長時間停車の思い出 [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2016/01/04(月) 22:44:13.56

紀勢本線330C・・・・紀伊長島駅で1時間44分停車
かつて長時間停車していた列車の思い出を語りましょう。

**回想774列車** · 2016/01/04(月) 22:48:31.04

朝のラッシュ時なら優等待ちで3分停車でもイライラする。
田舎の人は気が長くて羨ましい。

**回想774列車** · 2016/01/04(月) 23:41:42.92

有名な紀勢線の列車は夕方に走っていた
いくら田舎でも朝にはそんなに長くは停まってない

**回想774列車** · 2016/01/04(月) 23:50:21.41

夏の高校野球シーズンに、地方から甲子園へ応援に来る団体列車は新大阪か大阪に深夜に停泊ののち、
翌朝に甲子園口に到着。事実上大阪に７時間近く停車してたことになる。

**回想774列車** · 2016/01/04(月) 23:52:46.71

今は甲子園へは飛行機若しくは観光バスが主流。
鉄道は見向きもされなくなってる。

**回想774列車** · 2016/01/04(月) 23:54:02.05

「列車ホテル」っていわれてたやつだね。

**回想774列車** · 2016/01/04(月) 23:56:42.07

窮屈な座席に缶詰状態。
皮肉の意味を込めてホテルと呼んでいた。

**回想774列車** · 2016/01/05(火) 00:25:48.40

>>4
それ、スレ脱じゃないの？

**回想774列車** · 2016/01/05(火) 00:49:06.69

はやぶさにも長時間停車があった

**回想774列車** · 2016/01/05(火) 00:57:52.76

>>2
3分どころか1分でも長く感じる。

**回想774列車** · 2016/01/05(火) 01:55:50.00

久留米発大分行の客車鈍行が日田で昼食タイム

**回想774列車** · 2016/01/05(火) 02:03:38.45

単線で２列車交換待or１列車交換待+１列車待避…、駅間１列車の非自動区間だったらトンだ貧乏クジだな。
最初の列車は２駅目にコマを進めているのに、自分の列車はそのまんまとか、たしか紀勢線の特急南紀
絡みで、そんな列車があったような気がする。

**回想774列車** · 2016/01/05(火) 09:49:53.36

晩年の中央本線の山男列車も
甲府でバカ停してたな

**回想774列車** · 2016/01/05(火) 09:51:42.92

ドリームにちりん号の大分での大休止
130km/h運転するのに表定速度では超鈍足特急になる原因だった

上り列車だとガラガラの車内で熟睡してる間に満席になっててびっくりする事になる

**回想774列車** · 2016/01/05(火) 19:06:30.53

>>10
そんなに生き急いでどうなるんだよ
ゆっくり生きようぜ

**回想774列車** · 2016/01/05(火) 23:16:57.49

宮古から盛岡へのの出張帰りで
今区界駅だと電話してきた元同僚が居た
区界と聞いて分かるのがオレくらいだからって
（岩手に住んだことないけど）

**回想774列車** · 2016/01/06(水) 01:03:32.02

西鉄も柳川で20分待つのがあったな。
特急との接続で。

**回想774列車** · 2016/01/06(水) 07:11:12.32

>>16
106急行でなくJR使わせるとはシュール

**回想774列車** · 2016/01/06(水) 20:11:29.03

>>9
鳥栖駅だな。
停車中に何か出来るのなら文句はないが、何も無いから時間が長く感じる。
当時にスマホがあったらまだなんとか出来てただろうとは思う。

**回想774列車** · 2016/01/06(水) 20:16:27.17

都市部の通勤路線でも、同一駅で通過電車を３本連続待避なんてわりと普通にあるわな
５分くらい平気だ

その間に駅ナカコンビニでお茶や水を買ったりしてる。

**回想774列車** · 2016/01/06(水) 20:37:19.63

昭和50年代の近鉄大阪線の各停の特急・急行待避でのイライラは
筆舌に尽くしがたいものがあった

**回想774列車** · 2016/01/06(水) 20:47:55.36

>>20
しかし通過電車がノロノロ走ってたのでは意味ないな

関東大手がラッシュ時に平行ダイヤを採用してるのは正解かも知れん

**回想774列車** · 2016/01/07(木) 14:31:40.94

列番が変わったりしない停車の現存最長は
どこのどの列車だろう

**回想774列車** · 2016/01/07(木) 17:32:57.94

札幌行カシオペアの青森駅も長いよね
運転停車だけど

**回想774列車** · 2016/01/07(木) 18:00:30.15

山陰本線米子発大阪行７２６レは鳥取で５７分も停車していたので、停車中に途中下車して駅前を散策したり、
駅構内の食堂でゆっくり食事することもできたりしたな

**回想774列車** · 2016/01/07(木) 22:22:35.88

大分交通宇佐参宮線にも国鉄列車接続のため馬鹿停があった（30分くらい）
距離の短い地方私鉄では極めて稀なケース。

馬鹿停って当然　到着前＆発車後も列車番号は通しで共通だと思うけど、
乗務員は交代しちゃうのかな？
本来　停車中は乗務員（特に車掌）は列車監視の義務があると思うけど、
昔の荒廃した国鉄職場では、駅務室詰め所でテレビみたり駅外に外出したりとか酷いコトしていそう・・・

