123系スレ
国鉄支線区での単行運転用として誕生した荷電改造車の思い出を語ろう 123系が廃車になったら新たに単行用の電車作るのかな? >>154
クモハ123の寿命が来たらその路線も廃止になりそう >>153
121系の次に制定されたからたまたまクモハ123になっただけでしょ
地方向けに短編成志向が強かった時期なのでクハ、サハは設定する必要は全くなし クモハ42が残っていた頃に単色化が行われたら、
さすがにクモハ42が黄色になることはなく、
クモハ123も105系も含めて宇部小野田線の車両はぶどう色になっていたかも。 EF65などで茶釜化はあったけど
新性能電車の茶色化はなかったですね 品川にC62が来たときにクハ111と103系編成がぶどう色になってる
走らせずに留置してただけのイベント用ではあるが JR化前後は全国的に白ベースの車体が多かった印象
クモハ123-5/6登場時のスカイブルーは連結相手の103系に合わせてだった >>131
1991年当時のRJでしか見ることはかなわなかっはたが、
「可部City」のヘッドマークで1両単行で走ってた写真はあった。
「ひろしまCity」の発展形だったのかな? かつてクモハ84と言うのもいたね
クモハ123の吊り掛け版 600番台のみ種車の関係上発電ブレーキが無かったが身延線の急勾配大丈夫だったのか?
ブレーキシューの異常摩耗を招きそう 419系・715系
スシ24
オレらも改造後の人生の方が長いんですけど。 改造して使い続ける西
車種統一で置き換える東日本と東海 愛知環状鉄道100/200/300はクモハ123と共通点が多いですね
側窓配置、単行仕様(300のみ)など >>165
必須要件ではない
3扉の601, 602は西富士宮でまでの2連運用が本職で
以北には滅多に入らなかった 123系と419系(クモハ419/クハ418)の前面窓は同じかな