懐かしのホームライナー・通勤ライナー©2ch.net

**回想774列車転載ダメ©2ch.net** · 2015/12/29(火) 23:48:12.66

「コーヒー１杯分の値段で座れます」
キャッチコピーも懐かしい。

国鉄・ＪＲに限らず、私鉄の話題も歓迎。

**回想774列車** · 2021/09/28(火) 20:01:22.22

着席できなかったら新聞紙をデッキに敷くっていう手もある。

**回想774列車** · 2021/10/10(日) 09:42:28.20

コロナ流行と人流に相関関係がないことが確かめられたら
また通勤ラッシュも復活するかな
というのも、テレワークは思ったほど良くない
ぶっちゃけテレワークブームで一儲けしたいIT業の餌になっただけでは？
業界からいかほどの献金が行ってるのかしらw

**回想774列車** · 2021/10/10(日) 19:36:53.57

8日の朝の状況見てるとテレワークなんかとっくに消し飛んでるのが良く判る。
JR東日本が所定の数分の一の輸送力しか提供出来なかったにしても、200%300%と詰め込まれたのはそれだけ通勤者が居たから。
2週間後コロナ発症したら間違いなく此れのせいだわ。
(モデルナ2回接種済)

**回想774列車** · 2021/12/26(日) 18:11:22.05

あれから2ヶ月…今度はオミクロン株だそうだ
いつまで続けてるんだろこんなこと

**回想774列車** · 2021/12/28(火) 16:32:19.33

湘南ライナー復活熱望

**回想774列車** · 2021/12/30(木) 15:25:25.91

>>124
ご要望が多いので復活を検討したいところですが、料金は特急料金になります。
列車名は特急「湘南ライナー」

**回想774列車** · 2022/01/05(水) 21:55:52.64

徹夜の行列とか、今は昔

**回想774列車** · 2022/01/05(水) 22:10:18.02

青春18きっぷ利用者がライナー券を買い足して興味本位で乗車したとかありそう
特急格上げは青春18きっぷ利用者ブロックの意味合いもある？

**回想774列車** · 2022/01/06(木) 00:13:31.37

東海のホームライナーがそういう用途で愛用されてるね。
18利用者排除と言うよりは、既存のライナー利用者はある程度固定客だから、料金を2倍にしたところで最悪6割客が残れば東日本的には増収出来てオッケーと見ていたのでは。

