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211系スレ
0001回想774列車 転載ダメ
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2015/12/31(木) 15:56:38.51ID:J5Anw8U9
看板車両の栄華に浴することも無いままに流浪の運命を辿り始めた、
国鉄末期〜ＪＲ初期の近郊型電車の思い出を語ってくださいな。
0002回想774列車
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2015/12/31(木) 16:00:49.03ID:qZp67l6f
近郊形がどうして看板車両の地位に着けるのか？
国鉄・JRで看板といえば特急専用車と決まっとる。
0003回想774列車
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2015/12/31(木) 16:22:23.24ID:c9erF95J
>>2
誰もそんなこと決めてないw
アンタだけの嗜好で全部を語るな
0004回想774列車
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2015/12/31(木) 16:40:51.22ID:ZJEVrXYT
どっちもどっちにしか見えない>>1 >>2
スレ主のリード文にしては捻りが足りないし、
>>2の返しも的外れ、思い込みの激しさをうかがわせる。
0005回想774列車
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2015/12/31(木) 16:51:17.30ID:3BKvichc
煽り目的の奴にはスルーが一番効果的。
イライラするだけ損だ。
0006回想774列車
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2015/12/31(木) 17:48:45.16ID:2S5miF72
そろそろ本題に入りませんか？
0007回想774列車
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2015/12/31(木) 17:52:30.39ID:3klyC6QI
ではあなたから何かネタを出して下さい。
0008回想774列車
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2015/12/31(木) 18:35:34.98ID:QbfNAYEZ
名古屋での活躍なら語れるかな
首都圏は知らん
0010回想774列車
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2015/12/31(木) 22:05:47.45ID:HjwAtyf7
名古屋で何か特筆すべき運用があったかな？
0012回想774列車
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2016/01/01(金) 11:00:40.14ID:h4hFwoi+
初期に静岡に導入された211系は青いラインじゃなかった？
0013回想774列車
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2016/01/01(金) 11:53:45.13ID:vGke0xCs
そうですね。
先代の近郊型よりも裾絞りがきつく見えたのを覚えてる。
それに、静岡では結構脚光浴びてたよ
デビューは地元放送局のニュースにも取り上げられたくらい。
0014回想774列車
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2016/01/01(金) 12:53:14.54ID:AoO9IZbE
中京圏では国鉄など殆ど顧みられてなかったが211系の投入は注目はされたよ。
0015回想774列車
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2016/01/02(土) 02:57:24.69ID:tA4y+RCo
それでもまだ名鉄支持が多かっただろ？
いつ頃から、JRに流れ始めたのか？
0016回想774列車
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2016/01/02(土) 08:48:49.98ID:GgmfARuw
一段窓で登場した時には歓喜したものだがねえ
片手で開け閉めできる電車なんてそれまで無かったもの
0017回想774列車
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2016/01/02(土) 10:04:29.07ID:yBzdLSlx
>>15
89年頃まではまだ名鉄に分あり。東海道に金山駅が出来た頃からかなあ。新快速や快速二本立てとかな。
0018回想774列車
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2016/01/02(土) 10:13:46.05ID:8EAOHVtq
>>16
名鉄なら5200系が該当。のちに改造されてしまうが。
そもそも名鉄ユーザーの方々はパノラマカー一党のように固定窓がデフォという感覚なのかな？
0019回想774列車
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2016/01/02(土) 10:29:42.34ID:E8eZcD2U
117系がいまいちの評判だったので211系で挽回しようとした、という印象。
117は所詮関西ターゲットでその余録が名古屋に来たくらいにしか思われてなかった。
0020回想774列車
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2016/01/02(土) 10:49:58.57ID:5P0cjxbc
色は新しさを感じたけどなあ（中京色）
でも直ぐにやめちゃった
0021回想774列車
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2016/01/02(土) 21:37:15.17ID:hq/6lTGM
色なんか全くどうでも良い
毎日通勤通学してる人にとっては何色かさえわかってないと思う
0022回想774列車
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2016/01/02(土) 21:58:08.60ID:yBzdLSlx
創臨に211系ロング車が入ってたって知っている人いないかなあ。
当時学会員だったが、新車と思って乗ったらロングシートでがっかりしたわ。

