臨時停車の思い出を語るスレ©2ch.net
今も行われているかどうか。
昭和55年ころの小田急線、毎年6月頃「本日に限り、善行駅に急行が停車します」と
車内放送が入っていたな。平日の1日だけだったので、不思議に思ったわ。 >>101
たぶんインターハイ予選の開会式対応
今はさすがに臨時停車してないけど、時期と日数から考えられるのはそれしかない >>102
返事が遅れてすまぬ。
当時はなにか人が集まるような行事でもあるのかなと思ったけど、見落としていたかもしれないけど
予告の掲示物がなかったように思ったからなおさら不思議だった。 冬の定番だった近鉄の東花園臨時停車。
難波方面のホームだけ8両対応に延長されてて急行とかも停車。まあ昔話だ 秋田リレー接続で1年間だけ最速達やまびこが北上に停まっていたが
今では見なくなった新幹線ページの★印と
当分の間北上停車というアバウトな注釈が珍妙だった 踏切事故で中野7番ホームに止まっても降りれないあずさ 先行列車の踏切事故ではくつるが遅延、新幹線振替のために新白河に臨停したことがあった
現状約1時間半の遅れが、最終的に5時間程度まで拡大とのことで、事実上の打切りだった
新幹線が無い時代ならラッシュ時の上野口に割り込んでいったかもしれないが
既にそういう時代ではなかった 受験シーズンたけなわ
来月まで余分な停車でイライラさせられるのかと思うと気が滅入る >>95
その3つの行事の客はどうしてこうも態度が悪いのだろうね 人が多数集まれば、諍いも避けられない
イベント系は普段乗らない人も多いから、必然 >>111
停まった分、スピードを出して遅れを出さなければOK 負けるとファンに取り囲まれる選手輸送バスよりはまし 京葉通快事件の地元民レポが残っていたが
少なくともどこに目つけとんねんレベルのミスは犯していない、というか
通勤路線にありがちな、ヘビーユーザーには常識でも一見さんには鬼門の一例
http://www.geocities.jp/straphangerseye/narashinohara/contents/report/soga/soga.html コンピュータ2000年問題(ミレニアム・バグ)への対策から
1999年から2000年への年越し時、運行中の列車は年跨ぎの運転せず
1999年12月31日中に、すべて列車を最寄駅に臨時停車させ
2000年1月1日になったのち、システム確認の上で順次運行再開
このことから、全国の鉄道事業者で
通常優等列車(特定の種別)が停車しない駅に停車させる事態となった スキーシーズンになるとあさひが越後湯沢に臨停していた
その後ほくほく開通で湯沢停車が大幅に増えたり
臨時たにがわ増発で消滅したが >>113
その3つはイベント会場で酒のんだり禁煙表示ガン無視でタバコ吸うバカが多い
アルコールニコチン検出したら乗車拒否していいレベル 阪神電車に乗ったことのない者だけが
阪神ファンに石を投げなさい 名鉄柏森がまだ格上げされる前、特急がたまに臨停してなかったっけ? >>29にも出てる南海春木の急行停車
普通の急行と明らかに雰囲気が違う 鶴ヶ丘・長居
近くのサッカースタジアムで試合開催時は快速が臨時停車していたが、今はない。 プロスポーツの試合の観衆はマナーが感心せん
フーリガンほど酷くないがタチの悪い奴が結構おったな
そこに限れば野球もサッカーも変わらん マナーで言うと一番不利なのは鉄道趣味ではないかと。 >>120
関東だけですまんが
相鉄
星川に上り急行が臨時停車
京急
日ノ出町に下り特急が臨時停車
だったはず なんばからでも新今宮からでも歩いていける距離なので停まる意味がない
急行はスピード大事 あんな小さいホームに参拝客を通したらかえって危険
通過で正解 コロナのせいで三密防止だから臨停はもうないかもな
人だかりが悪!みたいな風潮ができてしまった 十日えびすもニュースにならなくなった
そういう時代なんだ 山陽須磨浦公園の特急臨停
行楽シーズンには客でごった返していたのが今となっては信じられぬ 京急が特急全盛期の時代に特急が大井競馬場開催時に立会川駅に臨時停車
品川駅の放送には「立会川に臨時停車します」と放送
1985年当時のパタパタ表示の駅名点灯に立会川も点灯していた 急行こまがねの宮田停車。
時刻表の飯田線のページ見るたびに○月○日から○日は宮田停車と書かれていた。
急行マイナー停車駅スレにもあったがあの停車はなんでだろう。 東大の駒場祭絡みで、下り急行が駒場東大前に「初めて」臨停しようとした直前に
(東大前)踏切で人身事故が発生した時の記憶が、今でもはっきり残っている
その影響で、少し後のダイヤ改正で明大前折り返しの定期列車が正式に設定される前に
明大前での吉祥寺方面への折り返しが急遽(初めて)実施されることになったのにも、非常に驚いた記憶がある 久しぶりに鶴ヶ丘に区間快速臨時停車
何年振りだろうか(と沿線民2年目が古参っぽく言ってみるw) 京浜急行と呼ばれていた時代の花月園前駅の急行の臨時停車が行われる夕方
花月園競輪にきた観客はお金がスッカラカンになった為に踏切を渡ると輩は
品川方面のホームの柵をよじ登って無賃乗車を行うことが毎回展開していた
その後学校の門にあるようなフェンス型の大型のゲートを国鉄と京急の合同で踏切に設置
レース終了後の夕方にはゲート稼働の上で踏切を封鎖した為に無賃乗車は無くなった ギャンブルは許可制にしたらどうだい
許可証持ってないと投票できない、みたいな アングラ化するだけ
却って資金流動の補足の妨げになる L特急踊り子号、フジサンケイクラシック開催時は川奈停車 大阪駅工事のときの九州特急の「貨物線経由+尼崎停車」が個人的にスレタイ 各所でレース関連の臨時停車が嫌われている
会社側も、
「ニーズがあるから停車しないわけには行かない」の建前論はやめて
一般客の声に耳を傾けざるを得なくなってきてるのではないか 各所ってどこだよ
京阪沿線民だけど淀には特急さえ止めなきゃええわ
各停だけにすると各停激混みするしな 1989年、阪和線百舌鳥駅近くの大仙公園で開催された「ダッハランド」のため、
快速が百舌鳥駅に臨時停車 臨時停車に文句言うの鉄ヲタ以外におらんだろな
ギャンブラーが嫌いなだけだろし まぁ、鉄オタじゃなくても別にギャンブラーを好く理由はないがな
臨時停車した方がまだマシってだけ イベント後の人大杉さいたま新都心は臨停せずフルスピードで通過するのに
人否杉の尾久には停車するガラガラの上り通勤快速 駅に人大杉で停車してしまうと収拾つかなくなるからじゃないの マナーが悪すぎる
負けたら当たり散らすヤツなんか最悪 野球やサッカーファンも似たようなもんじゃねえの
道頓堀でダイブする阪神ファン見てると勝ってもあの調子だから負けたときの跳ね返りは尋常じゃないことは容易に想像できる あと、関東のファンは同じようだから地域性は関係なくそういう性向の人を引き寄せる力が阪神にはあるということだな 阪神1球団を以て野球およびサッカー全体に範囲を広げるのは典型的な詭弁 そうこうしているうちにまた野球シーズンが始まってしまった
憂鬱な半年間だ… レース開催日は憂鬱
臨停のせいでいつもより4分遅くなる レース場前の駅に着くまでと着いてからで車内の空気がガラリと変わるね