ワロタ

**回想774列車** · 2022/09/22(木) 22:43:56.16

・国鉄常磐新宿線
山手貨物線-駒込-田端-三河島-南千住-北千住-綾瀬-常磐緩行線を高架(従来線の上)で結ぶ路線。
これにより常磐緩行線列車の国鉄形式は千代田線直通(103系1000番台)と
池袋・新宿直通(真紅の103系と一部401・403・415系)が用いられる事に。

**回想774列車** · 2022/09/23(金) 02:35:48.00

>>192
お調子者の発起人らによる壮大な浪漫という名の大風呂敷

【両端とも他力本願…系】
金名鉄道（金沢？～名古屋？）
大社宮島鉄道（出雲大社？～宮島（厳島神社）？）

**回想774列車** · 2022/09/23(金) 20:29:30.46

人車鉄道や馬車軌道の書き込みがないのは意外だなぁ。

**回想774列車** · 2022/09/28(水) 17:16:03.40

沖縄本線
那覇～沖縄～名護

**回想774列車** · 2022/09/28(水) 20:56:33.58

金名鉄道みたいなのでも出資者がいて現実に部分的ではあるが開業にこぎつけられるんだなー
昔の金持ちには夢見がちな人がいたのかな

**回想774列車** · 2022/11/20(日) 17:30:56.59

近鉄東海道線・近鉄名古屋-近鉄新宿(営団に直通して大手町へ)
名鉄東海道線・新名古屋-名鉄新宿(営団に直通して大手町へ)

**回想774列車** · 2022/12/19(月) 18:53:53.40

書けるかな？

**回想774列車** · 2023/01/25(水) 23:19:57.10

西鉄山陽・東海道線
西鉄福岡から西鉄新宿まで