長寿を全うした車両 [無断転載禁止]©2ch.net
たまに養老線に乗るが、東急が来るとゲンナリする
近鉄のシートも正直アレだが、東急の煎餅布団はダメ 東急5000(T)は地方私鉄にマジで向いてるよ
何しろ軽い >>161
富山のは運賃箱横の座席をつぶしてしまったのでだめ。 >>164
なぜ軽いか分かってる?
その理由が寿命を縮める要因にもなった スハ32系がまだ一応現役で残っててナハ10系が当時としても早々と姿を消した理由、ってこと? 豊橋の旧東急7200はどうなるのかな〜、すでに50歳すぎでメンテも限界だと思うけど
東急に拘ってるわけじゃないなら、名鉄の6000なんかは候補にあがらなかったのかな?
あとは大規模な更新修繕と下回り新製とか・・・やらんだろうな μ鉄6000は鋼製車という時点で
東急7000や7200と同じ土俵には上がれぬ気が酢
よきおクルマだとは思うけれども >>169
豊鉄は車体幅に制限があるから、入れ替えるのに丁度いい寸法の中古車両が出てこない
って問題があったはず。
日比谷線3兄弟とか丁度良さそうに見える出物があったのに手を出さなかったのはその辺が理由。
名鉄車だったら問題ないけど、今更鋼製車を入れるかどうかといえば 豊鉄渥美線は塗装職場をなくしたのか?
名鉄瀬戸線は無くしたらしいと聞いたことがあるが >>173
高架化工事関連で工場を移転させたので、移転先に塗装職場はない。
だから瀬戸電で塗装車両が登場する可能性もない。
豊鉄は工場の引っ越しをしてないから、塗装のスペースはあるだろうけど
塗装職人がいなくなってるだろうからねぇ 新潟にいたクハ115-551〜553の3両
E129系投入に伴い2014年から翌年にかけ現役を退き廃車
553は2015年夏まで現役で車齢50年を超えた 木造車はメンテナンス次第では長持ちしたのではないかな >>181
Yahooじゃ駄目なのかよ
あと加須はかぞと読みます >>183
ググレカスは近年リバイバルしてて
やたらめったら使いたがる人が居るみたい。
俺らは初代のヒット時に現役だったけど
現役世代は誰も使ってないw 3元号を生き抜いた車はあるがさすがに4元号はないね 戦前型旧国で、戦災や事故からサバイバルしたモノはおしなべて長寿命じゃないか
戦後派旧国やヘタすると初期新性能車と廃車時期がそれ程変わらないのも多いし
払い下げられたのも後の世代の国鉄車よりとても多い 三池鉄道のシーメンスのELが明治44年製で、
令和2年の路線廃止時まで電源車として使われたらしい。
明治、大正、昭和、平成、令和と五元号になる。 >>187
弘南鉄道のED333が車齢100年だったはず
今年は暖冬であまり動いてないっぽいけど 百年利用されたものは付喪神になるそうなので、百鬼夜行に鉄道車輌が混じったら笑えるw >>190
それはすごいね
長寿は入念保守の賜物かな 東急8500はすごかったな 何も更新せずにほぼ半世紀走った >>198
第二の3450系だな。3000系列必ずしも全部長寿命というわけでなく
早期に整理されたモノもあるのに、これだけは潰さなかった。
8500も後輩のステンレスカーより後まで生き残ったうえに、不細工な更新も
されず原型のままな所も似ている
計画通りいかず長生きできたのも運のうちだな 小中高大は通学で、就職してからは通勤で何回乗ったことか >>200
漏れもだよ、社会人になった時もそうだったがちょっと前に定年少し前で
リストラされて早期退職した帰りの電車が、かなり数が減っていたのに
8500それも原型だったのを覚えている