ヘッドライト・前照灯の思い出 [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2016/01/03(日) 20:48:13.68

鉄道車両のヘッドライト（前照灯）の思い出をディープに語り合うスレだよ。

**回想774列車** · 2016/01/04(月) 04:50:31.20

つまらんネタで乱立させるな

**回想774列車** · 2016/01/04(月) 18:38:13.07

夜通し長距離の特急貨物や寝台列車などは
明るくなっても消し忘れなのか点灯しっぱなし

**回想774列車** · 2016/01/04(月) 18:46:11.30

あれは意図的に点けたままにしてるのかと思ってた

**回想774列車** · 2016/01/04(月) 21:57:40.76

JRになって間もなくだったかな、首都圏の国電が昼間もライト付けて走ってるのを見て
昼間なのに勿体無いと思ったが、他社にも波及するとは思わなかった
最後まで頑なに昼間は点灯しなかったのは東急か

**回想774列車** · 2016/01/05(火) 19:48:33.07

小田急５０００系のオデコの２灯ヘッドライトは昼間、いつも一灯しか点灯していないのを見て
球切れか整備不良のまま運行しているものとばかり思ってた

**回想774列車** · 2016/01/05(火) 20:52:24.42

多発する踏切事故や保線工事作業員から分りやすくするためなんだろうけど
国鉄時代に常時点灯していなかったのは不思議だ

**回想774列車** · 2016/01/05(火) 21:00:09.90

ＪＲ西日本では１９８９年春ごろから全路線で昼間にも列車の前照灯を点灯させるようになった

**回想774列車** · 2016/01/05(火) 22:44:27.77

>>1

「ヘッドライトテールライトの想い出」のほうがよかったかも。
なにも中島みゆきじゃなくて、テールランプの想い出は多くの人にありそうだし

**回想774列車** · 2016/01/06(水) 00:00:05.22

483系ひばり/やまびこの赤色フィルター、すぐ取りやめになったよね。

**回想774列車** · 2016/01/06(水) 14:45:10.39

上尾事件で破壊された１６５系はヘッドライトのレンズが割られたり、
ヘッドライトの蓋が開けられて電球がくりぬかれたか、割られたりされていて、
国鉄がラッシュ時に１６５系を使用していたことに対する通勤客の怒りがどれほどだったと
いうことがよくわかるよな

**回想774列車** · 2016/01/06(水) 16:04:42.43

>>27
あれ169系だぜ
折り返しで妙高になるやつ
遵法闘争の結果
始発が出たあと5本ある筈の電車が運休&遅れって状況だから
115系だったとしても捌けない状態だったんよ

**回想774列車** · 2016/01/06(水) 16:18:51.47

ああもう一本の方が165系か
すまんね

**回想774列車** · 2016/01/06(水) 16:43:26.07

竜華機関区のＥＦ５８型は、ヘッドライトのシールドビーム２灯化改造が
行われていて同じＥＦ５８型でも東海道本線や山陽本線などのＥＦ５８型とは
雰囲気が違って見えた。
ＥＤ60とＥＦ15も同様にヘッドライトのシールドビーム２灯化改造が
行われていたが、この２型式に限ってはとくに雰囲気の違いは感じられなかった。

**回想774列車** · 2016/01/06(水) 16:50:45.86

>>27
一般人がそういう破壊まで思いつかないし道具もない。
労組がありったけ一般人を煽動して、どさくさに紛れて破壊してまわっただけ

**回想774列車** · 2016/01/06(水) 17:04:26.52

上尾事件後、事件の原因となった問題の１６９系と１６５系使用列車は、
１１５系に置き換えられ、その後も１１５系は増備が続き、１６９系と１６５系は
ラッシュ時間帯には使用されなくなったな

**妄想HOゲージ** · 2016/01/06(水) 17:05:01.50

>>28
順法闘争！・・・懐かしいフレーズだなぁ、若い奴には何の事だか判らんだろ、
むかしあったギャグで、「で、でも・・・」「でももストも順法まないっ！」なんてのがあって（笑）

