スイッチバックの思い出 [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2015/12/31(木) 09:23:00.00

各地のスイッチバックの思い出を語ろう

**回想774列車** · 2017/11/12(日) 12:45:11.56

>>113
スカイライナーは京成です

**回想774列車** · 2017/11/12(日) 13:11:40.91

専門板にど素人が紛れ込んでしまってすまん
そろそろ消えます
親切にありがとう
大変お世話になりました

**回想774列車** · 2018/01/25(木) 20:36:04.94

なんかホッコリした
最近の懐鉄板はギスギスし始めてたからなあ

**回想774列車** · 2018/01/28(日) 11:38:22.08

>>101
スイッチバックが撤去された駅でも、駅前にある売店や食堂に古い時代の写真が飾られいたりするものだ

**回想774列車** · 2018/03/14(水) 20:31:12.10

その写真を撮影させてもらってます
いわば、写真の写真。

**回想774列車** · 2018/05/19(土) 19:47:01.15

既出だが富山地鉄上市

駅に近づくと電車の向きが逆になりますみたいな案内放送があったと記憶
今もあるのかな？

**回想774列車** · 2018/05/22(火) 00:31:28.93

信越本線は高崎～直江津で、
松井田・（熊の平）・御代田・関山・二本木、
夏も冬も乗ったけど、
準急しか無い時代は各駅停車は時間が掛かったね。
その代わりホームで駅ソバが食べられた。

**回想774列車** · 2018/05/24(木) 03:35:20.02

旧式の客車列車の時代は
推進運転で駅に入線する時は、
開け放たれた貫通口に立って見ていると、
自分が運転している感じで思い出してもワクワクする。

その頃は構内踏切に遮断機なんかは無くて、
歩行者や自転車は手慣れた風情で
平然と列車の直前を横断していた。

それと先頭になる客車は「オ？ハフ（緩急車）」だった記憶は
間違いだろうか？

**回想774列車** · 2018/05/26(土) 16:44:42.41

合ってる

**回想774列車** · 2018/05/27(日) 21:54:10.91

岩手開発鉄道の岩手石橋。
旅客末期に行ったなあ。
キハ202に乗車したが、スイッチバックでも運転士は運転台移動しないんだな。
逆転機操作、後ろ振り向きバックオーライ（車掌がどこにいたかは知らん）

**回想774列車** · 2018/05/30(水) 02:28:27.15

中山宿
高低差がスゲー
浦佐～急行奥只見。小出で構内入れ替えあり
一応sb.

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2018/06/05(火) 18:24:16.09

土讃線坪尻駅、新改駅よりも停車させられる時間が長い。

**回想774列車** · 2018/12/17(月) 00:28:03.91

関山を通ったのだが、旧駅のホームや架線柱が残ってるようだね。雪が溶けたら見に行きたいなあ。

**回想774列車** · 2018/12/17(月) 23:06:23.47

駄知駅の当時を知っている人はいますか

**回想774列車** · 2018/12/18(火) 08:03:45.72

二本木は駅前にある日曹二本木工場の労働者で朝夕混んでたな
今もそうなんだろうけど

**回想774列車** · 2018/12/29(土) 12:22:41.66

>>50
中在家や相谷、北宇智駅が撤去されてもなお残り続ける滝山は凄い。別に鳥取福部1閉塞でもダイヤ上何ら問題ないから。

**回想774列車** · 2018/12/29(土) 18:21:12.33

>>129
相谷（信）はスイッチバックじゃないよ。

**回想774列車** · 2018/12/29(土) 18:48:51.99

ごめん。忘れてた。
坪尻なんかはいみじくも箸蔵の2線化で首が繋がってるね。
所要時間から考えたら讃岐財田～箸蔵と讃岐財田～坪尻に大差ないし。
箸蔵が2面3線のまま1000が入ったら間違いなく棒線化されてた。(閉塞としては残ったろうけど)
お陰様で臨時(千年ものがたり)突っ込めるんだけど。

