スイッチバックの思い出 [無断転載禁止]©2ch.net
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20.jan.2022 板谷峠で思い出に残っているのは、板谷駅への同時到着だな。
自分は下り列車に乗っていたのだが、引き込み線に入った後にバック
でホームに入っていくタイミングで、上り列車が上り本線から入って
きて並走しながら同時に到着。
上り列車に乗っていたおっさんと目を合わせながらの並走だったw
本来ならどっちかの列車が先着してたはずなのに、遅れたのでそう
なったのだが、どっちが遅れたのか今となっては思い出せない。 金と暇に余裕があるならそうだね
ローカル線で3時間に一本しかなかったりすると
涙をのんでどちらかを諦めざるを得ない 越後交通長岡線の末端寺泊付近にもスイッチバックがあったの? 目の前が砂浜で駅名に偽り無しね
こんな所でもスイッチバックがあったとは‥ わざわざスイッチバックしてまで乗り入れなくても
寺泊駅と寺泊温泉駅は海水浴場駅に行く途中に作ればよかった気もするが あと勾配以外の理由で一つの路線で2度もスイッチバックする路線なんて他にあったろうか? 長岡線は単に線型的にV字にするしか市街地に侵入出来ないからな
駅自体は海岸線の平たん地で勾配を緩和する必要がない >>203
はぁ?
広見線のスイッチバックは新可児だけやぞ?
大丈夫かwおいww >>204
> 単に線型的にV字にするしか市街地に侵入出来ないからな
それって勾配があるからだろ なんかスイッチバックを数えらない人とか
平地なのに勾配のスイッチバックだと言い張ったり
急に頭の沸いてる人達で賑わって来たなぁw >>207
平地じゃないよ
寺泊新道と寺泊だとかなりの高低差があった スイッチバックのある場所は海岸線沿い平地なんだろう?
じゃあ勾配は関係ないじゃんw スイッチバック自体に勾配がついてないといけないのか?
違うだろ 「勾配による」から「勾配なきゃいけないのか」に変わったな 勾配以外の理由って言うから違うよって話
寺泊新道から寺泊まで下りるためにああ言う線形になったわけでな ずっとスイッチバックと関係ない話してるただのアホがおるね 仁山は現役と聞いたけど、実際に引きあげの実績は最近はいつまでさかのぼるのかな?
イベントでもよいから、実施してほしいですが、相当高額? >>212
おまえってホントバカだよね
>>215
客レがなくなったからもう用済みなんだよな >>217
> おまえってホントバカだよね
まともな反論できないのかよw 一度レスしたけどまだ続いてるんで少し詳しく
現場の地図や画像みればわかるが、海抜0メートル付近の海水浴場駅の話
つまり終点の寺泊側とは標高差がない
これを勾配によるスイッチバックと言って譲らない粘着主は
@スイッチバックを知らないただのうましか
A構って欲しくてわざと違うことを言ってるだけのいけぬま
なのでどちらにせよ説得しても無意味だと思う >>219
寺泊新道と寺泊の高低差を克服するためにああ言う線形になったんだよ
海水浴場駅だけ見てちゃ駄目 なるほど、この人には通じないだろうな
同じ越後交通だと西長岡や上見附と同じタイプだね
都市部以外でこれだけスイッチバックのある鉄道はなかなかレア 通じないのはお前のほうだろ
停車ホームの勾配緩和だけが勾配のためのスイッチバックじゃないんだぞ
あの線形自体が寺泊新道から寺泊に下りるためのものだって理解できないのか? >勾配緩和だけが勾配のためのスイッチバックじゃない
意味不明 狭小部でRがきつい場合も
スイッチバックになるね
都市部のターミナル駅なんかはそう 海辺の平地が狭いからスイッチバックが必要というだけだからね >>227
だからそれは勾配のためのスイッチバックだろ 寺泊はなかなか面白そうな場所にあるが、現存するのは都市型ばかり
地方の類例は十和田南とか限られるもんな
かつては他にもあったんだろうけど >>229
高低の勾配と曲線内径の勾配
どちらも文字は一緒だが
勘違いしていないか? 現在の立野もスイッチバックといえばスイッチバックになる