**回想774列車** · 2016/01/06(水) 17:31:19.25

国鉄時代の山陰本線ではキハ１８１系特急やキハ５８系列車、ＤＤ51牽引の列車もトンネル通過時以外には
なぜ昼間の降雪時や雨天時などの薄暗い時にヘッドライトを点灯させないのかといつも思っていた

**回想774列車** · 2016/01/06(水) 19:09:29.51

>>27
>>28
直さず廃車にしたのかな？

**回想774列車** · 2016/01/06(水) 19:16:40.17

ライトや窓ガラス程度で廃車にはならんよ

**回想774列車** · 2016/01/07(木) 23:43:54.55

>>16
三重交通神都線、山梨交通

**回想774列車** · 2016/01/08(金) 01:16:10.25

>>16に九州電気軌道も追加で

**回想774列車** · 2016/01/08(金) 16:30:28.83

前照灯に孤光灯を使ってた時代や社線は
昼間は外してた場合が多い希ガス

**回想774列車** · 2016/01/08(金) 19:22:41.64

昔JR西の115系でダブルブタ鼻とかゲテモノあったな
ヘッドライトが4灯あるために異様に明るかったとか？
どういう意図で採用したのか不明

**回想774列車** · 2016/01/08(金) 19:39:31.45

デカ目ライトで減光したときの飴色が好き

**回想774列車** · 2016/01/08(金) 19:43:23.20

>>40
珍改造スレで話題になっていた筈

**回想774列車** · 2016/01/08(金) 20:04:28.13

島原鉄道キハ５５、キハ26の最終増備車はヘッドライトが左右に振り分けられていて、
その車両が国鉄急行に併結されて国鉄線に乗り入れた時は、いかに私鉄の車両らしさを出していたな

**回想774列車** · 2016/01/08(金) 20:44:55.19

>>43
川車製の2603と5506だね
同じ自社発注車でも他社は一灯だったのになぜああなったのか

蛇足だけど「いかに」の使い方は改めた方がいいと思う

**回想774列車** · 2016/01/08(金) 21:08:01.75

>>40>>42
ｸﾊ111-819ですね
最も眩しすぎたからなのか短期間でいわゆる陥没チクビームタイプのシールドビームに再改造されたみたいですが

**回想774列車** · 2016/01/08(金) 21:28:21.42

鉄道車両のヘッドライトは自動車のヘッドライトとは役目が違うんだな
自動車のは前方を照らすのが目的だが鉄道のは沿線にいる人に列車の存在を知らせるため
WRCの夜のレースだとライトポッドで巨大ライト6灯とか凄まじいのあるが列車であんな事したら対向列車が眩しい
自動車用も明るすぎて対向車が眩しいので公道使用不可のはず
ヨーロッパの鉄道トンネルはF1シンガポールGPの如く線路が明るく照らされてるが日本では青函トンネルとか長大トンネルでは普段は最小限だけ照らし非常時に増灯するようにしてる

**回想774列車** · 2016/01/08(金) 22:06:18.94

自動車　ドライバーが視認していつでも避けるか停まるようにする
鉄道　　沿線の人に存在知らせて、そこ除けそこ除け列車は急に停まれない

の違いか

**回想774列車** · 2016/01/08(金) 22:11:28.23

>>43
そういうときは「いかにも」だよ

**回想774列車** · 2016/01/09(土) 06:10:08.84

束の日中ライト下向きはほとんど効果ない気がス。東海や西の上向きは遠くからでも目立つ

**回想774列車** · 2016/01/11(月) 19:38:58.14

>>37
脱着式なのはよいが、薄暮に装着し忘れて発車してしまったこともあったとか
人間のやる事だから、ミスは往々にしてあるとはいえ怖かっただろうな

**回想774列車** · 2016/01/11(月) 20:09:45.23

白熱灯はフィラメントの位置でロービームとハイビームを同じレンズに仕込めるがHIDやLEDは難しいな
LEDはロービームとハイビームで光源が異なる
HIDは反射板の角度を変えてる車種もあるみたいだが

