長時間停車の思い出 [無断転載禁止]©2ch.net
紀勢本線330C・・・・紀伊長島駅で1時間44分停車
かつて長時間停車していた列車の思い出を語りましょう。 朝のラッシュ時なら優等待ちで3分停車でもイライラする。
田舎の人は気が長くて羨ましい。 有名な紀勢線の列車は夕方に走っていた
いくら田舎でも朝にはそんなに長くは停まってない 夏の高校野球シーズンに、地方から甲子園へ応援に来る団体列車は新大阪か大阪に深夜に停泊ののち、
翌朝に甲子園口に到着。事実上大阪に7時間近く停車してたことになる。 今は甲子園へは飛行機若しくは観光バスが主流。
鉄道は見向きもされなくなってる。 窮屈な座席に缶詰状態。
皮肉の意味を込めてホテルと呼んでいた。 単線で2列車交換待or1列車交換待+1列車待避…、駅間1列車の非自動区間だったらトンだ貧乏クジだな。
最初の列車は2駅目にコマを進めているのに、自分の列車はそのまんまとか、たしか紀勢線の特急南紀
絡みで、そんな列車があったような気がする。 ドリームにちりん号の大分での大休止
130km/h運転するのに表定速度では超鈍足特急になる原因だった
上り列車だとガラガラの車内で熟睡してる間に満席になっててびっくりする事になる >>10
そんなに生き急いでどうなるんだよ
ゆっくり生きようぜ 宮古から盛岡へのの出張帰りで
今区界駅だと電話してきた元同僚が居た
区界と聞いて分かるのがオレくらいだからって
(岩手に住んだことないけど) 西鉄も柳川で20分待つのがあったな。
特急との接続で。 >>16
106急行でなくJR使わせるとはシュール >>9
鳥栖駅だな。
停車中に何か出来るのなら文句はないが、何も無いから時間が長く感じる。
当時にスマホがあったらまだなんとか出来てただろうとは思う。 都市部の通勤路線でも、同一駅で通過電車を3本連続待避なんてわりと普通にあるわな
5分くらい平気だ
その間に駅ナカコンビニでお茶や水を買ったりしてる。 昭和50年代の近鉄大阪線の各停の特急・急行待避でのイライラは
筆舌に尽くしがたいものがあった >>20
しかし通過電車がノロノロ走ってたのでは意味ないな
関東大手がラッシュ時に平行ダイヤを採用してるのは正解かも知れん 列番が変わったりしない停車の現存最長は
どこのどの列車だろう 札幌行カシオペアの青森駅も長いよね
運転停車だけど 山陰本線米子発大阪行726レは鳥取で57分も停車していたので、停車中に途中下車して駅前を散策したり、
駅構内の食堂でゆっくり食事することもできたりしたな