懐かしの合併・買収を語る©2ch.net

**回想774列車** · 2016/08/01(月) 21:57:43.86

南越や丸岡は当時から事業として成り立っていたのかな
こんな不採算線なんか足を引っ張るだけだから合併しないという選択は
戦時統合下では不可能といわれればそれまでだが。

**回想774列車** · 2016/09/17(土) 20:13:31.47

>>36 雪害や当時（戦前）の自動車普及率（バスについても戦時下でガソリン統制）とか理解している？

**回想774列車** · 2016/10/30(日) 18:57:49.71

昭和40年代以前の地方には舗装された道路というものがほとんど無いなんて、実感できなくとも無理はない。そのわだちだらけの砂利道を行く自転車や小さなバスでも大変な脅威であった訳だが。
わだちってのが、伝わらないかもしれないw

丸岡あたりが建設された頃には鉄道業は全く儲からない事はすでに知れ渡っていたが、米穀などの輸送手段を持たないことには地域全体が他の地域との競争に負けて沈んで行く。いわば奉仕精神の公益事業であった訳ですよ。
国鉄に頼っていたら100年かかってしまう。有力者が銭をすてるしかない。
だからね、政治的に必要とされ、それに答える公益精神の持ち主もいた、が正解じゃないかな。

昭和40年代を境目に、他の手段も手に入れたので鉄道は要らないという風に流れが変わる。その時点でも鉄道がこない、国鉄頼みの貧しい山奥では、昭和の末ごろまで諦めずに粘るけど。

**回想774列車** · 2016/12/28(水) 21:34:41.15

>>4
地元出身とはいえ自分が生まれる遥か前の話だが
親から弘南が弘電を引き取った事件のことは何度か聞いたことがある
鉄に関心のない一般人でも、弘電の経営がヤバイことは知られていた
そんな中で、よく弘南が引き受けたなあ、と当時は言われてたという

**回想774列車** · 2017/02/18(土) 20:52:03.29

ピクトリアルにかつての弘南社長のインタビューが載ってたね。
国（運輸局）から打診されて、地元のためならと腹を括ったが、
さすがに全員の雇用保障まではできかねる、などなど生々しい話も。
そのあと国鉄から黒石線も引き取ったし、意気に感じるタイプなのかね

**回想774列車** · 2017/05/05(金) 18:21:09.55

奈良電鉄の近鉄ｖｓ京阪の争奪戦はつとに知られてるが
同時期に近鉄に合併された信貴生駒電鉄の方も、
開業時は京阪陣営で、戦後も多少は息がかかってたんだっけ

**回想774列車** · 2017/06/26(月) 21:48:08.35

>>40
俺もそれ読んだ
弘電社員に、俺のやり方について来れる奴だけ付いて来い！
と言ったら全員付いてきちゃったという。

**回想774列車** · 2017/06/27(火) 19:17:40.27

>>41
でも業界内地位は比べ物にならないくらい信貴電は小さかった

**回想774列車** · 2017/06/27(火) 21:33:51.98

というかよくあんな辺鄙な場所に開業して
今まで持ち堪えてこられたもんだ

**回想774列車** · 2017/07/01(土) 20:11:57.64

辺鄙でも原野ではないからなw

**回想774列車** · 2017/08/09(水) 16:57:06.42

もし大軌が信貴線を造ってなかったら信貴電は儲かってたかもしれない

**回想774列車** · 2018/01/21(日) 20:24:59.15

そんなに信貴山は観光スポットとして人気あったの？

**回想774列車** · 2018/02/25(日) 00:12:14.85

観光スポットじゃねーよ
あえて言うなら信仰スポット

**回想774列車** · 2018/03/01(木) 23:53:31.27

戦前創業で一度も合併や屋号変更を経験してないのは上毛電鉄だけ？

**回想774列車** · 2018/03/02(金) 09:51:37.17

>>49
岩手開発鉄道
合併ってのは吸収する側でも駄目なんでしょ？
東武鉄道、近江鉄道、島原鉄道は明治時代から同じ名前で存続してるけど

**回想774列車** · 2018/03/02(金) 22:08:53.63

合併に関わることなく寿命を保てているのは
地味にスゴい

**回想774列車** · 2018/07/07(土) 23:46:23.44

阪神

**回想774列車** · 2018/07/08(日) 01:18:49.31

>>49
それを言うなら、屋号ではなく商号（法令に基づく企業名、通称：会社名）
※一般的な「社名変更」は、法令上「商号変更」を指す
屋号は自由に名乗れるが、商号は法務局に届出が必要