**回想774列車** · 2016/01/12(火) 16:58:42.84

https://youtu.be/vdTIwdC1c1g

**回想774列車** · 2016/01/12(火) 18:42:04.03

>>49
E231の近郊タイプでHID採用したらサッパリダメだね。
光点が小さすぎて拡散しないから、日中は「白いな」としか見えない。

**回想774列車** · 2016/01/13(水) 06:43:13.59

チクビーーーーーーーーーーーム！

**回想774列車** · 2016/01/13(水) 22:55:24.15

>>10
153系こそ至高

**回想774列車** · 2016/01/13(水) 23:06:24.93

>>46
組合がトンネル内の蛍光灯を消しておくように主張して
それが実行された結果として
北陸トンネル内の火災での避難が困難を極めたはずなんだよな

**回想774列車** · 2016/01/13(水) 23:19:55.04

>>56
信号機が見えにくくなるからというのが理由
東京トンネルも最初ATCだったのは信号機がトンネルで見通しが悪くなる懸念から

**回想774列車** · 2016/01/14(木) 19:22:09.71

海底駅以外は青函トンネルも真っ暗なんだな
節電とかじゃなくて

**回想774列車** · 2016/01/14(木) 21:33:45.25

自動車でもそうだが濃霧の時はロービームが基本？
ハイビームにすると光が霧で乱反射し却って視界を妨げる
最近は自動車みたいにフォグランプが付いてる車両もある

**回想774列車** · 2016/01/14(木) 22:57:13.71

地吹雪でホワイトアウトになったときはハザード点けながら走行

**回想774列車** · 2016/01/15(金) 18:04:12.65

名鉄1000が出たとき、カッコ良く見えた
フォグランプの影響もあるのか

**回想774列車** · 2016/01/27(水) 06:49:13.40

北陸の急行型車両の大半はシールドビーム化されずに
大目玉のままで現役を終えられたのは何故だろうか。
北陸の雪は、シールドビームよりも大目玉のほうが運行しやすかったとかかな？

金沢支社のお偉いさんが、大目玉の前照灯をこよなく愛していたとか・・・ってなわけじゃないよね。

**回想774列車** · 2016/02/07(日) 21:52:01.73

改造費用が勿体無かったからかな？

**回想774列車** · 2016/02/10(水) 00:29:15.86

あまりにベタすぎて意外だ。

**回想774列車** · 2016/02/24(水) 20:04:22.12

デカ目がこんなに不評とはなあｗ

**回想774列車** · 2016/02/25(木) 23:42:53.33

だって怖いもんｗ

**回想774列車** · 2016/02/26(金) 18:19:46.58

花嫁のれんは白熱灯1灯を模したLEDを取り付けてるが本物の白熱灯にしなかったんだな
あれレンズと電球が別体で光軸調整が面倒だとか
シールドビームなら調整不要だが切れたらレンズごと取り替える事になる

**回想774列車** · 2016/02/26(金) 18:22:09.89

自動車のLEDライトも増えてきたなぁ
でも白色HIDで感動したときのときめき感は無い

**回想774列車** · 2016/02/26(金) 21:14:59.44

急行型はデカ目が似合って、近郊型はシールドが似合うと感じたのは慣れのせいかな

**回想774列車** · 2016/02/27(土) 13:21:22.51

>>67
光軸以前に焦点調整が面倒なんだろな

**回想774列車** · 2016/02/28(日) 15:33:48.40

自動車のHIDが高価なオプションだった頃、後付けの青白く見える
バルブを買って来てアルテッツアに付けてなんちゃってHIDにしていた。
その後買ったエスティマはHID、アクアはLEDと大衆車でも白色光が
普通になったのは感慨深い。

**回想774列車** · 2016/02/28(日) 16:30:52.64

まぶしすぎるということで
結局HLDでも電球色に回帰してるよね。

あれ？HID？
略称ってHLDじゃなかったっけ？

**回想774列車** · 2016/02/28(日) 17:33:12.89

青白いのは違法

**回想774列車** · 2016/02/28(日) 20:14:14.09

鉄道車両用ヘッドライトはハロゲン？それとも普通の電球？
自動車用のハロゲンバルブは素手で触ると点灯させたときにガラスが超高温になって手の脂で割れて寿命が縮むので手袋必須だとか