破門の2年前だったと思う、横浜博があった頃であるのは覚えている。

後で解ったのだが、営業前に創臨に入っていたんだわな。三島で東海に抜かれ、
その後貨物線通って羽沢抜けて今の湘南新宿のルートで高崎？の方まで行って
た。
0023回想774列車
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2016/01/03(日) 21:46:48.09ID:3sWuATHW
初めは灰皿が付いてたね
すぐに撤去された
0024回想774列車
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2016/01/05(火) 19:53:00.98ID:NDYif2u7
東海道線が全面禁煙になったのは、1989年だったか？
以前から禁煙区間や禁煙タイムはあったけど
名古屋地区など、両端が禁煙車とか有ったな
0025回想774列車
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2016/01/06(水) 20:15:12.45ID:3JEMn93g
高崎線や宇都宮線の車両は90年代半ばまで灰皿があった気がする。
0026回想774列車
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2016/01/09(土) 09:22:39.96ID:V7t2rayo
>>12

細かいことだが、国鉄時代末期に投入された0番台2本は静岡ではなく神領に
配置された。（JR化後に大垣に転出して、数年前に神領に戻る）

>>24

平塚−熱海間が1989年6月から全面禁煙化され、東海道本線全区間の普通列車
が全面禁煙化された

>>25

ＪＲ東日本の（当時の東京近郊区間以外の）全普通列車が全面禁煙化された
のは97年3月から。そのため、小山・熊谷以北の運用が普通にあったシマ・
ヤマの115系・211系の禁煙車以外には、車内に灰皿が残っていた

全普通列車の全面禁煙化は、JR旅客6社の中では一番最後だった。
0027回想774列車
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2016/01/09(土) 13:42:14.86ID:Zg0qCJmt
普通列車の完全禁煙化は北海道が最後ではなかったのか
0028回想774列車
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2016/01/10(日) 15:21:56.22ID:q3JhEr+P
>>22
創価臨に211系が入っていたのは初耳
今は創価はどこに集まってるんだろう？
0029回想774列車
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2016/01/10(日) 18:02:28.81ID:Q2E7bmdj
>>28
八王子か信濃町ではなかったか？
三世四世の離反が始まっていると、風の噂では聞きましたが。