**回想774列車** · 2016/01/08(金) 01:41:22.60

始発駅の入線・据付け、乗車後発車までは入れたらダメか？
アリなら仙台での上り、急行新星とか。

**回想774列車** · 2016/01/08(金) 04:06:26.57

>>26
「酷い」という捉え方は既にそれだけで現代視点だな。
世の中的には現代のほうが窮屈だよ。昭和の世の中や生活をリアルで知ってる人間から言わせると。

**回想774列車** · 2016/01/08(金) 09:30:21.78

南海高野線三日市町以南が単線だったころは制限速度４３キロという区間や、
河内長野～極楽橋間は各停となる急行でも途中駅での対向列車との行き違いもあったりして、
ノロノロと走り難波～極楽橋間で２時間近くを要していた

**回想774列車** · 2016/01/08(金) 11:50:01.02

貨物列車なのにブルトレより速いと言われた鮮魚特急とびうお号は旧東広島駅で長時間停車していた

冬場だけの増結作業待ちなので他のシーズンは増結作業が無かった
もちろん積み荷は牡蠣

**回想774列車** · 2016/01/08(金) 12:14:51.39

>>27
新星の仙台入線って1時間50分前だよね
中央東線の夜行なんて21時30分入線23時55分発とかだったぜ
北陸のチェックアウトサービスも二時間以上あったような

**回想774列車** · 2016/01/08(金) 16:24:34.00

2330 改札開始
2350 別府
↓
0235 八幡浜
0530 まで休憩可能(途中任意)

夜行列車好きだった人なら
宇和島運輸のこの便はよかったぞ。
新船(あかつき丸)だし快適
2350発という時刻も鉄道チックでよい

**回想774列車** · 2016/01/08(金) 17:13:19.25

>>31
夜行は早めに入線しても走ってないと眠りに就けないんだよな。
特に大駅の発車ベルや構内放送、照明、乗車する人の足音とか…。
夜行の長時間停車の大駅でも始発じゃなく、０時過ぎのヒッソリした途中駅だとすぐ眠りにオチるんだが。

**回想774列車** · 2016/01/10(日) 17:44:45.44

自分は夜行の車中では騒音が気になって眠れないタイプだったです

**回想774列車** · 2016/01/10(日) 23:37:08.77

自分は列車で熟睡してしまう性質。往年の北斗星や北陸やあけぼのに
乗ったときは寝ないで頑張ろうとするが、いつも東京近郊区間までしか
記憶が無いw

**回想774列車** · 2016/01/12(火) 02:04:19.03

寝台特急の上り鳥海が上野に９時過ぎに到着していた頃、カマ替えもないのに高崎に結構な時間停まった。
で、理由の一つが乗った時にわかったんだが、朝食に駅弁を買えるよう─、みたいな。
車内放送でもそのへん強調していた。
当時の時刻表は処分してしまって何分停まったかわからないが、７分くらいだったかなぁ…。
10分以上と言われればそんな気もする。

**回想774列車** · 2016/01/12(火) 02:18:43.62

>>19
かしわうどんタイムに決まってるだろ

**回想774列車** · 2016/01/12(火) 14:44:40.27

５８３系の大阪発新潟行き急行「きたぐに」は途中、未明の金沢で１時間近く停車したり、
直江津でも２０分くらいだったか、長時間停車してその間に駅構内のコンビニに弁当を
買いに行ったらコンビニは多くの客で賑わってたな

**回想774列車** · 2016/01/12(火) 17:57:58.71

>>36
晩年のあけぼのの秋田みたいな感じだな。
あけぼのはまだ先が長いが

**回想774列車** · 2016/01/15(金) 01:48:40.40

長野→新宿の夜行444Mに昔乗った時、1時間20分くらいを筆頭に主要な駅で10～40分くらいの停車が
あったけど、今考えてみれば距離的には上野東京ラインの沼津～黒磯くらい。
18:30頃始発で、新宿へは初発の国電が動き出す頃に到着させるのだから、まあ無理もないなぁ…と。

**回想774列車** · 2016/01/15(金) 02:33:43.70

ご自分で書いてあるけど、現代はそれだけ時間対距離の感覚が短縮した
ということにもなるだね。

**回想774列車** · 2016/01/16(土) 02:11:12.37

逆に睡眠時間や生活時間帯を考慮しなかったのが高松→高知の土讃夜行かな？
高松を1:00チョイ前に出て高知に4:30頃だったっけか？
夜行明けの仕事なんて、ア～無理無理orz
せめてどっかで2時間くらい時間潰してよｗ
中村まで行ってた頃は、中村着がイイ時間だったんだよね。
それを短縮したんだから、仕方ないんだけど。
距離的には岡山～広島くらい、逆に長時間停車がないのが不思議なくらい。