**回想774列車** · 2022/01/14(金) 18:44:11.39

時代は変わりましたなあ・・・

**回想774列車** · 2022/03/12(土) 20:04:30.34

ボンネット型がホームライナーに充当されてるとさすがに特別感が出るね
まさに見た目で騙されてるわけだがw

**回想774列車** · 2022/04/27(水) 20:40:21.61

ボンネット形が特別に乗り心地が良いわけでもあるまい

**回想774列車** · 2022/06/12(日) 21:13:06.07

座れればいいのさ！

**回想774列車** · 2022/09/07(水) 20:18:09.29

俺もそう思う

聞くところでは愛煙家は着席プラス車内喫煙も望むらしいが、
通勤時ぐらい我慢しろよw

**回想774列車** · 2022/11/26(土) 19:50:47.04

モク中に何言ってもムダだよ
でも、税収には貢献してる

**回想774列車** · 2023/02/24(金) 20:25:49.50

それ以上に医療費がかかり国家財政を揺るがせている

鉄道に限定して言えば、ヤニ臭対策だけでも余分なコストを負担させられてるだろ

**回想774列車** · 2023/02/25(土) 21:32:40.15

ライナーに限らず、近鉄や小田急などの特急通勤も、喫煙需要が多かったからな
座ってタバコ吸えるなら、多少の別料金も厭わない

**回想774列車** · 2023/03/08(水) 07:23:44.67

喫煙車両を作ると、乗車前下車後に流れでホームその他駅構内でタバコ吸い続ける輩が出るからそれなら全席禁煙、って考え方も、もしかしたらあるのかも

**回想774列車** · 2023/03/08(水) 07:31:59.17

「やまとじライナー」の381の運行行路ってどんな感じだったか覚えてらっしゃる方いますか？

昼間はくろしおとして運用されてたんだと思いますが、朝晩にどうやって関西線に入っていたのだか

夜に、天満駅で、大阪駅へ向かう「やまとじライナー」のヘッドマーク表示した回送列車を見たことはあります

**回想774列車** · 2023/03/08(水) 14:22:44.31

全部禁止が鉄道会社としては一番ラク

**回想774列車** · 2023/03/12(日) 22:11:13.49

>>138
杉本町のとこから出入りしてたんちゃう？
天王寺でもつながってるし

**回想774列車** · 2023/03/12(日) 22:22:32.12

ホームドアも喫煙席みたいに無くせよ
あんなクソ設備に金使うな

**回想774列車** · 2023/04/26(水) 18:19:17.68

>>136
厚労省がいくら躍起になっても喫煙者がへらんわけだ

**回想774列車** · 2023/04/26(水) 21:19:43.02

>>138
くろしお運用されながら、ホームライナーに変わる前に天王寺の連絡線経由で天王寺大和路線ホームへ、そこからJR難波まで回送され、折り返して新今宮から環状線内回りに入って大阪まで回送されたのでは？

**回想774列車** · 2023/06/29(木) 20:45:30.06

>>142
たばこ一箱10000円にする
購入者は官報に掲載される

これでどや？

**回想774列車** · 2023/07/09(日) 21:21:04.77

>>127
青春18を除外したいなら急行でよいと思うが

**回想774列車** · 2023/07/09(日) 22:40:13.69

1991年3月のダイヤ改正前まであった「おはようライナー津田沼」
津田沼8:32発、東京9:02着で折り返し9:15発の「わかしお5号」に充当される編成だったか。
8時台の総武快速上りは津田沼始発が結構あるので、乗車率はどの程度だったのか。

外房、内房特急が京葉線経由になってからば、わかしお5号（東京9:00発）への送り込みは
回送列車としてノロノロと上って行っており（稲毛海岸駅を7:50頃通過）、
所要時間的にお金を取れる水準ではなかったと思われる。

**回想774列車** · 2023/07/23(日) 12:41:41.10

>>146
空で走らせるのもったいないから各停として走らせれば良いのにな

**回想774列車** · 2023/07/23(日) 14:19:31.68

ホームライナー鴻巣が西の489系がアルバイト運用してたな
ヘッドマークが非透過型だったので写真写りが悪かった
現在もホームライナー大垣が西日本車のアルバイト運用である

**回想774列車** · 2023/08/09(水) 12:28:33.91

ホームライナーもほぼ絶滅危惧種

**回想774列車** · 2023/08/09(水) 12:33:59.24

ちなみに現在は、JR北海道およびJR東海に残るのみ

**回想774列車** · 2023/10/04(水) 17:57:21.08

絶滅危機だね
ホームライナーに代わるサービスができたわけでもないのに…

**回想774列車** · 2023/10/08(日) 18:41:00.56

というか料金とサービスのバランスを考え直す時期に来てるんじゃない？
鉄道業だけじゃなくてサービス業全体で。
高かろう良かろうか安かろう悪かろうの二択になるのよ

**回想774列車** · 2023/12/01(金) 17:59:08.30

安かろう悪かろうを承知したくせに後から文句付けてくるヤカラが増えた

**回想774列車** · 2023/12/01(金) 18:01:11.65

東京・新大阪間グリーン車50000円

**回想774列車** · 2023/12/01(金) 18:45:14.97

>>153
お前のメ欄なんやそれw

**回想774列車** · 2024/02/25(日) 19:57:47.54

ボッタクリ連呼厨だね

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 01:14:18.22

そもそも鉄道用語じゃないよ

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 16:55:57.38

>>154
飛行機にします

**回想774列車** · 2024/04/30(火) 22:26:26.43

でも空港から遠い都市もある

**回想774列車** · 2024/05/01(水) 00:38:55.31

80系気動車のホームライナーみえ

**回想774列車** · 2024/05/02(木) 02:18:52.27

はんわライナーが支持を集められていれば…

**回想774列車** · 2024/05/02(木) 02:58:28.69

結局、暴利をむさぼりたい＝特急化したかっただけ

**回想774列車** · 2024/05/09(木) 22:28:13.93

新宿（7番線）21:08発のホームライナー千葉（183系）、進行方向右側の窓際に座ると
錦糸町での運転停車時にホーム上のお客さんと目が合ってしまい、気まずかった。
また、新宿-御茶ノ水の中央快速線内は50km/hか60km/hに抑えて走るのだが、この区間では前後衝動が多かった。

前後衝動について当時掲示板に書き込んだ所、「抵抗制御車の難点ですね」というレスがあったが、
メカに疎い自分には理解できなかった。