創臨への211系使用は短期間でなかったかな。
定期的な使用でなく、スポット的な使用だったと記憶しているが。
見た限りでは89年の秋に3000番台の5連×2が入っていたよ。
0030回想774列車
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2016/01/10(日) 21:11:58.94ID:LksALw2Q
あなたと　あたらしい　あしたへ　創価学会
0031回想774列車
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2016/01/14(木) 21:14:12.81ID:XGquRMdI
あなたの　あしたを　あたらしく　京王グループ
0032回想774列車
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2016/01/15(金) 18:01:44.12ID:LlSKVcs/
>>29
211系使用は89年度のみ
90年度は原則185系
91年改正〜登山停止までは115系と167系
創臨最終日は167系H11編成が使用されていた。
（最終日は品川行き）
0033回想774列車
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2016/02/07(日) 13:36:31.89ID:xDjuNhX3
鉄道車両に灰皿があるのはけしからんと運動してる嫌煙団体があったね
0034回想774列車
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2016/02/08(月) 23:34:30.40ID:8YeJ0ZRp
創臨は何故廃止になってしまったのか？
わざわざ富士宮まで複線にして、富士付近の配線まで替えたのに
0035回想774列車
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2016/02/20(土) 19:48:50.14ID:tSBvA4TD
火災の懸念があるからだと思ってたが、
嫌煙権運動の一環だったのか
0036回想774列車
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2016/02/22(月) 17:14:16.75ID:sKK7I8n7
>>34
正宗と喧嘩して破門されたから
0037回想774列車
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2016/02/27(土) 10:40:22.69ID:tdEKv7Q1
>>35
考え過ぎ
0039回想774列車
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2016/03/11(金) 20:08:17.02ID:fNJiyhxo
房総での運用が数年で終わるとは思わなかった
0040回想774列車
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2016/03/20(日) 13:45:46.58ID:4H0RES33
>>39
まさか後釜が209とは…
211のままで良かったと思う
0041回想774列車
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2016/03/21(月) 10:18:03.47ID:YOV57z1y
ところで、高崎で寝ている仲間は、籠原の電気火災で叩き起こされたの？
0042回想774列車
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2016/03/26(土) 16:11:56.11ID:2+vM3QCP
>>40
上総一ノ宮から安房鴨川まで209乗ったらケツ壊れた。
211のロングの方がふかふかで快適だった。
0043回想774列車
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2016/03/31(木) 16:48:52.52ID:wxFgIdVh
何より国鉄が2M3Tで攻めて来た事が衝撃だった
0044回想774列車
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2016/07/23(土) 07:47:56.08ID:acOMMk8M
質より量、の感覚だね。
0045回想774列車
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2016/08/01(月) 23:15:57.64ID:6jZ0LfEH
Tが多くても113系あたりと比べて何ら遜色のない走りっぷりだった？
0046回想774列車
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2016/11/27(日) 20:50:39.35ID:rmfDkUw0
だと思う。
そんなに出足悪いと感じたことないし、そんな評判も出なかったと思う
0047回想774列車
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2016/12/29(木) 15:36:22.78ID:PZhETrhz
通勤通学で毎日乗ってる人にとって見りゃ
出足なんてどうでもいいことですね
0048回想774列車
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2017/01/30(月) 20:58:15.48ID:HnbDnsWu
名古屋に青帯の211系が投入された頃、
何で大阪よりも先やねん、と思ったが、
その後、221系が出たので、そういうのは
もうどうでも良くなってしまった。
ま、名古屋もその後、311系で追随したけどな。
0049回想774列車
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2017/01/30(月) 21:33:21.84ID:X3pHRPxA
新車当時から窓がバタバタうるさい電車だと思ってた
最近は連結部でキーコキーコうるさい・・・
0050回想774列車
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2017/02/25(土) 22:35:07.54ID:csvbMrlB
すれ違いで窓がバタバタ震える
0051回想774列車
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2017/03/21(火) 12:01:43.20ID:UbClGJt6
長野・高崎の211系はまだまだ現役なの？
0052回想774列車
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2017/03/22(水) 16:03:29.68ID:ee11MWS6
1000・3000番台は将来サハ抜いて地方転属を考慮してかMcM'TTTcとか異様に電動車が偏った編成組んでたが連結器の衝撃凄かっただろうな
5000番台も電動車が偏ってて連結器の衝撃凄い
0053回想774列車
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2017/03/29(水) 16:17:18.37ID:r7DmuQTk
名鉄1700の2号車も相変わらず発車時にガッコンガッコン
211-5000よりひどい
0054回想774列車
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2017/04/09(日) 10:31:10.44ID:Qjwhkq5V
降雨時の起動はさぞガクガクしたことでしょう
0055回想774列車
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2017/04/13(木) 21:13:15.98ID:ICqpICue
>>51
長野のは数年後にはE129系だろ
高崎のものはまだまだ使い続ける
0059回想774列車
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2017/10/12(木) 15:43:02.24ID:0FFYrrj/
高崎にのこる115系をすべて置き換えられる本数の211系(元付属編成)を廃車にしてしまった理由ってなんかあったのか？
0060回想774列車
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2018/01/24(水) 20:00:32.11ID:9xgWi3zv
>>56
個人の感覚だから比較しようもないのだがあえて言わせてもらうと
やはり211のカクカク度は他系列よりも際立ってた
0061回想774列車
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2018/02/21(水) 20:42:47.04ID:zpT+UWdV
地味

