スイッチバックの思い出 [無断転載禁止]©2ch.net
>>253
突如とか書いてるじゃん
そう書く人は通常なら歴史を知らない人に読み取れるわけよ。
俺が書いて初めて知ったのに強がってるのか?それならごくろうさんw >>257
そう日本語の問題
>>259
突如
これだけからそんな妄想なれてもなあ 何だか荒れてるスレが多いけど
ここも同じ流れのようで怖いな 勾配でないのに勾配厨に続いて
今度は湖畔なのに湖畔でないぞ厨かよw >>265
荒らしに関しては他人事だよ
荒らしに占拠されたらたまらんなあ >>268
まずくはないけど
実際湖畔かと言うとそうではないと思うんだよなあ >>271
> 湖畔にない事実
「湖畔にないと事実を指摘した」だよ
改変禁止w そいつが言ってる事実が事実とは限らないのはココ見てるとよくわかる
全体に勝手にそう言ってるだけな感じの話し方だし だな
当て推量と思い込みが激しいタイプ
そしてそういう強がりな奴ほど
それまで知らなかったことでも知ってた扱いにしたがるまでがセット ところで日本で一番最初に出来たスイッチバック
今残っている中で最古のスイッチバック
最も新しく出来たスイッチバックってどこだろう? 結局、ただ事実というだけで
湖畔でない事実が何なのかという説明はなかった
トーンダウンしたり別の話にズレて行ったのも自信がなくなって行ったんだろうな
これまで湖畔とはこういうものという思い込みだけで事実と断じ譲らないから、他の奴らと揉め事になる >>279
明治18年かあ
もうこの頃山岳路線に挑んでたってのは凄い話だ
中山道幹線作ろうとしてたんだから当たり前といえば当たり前な事実だが
改めて考えると凄いもんだ ただ湖畔でスイッチバックしてるだけの話で
なんでこんなに荒れるんだか >>284
どうも黒部峡谷鉄道の鐘釣駅が怪しい
http://www5f.biglobe.ne.jp/~switchback/kanetsuri.htm
詳細分かる人よろしく >>250 >>253の国語力の低さに草
湖畔駅の湖畔度比較(距離)
河口湖畔駅>>猪苗代湖畔駅>>(一畑口駅)>>北浦湖畔駅>>湖畔駅 >>286
これはわかりやすいね
スイッチバックだからどうかなんて、ただの屁理屈だからね
逆にスイッチバック駅では一畑電鉄が日本で唯一の例ではないのか 1957年新保駅
DD50+DD50+D51+D51
4重連
https://i.imgur.com/ZNQvmHJ.jpg 上市駅乗ってきました
自分は楽しかったが、他の客は車内で気にしてるようではなかった >>291
埠頭の引込み線は仮面ライダーや刑事物の撮影でよく出てきたね >>294
ほかの客とは地元の人じゃないか
当たり前すぎてな 鉄道旅行で現地に来てはじめてスイッチバックだと知ったのが、長崎本線の本川内駅 豊肥本線の立野駅は、ブルーガイドの地図でスイッチバックだと知り、いつか乗りに行きたいと思ってた
鉄道に興味を持つきっかけとなった駅 書物で得た知識しかないが花巻電鉄西花巻駅も西鉛温泉から来た電車はここでスイッチバックして花巻駅へ向かう >>286
「湖畔駅の湖畔度比較(駅名)」は深名線湖畔駅がトップだな。笑 中在家信号場
キハ58、28で二度スイッチバックを経験 立野 SLあそBOYの50系客車 キハ58の2回
出雲坂根 キハ120 >>144
懐かしいな。
30分に1本に石山寺発三条行きがあって、石坂線の浜大津駅に止まった後、京津線の浜大津駅に止まってそこでスイッチバック。
もう1つの30分に1本は坂本行きで、それは石坂線の浜大津で降りて走って京津線の浜大津へ乗り換え。
さすがに三条行くのに後者はハズレでしたな。 スイッチバック式時代の北宇智。
運転手が運転台を移動せずにそのまま列車を後退させ、
その後本線に戻していくのがおもろかった。 >>306
103系の臨時快速に乗って北宇智を通った。
103系とスイッチバックはレアな組み合わせだった。 京津線は京都府から滋賀県へ向かう際に結構な勾配を越えるのにそこにスイッチバックはなくて、
平坦な琵琶湖畔の浜大津をスイッチバック方式にしていたのが謎だ
そういや三条から宇治へ行く京阪電車も中書島でスイッチバックしていたな
交野線はともかく宇治線は三条に行き易い分岐にした方が良かったのでは? 宇治電気軌道は宇治と大阪を結ぶ目的で設立されたのでは? >>309
長い間中書島でスイッチバックしていたから、京都が目的だったように思うけど・・・ 宇治電気軌道という社名で営業していたことはない
計画時点で京阪に合併されたのだ 東武野田戦は急行運転が始まってから柏でスイッチバックすることが多くなり、楽しくなった >>311
だから中書島でスイッチバックしないで三条と宇治を行き来できる配線にした方が良かったろって話だよ スイッチバックといえば奥羽線の赤岩、板谷、峠、
大沢、4駅連続スイッチバックが懐かしい
1983年位までは旧客も走っており、行きつ
戻りつするシーンは最高だった 「きたうじ」とか「京阪」とか言われると、某アニメを連想する。 和歌山線北宇智はあまり急こう配を感じられないところで
突然スイッチバックを始めたから驚いた 北宇智駅とか別に勾配じゃないだろって駅にもスイッチバック方式があったな
姨捨とかはわかるんだが 柘植とか関とかの関西線にもスイッチバックがあった気がするんだけど。
通った事あったけど全く気付かなかった。 スイッチバックとは関係ないけど、関西線のあっちの方は雰囲気が良くていいね
ホームの屋根とか歴史的なものを感じる 中在家信号場やね
名阪国道から見えたと思ったけど、運転中なのでじっくり見たことないわ
名阪国道はよそ見を許さんから >>323
草津から草津線で柘植→奈良 と経由した時に柘植で途中下車したけど、
最高の雰囲気の駅でしたよ^^
備後落合よりはだいぶん民家は多いみたいだったけど、相当な田舎でした。
昔は要衝としての役目を果たしてた雰囲気は残ってました。 経頭蓋磁気刺激治療
ア二メーションの総合プロデュース会社
全国結婚相談事業者連盟
税理士法人TMS 備後落合から木次線を下る時、スイッチバックを撮るぞと思いつつ
乗ってて撮れるものはほとんどなかったw あれはおろち乗ってスハフ13でかぶりつきでしょ
DE10から機関士さんがスハフ13の運転台に来るんだけど信号が変わるまでお話したな
戻るとき拍手が湧いてた 333(σ・∀・)σゲッツ!!
333キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
333(・∀・)イイ!! >>323
元々別の会社だったからね。
独自色が残ってる。