**回想774列車** · 2018/12/31(月) 10:25:43.30

スイッチバックは上りが一番なんか興奮する。
（坂の上り下りで有って、列車自体の上り下りと異なる。）
姨捨、二本木を１１５で通過するとき、
一旦引き込み線に突っ込んで、しばしの無音状態。
ガタンと音がして列車がバックし始め所定位置に止まってドア開放。
バック運転でも所定位置に綺麗に止めるそれにびっくり。
半自動時期は「カチャ」と外れる音以外は無音
誰も開ける人いなければ「カチャ」の音でドア閉め、
連続する勾配に向けで力強く走りだす。

**回想774列車** · 2018/12/31(月) 15:17:05.06

長崎本線の本河内にもスイッチバックがあった。
廃止されたのは１０年ほど前。
海岸周りの旧線にあって、
以前から気動車化されていて、
それでも存続していて風情があった。

新線はもう電化されていたから、
大村方面に行く気動車に乗ると体験できた。

**回想774列車** · 2019/02/03(日) 14:47:22.91

>>93
池多摩直通、一回乗ったなあ。
横浜から来て多摩川で乗り換えて沼部で降りて家に帰ろうと思ったんだが、
本来の最寄りは御嶽山だし、沼部からだと少し歩く距離が延びる。
疲れていたし急がないしってことで乗ってみた。
ただ眠ってしまっていたので乗り過ごして戸越銀座で目が覚めたｗ

**回想774列車** · 2019/02/15(金) 16:55:53.41

>>133
今月のピクトリアルにポイント撤去のニュースが

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:20:04.30

なるほどね

**回想774列車** · 2019/04/24(水) 23:13:02.63

>>135
もう時代の遺物扱いされてたのね

**回想774列車** · 2019/04/26(金) 11:36:57.70

スイッチバックというと奥羽線･板谷峠の4駅連続スイッチバックを旧型客車の
定期鈍行列車で本線から待避線、そして駅線へと(逆の場合あり)行きつ戻りつ
したのが懐かしかった。
https://www.youtube.com/watch?v=eJ7D30NxGl4

**回想774列車** · 2019/04/30(火) 02:27:39.13

京阪三条から宇治行きの中書島でのスイッチバックも懐かしいわ。後続の淀屋橋行きの普通に中書島で追い付かれて三条から乗ってる身としてはモヤモヤする運用だったけど。

**回想774列車** · 2019/04/30(火) 19:41:15.25

>>139
宇治線系統にはその昔、丹波橋経由
奈良電（→近鉄京都線）乗入の京都発着もあったね

その逆（奈良電・近鉄所属車）は
京阪三条～丹波橋～大和西大寺～近鉄奈良・橿原神宮前

**回想774列車** · 2019/05/06(月) 11:29:51.41

ふと気がついたんだが、リアスシーライナーって、盛でスイッチバックだったんだよな。
自分は残念ながら八戸から宮古まで乗って、浄土ヶ浜の船に乗って、
ぐるっとさんりくトレインで花巻行ったんで、盛のスイッチバックは経験してないんだが。

**回想774列車** · 2019/10/23(水) 21:09:27.69

>>140
近鉄は当時の新鋭820等が入ることもあったのに京阪は初代800みたいな木屑紛いのおんぼろしか寄越さないと
近鉄ユーザーが憤慨してたとか

**回想774列車** · 2019/10/24(木) 17:11:51.78

豊肥線、立野も廃線になって懐かしい思い出

**回想774列車** · 2019/10/25(金) 01:13:49.44

京津線の三条・石山寺直通の浜大津スイッチバック。
80形が単行の頃は結構あったみたいね。

**回想774列車** · 2019/11/04(月) 13:30:17.29

八十年代、まだ岩手開発鉄道が旅客営業もやってた頃に乗りに行った。
結構有名だが、終点の岩手石橋駅に到着する寸前でスイッチバック。
貨物列車用の線路から外れた場所に小さな駅舎があって、そこに入るためだったかと。