果てしなく地味
0062回想774列車
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2018/02/21(水) 21:42:16.84ID:uaHXSGuR
5000番台は一部120キロ準備工事になってて速度計が120キロ表示と140キロ表示が混在してる
実際に120キロ対応化工事やったのは意外な事に準備工事になってなかった0番台東海車なんだな
あれは311系と共通運用可能にするための措置
0063回想774列車
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2018/02/22(木) 11:43:06.40ID:3aPqJXOt
チタの211は最遠で浜松まで？
0064回想774列車
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2018/03/01(木) 23:06:53.32ID:M5WmQQBF
首都圏のは2M3Tとか限界に挑戦してたな
これでも113系2M2Tとほぼ同等の性能であるが上野東京ラインの坂を登れない
それも1000・3000番台はMcMTTTcとか極端に電動車が偏った構成だったために連結器の衝撃が半端じゃないくらい凄かった
5000番台も結構強烈だった
0065回想774列車
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2018/03/01(木) 23:48:03.13ID:7pscqGzs
そうだったな
なんとも珍妙な動力車の配置、何か意図するものがあったのだろうか？
0066回想774列車
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2018/03/02(金) 01:24:28.31ID:aoLtL2LM
1000･3000番代はローカル転用を見越してｸﾓﾊ入りにしたんでしょ
0067回想774列車
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2018/03/02(金) 22:13:09.94ID:uGGRoy9W
1000・3000番台のグリーン車を先頭車でサンドイッチは他線区転用を見越してクハを温存した結果
サハをサロに差し替えれば単純だが方向転換が必要で没になった
0068回想774列車
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2018/03/03(土) 00:00:50.89ID:P7V02gCB
>>64

211系でも通常の運転では上野東京ラインの坂を登れるよ。しかし、211系では故障して
立ち往生した列車を後ろから押し上げるパワーが無いので、東海道本線・高崎線・宇都宮
線からは撤退した。

武蔵野線の103系・205系が6両編成→8両編成化された際に4M2Tから6M2T化されたり、
山手線から転入した205系が5000番台化(VVVFインバータ制御へ機器更新)されたこと
(京葉線越中島−潮見間にある新東京トンネルの入口付近の急勾配に対応させるため)や
小田急2600・旧4000・5000・5200形が下北沢付近の沿線住民の高架式複々線化反対運動
により高架式から地下式に変更されたことによる世田谷代田−梅が丘間にできた急勾配に
対応出来ないため3000形に置き換えられたのと同じ理由である。
0069回想774列車
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2018/03/03(土) 11:41:51.53ID:SvhCx3/f
113や415、それに103も無理だよな
0070回想774列車
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2018/03/03(土) 19:14:06.21ID:6Ym/flIp
なるほどねえ…
方向転換は大ごとだなあ
0071回想774列車
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2018/03/04(日) 14:24:18.55ID:n8l7nJcN
>>68
215系は東京トンネル登ってたが1ユニット故障したらもはや自走不能になってたはず
E217系は4M11Tでも登れるがモーターが焼けてしまいそう
0072回想774列車
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2018/03/04(日) 19:33:40.21ID:XffqP6a8
>>71
数年前、6M23Tで東京から大船まで回送したこと無かったっけ？
0073回想774列車
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2018/04/22(日) 13:18:01.46ID:SmYapdy9
高崎では、全く「懐かし」ではなく、末永く使い続ける最新鋭として投入されていますが…
0074回想774列車
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2018/04/25(水) 09:43:26.97ID:+22K1Gts
地球滅亡後XX年。地球上の全てのものは壊れて無くなってしまった…かと思われた。
宇宙人が宇宙空間を旅していると、ふとステンレス製の箱のようなものを発見した。

そう。それは高崎ローカルを走っていた211系だった。
地球が滅亡したのにもかかわらず、高崎ローカルの211系だけは壊れる事無く宇宙空間を漂っていた。
興味を持った宇宙人は自分たちの星に持ち帰り、研究することとした。

宇宙人は高崎のことなんか知る由もないのに何の因果か、それらの車両は「TAKASAKI」と名付けられた。
宇宙人は211系を復活させることが出来るのか…?

映画「TAKASAKI LOCAL」全国公開未定。

…それは、人間の奇跡。

同時上映
「E235とE353、どこで差が付いたのか…慢心、環境の違い」
「E233一家」
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