【上野】急行八甲田・津軽・十和田 2号車【青森】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>321
停車駅は・・・・・山形、天童、神町、東根、楯岡、大石田、新庄、古口、狩川、余目、終点酒田でございます。 12系14系時代の八甲田で夜に北へ旅立つ経験がしてみたかった 考えてみたら、上野から夜行列車に乗ったことが無い
中学生の時東北ワイドで回ったけど、名古屋在住なんで中央、信越経由で東北入りして、周遊区間内では列車ホテルとして利用して、帰りは天の川で上野に着いたけど >>326
言っちゃ悪いが上野から夜行に乗ったことないのは夜行列車マニア失格でしょ? >>327
関西在住とかだと夜行列車乗りまくってても上野発着夜行と縁がないとか普通だと思うよ 田舎がどこかによるよな。
九州行は両手の指くらい乗ったけど、東北は1回もない。
1度秋田への仕事の出張であけぼのになりかけたけど、とりやめになった。上司と寝台なんてやだと思ってたからほっとした。余談だが秋田で見た日本海はまだまだブルートレインの風格たっぷりだった90年代。 >>328
そういう意味ではなく、上野発着の夜行ってのは一番の花形でしょ?
その様な列車に一度も乗れていないというのはね、個人的主観だけど >>330
>上野発着の夜行ってのは一番の花形でしょ?
そんなことはない
日本の鉄道史上一番の花形の夜行は東京駅発だよ 東京発夜行の魅力って何?
全く想像できないけどなぁ 東京住みで九州・北海道とも足しげく通い'74で鉄行動から足を洗ったのだが
華々しさなら東京駅発だろうが、ロマンという点では上野駅櫛形ホームから
青函連絡経由で北海道を目指す汽車旅が最高だったね
ちなみに窓・ドアの開かない箱はつまらないので特急には乗らずじまいで
九州へは霧島/高千穂か安芸~はやとも乗り継ぎ、帰りは色々適当
北海道へは八甲田~宗谷、帰りはライラック~みちのく3号(オシ17で昼飯を食う)が常だった
あの頃の八甲田は57牽引で14番線から1630発だった。 >>332
日本の鉄道史上一番の花形の夜行=ブルトレってことだろ
価値観の多様性は人それぞれに有って良いではないか? >>333 連投ゴメン
みちのく3号…×
十和田3号…◎ そうだよね、価値観は人それぞれで良いと思うわ
まぁこのスレは上野発の急行スレだから、
そっちが好きな人の方が多いだろうけど。
時代にもよるだろうね、東京発と書いている人は、
もしかしたら新幹線博多開業前の急行華やかし頃を
言及してるのかも知れんし。 どこに住んでいようが乗り鉄撮り鉄の際あちこちの夜行を使わなかったのかおまいら 自分がリアルタイムで経験してなくても来てええじゃろ >>339
自分がリアルタイムで経験してないものを懐かしく思うってどういうこと? >>339
親も、生まれる時代も選べない、人間皆平等なんてウソだからな、諦めな
話変わって、青森電化後の八甲田って仙台で青森方にスハ・スハフ2両増結してなかった?
上野からだと立ちんぼになりそうなので仙台迄まつしまかいわてで先回りして着席したような記憶が… ありがとう、ググったら出てきた
カップヌードルを初めて食ったのもその時、プラ製フォーク付きで
メチャクチャ美味しかったよ
俺的には盛岡からC61牽引の頃が八甲田の絶頂期だなー >>339-340
模型や映像から入って思いを馳せるのもいいじゃないか
上野発夜行もC62時代のニセコもリアルタイムでは知らんけどカッコいいものだぞ
若いからって馬鹿にすんなや >>334
模型的には1950〜60年位のぶどう色一号の「銀河、彗星、あさかぜ」旧客編成
が面白い、「阿房列車」は大好きだ。自分は北関東の人間だから親しみがある
だけかもしれない。あとゴナナの記憶と昭和歌謡のイメージかな。 >>345
良いこと言うなぁお前さん!
