江ノ島電鉄の昔ばなし©2ch.net
>>121
あのCM車窓の動きからずいぶんスピード出てるなあ、と当時思った >>121
そんな地域限定CMよりも稲村ジェーンだろが
映画だぞ 小田急も江ノ島観光のCMで江ノ電を使っていたよ
モデルは300 >>123
サザン好きだったけれど、稲村ジェーンはつまらない 極楽寺車庫のデルタ線は、おおよそ今でも場所はわかるけど、
大境の複線は、今のどこからどこまでかイマイチはっきりしない。 モナカで有名な扇屋が600を引き取って店頭に置いたのは平成初め頃だったか 旧型を腰下ライトに改造したのがとても残念で、306が出来て約10年変わらなかったが
301の事故後短期間で改造されてしまった。現存する305も角型尾灯ながらも
端正だったのに。
もし108号が2灯化されたらとてもキモイと思う
変な事書いてすみません なぜ変えようとするのだ
設計時に慎重に吟味して決めたはずでしょ 昭和30年代の基準では十分だったのが、50年代になると不十分になっただけだろう
埋め込み式前照灯の304と305は腰下にせずとも、豚鼻にすれば済みそうだったが
部品の共通化を考えると、腰下に統一となるだろうな そう、合理化の第一歩は仕様統一から始まる
メンテナンスにも有効 >>106
地上の頃は2面2線ホームあったらしいね 江ノ電の腰ライト化は、おそらくは併用軌道区間での車との関係がありそう。
306Fが最初の腰ライト車だと思うが、それが案外併用軌道で効果があったので
他車に普及と推察。 東京電灯が持っていたのは
江ノ島電気鉄道(藤沢⇔鎌倉)
渋川⇔高崎・渋川⇔伊香保・渋川⇔前橋
分割して北関東の方を譲渡していなければ,
関東版の京福電気鉄道になっていたかもしれない。 >>140
306だけ腰2灯の期間が11年もある。その後藤沢で301が事故ったのを修繕したら
瞬く間に他の在来車も腰2灯改造された。1000系列をバンバン新車導入することになり
仕様を合わせましょう、となったのかも。でもレトロ風電車は一燈だしよくわからん 統一性がないのも江ノ電の良さ
ということにしておこう 改造でそれまでの好ましい外観を台無しにしてくれること数知れず。
500の改造には言葉も出なかった