会社法に基づく種類（株式会社、合名会社、合同会社など）や
各種業法により信用維持のため一定の業種（金融機関など）には
業種（銀行、保険、信託など）を必ず入れないといけない

**回想774列車** · 2018/07/08(日) 03:02:53.03

>>50
そうだな、合併や分離、新法人への移管に商号してないとなると？
法的に会社の体裁変更せずできるのは株主の名義変更ぐらいだから

現在、鉄道事業・軌道経営者において？（合併・分離が鉄軌道以外の陸運業を含）
・津軽鉄道（戦前の近隣乗合自動車（路線バス）業者買収、戦後1955弘南バスに移管）
・岩手開発鉄道（1996観光バスを分離）
・上毛電気鉄道（1930大胡乗合自動車運輸から事業譲受、1995バス事業を日本中央バス他に移管）
・岡山電気軌道（1935西大寺鉄道との合弁、岡山バスの扱い？）
・長崎電気軌道（1971路線バスを長崎バスに移管）

上記の各社も登記簿上の扱いによって状況が変わってくるな

**回想774列車** · 2018/07/09(月) 06:45:25.00

そういや日本初の第三セクター鉄道は「三陸鉄道」という誤解がまかり通っているが、

岩手開発鉄道が日本初の第三セクター鉄道ですから～残念！（古いなw)

**回想774列車** · 2018/07/11(水) 01:50:05.30

>>55
それはどうかな？（一応、官民共同の嚆矢とされるけど・・・）
それ以前にも、会社設立時から公的機関が出資した私鉄は多々あるし

そもそも、第三セクターの分類や意味あいが曖昧だし

**回想774列車** · 2019/02/27(水) 20:31:52.37

近鉄に合併された東大阪生駒電鉄

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:37:54.93

なるほどね

**回想774列車** · 2019/06/15(土) 15:52:42.68

>>57
どうして一旦子会社に免許とらせて工事もやらせて
開業寸前に合併みたいなまどろっこしいことをやったのだろう

**回想774列車** · 2019/06/22(土) 23:52:07.47

>>42
経済小説を読んでるとそういう描写がよく出てくる
池井戸は銀行を舞台に書いてドラマにもなって大当りしたが
山崎豊子、城山三郎などもドラマ化されてない面白い作品がいくつもある

**回想774列車** · 2019/06/23(日) 01:17:26.94

>>59 鉄建公団による工事費の負担を近鉄全体に背負わせないためなんでは。
完全子会社として近鉄の他の路線から切り離した独立採算で工事を進める。
工事費償還のため、沿線の宅地開発も併せて行うようなスキームなんでは。
で、完成したら近鉄に合併。

**回想774列車** · 2019/06/23(日) 20:30:49.07

鴨川電鉄とかあったなぁ

**回想774列車** · 2019/06/23(日) 20:45:19.91

鴨川電鉄超ﾅﾂｶｼｽ
オレの鉄の入門書、コロタン文庫本私鉄全百科に未開業路線として紹介され、
どんな会社なのか勝手に想像を膨らませていた

じつは京阪本線の単なる延長線だとは……

**回想774列車** · 2020/02/19(水) 21:37:37.64

厳密には鴨東（おうとう）線だ

**回想774列車** · 2020/02/20(木) 22:18:45.72

>>41
奈良電が合併される前に近鉄から社史編纂のための出向があって
勘の良い奈良電社員は合併が近いことを悟ったという
合併までに社史を遺しておいてやろうという近鉄の親心らしい