模型や映像から入って思いを馳せるってそれ今の俺だわ(笑)
北斗星やはまなすが廃止されて落ち込んでいる時に模型や映像は最高の慰めになってくれる
ありがとう、あんたのレスに救われたよ この板は『懐かし…』ですからね
・懐かしむことの対象⇒実体験=過去に実際起こった事≒ノンフィクション
・思いを馳せることの対象⇒妄想=なにかから個々人が脳内に創り出した物≒フィクション
なので両者に優劣はありませんが、別の人種なので他の板へ行くのが筋ではないでしょうか? 資料から過去を追いかけることも懐かし板の存在意義やろ 当事者の記憶が揺らぐ事もあるでしょうし
実体験を資料から再確認する行為は私が述べた内容と矛盾しないと思いますが
 ̄ ̄ ̄ 冷凍みかんを自製して喰いながら鉄模で19:30上野発車とか遊ぶ、最高の追体験 >>320
上りだけ上野にきていた「そうま」を忘れないでくれ。
夜上野に着いて、水戸行の快速(Bグ営業)となるやつ。
ついでにいえばこの水戸行が常磐線の定期券乗車できる列車の最終。 >>355
それは78年10月改正で、「ときわ」になり電車化されただろう。
そこまでなると181系DC「つばさ」も近くなってくる。 >>356
53.10は細かい変更が多かったな
Tb連結中止に伴う仙台の455・457系統一、いわて・まつしま各季節1往復廃止
↓
453系の勝田転属、つくばねの移管
↓
そうま1/1のときわ編入に伴い、原ノ町〜仙台の普通1往復が453系(G営業)に変更 その時代に生きてない奴はNGってのなら
古典文学・芸術・音楽などの愛好家を全否定するのか? 懐かしいと思わなければならないというのもまた視野狭窄 そのときは何気ない「ヒトコマ」であっても、
その話がでると涙がでそうになるのは、
その「ヒトコマ」からその時々の過去の自分がいて
そして人間というものは勝手なもんで、
できることならタイムマシンに乗って過去の自分に会って
「ああしなさい」「こうしなさい」と
いってみたくなる思いがあるからなんだよな。 「ここは大人の集会所だ。若造はスッコンデロ!」というのも了見が狭い。
もっと門戸を広げてもいいと思うんだよね。
今は昔、
30代以上板で、20代以下の人がカキコした際に
「若造は来るな」という排他的な住民がいて荒れた時期があった。
一方では
「中年の会話が中心だけど、年齢制限なんか気にしなくていい」という穏健派
「来てもいいけどROMるだけにしろ」という折衷派
さまざまあって、何となく自然に落ち着いていった。
しかしながら、
やっぱりジェネレーションギャップで会話が噛み合わなくなり
後に「30代以上板」→「30代板」に改軌され、別途「40代板」「50代以上板」が誕生した。
さらに現在は「30代板」「40代板」「50代以上板」「60歳以上板」へと細分されている。
「特撮板」や「アニメ板」の場合も、「懐かし特撮板」「懐かしアニメ板」が分離独立したが
「懐かし」の定義が「放送終了後5年」というものだった。
たった5年・・・そんなの昨日のことじゃないですか。
やはりジェネレーションギャップは解消できず
さらに「懐かし・・・昭和」「懐かし・・・平成」へと細分化されている。
やっぱり、「懐かし鉄道・昭和板」と「懐かし鉄道・平成板」に分けなきゃならんのかね? >>366
スレの対象になる列車等によって年齢層は自ずと決まってくるんじゃね? 江利チエミ、山口百恵、モーニング娘。だけでも三分割できてしまう >>368
>368 名前:回想774列車 [sage]: 2016/06/02(木) 20:47:29.49 ID:BW5Ca2Rl
>江利チエミ、山口百恵、モーニング娘。だけでも三分割できてしまう
それは流石に大雑把すぎませんかねえ
間に小柳ルミ子とかピンクレディとか松田聖子世代がいるわけで >>332
>東京発夜行の魅力って何?