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 13:56:12.97

ERR3D

**回想774列車** · 2020/04/12(日) 20:26:57.76

食パンディーゼルが単行で行ったり来たりしてた・・

**回想774列車** · 2020/04/18(土) 10:12:56.21

箱根登山電車は、はたして復旧してくれるのかな
わざと端っこの車両の端っこの席に座って、運転手さん気分になってたな
あの路線は、絶対にスイッチバック廃止できないよな

**回想774列車** · 2020/04/19(日) 02:57:17.09

新潟駅のスイッチバックも懐かしい、乗ったのは回転クロスの古い485系だった。青森から大阪まで完乗の筈が若いとは言え体力的に限界で最寄り駅の京都で下車した。

**回想774列車** · 2020/05/03(日) 23:39:17.64

惜しかったね

**回想774列車** · 2020/05/14(木) 12:14:28.78

鶴見から大川に直通列車が走ったころ、武蔵白石でスイッチバックしていた。

**回想774列車** · 2020/06/22(月) 23:42:21.86

動画見れますね
ありがたい時代だ

**回想774列車** · 2020/07/06(月) 00:32:21.30

>>143
廃線になってないよ
8月に開通する

**回想774列車** · 2020/07/23(木) 10:28:11.24

東武野田線の柏は今年直通列車が増えたんだよなあ。

**回想774列車** · 2020/08/09(日) 07:27:19.77

客の流動とマッチしてるなら意味あるね
以前のように柏の求心力がなくなって、柏で客がゴソッと入れ替わらなくなったということ？

**回想774列車** · 2020/08/09(日) 08:44:43.26

京阪浜大津が東口と分離してた時代
京津線と石山坂本線との直通列車が
京阪浜大津でスイッチバック

**回想774列車** · 2020/11/21(土) 10:05:40.25

スイッチバックが解消されて今の駅舎になった開業セレモニーは覚えている
たしかびわこ国体開催に合わせたんだな
地元にはちょっとした特需が起きた

**回想774列車** · 2020/11/22(日) 20:09:21.69

国体バブル
日本の産業構造転換が10年いや20年遅れた元凶

**回想774列車** · 2020/11/22(日) 20:10:56.20

東塩尻

列車の汽笛が、山にこだまする

**回想774列車** · 2020/12/31(木) 11:47:20.42

板谷峠の4駅連続スイッチバックが懐かしい

**回想774列車** · 2021/01/02(土) 18:35:22.34

時間がかかって仕方ないが、当時はこれが当たり前だった

**回想774列車** · 2021/01/04(月) 16:30:25.57

今や新幹線の始発駅にもなってる新函館北斗駅の隣接駅でもある
仁山駅は仁山信号所時代はスイッチバックだった

**回想774列車** · 2021/02/10(水) 20:14:32.59

越後交通西長岡もスイッチバックの仲間？

**回想774列車** · 2021/02/22(月) 20:50:08.75

越後交通は西長岡と上見附の２駅なのか

**回想774列車** · 2021/02/22(月) 22:49:25.87

俺様的に
薩摩永野

**回想774列車** · 2021/03/05(金) 18:59:36.61

俺様的には北宇智
103系がスイッチバックするというアンマッチ感が良かった。

**回想774列車** · 2021/03/07(日) 23:57:28.13

実際に見た事や通った事があるのは和歌山線の北宇智と磐越西線の中山宿くらいしかないな

**回想774列車** · 2021/03/19(金) 17:01:39.67

常紋信号場

**回想774列車** · 2021/03/31(水) 18:08:14.69

終点駅がスイッチバックの東赤谷・湯田中

**回想774列車** · 2021/04/01(木) 18:52:06.60

まだ旧型客車が走っていた頃の磐越西線・中山宿駅
あと今はなき赤谷線の東赤谷駅、終着駅がスイッチバックの駅で有名

**回想774列車** · 2021/04/02(金) 21:47:15.30

坪尻はともかく、新改はよく棒線化されないよな。棒線化してホームを本線上に移設しても問題なかろうに。繁藤と土佐山田で泣いてもらえば。

**回想774列車** · 2021/04/16(金) 21:24:44.03

北宇智が人気ですな