**回想774列車** · 2016/02/29(月) 10:56:52.19

シールドビームだよ

**回想774列車** · 2016/02/29(月) 15:39:42.26

>>75
事業者や環境の違いもあるからそう一概には言えない

**回想774列車** · 2016/03/01(火) 17:54:53.76

軌道を除いて最後の白熱灯の前照灯はどこのどれだろう？

**回想774列車** · 2016/03/02(水) 03:40:24.16

孤光灯の最後はどこだったのだろうか？
どちらにしても戦前で終わってるはず。

**回想774列車** · 2016/03/03(木) 12:55:58.69

DD51の前照灯は1の丸型から2以降は埋め込み式に変更されてる
ところがDD51の2号機以降に製造されたDD13やDD15は丸型のままで推移している
DD51でわざわざ変更したんだから埋め込み式の方が良かったんだろうが
どうしてDD13やDD15は丸型のままだったのだろう？

**回想774列車** · 2016/03/04(金) 21:39:13.43

京阪2200系も白熱灯からシールドビームに交換されたが
スペーサー埋めただけででか目のまま
早くLEDのヘッドライトに交換しないのかな？
でか目のLEDも結構いいもんだよ

**回想774列車** · 2016/03/04(金) 23:18:55.40

自動車でも近年のはマルチリフレクターになっててフレネルレンズになってないの多いな
リフレクターの形状工夫で加工が面倒なフレネルレンズが不要になったみたいだが

**回想774列車** · 2016/03/10(木) 23:47:08.71

ライトをおでこに付けるのとへそにつけるのと
どっちが効果的なんだろ

**回想774列車** · 2016/03/12(土) 11:24:02.46

485-1500をはじめてみたときは屋根上の２灯に重厚感を感じたな
北海道は711も後から増設して４灯化
４灯の本州向けだと最初に気がついたのは１１７系だったな
高速走行するからだったのかな？

**回想774列車** · 2016/03/12(土) 18:05:43.74

デザイン重視だったらしい
あまり効果はなかったとか

**回想774列車** · 2016/03/12(土) 18:48:34.88

>>82
どっちも同じじゃないの

**回想774列車** · 2016/03/12(土) 19:49:01.20

>ライトをおでこに付けるのとへそにつけるのと
> どっちが効果的なんだろ
EF81-450のライト位置は構体流用の関係で
上部に切り替わったのはそのとおりだけど
低位置のやつは富山では不評で門司に転属され
後年EF81が門司富山間で頻繁に
入れ替えされた時期もずっと門司に
とどまっていた説はあるみたい
偶然なのか本当なのか真偽のほどは知らない

**回想774列車** · 2016/03/12(土) 20:35:40.62

>>86
降雪地ではライトを腰部に付けると雪に反射して前方が見難いとか聞いた
711系とかで上部にライトを増設したのもその為とか

**回想774列車** · 2016/03/12(土) 20:48:33.27

>>84
高床式でヘソライトは格好悪い

スマン俺の個人的見解だスルーしてくれ

**回想774列車** · 2016/03/12(土) 21:28:33.33

既出だが留萌のキハなど、良い塩梅でライトが収まってるじゃないかなあ

**回想774列車** · 2016/03/12(土) 21:38:53.04

あれは屋根が浅くてバランスが悪い

**回想774列車** · 2016/03/12(土) 21:46:58.25

ヘッドライト関係ねえｗ

**回想774列車** · 2016/03/12(土) 23:00:02.44

ヘッドライト３灯をもった名鉄５２００系の顔が良いと思いませんか？

**回想774列車** · 2016/03/13(日) 11:53:57.62

3灯全部か両サイドの2灯が点灯してるのは見たが真ん中の1灯だけ点灯してるのを
見たことがない

**回想774列車** · 2016/03/13(日) 13:06:19.60

>>92
乱雑に見えるという人もいる
数が一つ多いだけで随分と印象が変わるもの

**回想774列車** · 2016/03/13(日) 13:09:39.70

おでこのライトは最後まで白熱灯だった？

**回想774列車** · 2016/03/13(日) 15:36:23.42

80年夏の781の新製回送（甲種？）は屋根上の２灯とパンタを外して貨車に積んでたな
同じ時期の711の上部ライトがどうだったか思い出せないパンタは貨車に積んでたはず
パンタは直流区間で万が一上がったらまずいからなのかどうか知らないが屋根上ライトまで
外してたのは何でだろう？
もしかして青函連絡船の関係で高さ制限が厳しかったのかな？