・早期からさくや・はやぶさ・みずほ・富士・出雲・あさかぜ・瀬戸にヘッドマークを付けていた事。
・殆どの東京発着寝台特急で食堂車を営業していた事(紀伊・いなば・あさかぜ3・2号・瀬戸を除く)。
・はやぶさ・富士・あさかぜ・出雲・瀬戸に新型の24系25形100番台や200番台を投入していた事。
・一部を除き、乗車時間が長かった事。 >>371
そうは言っても東京発の夜行には何処か魅力がない、やはり上野発で北へ向かう夜行こそ哀愁があり魅力的である 哀愁ってなんだよw
意味わからねぇ。なんかに影響されすぎじゃねぇのかw 上野の夜行の魅力ってのは、雑多な感じ。
東京の夜行の魅力は、統一されたようにスムーズに流れる感じ。
車両も、駅の造りも、乗客の流れも。 >>371、おまえ贅沢したいだけだろ?
カネ撒いて贅沢買ってチヤホヤされて、窓もドアも開かない箱でシステムにはまって
ブロイラー化するのがそんなに楽しいか?
言っとくがカネで買った快楽はすぐ忘れ去るぜ
おまえみたいなハイソ様(笑)にゃ上野発の夜行急行の楽しさは永遠に判らないだろーよ、小僧 この調子だと上野口のブルトレや583もも否定しないと変だしとりあえず対立煽りたいだけだろう いい年したおっさん同士で何やってんだか
だから鉄はダメだって言われるんだよ >>375
石川は石川でも、どっちかっつうと啄木先生のほうだろ
「ふるさとの訛なつかし停車場の人ごみの中にそを聴きにゆく」 でも急行と特急は生活臭の有り無しで、まったく別の乗り物だったよ
ハネ通路側の窓を開けて風を受けてトリスのポケット瓶をチビチビらっぱ飲み…
俺にとって夜行急行の楽しみはこれに尽きたな やはり上野発の方が良かったなー 闇の中を疾走する快感があった
東海道・山陽沿線は街の灯が途絶え無いんだよね 銀河鉄道999はその東海道山陽の街灯がヒントになったそうな 俺もそれ好きだったよ、俺の場合はそれプラス缶ピーだったがね
ただ日本列島を北上するハネの通路側は全て進行方向左側で
太平洋・瀬戸内の潮風には当たれないんだよね
十和田とか安芸・雲仙・天草・筑紫・・・あたりでやりたかったですなぁ
良かったのは、筑紫での折尾~小倉での大S字カーブを駆け抜け
ながらの、西日を背にした八幡製鉄工場群の鉄色の眺めと
抜海~南稚内での利尻から見えたの冬の日本海ぐらいだったかね
ややスレちゴメンね >>387
当時確かに缶入りピーナッツ(アーモンドやクルミなんかもあった)売ってはいたな
キオスクにあったかどうかは記憶にないが オトナの男に成るにはな!?
其の一:硬くなったチンポコの使い方を熟知する
其の二:『飛び降りは大変危険です列車完全に止まる迄お待ち下さい、お止め
ください、お止めください!お〜おーおい!』
の絶叫を他所に上野駅の地平ホームに飛び降りる
必要がある。
両者共にその行為が日常性の中で、不機嫌そうに、つまらなそうに、クールに
かつテキパキと行わなればならない。
間違ってもワクワク感など出してはならない。
特に其の二に関しては
@出来るだけ速度が出ている時にやる
A後部の車両でやると、その車両が完全に停車してから降りた客の方が先に行ってしまい
恥ずかしい思いをする事があるので編成長に注意する必要がある
B踏み切り足で着地する
これだと容易に対地速度とシンクロ出来る
要は三段跳びのホップステップだ、間違っても
ジャンプしてはいけない。コケる
C柱に気を付ける
D移動売店に気を付ける
Eターレットに轢かれない
F鋭く飛び降りた後は踵を引き摺りながらズチャラズチャラだらしなく歩く
G此れが重要!くわえ煙草でやる。煙草はピース。片手には缶入りピース(ピー缶とも言うが
俺はJazzマンを目指してたのでカンピーと呼ぶ)の缶を持つ!
要するにだな…君が宇都宮在住の童貞君だったら、缶ピー持って上り八甲田で上野駅
そして鶯谷駅から吉原のトルコ風呂に直行して口明けの嬢を指名する
かくして君は一日にしてオトナの男に成れる訳だ
以上 オトナの男に成るにはな!?