これも立野までフラットなのは寺泊海岸駅と同じ これだけ説明して貰って理解できない>>229って
どんだけ頭が悪いいんだよ?w >>231
たまには一畑口や富士山(富士吉田)なんかのスイッチバックも思い出して下さい 出雲坂根、暫く運休してたけど無事に開通できたかな? 今年のおろちって4/1からだったのか。出遅れたw
てっきり4月の下旬(20番台の日付け)からかと思ってた >>238
富士山は市街地過ぎるから会津若松みたいな都市型だろう
一畑口は路線廃止の結果だから遠軽みたいなパターンだね 以前俺が別スレに貼ったが一応こっちにも貼る
出雲坂根駅とスイッチバック C56107貨物
昭和46年 カラー映像(何かの番組から抜粋)
https://www.youtube.com/watch?v=DC2Y5skl3vc&t=167s
(02:47〜06:10ラスト) >>249
湖畔のスイッチバックの例が思いつかない
245のはどれも湖畔じゃないし
宍道湖なんて両側から湖畔を走ってきて突如湖畔から離れてスイッチバックだし 十和田南と富士山はだいぶ離れてた
一畑口は分岐駅だったからしょうがない
湖畔ではないが、どれも大きな湖に近いといえば近い >>250
そりゃ廃止されたどんづまりの薬師駅開設→廃止との関連でああなったわけだから
最初から無意味に唐突にああ敷設したわけではない >>252
湖畔にないと事実を指摘しただけで
それがおかしいと指摘したわけじゃないぞ スイッチバックではないが北海道にあった湖畔駅も全然湖畔じゃなかった
一畑口なんて湖畔でぜんぜん問題ない
あくまで周辺という意味 >>253
突如とか書いてるじゃん
そう書く人は通常なら歴史を知らない人に読み取れるわけよ。
俺が書いて初めて知ったのに強がってるのか?それならごくろうさんw >>257
そう日本語の問題
>>259
突如
これだけからそんな妄想なれてもなあ 何だか荒れてるスレが多いけど
ここも同じ流れのようで怖いな 勾配でないのに勾配厨に続いて
今度は湖畔なのに湖畔でないぞ厨かよw >>265
荒らしに関しては他人事だよ
荒らしに占拠されたらたまらんなあ >>268
まずくはないけど
実際湖畔かと言うとそうではないと思うんだよなあ >>271
> 湖畔にない事実
「湖畔にないと事実を指摘した」だよ
改変禁止w そいつが言ってる事実が事実とは限らないのはココ見てるとよくわかる
全体に勝手にそう言ってるだけな感じの話し方だし だな
当て推量と思い込みが激しいタイプ
そしてそういう強がりな奴ほど
それまで知らなかったことでも知ってた扱いにしたがるまでがセット ところで日本で一番最初に出来たスイッチバック
今残っている中で最古のスイッチバック
最も新しく出来たスイッチバックってどこだろう? 結局、ただ事実というだけで
湖畔でない事実が何なのかという説明はなかった
トーンダウンしたり別の話にズレて行ったのも自信がなくなって行ったんだろうな
これまで湖畔とはこういうものという思い込みだけで事実と断じ譲らないから、他の奴らと揉め事になる >>279
明治18年かあ
もうこの頃山岳路線に挑んでたってのは凄い話だ
中山道幹線作ろうとしてたんだから当たり前といえば当たり前な事実だが
改めて考えると凄いもんだ ただ湖畔でスイッチバックしてるだけの話で
なんでこんなに荒れるんだか >>284
どうも黒部峡谷鉄道の鐘釣駅が怪しい
http://www5f.biglobe.ne.jp/~switchback/kanetsuri.htm
詳細分かる人よろしく >>250 >>253の国語力の低さに草
湖畔駅の湖畔度比較(距離)
河口湖畔駅>>猪苗代湖畔駅>>(一畑口駅)>>北浦湖畔駅>>湖畔駅 >>286
これはわかりやすいね
スイッチバックだからどうかなんて、ただの屁理屈だからね
逆にスイッチバック駅では一畑電鉄が日本で唯一の例ではないのか 1957年新保駅
DD50+DD50+D51+D51
4重連
https://i.imgur.com/ZNQvmHJ.jpg 上市駅乗ってきました
