懐かしの合併・買収を語る©2ch.net
【例】
栃尾電鉄+長岡鉄道→越後交通
豊橋鉄道+田口鉄道→豊橋鉄道
戦時中の統合政策(陸上交通事業調整法)によるものもどうぞ。 それがな、近鉄ではそうではないんだよな。総務畑のオシゴト。他の業務兼任だから洒落
なく忙しい。 >>65
同時期に合併された三重電鉄や信貴生駒電鉄はどうだったんだろ あるんだなあ、それが。
近鉄の資金力に感嘆せざるを得ない 三重交通は今も存続してるやん
信貴生駒は紛う事無き田舎私鉄だから
社史が作られたのは合併のお陰であることは
まず間違いない 社史を作る目的は何よ
鉄チャンですら、社史に関心を持ってる人は少ないと思う >>72
しかも近鉄だからな。
これがもし西武みたいなシブチン企業だったら無理だろう ドケチ会社が球団なんか買うか?
グループ全体では相乗効果でトータル黒字出せたと強がってたが
道楽の域を出てないはず 1980年頃に西武が京成を買うという話が一部経済雑誌に出てた記憶がある
冷蔵庫先生の本にも書かれてた
おらが県の会社をダ埼玉に持ってかれてたまるか!と
千葉の政財界がこぞって反発したというがどこまで本当か その後、ネズミーランドで息を吹き返す
分からんもんだな そして今、コロナで大赤字となりリストラ着手の報道
最強のテーマパークの称号を欲しい侭にしてたのが嘘のよう
一寸先は闇 >>75
球場が自前か運営権取得しているところは黒字なんだよ 民営の市内電車を市が買収する例はいくつかあるが
市営の市内電車を民間が買収したのは富山だけかな 赤羽と赤羽岩淵は同じ駅とみなし特例として途中下車(改札外乗り換え)を認めるべし
埼玉高速鉄道はJR東日本に吸収合併されろ!
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1617202864/ >>85-86
お前ら誤解してないか?
富山ライトレール株式会社は三セクだぞ
市営じゃない
83は富山市営軌道→富山地方鉄道富山軌道線の話だろ OTSは大阪市交通局に合併されたの?
あれは合併と呼ぶのかな? 京成を買おうとしたり、能勢電を買おうとしたり、一時期の西武の膨張政策はエグいな
ブレーキ役はいなかったのか 大手の全部というわけではないが、戦前の京阪、1960年代の名鉄、近鉄にも膨張の時代はあった。
社内ではコンセンサスが取れて(トップの暴走ではない)、
それなりに成果もあって黒歴史にはなってない 戦時中の国策による合併は戦後の企業活動の一環としての合併とは違うでしょ 駿豆と大雄山との合併はやはりアノ人の影響があったかな >>99
本家と立久恵・広瀬のどこが県跨ぎ?全部島根県におさまっとるがな 戦時中の国策による合併がそのまま今に残っていたらと妄想してみる。 岡山地盤の井笠鉄道も広島に本拠のあった神高鉄道を買収した >>73
社史=その会社の(出版当時の)公式見解、一次資料という事になる。
それを出すのを怠ったがために、後世の歴史家とか小説家に荒唐無稽のヨタ話垂れ流されちゃたまらんwww
(それでもまあいろいろね、冷蔵庫センセイとかwwwww) >>89
京成の場合、西武の前に国際興業の株買い占めに遭ってるからね… 悲劇は繰り返す
買い占められやすい企業の体質ってあるんですかねえ ガバナンスっていうヤツですね
分かったような分からんようなw ▲日本銀行入行者(2000年〜2009年)
※一橋大学は2004年入行者のデータ無し
・東京大学 156名 ・慶應義塾大学 119名
_____________________________________100名
・早稲田大学 59名 ・一橋大学 26名 ・京都大学 24名
・東京工業大学 19名 ・学習院大学 16名 ・名古屋大学 15名 ・上智大学 13名
・東京理科大学 11名 ・広島大学 11名 ・立命館大学 10名 ・関西学院大学 10名
・青山学院大学 10名 ・神戸大学10名
_____________________________________10名
・九州大学 9名 ・大阪大学 9名 ・横浜国立大学 8名 ・南山大学 8名
_____________________________________
○女子大枠
・津田塾大学 26名 ・東京女子大学 23名 ・日本女子大学 17名 ・お茶の水女子大学 4名 >>106
西武も国際興業もその後自身が手痛い目に遭っている マネーゲームの一環で売り買いされるのは御免蒙る。
が、利益向上を目指すべくサービスアップのための投資と位置付けてくれるならどこに買収されようがユーザーは喜んで受け入れるに違いない あの人、電鉄は完全スルーでタイガースの事ばっかり言ってたじゃん 新潟県なんか戦時統合で統一できそうな気がしたが?
しらんけど 新潟電鉄、蒲原、長鉄、栃鉄、頸城…
どれひとつ接点無く
ただの烏合の衆状態になるだけなんだが? ヒント:北陸鉄道、大分交通。
富山や福井のようにすべて繋がるのはレア 名鉄は奇跡的に上手く行った
見事にネットワークを確立させたね
どんなにあがいても繋げようのない田口と駄知と笠原と北恵那を除いては 伊勢電がもし名鉄に加わっていれば今の東海三県の交通事情もずいぶん違ってたかもよ もし三重県にも路線を持ってたとしたら「名鉄」では限定的なので中部日本鉄道、略して「中鉄」になってただろうな 東海地方の会社が中部は大袈裟だろ
新潟や山梨だって中部だぞ 中部なんか名乗ったらまるで構想倒れのローカル私鉄みたいになってしまうな
わりとローカルっぽい会社だが 西鉄は、新会社の名前を九鉄にしても良かったのにね
在福企業が九州を名乗ることは問題ない
新会社発足時に福博や九軌が嫌がったのだろうか >>128 福岡急行電鉄の方が格好良くない?路面電車持ってたけど、磐梯急行の例もあるし・・
冗談はこれ位にして、バス事業の広域展開考えると九州ローカルと見られるような社名は避けたかったのでは?
下関市内しか路線が無いのに山陽電軌を名乗ってた会社もあるからね。 >>128
近畿を網羅していないのに社名に謳ってる近鉄の例もあるし 「兵庫○○」って、兵庫県というより
兵庫区あたりを連想するからなあ 県名って明治時代に小地名からつけたものだからねえ
最も広範囲の地名でも郡名だし 三重交通成立に桑名電気軌道や養老電気鉄道、三岐鉄道が含まれなかったのはイカン、いや遺憾だ