其の一:硬くなったチンポコの使い方を熟知する
其の二:『飛び降りは大変危険です列車完全に止まる迄お待ち下さい、お止め
ください、お止めください!お〜おーおい!』
の絶叫を他所に上野駅の地平ホームに飛び降りる
必要がある。
両者共にその行為が日常性の中で、不機嫌そうに、つまらなそうに、クールに
かつテキパキと行われなければならない。
間違ってもワクワク感など出してはならない。
特に其の二に関しては
@出来るだけ速度が出ている時にやる
A後部の車両でやると、その車両が完全に停車して降りた客の方が先に行ってしまい
恥ずかしい思いをする事があるので編成長に注意する必要がある
B踏み切り足で着地する
これだと容易に対地速度とシンクロ出来る
要は三段跳びのホップステップだ、間違っても
ジャンプしてはいけない。コケる
C柱に気を付ける
D移動売店に気を付ける
Eターレットに轢かれない
F鋭く飛び降りた後は踵を引き摺りながらズチャラズチャラとだらしなく歩く
G此れが重要!くわえ煙草でやる。煙草はピース。片手には缶入りピース(ピー缶とも言うが
俺はJazzマンを目指してたのでカンピーと呼ぶ)の缶を持つ!
要するにだな…君が宇都宮在住の童貞君だったら、缶ピー持って上り八甲田で上野駅
そして鶯谷駅から吉原のトルコ風呂に直行して口明けの嬢を指名する
かくして君は一日にしてオトナの男に成れる訳だ
以上 S53 12 31 に上野から乗った臨時十和田
スハ43系に10系寝台なども連結されていた記憶がある 座席車の通路に新聞紙を敷いて一夜を過ごし 盛岡辺りからやっと席が空きはじめた
今じゃそんな豪華列車、幾ら金を積んでも乗る事は出来ない 半濁点と濁点の違いも分からないのかよw
>>386の記述は缶ピーでなくて缶ビーだぜ
缶ビール(麦酒)の缶ビー ココは減らず口しか叩けねー、ゆとり屎ガキヲタクが来る場所じゃねーんだよ
巣に帰りやがれ、もー来るんじゃねーぞ アスペ低能野郎 青森へ到着すると連絡船が出航を待っている
今回の船は何だろう そんな楽しみもあった
乗り換えの醍醐味があった 青森マラソン・函館マラソンやったなー、青森の連絡通路の方が長くて屈曲も多かった記憶がある
レチが車両ごとに乗船名簿とちびた鉛筆渡して回収していくんだよな
連絡船での手足伸ばしての仮眠は本当に助かった 青函連絡船は桟敷席が最高だよ・・・ゴロンと寝られるから 函館駅では、ワイド周遊券で乗れる特急自由席が遠くて階級制度を痛感した。 ほたるの光が流れる中でのドラの音、あれって本当に打ってたのかねー?
良い光景だったよなぁ〜、、、 >>408
洞爺丸などボーイが乗組のころはライブ
津軽丸後しばらくしてテープ
末期にライブ一部復活 >>408
出航前にドラのテープが流れ、出航と同時に蛍の光が流れる ピンポンパーンポーン♪
入場券で船内お入りの方、当船はまもなく出港しますので
お急ぎ桟橋送迎場の方にお戻りください
>>405
>>406
深夜便や急行八甲田接続で寝不足なら桟敷席が多かった。
あと空いてる時も桟敷席、逆に激混みの時は1人分の
スペースが確保されてる椅子席が多かった。 臨時の51号とかだとEF57だけじゃ足りなくてEF56も牽引してた 八甲田6:30着でいつも八甲田丸
はつかり0:15着でいつも十和田丸
函館は時間に係わらず摩周丸
羊蹄は船の科学館で乗ったが >>412
(規則上の是非はともかく)入場券だけで船内にって可能だったんだろうか?
乗船口では乗車券は確認しないけど、乗船名簿は回収してたから、乗船目的以外は無理じゃね? 青森発八甲田(旧客付)は大宮駅で沢山の人がおりた記憶がある。
みんな上野駅まで乗るものと思っていた。 青函連絡船乗った船舶ベスト5
@八甲田丸
A十和田丸
B摩周丸
C大雪丸
D羊蹄山丸 羊蹄丸だろう?
現役時代は貨物船改造の2隻は乗れなかったな
八甲田丸と松前丸も
結局乗ったのはは津軽丸 羊蹄丸 大雪丸 十和田丸 摩周丸 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています