昔の福島交通を語る

**回想774列車** · 2017/08/12(土) 13:05:25.57

まあ
屋根あり　屋根メンテしないとね
屋根なし　車両のメンテしないとね
だから結局放置状態なら屋根付きの方が多少延命出来るだけだろう

**回想774列車** · 2017/08/20(日) 15:05:01.81

聖光学院惜しかった。
軌道線車庫の最寄り電停名でもある同校、今大会出場選手の親御さんが生まれた頃だろうか、
軌道線の廃線は。

**回想774列車** · 2017/11/13(月) 19:41:49.60

>>73
でも屋根はその気になれば丸ごと交換できるけど、車輌はそういうわけにはいかないからなぁ

**回想774列車** · 2018/01/25(木) 20:09:13.66

聖光の学生さんも昔は電車使って通学してたのでしょうか

**回想774列車** · 2018/02/04(日) 09:21:48.88

そりゃあ地名でなく「聖光学院前」という電停があった位だから
ねえ。当時も高校通学の需要は大きかったのでは。

**回想774列車** · 2018/05/13(日) 19:48:51.49

通学客はローカル線の最大の得意先

**回想774列車** · 2018/07/20(金) 22:19:27.38

>>78
昔は新学期になると各学校に通学定期券の出張販売もあったって

**回想774列車** · 2018/09/10(月) 12:29:37.29

小学生の頃、祖父ちゃんと飯坂線に乗るといつも織田大蔵の話を聞かされた
このとき既に廃止されてた軌道線の真ん前に建てた豪邸が要塞みたいでひときわ目立っていたこと、
経営的には成り立っていたとされる軌道線を強引に廃止してしまったこと、
ケチケチ精神が社内でうけいれられず社長を追われてしまったこと、
など、アクの強い経営者だったことを知った。

**回想774列車** · 2018/09/10(月) 19:21:22.22

従業員が言うこと聞かないから
見せしめに軌道線を潰したとか？

**回想774列車** · 2018/09/10(月) 19:27:23.26

ケチな人が豪邸に住むかな

**回想774列車** · 2018/09/10(月) 19:30:04.26

>>81
いかにもワンマン社長らしいエピソードだぬ
でも半世紀近く経った今でも飯坂線電車は未だにワンマン化してないとはこれ如何に

**回想774列車** · 2018/09/10(月) 19:36:33.39

織田は伝記が出版されたことがある
市の図書館で読んだ

**回想774列車** · 2018/09/10(月) 19:47:55.02

>>83
当時、郊外路線のワンマン化はどこもやってなかったはずだよ

**回想774列車** · 2018/09/10(月) 19:49:01.96

>>79
定期券は薄い青緑でほぼ正方形に近い形

**回想774列車** · 2018/09/10(月) 20:00:06.87

懐かしになるか微妙だけど2001年福島駅突入事故は
よく利用してた時間の電車が起こしただけに忘れられない

**回想774列車** · 2018/09/10(月) 21:23:39.73

あれ今でも原因不明のまま？
ブレーキ故障による過去の悲惨な事故を教訓に、いまの鉄道車両は仮に第一系統が故障しても二重三重のバックアップが施されてるので、それでも事故になるのは操作ミスなど人為的な原因しかないと言われてるが？

**回想774列車** · 2018/09/11(火) 07:41:13.19

10年以上も前だからじゅうぶんに懐かしい話しになると思うが
>>1の定義には合わないね

**回想774列車** · 2018/09/11(火) 13:53:20.32

茨城の取手事故のときもそうだが、終点での突進事故は一つ二つ手前の駅で予兆が出てることは多い
機器点検のために遅れてます、みたいな車内アナウンスがあった場合は速攻で降りといた方が身のためかもな

**回想774列車** · 2018/09/11(火) 14:09:28.41

その話、新幹線でも聞いたような

**回想774列車** · 2018/09/11(火) 23:06:45.68

>>88
だからそのバックアップとやらが
働かないこともある可能性がどうなんだってことよ
事故った車は元東急で発生時すでに車齢35年の骨董品だろ

**回想774列車** · 2018/09/12(水) 18:35:22.56

京福福井支社の事故に続いて起きたので京福とゴッチャにされて整備不良が原因などと報道されたのが気の毒だったな

**回想774列車** · 2018/09/12(水) 20:12:21.49

特にテレビのニュースはひどい
コメンテーターが訳知り顔で「地方私鉄は経営が苦しいので中古電車しか使えず人手が足りないので整備もできてない」発言
安全第一は輸送業の基本。経営が苦しくても費用をかけるべきところはかけてる。
事故を起こすと誰も乗ってくれなくなって商売あがったりになるからでそんなのは当たり前。

**回想774列車** · 2018/09/13(木) 23:46:09.61

>>94
JR北海道「・・・・・・」

**回想774列車** · 2018/09/14(金) 11:19:02.49

>>92
投球7000系に由来する事故原因なら北陸・弘南・水間・秩父は心中穏やかではなかっただろう

**回想774列車** · 2018/09/14(金) 11:19:32.42

投球×
東急○

**回想774列車** · 2018/09/14(金) 15:46:42.62

そんな7000系も消滅の日が近づいてきました

**回想774列車** · 2018/09/14(金) 20:19:30.03

>>93
マスコミは叩くためなら何でもありだ

**回想774列車** · 2018/09/14(金) 20:44:15.70

というか犯人捜し

**回想774列車** · 2018/09/14(金) 20:45:02.07

当時の鉄道板ではブレーキメーカーに疑いの眼を向ける手合いもいた
構造的な問題とな

**回想774列車** · 2018/09/14(金) 20:50:02.54

>>80
アクの強さでは織田の次の小針も引けを取らない
この地方には個性的な経営者を生む土壌でもあるのか

**回想774列車** · 2018/09/14(金) 21:11:45.89

新福島交通ですね

**回想774列車** · 2018/09/14(金) 21:24:15.16

何も新しくなってないのにな‥
この時、鉄道雑誌にも大きく取り上げられたが
子供には難解すぎて適当にうっちゃっておいた

**回想774列車** · 2018/09/14(金) 21:33:11.40

>>102
小針社長も円満な退陣できなかった

**回想774列車** · 2018/09/26(水) 18:49:06.00

>>94
取手の時は、
常総線は経営が苦しいから電車を走らせられない
などとほざいてるアホコメンテイターがおったぞ
電化したくてもできない理由も知らずによく言うよ、本当に無責任だ

**回想774列車** · 2018/09/26(水) 20:01:03.00

>>106
電化できない理由なんてないけど

**回想774列車** · 2019/02/22(金) 20:07:16.50

理由はそれなりにあるが、きちんと説明出来ない>>106もなんだかなあー

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:31:07.26

なるほどね

**回想774列車** · 2019/10/16(水) 20:34:52.03

>>16
超亀レスだが
窓が異様に横に長くて開けるのに重くて苦労した思い出があるわ
今ネットで調べると一両毎にスタイルが違う面白い電車だった事が分かる
当時はボロい古い汚いなどクソミソに貶してたがw

**回想774列車** · 2019/10/22(火) 20:31:22.97

今は固定窓かフリーストップの窓が主流。
重い為開けるのに苦労する窓など信じられんだろな

**回想774列車** · 2019/10/22(火) 23:27:16.38

>>110
>ボロい古い汚い

晩年は間に新製したサハを挟んでたがこのサハが綺麗で扇風機もあったために
見劣り度がとてつもなかった

**回想774列車** · 2020/01/15(水) 17:58:41.44

昭和の終わり頃まではそんなボロ車は大手でも普通に走ってたんだがなあ

**回想774列車** · 2020/01/18(土) 17:46:05.54

路面電車潰さずそのまま阿武隈急行に乗り入れればここまで運休しなかったのに

**回想774列車** · 2020/01/23(木) 21:48:27.48

>>113
親の転勤の都合で各地を流転して大手中小の両方で通学経験から言わせてもらうと
古いボロいの問題でなく、中小はたいてい掃除がちゃんとできてないのが問題
要員を確保できず手が回らないのだろう

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 14:36:27.08

U46UM

**回想774列車** · 2020/05/09(土) 10:10:14.05

>>104
取り上げようにも奥が深くてまとめようがない罠。
どちらかというと鉄道趣味誌より経済誌に大きく出てた覚えが。
バブル景気前夜のエポックとでもいおうか。

**回想774列車** · 2020/05/09(土) 11:48:43.79

軌道線を残しておけば良かったとの声は今でもあるん？

**回想774列車** · 2020/06/08(月) 01:13:17.72

軌道線の朝の続行運転の写真を見たときは何とまぁ贅沢な電車かと。
続行標識を付けた電車の後ろに3両だか4両だか続くそれぞれに運転士と車掌氏がいらっしゃる！

**回想774列車** · 2020/06/13(土) 21:53:16.29

軌道線に入ってた電車はバスより定員が少ない。近代化させるには軌道を引きなおしする他無かったけど、並行して国鉄丸森線が新規開通する予定では、軌道線の近代化改良なんて現実的じゃない。モータリゼーションの波も来てて、あの馬面路面電車でなければ福島の街に行けないという状況でも無くなってたし。

**回想774列車** · 2020/06/13(土) 22:58:42.24

軌道線の廃止はあの時期が妥当だと思う。丸森線はS51年に全線開業の予定だったみたいだし
行政の道路拡張、舗装化の施策もある中で、軌道線の維持はあれ以上無理だったのでは

**回想774列車** · 2020/06/14(日) 18:59:50.38

福島市を含めた信達平野の鉄道網は、軌道線時代から割りと恵まれてる方だし、軌道線廃止になってもほとんど不便になってない。
軌道線が廃止になっても、掛田からは新115号線回りのバスが出てるし、保原、梁川からは毎時2本の電車が出ている。福島市ー長岡のバスも軌道線電車より本数がある。
ただ、新幹線の開通とモータリゼーションでみんな仙台とか東京に気軽に行けちゃうから、わざわざ在来線と路線バスは使わない。もったいないけどね。

**回想774列車** · 2020/06/14(日) 19:32:51.02

軌道線廃止後も保原・梁川地区のバス路線はドル箱だったね。
そのせいもあってか、今は亡き福交梁川営業所で従来の労働組合が分裂して
独自の組織を立ち上げた時代もありました。今となっては遠い昔のはなしだね

**回想774列車** · 2020/07/25(土) 21:31:18.98

鉄道線は飯坂線の名があるが、軌道線はどうだったの？
よくありがちな、「市内線」は正確ではないし…

**回想774列車** · 2020/07/25(土) 21:38:00.12

鉄道線が飯坂西線、軌道線が飯坂東線

**回想774列車** · 2020/07/27(月) 13:03:22.44

>>122
掛田からは以前の軌道線とほぼ同じルートでバス路線(上ケ戸経由)が
あるよね。
保原～伏黒～大正橋は軽便鉄道時代の桑折線ルートだけど。

**回想774列車** · 2020/08/15(土) 04:56:21.24

>>124
カラーブックスでは、鉄道線、軌道線だったとおもう

**回想774列車** · 2020/08/15(土) 18:23:03.44

>>113
既出だが一番傷んでたのは東急から来た3300だよ

**回想774列車** · 2020/11/29(日) 13:00:34.62

やはり、手入れが悪い

**回想774列車** · 2020/12/05(土) 21:10:36.75

東急から7000を入れたとき、帯は赤にしようとしたが
赤は赤字を連想して縁起が良くないので青にしたという
他社でもよく聞くあるあるエピソードで、
ゲン担ぎはまだまだ経営の現場では生きてる話しなのかなと

**回想774列車** · 2021/02/10(水) 20:28:34.95

ステンレスは無塗装が売りなのに、な

**回想774列車** · 2021/02/12(金) 22:08:53.92

東急では赤帯締めてたよ

**回想774列車** · 2021/05/16(日) 05:46:21.83

デハ５０００と長野電鉄モハ１１００は兄弟？
似すぎ

**回想774列車** · 2021/06/24(木) 19:49:00.08

後年、奇しくも両社とも東急5000系が入線した。

**回想774列車** · 2021/09/28(火) 22:13:01.02

デハ5000は第二の人生を歩める余地があったんじゃ無いかなと思ってしまう
連接構造がアダになったか

**回想774列車** · 2021/10/30(土) 18:32:03.38

それで言うと5114+5215はノーマルなボギー構造と車長19mの大型車でこれこそ購入に名乗りを上げる社があっても良さげだったのにスクラップ逝きとは

**!omikuji** · 2021/11/04(木) 01:02:41.30

福島～梁川残しておけばよかったのに。

**回想774列車** · 2021/11/06(土) 20:24:25.37

>>136
両運の5300は栗原に買われたことからしてもやはり単行できる車にニーズがあったということではないか

**回想774列車** · 2022/01/16(日) 17:11:27.45

貴見のとおり
通勤時間帯でさえ、大型２連では持て余し気味であった

**回想774列車** · 2022/03/16(水) 18:03:46.13

昭和55年頃にはまだ３連も走ってたし
朝はかなり混んでいた

**回想774列車** · 2022/03/16(水) 23:15:19.25

弘南鉄道には6連もあった
ローカル私鉄が元気だった最後の最後の時代ね

**回想774列車** · 2022/04/19(火) 08:29:44.67

1200の２灯化カッコ悪い、どうしてもするなら離れ２灯でなく
東武や小田急の旧型みたいにくっついていればまだマシなのに
東急3300を買った奴は２灯化してないみたいだし、好ましい形態の電車だから余計残念

