思い出の富士急行を語る [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2015/12/27(日) 07:56:32.12

思い出の富士急行/富士山麓鉄道を語ろうぜ。

**回想774列車** · 2016/02/01(月) 21:59:23.98

3100を増備し高尾ないし八王子まで2両ないし4両で乗り入れさせるとか・・八王子・大月間のダイヤの余裕があるかどうかだな。
国電からの乗り換えが必要になる。

**回想774列車** · 2016/02/02(火) 21:16:15.35

>>97
「べつに乗り入れしなくってもよくてよ」って言われるだけでしょ

**回想774列車** · 2016/02/02(火) 22:08:27.94

１００

**回想774列車** · 2016/02/05(金) 23:12:26.32

371、新宿まで来いよ。目立つぞ。20000もな。

**回想774列車** · 2016/02/06(土) 19:04:35.51

国鉄、JR所属車両で富士急行線乗入れの実績があるのは、101系、201系、70系、115系、165系、167系、183系、185系、189系といったところか？
NEXなど最近のものは除くが。
中央線（中央快速線）上で定期運用についていた車両で、181系は乗入れたことがない、103系は高尾以西の乗入れがない。
80系や153系は中央線での運用がほとんど無かったから乗入れたことなし、と考えて良いのか？

**回想774列車** · 2016/02/06(土) 21:08:15.68

>>102
101系は臨時であれ，富士急への乗り入れ実績はあったかぁ？
（800番台の甲府入線は承知のうえで）

**回想774列車** · 2016/02/07(日) 10:46:54.48

>>102
乗り入れ実績のなかった205系が移籍して今活躍しているのが興味深い

**回想774列車** · 2016/02/22(月) 02:28:17.11

211系も購入しそう

**回想774列車** · 2016/02/22(月) 07:56:43.86

3100の暴走脱線事故が発生した後も、17ｍ国電の譲受車に5200等、ブレーキ系統の二重化といった対策講じることなく、そのまま走らせてたのか？

**回想774列車** · 2016/02/22(月) 09:19:22.28

ブレーキ二重系統化が義務化されたのは京福の事故後

**回想774列車** · 2016/07/21(木) 22:25:30.66

17m国電のボロさは半端無かったね
ハッキリ言ってイメージダウンにしかならないと思った
75年頃？に小田急から1900系がやって来たが、
これも良くなかった。

**回想774列車** · 2016/07/22(金) 06:40:16.77

小田急2200の入線は良かった

**回想774列車** · 2016/07/23(土) 00:28:57.47

>>108 70年代は、伊豆箱根でも17m国電が主力だった頃だよ。
他の地方私鉄と比べても、これが相場なんでは？

**回想774列車** · 2016/07/23(土) 01:13:49.69

富士急7000こと元17m国電が入った60年代後半～70年代前半頃は、今と違い、大手私鉄からの譲渡車が最も少なかった時期なんでは？
大手私鉄各社とも、新型車導入だけでは間に合わず、戦前製の車両の車体更新、あるいは電装品流用の車両を造ったりしていた頃。例えば、東武の3000系、小田急の4000系、それに相鉄の2100系。
この時期で大手私鉄からの譲渡車は、西武が戦災国電を復旧、改造した311系位かな。これも、元は17m国電だし。
要するに、貰えるのが国鉄で余剰化していた17m国電しかなかったということなんでは？

**回想774列車** · 2016/07/23(土) 14:40:54.04

あんな急坂で鋳鉄シューをゴーゴー鳴らしながらチンチラ走ってたのか。
ちょっと怖いけど乗ってみたかったな。

**回想774列車** · 2016/07/23(土) 14:41:34.48

あんな急坂で鋳鉄シューをゴーゴー鳴らしながらチンチラ走ってたのか。
ちょっと怖いけど乗ってみたかったな。

**回想774列車** · 2016/07/31(日) 09:07:36.52

>>108
おそらく転入当初に乗った記憶があるよ。
当時の富士急標準色に塗り替えられて、
正面にはハイランドのジェットコースターのＰＲ垂れ幕？みたいなのを掲げて走っていた。
3100系や5000系に比べたら見劣りするのは仕方ないが、さすが元大手の戦後車両だけあって
そんなに劣化感は抱かなかったよ。
17m国電はたしかに問題アリだったｗ

**回想774列車** · 2016/09/29(木) 20:04:32.01

小田急1900系が良くないとは贅沢だな
戦後混乱期に登場した大手私鉄の車両の中では
ピカイチの存在だったじゃないか

**回想774列車** · 2017/01/29(日) 20:14:10.94

>>114
垂れ幕ねw
今ならラッピングでビシッとキメられてるところだが、
垂れ幕なんて走ったら風があたって弛んだりして見栄えが良くなかっただろうに

**回想774列車** · 2017/04/18(火) 23:18:03.47

大手からの中古は小田急からばかりだったのに
急に京王から5000系を買ったのには驚いた

**回想774列車** · 2017/07/01(土) 08:21:51.73

でも大好評だった
あらためて関東大手のハイレベルに驚愕

**回想774列車** · 2017/08/10(木) 22:16:54.41

同意。
国電のお古が来なくて本当によかった

**回想774列車** · 2018/01/23(火) 22:30:55.26

ちょうど京王が5000を放出しようとしてた時期に重なったからね

**回想774列車** · 2018/02/05(月) 20:19:40.34

上大月の存在意義を教えてくれ

**回想774列車** · 2018/07/13(金) 14:52:10.88

122

**回想774列車** · 2018/09/09(日) 21:28:44.31

>>121
トンネルの上の高校の学生さまの専用駅だ

**回想774列車** · 2018/10/24(水) 01:39:12.62

>>106
確か対応はしたはず。7000型とかの3動弁付近にプロテクタのようなものが
ついてるやつとかそうじゃないのかと思ってる。

7000型といえば、元クモハ11は両運転台片面封じ込めだったですな。後に封じ込め側は客室化されたみたいですけど。
あと、アルミサッシ化は全車入線段階で行ってたでしたね。

**回想774列車** · 2018/10/24(水) 01:45:05.34

>>115
戦後すぐに富士急に来たんならねそう思われたかもしれないけど。

**回想774列車** · 2018/10/24(水) 02:27:31.20

165でなくキハ58としたのは当時直通する中央線が急行列車がキハだったからってだけで、
その後電車かされる話が、直通計画段階でなかったからかかな・・・
準急高嶺時代から、乗り入れてくる車両は国鉄車両だったし、国鉄側が車両を変えるなら乗り入れ車両も変わる。
気動車化されたときに、直通を継続するためにはキハ化せざるを得なかった。みたいな（自社発注になった流れはよくわからん）

にしてもキハにする富士急側のメリットが他にあったのか・・・車両と線形の相性、
構造等に係る管理・整備の煩雑化デメリットしか無い気が。メリット上げるなら、変電所容量にかかわらず増発ができるくらいですかね。

妄想陰謀説だけど、それまで直通していた車両が国鉄側だったものが、なぜかこの時だけ、国鉄車両ではなくなった。
財政状況考えても、富士急が自社発注にこだわる理由はないと思うし、国鉄側からから働きかけがあったのではと思う。
国鉄側は、車両を富士急側が出すか、直通を中止にするかどちらかの選択を迫れば、富士急が前者を選択すれば車両費用を捻出せずに、
直通が継続できるし、後者なら直接の利益に結び付かない（増結車両を中央線を西に運転させたほうが自社運賃収入とできる）
を切り捨てることができる。ということになると思う。
以上妄想終了。

**回想774列車** · 2019/02/12(火) 08:13:30.98

スレを頭から通して読んでみたけど後半の書き込みは前の方で語られてた内容の使い回しばっかだな。

**回想774列車** · 2019/02/15(金) 16:29:16.54

そら自分が真っ先にカキコしますたって言えば威張れるじゃんｗ
わざわざ既出だけどなんて言ったらカコ悪いし
どうせ読んでる方にも最初から目を通してる律儀な奴なんいないし、ほとんどの奴は読んでても脳軟化で忘れてんだからｗｗｗ

