長時間停車の思い出 [無断転載禁止]©2ch.net
紀勢本線330C・・・・紀伊長島駅で1時間44分停車
かつて長時間停車していた列車の思い出を語りましょう。 貧乏学生のころは周遊券で各駅停車ののんびり旅をして、特急、貨物の追い越し、郵便、荷物の積み下ろしでバカ停なんて当たり前だった。
就職したら特急にも乗れるはずと思っていたけど、今となっては各停のんびり旅、長時間停車の方がどんだけ贅沢だったかと思う。 宮脇さんもそのようなことを1980年代末にコラムなんかにお書きになってた
鉄道趣味は時間を贅沢に使える道楽なのだと コロナで贅沢どころかその日暮らしさえ危うくなってきた コロナで今の学生たちは昔の学生の様に18きっぷでフラフラどころか卒業いや留年しないですむかも危うくなってきた >>11
98年あたり見たが
60分くらいだったかなぁ ドリームにちりんの大分での長時間停車は鉄道番組か何かテレビでも見た記憶がある
ちらほら駅の中の売店に行ってた 今はその売店すら消えつつあって時間をもて余すしかない 38年前(高校2年)の夏休みに友達と4人で
清里に夜行鈍行(新宿→小淵沢)で行った。
夜行は席の争奪戦が凄かった。
当時日野春駅で1時間弱の長時間停車があり
この駅で夜が明けた記憶がある。
ホームで花火をしている乗客もいた。
http://www.amy.hi-ho.ne.jp/mikeneko/441M.html 北陸本線の普通列車。
敦賀,福井,金沢,富山で長時間停車 長時間停車するごとに改札口にダッシュして「途中下車印・硬券入場券・駅スタンプの三種の神器」を集めてたっけな。 >>73
俺もよく乗ったが名古屋で切り離した3両じゃなかった?時代によって違うかな
亀山で参宮線に乗り継げば10時には外宮だった 222(σ´∀`)σ ゲッツ!!
222キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
222(・∀・)イイ!! >>220
駅スタンプは、駅員に嫌そうな顔されて
冷たく、置いてないの一言で玉砕したこと数知れず
駅によって差が激しかった 遥々遠路時間かけて来たのにこれでは泣くに泣けないな むかし、駅で時間潰すというと何があったかな
ただし一人旅の場合 ラジオは山間部だったら聞けないこともあるよ
NHKもダメ
有せんで聞いてるとか 山間部でも聴きやすくなるようFM波に切り替えられる いまイモにいるが、入線は2〜3分の差だったが
すぐ開扉せんぞ?
扱いが変わったかな。
それともトロッコ車座席の雨水を拭いてる乗務員がいるから
雨降り明けのそれらで遅れてるだけか? あと、スハフのリクのほう、
ボックス状態にしとらんな。
ボックス状態にセットしてあるのが
ローカルでよかったのに。 結局、0829開扉
おそらく0830目処なんだろう。
なんか残念 >>223
経験則上、真昼~2時が一番の危険時間帯
昼休みだからかな? >>225
ウォークマン発売後は音楽聴いてぼーっとしていればよかったから困らなかったな >>236
昼休みを邪魔すんな!の気持ちが塩対応に現れてるわけか >>234-235
乗車時間が短くなってるからねえ 思い出というかつい先日だが旭川から稚内まで乗ってきた時、幌延で23分停車しててこのスレ思い出したよ
トイレ行ったり買い物したり身体動かしたりできてちょうど良かった
何しろ乗車時間6時間もあったから 倉敷→西出雲
昨春で岡山→米子に変えられてしまったが、西出雲行時代は米子で44分停車してた。
一度だけこの列車目的で乗ったが、
米子駅も建替工事前で、旧客時代を追体験できたのは良かった。
伯備線の起点駅であるまさに倉敷駅始発ってのも貴重だった ↑米子では駅弁とか、駅から近いイオンで酒とか買ったりした。 >>245
そもそも旅客機はそれでも旅客から並外れた文句は出ない
なぜなら、地上待機中も厳重な立入禁止区域内だし
そもそも飛び降りられる高さではない。
だから、どうあがいても自分だけ出られないから
我慢が効くというか「あきらめ」られるんだろうね。
(ガチのキチガイは除く)
鉄道(車両)は、そこが緩い。
駅までもう少しなら「動かせないのか!」となるし、
もっと最悪の場合、非常コックで出られる >>247
羽田、伊丹、神戸もそこまで遠いわけじゃない 空港まで行くのが遠い福井・滋賀・長野・岐阜・山梨・群馬・栃木県・京都府の悲哀 その悲哀につけ込んだ政治屋や土建屋が空港誘致に血眼になってたんだよな許せん >>252
何が「許せん」だよ
自分より金持ってる奴らが嫌いなだけだろ
あと、自分が使わないインフラは全部無駄なんだよな?
類型的すぎて失笑すらわかない >>241
まるで全くできないかのように書いておられるが、
簡単なことですやん 96年3月、田沢湖線835D(盛岡1329→大曲1611.新幹線乗り入れ工事によるバス代行輸送化直前)での角館駅30分停車。
その30分間、駅周辺をぶらぶら歩いていたが、駅に戻る際、既に列車は発車していないか不安だった思い出。
この835D、大釜で4分、雫石で11分、赤渕で5分、神代で9分、
そして角館で30分停車と、盛岡→大曲まで2時間42分もかけていた(バカ停が無い821Dは1時間42分)。
97年3月の電車化後は、大釜、赤渕、神代ではすぐに発車となり、雫石は4分、角館は22分停車とされたものの、
バカ停が無かった田沢湖で49分停車となり、盛岡→大曲まで2時間52分。 既に列車は発車してないか不安
これ、すごくよく分かるw 5分でも長く感じられる人には長時間停車を楽しむこと土台無理
ゆとりがなくなったんだよなあ 直近というか、この8年〜6年以内では
自分は>>243-244が最後だな。
案内上は別の列車扱いだが
実際は同列車(列番も変わる)、
いわゆる「化け列車」でいいから
どっかに現存してます? ありがとうございます。なかなかの長時間っすね
探せば他にもありそうですよね >>258
映画を見るのに「タイパ重視」などと言われたらもう楽しんでられないわね
今はそういう時代らしい 時間がもったいないというなら映画なんか見るなよ、と言いたくなるね 自ら愉しむ時間そんなに短縮したがるのなんで?
映画なんか予告だけ見てれば十分なの?
飯は提供時間短い方がいいけどさ
入店待ちなんて論外 そう、長くかかっても良いものと、短くすべきものがゴッチャになってる
なんでも早ければ良いものでもない 映画を2倍速で見る人もいる
そんな人にとっては馬鹿停なんか信じられない仕儀だろうな
長時間何もすることなく駅で過ごすことが贅沢なのに… 何のために長時間停まってるのか分からん時はイラつく >>269
↑うんだからそれは267で言われてるまんまだと思うんだが
俺は長時間停車は愉しむが
ゆっくり解説の動画は2倍速で見る
>>270
抑止時のとき限定なら理解できる
がこのスレは「最初から運転スジがそうなってる」列車のスレ
それでイラつくのなら単なるイラチ