**回想774列車** · 2020/02/23(日) 23:58:39.95

社史編纂て典型的な窓際ポジションじゃんか

**回想774列車** · 2020/03/01(日) 03:12:30.36

それがな、近鉄ではそうではないんだよな。総務畑のオシゴト。他の業務兼任だから洒落
なく忙しい。

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 15:17:29.53

0JF32

**回想774列車** · 2020/05/25(月) 15:52:00.76

R7N1G

**回想774列車** · 2020/06/21(日) 20:57:18.71

>>65
同時期に合併された三重電鉄や信貴生駒電鉄はどうだったんだろ

**回想774列車** · 2020/06/22(月) 23:46:50.28

あるんだなあ、それが。
近鉄の資金力に感嘆せざるを得ない

**回想774列車** · 2020/08/06(木) 18:36:14.62

三重交通は今も存続してるやん
信貴生駒は紛う事無き田舎私鉄だから
社史が作られたのは合併のお陰であることは
まず間違いない

**回想774列車** · 2020/08/27(木) 18:55:53.63

社史を作る目的は何よ
鉄チャンですら、社史に関心を持ってる人は少ないと思う

**回想774列車** · 2020/09/10(木) 19:08:32.82

>>72
しかも近鉄だからな。
これがもし西武みたいなシブチン企業だったら無理だろう

**回想774列車** · 2020/09/11(金) 18:24:36.62

ドケチ会社が球団なんか買うか？
グループ全体では相乗効果でトータル黒字出せたと強がってたが
道楽の域を出てないはず

**回想774列車** · 2020/09/14(月) 17:50:21.63

1980年頃に西武が京成を買うという話が一部経済雑誌に出てた記憶がある
冷蔵庫先生の本にも書かれてた
おらが県の会社をダ埼玉に持ってかれてたまるか！と
千葉の政財界がこぞって反発したというがどこまで本当か

**回想774列車** · 2020/09/15(火) 20:29:50.24

その後、ネズミーランドで息を吹き返す
分からんもんだな

**回想774列車** · 2020/09/19(土) 13:10:02.71

そして今、コロナで大赤字となりリストラ着手の報道
最強のテーマパークの称号を欲しい侭にしてたのが嘘のよう
一寸先は闇

**回想774列車** · 2020/11/23(月) 21:47:58.15

京成はTDLで儲けたの？

**回想774列車** · 2020/12/17(木) 21:46:18.49

新京成を合併しないのはどーして

**回想774列車** · 2020/12/18(金) 01:07:48.09

>>75
球場が自前か運営権取得しているところは黒字なんだよ

**回想774列車** · 2020/12/18(金) 22:15:22.45

>>76
能勢電にも食指を伸ばしてたらしい？

**回想774列車** · 2021/04/07(水) 21:41:23.81

民営の市内電車を市が買収する例はいくつかあるが
市営の市内電車を民間が買収したのは富山だけかな

**関連スレ** · 2021/04/07(水) 22:34:15.34

赤羽と赤羽岩淵は同じ駅とみなし特例として途中下車(改札外乗り換え)を認めるべし
埼玉高速鉄道はJR東日本に吸収合併されろ！
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1617202864/

**回想774列車** · 2021/04/11(日) 11:39:22.01

>>83
買収というより押し付けたのでは？

**回想774列車** · 2021/04/28(水) 23:01:05.73

富山地鉄に引き取ってもらえて良かったよ

**回想774列車** · 2021/04/29(木) 19:18:22.90

>>85-86
お前ら誤解してないか？
富山ライトレール株式会社は三セクだぞ
市営じゃない

83は富山市営軌道→富山地方鉄道富山軌道線の話だろ

**回想774列車** · 2021/05/01(土) 03:11:49.82

OTSは大阪市交通局に合併されたの？
あれは合併と呼ぶのかな？

**回想774列車** · 2021/05/01(土) 20:57:16.04

京成を買おうとしたり、能勢電を買おうとしたり、一時期の西武の膨張政策はエグいな
ブレーキ役はいなかったのか

**回想774列車** · 2021/05/01(土) 22:00:27.44

大手の全部というわけではないが、戦前の京阪、1960年代の名鉄、近鉄にも膨張の時代はあった。
社内ではコンセンサスが取れて（トップの暴走ではない）、
それなりに成果もあって黒歴史にはなってない

**回想774列車** · 2021/05/01(土) 22:05:07.59

膨張のネタで大東急を漏らすとか

**回想774列車** · 2021/05/01(土) 22:26:12.70

大投球は膨張になるの？

**回想774列車** · 2021/05/01(土) 22:26:49.76

訂正

大東急は膨張になるの？

**回想774列車** · 2021/05/01(土) 22:52:07.89

まず膨張の定義からだな

**回想774列車** · 2021/05/01(土) 23:25:07.93

戦時中の国策による合併は戦後の企業活動の一環としての合併とは違うでしょ

**回想774列車** · 2021/05/02(日) 01:47:33.85

戦前の京阪の拡大路線は黒評価だろ

**回想774列車** · 2021/05/02(日) 20:39:55.08

駿豆と大雄山との合併はやはりアノ人の影響があったかな

**回想774列車** · 2021/05/02(日) 23:00:55.72

中小私鉄で県を跨ぐ合併はここだけ？

**回想774列車** · 2021/05/03(月) 06:46:52.83

一畑

**回想774列車** · 2021/05/03(月) 07:36:56.41

同和鉱業（小坂と片上）

**回想774列車** · 2021/05/03(月) 10:23:07.62

>>99
本家と立久恵・広瀬のどこが県跨ぎ？全部島根県におさまっとるがな

**回想774列車** · 2021/05/03(月) 10:26:02.48

戦時中の国策による合併がそのまま今に残っていたらと妄想してみる。

**回想774列車** · 2021/05/03(月) 12:56:17.13

>>98
大日本軌道

**回想774列車** · 2021/05/03(月) 17:31:21.84

岡山地盤の井笠鉄道も広島に本拠のあった神高鉄道を買収した

**回想774列車** · 2021/05/03(月) 20:48:37.71

>>73
社史＝その会社の（出版当時の）公式見解、一次資料という事になる。
それを出すのを怠ったがために、後世の歴史家とか小説家に荒唐無稽のヨタ話垂れ流されちゃたまらんwww
（それでもまあいろいろね、冷蔵庫センセイとかwwwww）

**回想774列車** · 2021/05/03(月) 20:50:27.16

>>89
京成の場合、西武の前に国際興業の株買い占めに遭ってるからね…

**回想774列車** · 2021/06/21(月) 19:50:34.11

悲劇は繰り返す

買い占められやすい企業の体質ってあるんですかねえ

**回想774列車** · 2021/09/15(水) 20:03:21.36

経済誌を読んでるとそういう論陣張ってる人いるね

**回想774列車** · 2021/10/28(木) 20:44:27.33

ガバナンスっていうヤツですね
分かったような分からんようなw

**回想774列車** · 2021/12/04(土) 23:51:26.94

>>107
一概に買収が良くないこととも限らない

**回想774列車** · 2021/12/06(月) 08:22:22.33

▲日本銀行入行者（2000年～2009年）
※一橋大学は2004年入行者のデータ無し
・東京大学　156名　・慶應義塾大学　119名
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿100名

・早稲田大学　59名　・一橋大学　26名　・京都大学　24名　
・東京工業大学　19名　・学習院大学　16名　・名古屋大学　15名　・上智大学　13名
・東京理科大学　11名　・広島大学　11名　・立命館大学　10名　・関西学院大学　10名
・青山学院大学　10名　・神戸大学10名
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿10名

・九州大学　9名　・大阪大学　9名　・横浜国立大学　8名　・南山大学　8名
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

○女子大枠
・津田塾大学　26名　・東京女子大学　23名　・日本女子大学　17名　・お茶の水女子大学　4名

**回想774列車** · 2021/12/06(月) 20:55:17.45

>>106
西武も国際興業もその後自身が手痛い目に遭っている

**回想774列車** · 2022/01/09(日) 11:57:34.67

マネーゲームの一環で売り買いされるのは御免蒙る。
が、利益向上を目指すべくサービスアップのための投資と位置付けてくれるならどこに買収されようがユーザーは喜んで受け入れるに違いない

**回想774列車** · 2022/03/18(金) 18:17:50.85

村上ファンドによる阪神買収未遂劇をどう見る？

**回想774列車** · 2022/05/19(木) 23:22:47.64

あの人、電鉄は完全スルーでタイガースの事ばっかり言ってたじゃん

**回想774列車** · 2022/07/11(月) 20:58:56.34

新潟県なんか戦時統合で統一できそうな気がしたが？
しらんけど

**回想774列車** · 2022/09/14(水) 18:15:43.60

新潟電鉄、蒲原、長鉄、栃鉄、頸城…
どれひとつ接点無く
ただの烏合の衆状態になるだけなんだが？

**回想774列車** · 2022/11/29(火) 17:29:33.48

ヒント：北陸鉄道、大分交通。

富山や福井のようにすべて繋がるのはレア

**回想774列車** · 2023/03/02(木) 18:49:49.12

名鉄は奇跡的に上手く行った
見事にネットワークを確立させたね

どんなにあがいても繋げようのない田口と駄知と笠原と北恵那を除いては

**回想774列車** · 2023/04/21(金) 01:43:12.80

伊勢電がもし名鉄に加わっていれば今の東海三県の交通事情もずいぶん違ってたかもよ

**回想774列車** · 2023/04/26(水) 13:40:33.32

でも三社で争ったら真っ先に音を上げそう

**回想774列車** · 2023/04/26(水) 21:49:43.02

名鉄が三重県て
凄く違和感がある

**回想774列車** · 2023/05/08(月) 23:39:22.01

もし三重県にも路線を持ってたとしたら「名鉄」では限定的なので中部日本鉄道、略して「中鉄」になってただろうな

**回想774列車** · 2023/05/09(火) 22:49:20.82

>>123
岡山に津山～岡山～総社を走っていた中鉄（中国鉄道）があります。
今も企業としては残っている
http://chutetsu.net/
http://chutetsu-bus.co.jp/

**回想774列車** · 2023/05/10(水) 02:44:40.28

東海地方の会社が中部は大袈裟だろ
新潟や山梨だって中部だぞ

**回想774列車** · 2023/05/10(水) 13:28:27.63

中部なんか名乗ったらまるで構想倒れのローカル私鉄みたいになってしまうな
わりとローカルっぽい会社だが

**回想774列車** · 2023/05/10(水) 16:25:27.75

>>125
西鉄「何かすまんな」

**回想774列車** · 2023/08/12(土) 06:16:16.81

西鉄は、新会社の名前を九鉄にしても良かったのにね
在福企業が九州を名乗ることは問題ない　
新会社発足時に福博や九軌が嫌がったのだろうか

**回想774列車** · 2023/08/12(土) 08:43:39.14

>>128　福岡急行電鉄の方が格好良くない？路面電車持ってたけど、磐梯急行の例もあるし・・
冗談はこれ位にして、バス事業の広域展開考えると九州ローカルと見られるような社名は避けたかったのでは？
下関市内しか路線が無いのに山陽電軌を名乗ってた会社もあるからね。

**回想774列車** · 2023/08/20(日) 17:57:05.02

>>128
近畿を網羅していないのに社名に謳ってる近鉄の例もあるし

**回想774列車** · 2023/10/31(火) 18:08:55.78

神鉄が山陽と合併してたらなあ

**回想774列車** · 2023/11/13(月) 20:30:27.00

その仮定になんの意味がある

**回想774列車** · 2024/01/13(土) 17:13:21.85

兵庫電鉄として準大手私鉄の地位を確保

**回想774列車** · 2024/04/18(木) 23:17:25.61

兵庫電鉄なんかより摂播電鉄の方がいいな

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 12:11:01.18

「兵庫○○」って、兵庫県というより
兵庫区あたりを連想するからなあ

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 12:36:31.99

県名って明治時代に小地名からつけたものだからねえ
最も広範囲の地名でも郡名だし