だから同じネタが回転寿司してるだけでスレも伸びないんよ

**回想774列車** · 2019/02/19(火) 09:04:41.37

デジャビュかと思ったらシッタカしたい奴の自己主張の道具にされてたって事ね。つまらん。

**回想774列車** · 2019/03/16(土) 11:26:06.76

wikiとかで仕入れた曖昧な情報を如何にも自分が調べて手に入れた独自の知識ですみたいに平気で言っちゃえる連中に何を期待しているのやら
そういう奴に限って自分の言い分と異なるカキコとかには必死で噛み付いて否定、自分こそ正しいと主張したがる発達障害ばっかだし

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 14:11:34.24

なるほどね

2019/11/22(金) 16:53:17.69

新参者です。
ヨロピク(>_<)

2019/12/10(火) 13:33:51.76

本当に山梨県に何の貢献もしていない企業だわ(>_<)
在宅ワーク？
引きこもりだろ？
引きこもりの後押ししてどうするんだよ！
アホ(>_<)

2020/02/28(金) 11:37:51.59

真っ逆さまに♪　落ちて♪　笑笑笑

**回想774列車** · 2020/02/29(土) 14:54:36.65

>>102
C12（河口湖線を運休させ貸切状態で走行）
ハリウッド映画House of Bamboo（邦題：東京暗黒街・竹の家）の冒頭シーン

**創価学会員ではありません** · 2020/03/18(水) 09:29:13.41

お父さん、まだーΣ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉｷｬｰ

**回想774列車** · 2020/03/19(木) 15:48:36.11

旧国お下がり車両はあの急坂を延々とブレーキ音ゴーゴー鳴らしながら下ってたのかな？
動画で115系のマスコンを抑速５ノッチ入れてるのがあったが、基本的にはエアブレーキだけに依存してるよねこの会社。

**回想774列車** · 2020/03/19(木) 21:42:27.69

>>137 勾配の変化が少ないのなら、エアブレーキで十分なんでは？アップダウン連続がほとんどないでしょ。

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 15:41:27.41

JB7LD

**回想774列車** · 2020/05/25(月) 15:58:00.66

MJ2J6

**回想774列車** · 2020/07/01(水) 21:52:18.73

昭和50年に登場にちなんでモハ5000

**回想774列車** · 2020/07/29(水) 08:22:26.56

昔に戻った気がする・・・
ガラガラやわー(>_<)

**回想774列車** · 2020/11/22(日) 15:38:04.59

コロナのせいでずっとガラガラ
Gotoも駄目だろうな

**回想774列車** · 2021/01/23(土) 20:56:31.05

>>141
会社としてはデカい買い物しただけあって
その後15年間ぐらいずっと社員募集の要項や社史などの刊行物の表紙はモハ5000だった
本当は3100とのツートップにしたかったのだろうが
あの事故があったのでね…

**回想774列車** · 2021/05/02(日) 21:44:38.31

いまやそのツートップも過去帳入り
他社からの中古ばかりになってしまった

**回想774列車** · 2021/09/15(水) 15:12:29.31

>>144
あの事故って？？

**回想774列車** · 2021/09/15(水) 20:05:03.66

昭和４６年に３１００型が踏切事故にあって　その場でブレーキが壊れて
暴走してひっくり返って大惨事

**回想774列車** · 2021/09/16(木) 08:46:15.66

>>58
>>61
5年前のレスに突っ込むのも野暮だが
サイドサボ横サボって何ぞや？
そもそもサボはside boardという意味なのに

**回想774列車** · 2021/10/31(日) 20:52:22.39

>>147
ブレーキが壊れて停まれないと悟った運転士は衝突の衝撃から乗客を守るために２両目に移動させたがその２両目が脱線大破した

**回想774列車** · 2022/01/09(日) 17:42:44.12

近鉄総谷事故、関鉄取手事故も、客を後方に避難させていた
明文化されてなくても、これはセオリーだろう

**回想774列車** · 2022/01/22(土) 11:43:19.41

>サイドサボ横サボって何ぞや？

じゃあ昔の国電とかが掲げてた前面の行先表示板を前サボと呼んじゃいかんのだな、あん？
その行先板を格納して車両前面に装着する器具をサボ桶とまで呼んでいたのは幻なんだな、あん？

と、ここまでじゃ揚げ足取りのシッタカと同レベルだから少しは富士急に因んだ事を
昔、富士急の電車が側面に掲出していたサボは一般的な板を交換して差し込むものじゃなかった
中央部で縦に二分割された赤いサボが固定で付けられていて、それをパタパタと捲って表示を替えていた