**回想774列車** · 2016/03/13(日) 18:06:41.17

>>95
いや、シールドビームに交換された。
でもケースはそのまま。
つまり>>80で名の出ている京阪2200系と同じ。

**回想774列車** · 2016/03/13(日) 18:24:59.65

白熱灯
長時間点けっぱなしにしてたらさぞかし熱くなっていたのだろうなあ

**回想774列車** · 2016/03/13(日) 18:37:10.63

名鉄はかなり古くから昼間点灯やってたよね？

**回想774列車** · 2016/03/13(日) 19:02:58.21

>>98
>>74

**回想774列車** · 2016/03/13(日) 20:01:17.65

触れたら火傷は裂けられん

**回想774列車** · 2016/03/13(日) 21:33:14.68

>>74>>100
孤光灯(アーク灯)なんてもっと厄介だったんじゃね？

**回想774列車** · 2016/03/13(日) 22:10:01.70

昭和35年から47年製の電気機関車で、
赤色円盤？取り付け用のテールライトの形状って
なんか気持ち悪かった。

**回想774列車** · 2016/03/31(木) 16:54:54.13

上下に半分の所で蝶番？

**回想774列車** · 2016/03/31(木) 19:17:42.85

あの円盤はどういう意味があったんだ？
テールライト点灯すればいらないじゃん

**回想774列車** · 2016/03/31(木) 19:33:09.14

103が言ってるのは円盤取付対応用のテール側の形状のことでは？
円盤がついた状態のことを言ってないと思うんだが

**回想774列車** · 2016/04/01(金) 00:15:20.32

>>105
その昔は尾灯も夜間、悪天候時やトンネル区間以外消灯させてることがあった

**回想774列車** · 2016/04/01(金) 00:21:45.13

一般形気動車の円板に、白い縁取り

**回想774列車** · 2016/04/01(金) 01:53:34.97

>>105
それに比べたら昼もずっと前照灯をつけるようになったのなんて
まだまだ近年の部類だよな。

**回想774列車** · 2016/04/01(金) 20:15:55.74

常点灯は新幹線だけだったからな
踏切事故なんて昔からあったのに常点灯していなかったとは

**回想774列車** · 2016/04/03(日) 16:21:02.19

そうしてこうなる…

**回想774列車** · 2016/04/03(日) 16:23:02.81

ごめん誤爆

**回想774列車** · 2016/04/29(金) 08:41:05.26

>>107
今でも小湊鉄道の初期車は、昼間は左側の円盤を開いて尾灯は消灯しているな

**回想774列車** · 2016/04/30(土) 08:43:19.50

>>83昔　伊豆急行の100系グループが途中から４灯ランプになったのは、アメリカの自動車の影響？
・・・流石に当時は勇み足だったのか？
乗り入れ相手の国電相当車種である急行型、近郊型は勿論　民鉄他社でも追従する会社は暫く出てこなかった

**回想774列車** · 2016/04/30(土) 19:11:49.39

>>110 列車も自動車も速くなった世間が忙しなくなった。

**回想774列車** · 2016/05/03(火) 09:21:12.75

コンテナ貨物列車は今でも最後尾は反射板だけ？

**回想774列車** · 2016/05/03(火) 11:28:25.89

「今でも」って質問スタンスが意味わからん

**回想774列車** · 2016/05/03(火) 20:15:03.08

円盤（列車最後部の標識）ってヨが廃止になってから貨物で普通に用いられていない？
運転台のない中間車車両を駅間本線上を回送する場合とか。