昔の静岡鉄道を語る
>>216
一応通るけど駅がない。
元々各県1つは作るってことだった。
是非作りましょう。「奥静岡」を!! >>202-207
こう言う奴ら、
なんとか出来んのか? 何も意見を言わず他人を叩くだけのバカ
一番始末したいわ リニア完成後は静岡・浜松停車のひかりが一気に増えるはず
のぞみよりひかりが多くなる可能性もある
先が見えない知事を持つと大変だな やり方次第でリニアをカードに静岡空港新駅設置を有利に進めるとかもできるだろうになぁ 山梨にまで喧嘩売ってんな
つまらん意地張ったおかげで相当プレッシャー感じてるのかも 柚木駅改築のため一時仮駅になってたときのホームが頼りなさげでソロリソロリと歩いていた >>229
昔の柚木の構内踏み切りの音が変わっていて好きだった 駿遠線が全廃されてから半世紀以上になるが最近まで駅舎が当時のままで遺されていたとは知らなかった(藤枝本町)
一度見てみたかった >>229
駅の工事というと、1986年の美術館前駅新築は工事期間はどんな斬新な駅になるかワクワクしていた
テレビのニュース番組も取材するほど社会的に関心を集めていた 藤枝本町は画像で見るにふつうの民家みたいな状態だな >>233
とはいうものの今になってみればそんなに特徴のあるものでもない 路面電車でも親子編成といって非動力車を牽引して走ってたことはあった 全長30メートル以内ならそれほど問題ないんじゃないか >>246
「国鉄の車両」の定義にもよる。
・国鉄が作った国鉄の車両→1950年の国鉄脱線事故時のバイパスで一度東海道本線の列車を通したことがある。
・一度でも国鉄に車籍があった車両→鶴見臨港の電車がいくつか国鉄編入後に払下げ受けている。