**回想774列車** · 2022/01/22(土) 12:40:39.79

前サボ、横サボはわかるが流石にサイドサボはないだろう
富士急のは山陽や北陸の急行にありがちだった方式かな？

**回想774列車** · 2022/01/24(月) 22:43:31.88

前面だがパタパタは東武にもあった
ttps://livedoor.blogimg.jp/silence1207-ukifusvw/imgs/8/1/815e8ddd.jpg

>>151
ところでサボ桶ってなんだ？

**回想774列車** · 2022/01/25(火) 04:04:36.67

かまってちゃん

**回想774列車** · 2022/01/25(火) 19:35:28.08

>>153
サボ溜まりのことではないか？

**回想774列車** · 2022/01/29(土) 09:02:09.46

富士急行線と直接の関係は無いけど、随分と昔に富士急ハイランドの中を小さなモノレールが走ってたの覚えてる人いる？
途中駅とかは無し、移動手段ではなくて園内のアトラクションで名前は確かワンダーモノレールだったと思う。
ミニ富士山の周りを囲むように一周、途中のトンネルの中に機械仕掛けの恐竜やマンモスがいたような？
うろ覚えｗ

**回想774列車** · 2022/01/29(土) 11:28:19.96

>>156
あった
その看板が「モルール」に見えたのを覚えてる

園内に蒸気機関車置いてあった頃

**回想774列車** · 2022/01/31(月) 13:33:16.75

あのモノレールも形態としては胡座式と見做していいんだろか？
脚も軌道桁も青く塗られた鉄製だったんで軌道周りがコンクリート製な普通の胡座式とは何か違和感を覚える。
　

**回想774列車** · 2022/03/15(火) 23:38:03.92

>>145
京王5000系は不朽の名車
よくぞ富士急に回してくれた
大手のおさがりなどと文句は言うまい

**回想774列車** · 2022/05/20(金) 22:19:47.33

各地に売りさばきしすぎて値打ち下がっちまったけどな

**回想774列車** · 2022/07/24(日) 09:49:37.83

オタク視点の値打ちはどうでもいい
ローカル地区に冷房サービスを提供した功績は多大である

**回想774列車** · 2022/09/24(土) 15:55:55.63

そんなにクーラー大事か？

**回想774列車** · 2022/09/24(土) 16:40:05.35

そりゃそうよ

**回想774列車** · 2022/12/07(水) 23:25:10.11

富士急5000と京王5000ならどっち選ぶ

**回想774列車** · 2023/03/15(水) 21:37:29.74

富士急5000を選ぶ

**回想774列車** · 2023/05/27(土) 11:07:35.79

もっと人気出ても良かった
ほかにも上信1000や箱根登山ベルニナなどこの時期地方私鉄に相次いで自社発注新車が入ってローカルファンには幸せな時代だった

**回想774列車** · 2023/07/06(木) 14:26:14.14

５０００は国鉄１１５と共通部品が多いらしいが、数年後に作った４１７系とも側面が似ている

**回想774列車** · 2023/07/07(金) 19:54:47.90

富士急って機関車無かったの？

**回想774列車** · 2023/08/20(日) 18:27:46.80

>>166
人気あったじゃん
レールファンにも特集してもらえたよ

**回想774列車** · 2023/08/24(木) 18:10:11.96

富士急5000が登場した頃にキハ58000が有田鉄道に移籍したからな。
ちょうどその頃には国鉄急行アルプスも電車化が完了したし。

**回想774列車** · 2023/10/28(土) 18:57:59.33

まさか「富士山」を駅名にするとはなあ…

**回想774列車** · 2023/11/25(土) 18:06:46.86

ボロ電の山梨交通のスレは無いのですか？

**回想774列車** · 2023/11/27(月) 13:34:15.38

>>172
良かったら立ててください

**回想774列車** · 2023/12/16(土) 18:17:30.98

√5電気鉄道

**回想774列車** · 2024/02/26(月) 22:07:30.30

モハ5000は富士急不朽の名車
夢よ再び
もう二度と自社発注しないのだろうか

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 01:16:39.99

無茶を言ったらイカン
マニアのために経営してるのではないよ

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 16:54:17.14

富士急ハイランド電鉄