自分は楽しかったが、他の客は車内で気にしてるようではなかった >>291
埠頭の引込み線は仮面ライダーや刑事物の撮影でよく出てきたね >>294
ほかの客とは地元の人じゃないか
当たり前すぎてな 鉄道旅行で現地に来てはじめてスイッチバックだと知ったのが、長崎本線の本川内駅 豊肥本線の立野駅は、ブルーガイドの地図でスイッチバックだと知り、いつか乗りに行きたいと思ってた
鉄道に興味を持つきっかけとなった駅 書物で得た知識しかないが花巻電鉄西花巻駅も西鉛温泉から来た電車はここでスイッチバックして花巻駅へ向かう >>286
「湖畔駅の湖畔度比較(駅名)」は深名線湖畔駅がトップだな。笑 中在家信号場
キハ58、28で二度スイッチバックを経験 立野 SLあそBOYの50系客車 キハ58の2回
出雲坂根 キハ120 >>144
懐かしいな。
30分に1本に石山寺発三条行きがあって、石坂線の浜大津駅に止まった後、京津線の浜大津駅に止まってそこでスイッチバック。
もう1つの30分に1本は坂本行きで、それは石坂線の浜大津で降りて走って京津線の浜大津へ乗り換え。
さすがに三条行くのに後者はハズレでしたな。 スイッチバック式時代の北宇智。
運転手が運転台を移動せずにそのまま列車を後退させ、
その後本線に戻していくのがおもろかった。 >>306
103系の臨時快速に乗って北宇智を通った。
103系とスイッチバックはレアな組み合わせだった。 京津線は京都府から滋賀県へ向かう際に結構な勾配を越えるのにそこにスイッチバックはなくて、
平坦な琵琶湖畔の浜大津をスイッチバック方式にしていたのが謎だ
そういや三条から宇治へ行く京阪電車も中書島でスイッチバックしていたな
交野線はともかく宇治線は三条に行き易い分岐にした方が良かったのでは? 宇治電気軌道は宇治と大阪を結ぶ目的で設立されたのでは? >>309
長い間中書島でスイッチバックしていたから、京都が目的だったように思うけど・・・ 宇治電気軌道という社名で営業していたことはない
計画時点で京阪に合併されたのだ 東武野田戦は急行運転が始まってから柏でスイッチバックすることが多くなり、楽しくなった >>311
だから中書島でスイッチバックしないで三条と宇治を行き来できる配線にした方が良かったろって話だよ スイッチバックといえば奥羽線の赤岩、板谷、峠、
大沢、4駅連続スイッチバックが懐かしい
1983年位までは旧客も走っており、行きつ
戻りつするシーンは最高だった 「きたうじ」とか「京阪」とか言われると、某アニメを連想する。 和歌山線北宇智はあまり急こう配を感じられないところで
突然スイッチバックを始めたから驚いた 北宇智駅とか別に勾配じゃないだろって駅にもスイッチバック方式があったな
姨捨とかはわかるんだが 柘植とか関とかの関西線にもスイッチバックがあった気がするんだけど。
通った事あったけど全く気付かなかった。 スイッチバックとは関係ないけど、関西線のあっちの方は雰囲気が良くていいね
ホームの屋根とか歴史的なものを感じる 中在家信号場やね
名阪国道から見えたと思ったけど、運転中なのでじっくり見たことないわ
名阪国道はよそ見を許さんから >>323
草津から草津線で柘植→奈良 と経由した時に柘植で途中下車したけど、
最高の雰囲気の駅でしたよ^^
備後落合よりはだいぶん民家は多いみたいだったけど、相当な田舎でした。
昔は要衝としての役目を果たしてた雰囲気は残ってました。 経頭蓋磁気刺激治療
ア二メーションの総合プロデュース会社
全国結婚相談事業者連盟
税理士法人TMS 備後落合から木次線を下る時、スイッチバックを撮るぞと思いつつ
乗ってて撮れるものはほとんどなかったw あれはおろち乗ってスハフ13でかぶりつきでしょ
DE10から機関士さんがスハフ13の運転台に来るんだけど信号が変わるまでお話したな
戻るとき拍手が湧いてた 333(σ・∀・)σゲッツ!!
333キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
333(・∀・)イイ!! >>323
元々別の会社だったからね。
独自色が残ってる。