**回想774列車** · 2021/06/20(日) 20:20:57.98

東武柏よ

**回想774列車** · 2021/07/19(月) 05:41:13.90

人生唯一体験したスイッチバックは中山宿でした

**回想774列車** · 2021/07/19(月) 07:30:24.33

姨捨や二本木行ってみい

**回想774列車** · 2021/08/03(火) 23:55:21.99

初狩駅はなんで引き込み線残してるん？

**回想774列車** · 2021/08/04(水) 08:16:02.65

最近までバラスト用のホキの工臨が入ってた。けどやめちゃったみたいだからどうするんだろうね

**回想774列車** · 2021/08/06(金) 08:10:18.82

山岳スイッチバックで貨物扱い日常的に行ってたのは
二本木、板谷、初狩くらい？
東塩尻も貨物側線あったらしいけど

**178** · 2021/08/07(土) 19:26:29.02

変則的なのも含めると東赤谷とか岩手石橋もか

**回想774列車** · 2021/10/07(木) 22:21:13.21

>>166
アンマッチ？
そうか？

**回想774列車** · 2021/10/25(月) 02:24:45.69

出雲坂根駅もこのスレの一員になりそうな気配が・・・

https://www.westjr.co.jp/company/info/issue/data/pdf/data2021_08.pdf

**回想774列車** · 2021/11/06(土) 10:44:01.53

昭和33年
国鉄スイッチバック一覧
勾配や側線、標高も判ります
https://i.imgur.com/VUyybWH.jpg

**回想774列車** · 2021/11/06(土) 20:49:09.60

>>182
神！！！

**回想774列車** · 2021/11/06(土) 23:13:55.59

どうやって入手できたの？

**回想774列車** · 2021/11/07(日) 20:23:08.02

すげー！
私の好きな箇所が全て網羅されてるw
もはやみんな廃線だけど

**回想774列車** · 2021/11/08(月) 22:24:02.34

出雲坂根
1961年12月27日
https://i.imgur.com/qpHXPOy.jpg

**回想774列車** · 2021/11/11(木) 20:24:29.82

>>182
すばらしい資料ありがとう。
大畑に"L"がはさまって、隣の真幸は似た配線なのに"L"がない。
大畑は開通当初から存在し、距離標がホームのあたりで折り返してる。
真幸はしばらくたってからの設置で距離標が折り返してない(と思う)。
このあたりの事情が関係していると思われる。
吉松駅以南では現地の距離標と八代からの営業キロ数に乖離があり、大畑まではない。
また、現時点では真幸の人吉からの線はもうちょっと先で合流してるはず。
これは駅設置のための変更前はこのあたりを通り抜けていたためかと。
真幸駅も折り返して、更正点を作ってるはずだけど列車内からは確認できなかった。
https://www.kajima.co.jp/gallery/kiseki/kiseki50/index-j.html
の図面参照。長くなってしまった御免。

**回想774列車** · 2021/11/26(金) 19:48:38.49

大畑、真幸は復旧の目があるなら、
どちらかは棒線化して双方の入線出発(=折返しも含めて)対応にしてもいいと思う
通過不能形だと棒線化してもスイッチバックは残るし。

**回想774列車** · 2022/01/09(日) 13:01:05.42

貴重な資料が末永く保存されていてありがたい

**回想774列車** · 2022/01/09(日) 22:11:07.74

土讃線特急毎時1本をやめる覚悟さえあれば、新改はすぐにでも閉塞信号だけにして本線上にホーム移設する方向で片が付くんだよね

**回想774列車** · 2022/03/08(火) 20:11:43.77

車外から見る派？
車内から見る派？

**ちゅーぷる** · 2022/03/09(水) 13:47:04.77

東武野田線は　>>>　ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる

★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しいちゅーぷる
♪愉快なちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる

武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022

**回想774列車** · 2022/05/01(日) 15:14:08.66

板谷峠で思い出に残っているのは、板谷駅への同時到着だな。
自分は下り列車に乗っていたのだが、引き込み線に入った後にバック
でホームに入っていくタイミングで、上り列車が上り本線から入って
きて並走しながら同時に到着。
上り列車に乗っていたおっさんと目を合わせながらの並走だったw

本来ならどっちかの列車が先着してたはずなのに、遅れたのでそう
なったのだが、どっちが遅れたのか今となっては思い出せない。

**回想774列車** · 2022/07/11(月) 21:40:46.28

>>191

愚問だな

答えは、「両方」

**回想774列車** · 2022/09/16(金) 17:46:01.02

金と暇に余裕があるならそうだね
ローカル線で3時間に一本しかなかったりすると
涙をのんでどちらかを諦めざるを得ない

**回想774列車** · 2022/12/01(木) 17:29:35.63

越後交通長岡線の末端寺泊付近にもスイッチバックがあったの？

**回想774列車** · 2022/12/01(木) 18:07:37.16

>>196
あったよ
寺泊海水浴駅

**回想774列車** · 2022/12/02(金) 18:50:21.04

寺泊海水浴駅跡
https://i.imgur.com/hWmSzGy.jpg

**回想774列車** · 2023/03/02(木) 18:51:03.35

目の前が砂浜で駅名に偽り無しね
こんな所でもスイッチバックがあったとは‥

**回想774列車** · 2023/03/04(土) 06:42:18.81

わざわざスイッチバックしてまで乗り入れなくても
寺泊駅と寺泊温泉駅は海水浴場駅に行く途中に作ればよかった気もするが

**回想774列車** · 2023/03/04(土) 06:53:06.99

あと勾配以外の理由で一つの路線で２度もスイッチバックする路線なんて他にあったろうか？

**回想774列車** · 2023/03/04(土) 12:24:52.58

越後交通長岡線も勾配によるスイッチバックだろ

**回想774列車** · 2023/03/07(火) 23:32:21.45

>>201
広見線

**回想774列車** · 2023/03/07(火) 23:50:40.42

長岡線は単に線型的にＶ字にするしか市街地に侵入出来ないからな
駅自体は海岸線の平たん地で勾配を緩和する必要がない

**回想774列車** · 2023/03/08(水) 00:26:23.84

>>203
はぁ？
広見線のスイッチバックは新可児だけやぞ？
大丈夫かｗおいｗｗ

**回想774列車** · 2023/03/08(水) 01:27:51.79

>>204
> 単に線型的にＶ字にするしか市街地に侵入出来ないからな
それって勾配があるからだろ

**回想774列車** · 2023/03/08(水) 01:50:17.93

なんかスイッチバックを数えらない人とか
平地なのに勾配のスイッチバックだと言い張ったり
急に頭の沸いてる人達で賑わって来たなぁw

**回想774列車** · 2023/03/08(水) 02:06:53.83

>>207
平地じゃないよ
寺泊新道と寺泊だとかなりの高低差があった

**回想774列車** · 2023/03/08(水) 02:16:47.50

スイッチバックのある場所は海岸線沿い平地なんだろう？
じゃあ勾配は関係ないじゃんｗ

**回想774列車** · 2023/03/08(水) 12:02:41.49

スイッチバック自体に勾配がついてないといけないのか？
違うだろ

**回想774列車** · 2023/03/08(水) 13:05:54.50

「勾配による」から「勾配なきゃいけないのか」に変わったな

**回想774列車** · 2023/03/08(水) 13:22:15.21

勾配以外の理由って言うから違うよって話
寺泊新道から寺泊まで下りるためにああ言う線形になったわけでな

**回想774列車** · 2023/03/08(水) 14:02:07.92

ずっとスイッチバックと関係ない話してるただのアホがおるね