**回想774列車** · 2022/05/27(金) 20:35:15.01

激しく激しく同意
誰だよ図面を描いたのは

**回想774列車** · 2022/09/05(月) 20:34:42.14

>>140
その三連は東急から購入した粗悪品じゃなかった？
ラッシュ時だけ仕事して昼間と休日は車庫で昼寝という優雅な毎日

**回想774列車** · 2022/11/03(木) 16:39:18.46

そんなの優雅じゃないよ
窓際生活としか

**回想774列車** · 2022/11/26(土) 16:38:11.19

>>144
上田交通にも仲間が。

**回想774列車** · 2022/11/28(月) 12:34:38.37

東急３３００は西島三重子の池上線のモデルですね
歌詞がボロ強調されてて笑っちゃう

**回想774列車** · 2023/01/07(土) 11:35:31.74

>>147
古い電車とか隙間風とか吊りかけ音とか。
今とは隔世の感がある。

**回想774列車** · 2023/03/08(水) 18:09:39.91

東急からアマガエルがやってきた時は嬉しかった？

**回想774列車** · 2023/05/04(木) 21:18:55.51

クーラー付きしか認めん

**回想774列車** · 2023/05/09(火) 22:36:33.06

オリジナルの方がいいに決まってる

**回想774列車** · 2023/05/09(火) 23:46:50.07

>>149
東急から来た5000はドアがゆっくりと開閉
自社発注の5000はドアが素早く開閉

**回想774列車** · 2023/05/10(水) 02:41:24.21

観察力

**回想774列車** · 2023/05/11(木) 22:10:42.93

５０００系列初代は結構モダンな感じだったのに寿命が短かった
飯坂東線最新の２両や花巻電鉄２８，５７他と共通設計？
窓が似ている

**回想774列車** · 2023/05/16(火) 01:02:44.61

１２００はサハ３０００を挟んだから一番乗車定員が少ないのは連接車になる
普通に動いていたようだけど、使いにくくなかったのかな

**回想774列車** · 2023/08/11(金) 14:34:29.32

ドアの開け閉めが速いのは寒冷地ゆえの事情もあるのよ

**回想774列車** · 2023/10/21(土) 03:57:57.88

半自動化という手は使わなかった？

**回想774列車** · 2023/11/02(木) 22:59:17.59

ドアが端に偏ってるから客もその付近に固まってギュウギュウなのだが真ん中部分はスカスカ
ニドアの宿命かもしれないが車内の流動が悪いのは都会も田舎も同じなんだな

**回想774列車** · 2023/11/03(金) 12:33:10.91

３ドアでも中央ドアを締切にしてる会社もあるな

**回想774列車** · 2023/11/04(土) 18:56:04.61

締切にするぐらいならそこに座席を置いて欲しいな

**回想774列車** · 2023/11/05(日) 09:12:29.14

社名や路線名に温泉を入れるべきだった

**回想774列車** · 2023/11/07(火) 20:28:00.72

飯坂温泉電車

**回想774列車** · 2023/11/08(水) 15:00:08.82

飯坂温泉急行電鉄

**回想774列車** · 2023/11/08(水) 15:01:37.08

飯坂温泉急行電鉄

**回想774列車** · 2023/11/09(木) 07:04:55.74

掛田駅舎がずっとあのままなのも凄いけれど
再整備した電車を置いてもらえるとは夢のよう

**回想774列車** · 2023/11/09(木) 17:35:16.22

関係者のご尽力に感謝

**回想774列車** · 2023/11/24(金) 13:01:08.10

>>148
歌詞に吊りかけ音はなかった気がするがｗ

**回想774列車** · 2024/01/23(火) 17:38:48.55

昭和50年代いちばんキャパがデカかったのは東急から来た3連

**回想774列車** · 2024/01/27(土) 10:33:47.04

かつて東北線から飯坂温泉に455系が乗り入れる妄想をした

**回想774列車** · 2024/01/31(水) 22:24:39.51

>>169
18ｍ級車両を前提とした線路に入線できるかどうかはさておき
肝心のデッドセクションがないw
奥羽本線交流化前の中川扱所みたいなものを設置するか

**回想774列車** · 2024/02/06(火) 13:13:31.83

>>170
良いね。

**回想774列車** · 2024/02/06(火) 13:52:36.71

富山駅で出来たことを福島駅で出来ないことはないと思うんだがどうよ？

**回想774列車** · 2024/02/10(土) 17:09:23.78

でも東急からの３連はかなりオンボロだったんじゃないの
同類が上田交通にも行ったが、評判が良くなくて使われなくなったって

**回想774列車** · 2024/02/16(金) 21:10:11.04

>>172
170です　急行「立山」忘れてました

**回想774列車** · 2024/04/28(日) 23:32:54.62

格安で買えたのなら贅沢は言えない
ないよりはマシ
ローカル私鉄でも1980年前後のラッシュはなかなかの盛況だったらしい

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 15:45:26.00

輸送力増強を手っ取り早くやるには大手の中古品をいかに安く仕入れるかが勝負