【岐阜】東濃鉄道・北恵那鉄道©2ch.net

**回想774列車転載ダメ©2ch.net** · 2015/12/26(土) 19:02:43.52

岐阜県に路線を有していた名鉄系列の地方私鉄２社を語ろう

**回想774列車** · 2015/12/26(土) 19:04:30.21

西濃鉄道はスルーか？

**回想774列車** · 2015/12/26(土) 19:14:57.13

>>2
否定しない。
今も存続してるから懐かし板には相応しくないと思う

**回想774列車** · 2015/12/26(土) 19:57:31.08

貨物専用線では伸びないしな
ただでさえこの板は過疎ってるのに

**回想774列車** · 2015/12/26(土) 20:55:44.77

北恵那鉄道
年少期に持ってた本（私鉄全百科だっただろうか？）に掲載されてる、一番古い製造年の車両がココだったので覚えてる。

**回想774列車** · 2015/12/26(土) 21:04:49.05

元瀬戸電鉄→元名鉄のモ５６０、大正１５年生まれ

**回想774列車** · 2015/12/26(土) 21:20:16.26

晩年のくすんだ配色が余計に侘しさを引き立てていたな
名鉄みたいに赤一色でもよかったのにな

**回想774列車** · 2015/12/26(土) 21:32:54.96

くすんだ湘南色がローカル私鉄っぽくて
好きだったなｗ
ただ朝夕しか走ってなかったので
撮影の効率が無茶苦茶悪かった。
朝の運行が終わった後で
木曽川鉄橋を歩いて渡ったのが
忘れられない思い出。

**回想774列車** · 2015/12/26(土) 21:48:32.46

両方10年以上前に行ったな北恵那は鉄橋がたくさん残っていたしホームもあった終点の下付知は駅舎が残っていた。東濃鉄道は自転車道になっていて全く残っていなくて徒労だった

**回想774列車** · 2015/12/26(土) 21:53:51.36

間引き運転はじめたら危険信号

間引きは経費削減目的だが、これを実行して収支が好転した験しは無いね
逆に「うちは死亡フラグ立ちかけてます」アピールになっちまってる

**回想774列車** · 2015/12/26(土) 22:59:41.58

>>5 それでも記述には、「車両の近代化のため親会社の名鉄から5両投入された。」

縁も所縁もない系列外の琴電には　「性能は悪い」が、車体はずっと新しい3700形が、大量供与されていたのに
この差は、子供心にも名鉄の冷たさ、甲斐性の無さを感じたな。

**回想774列車** · 2015/12/26(土) 23:04:50.35

規格が合わなかったんじゃないの？
名鉄ＨＬは車長約１７．８ｍ、車幅約２．７ｍ。
元瀬戸電は車長約１４ｍ、車幅約２．６ｍ。
入線を阻むような急曲線や重量に耐えられない脆弱な橋梁があったかどうかは
把握してない。申し訳ない。

**回想774列車** · 2015/12/27(日) 00:08:52.16

>>10
現実に日中に乗客が居なかったら間引きの決断も致し方あるまい
沿線にこれと言った集落が無ければ尚更

**回想774列車** · 2015/12/27(日) 11:34:13.22

北恵那は今ならレールバス→結局廃止だろうな。
まぁでも岐阜県人って車無いと生活出来ないんでしょ？
鉄道要らないんじゃね？

**回想774列車** · 2015/12/27(日) 11:38:08.06

というか岐阜・愛知地方は元々が　クルマ＞鉄道　という考えだというし、
それでいうと名鉄もかなりの路線で撤退したがけっこう頑張ってる方なのかもね
地力が無いローカルはたとえ大手系列に入れてもらえたとしても苦しいだろうな

**回想774列車** · 2015/12/27(日) 14:58:37.62

名鉄本体と路線が繋がってればどうにかなったかも

**回想774列車** · 2015/12/27(日) 15:26:20.08

ならないならないｗ

**回想774列車** · 2015/12/27(日) 15:28:31.57

>>16
> 名鉄本体と路線が繋がってれば

あまり意味の無い仮定のような気がする。
採算性ないと判断したから土岐津に進出しなかったわけで。

**回想774列車** · 2015/12/27(日) 15:30:08.77

え？
北恵那鉄道のことじゃないのか・・
スマン

**回想774列車** · 2015/12/27(日) 15:39:05.19

いえいえ、こちらこそゴメンなさい、
冒頭から北恵那の話題が続いていたのでそうだと思い込んでいました。
このスレは東濃と北恵那の両方を扱うことになってますね。
名鉄広見線の前身、初代東濃鉄道（→東美鉄道）が土岐まで伸ばす計画があったような
記事を何かで読んだことがあったもので。

**回想774列車** · 2015/12/27(日) 15:41:08.33

あわわ…
間違えてしまいました

×冒頭から北恵那の話題が続いていたのでそうだと思い込んでいました。
○冒頭から北恵那の話題が続いていたのに東濃の話題だと思い込んでいました。

**回想774列車** · 2015/12/27(日) 15:46:38.75

土岐延長の計画は初めて聞いた
土岐から名古屋までは国鉄の方が速いだろうし、もし岐阜ならば勝てるかもしれないが
そんなに需要があったのかな

**回想774列車** · 2015/12/27(日) 15:50:44.33

初代東濃も含めて殆どの中小私鉄は域内交通を使命にしてる

**回想774列車** · 2015/12/27(日) 15:53:55.09

>>23続き

なので初めから名古屋、岐阜の都市を結ぶ目的は持ってなかった
あくまでも地域開発が主目的

**回想774列車** · 2015/12/27(日) 15:57:58.00

多治見や土岐が名古屋圏に入ったのは
所謂瑞浪電化以降

**回想774列車** · 2015/12/27(日) 16:16:19.21

御嵩から土岐津まで伸ばす目的が、土岐津側のニーズ（誘致があったかどうかも）なのかどうかは
分かりません。

**回想774列車** · 2015/12/27(日) 16:19:22.41

御嵩から土岐に出ようと思えば山あり谷ありで工事が大変だから諦めた、それだけ。

**回想774列車** · 2015/12/27(日) 18:43:18.58

>>27
初代東濃は軽便だからな
田舎の小資本が鉄道を手掛けられただけでも奇跡に近い

**回想774列車** · 2016/01/02(土) 21:11:51.19

>>26
地勢的に誘致するメリットがない。

**回想774列車** · 2016/01/02(土) 21:19:05.00

北恵那鉄道は電車の運行を朝と夕方以降のみとしたため、
「朝と夕方しか走らない電車」とも呼ばれていたな

**回想774列車** · 2016/01/03(日) 10:04:58.48

北恵那って規模や本数の割りに車両多かったよな。
それだけ、通勤通学輸送は盛況だったの？

名鉄から多量の半端ガラクタの援軍が来る前は、
電車は創業期のラジアル台車改造車と鶴見臨港だけみたいだけど、
その頃は殆ど鶴見臨港の独り舞台で酷使されたのか？
故に　銚子等他所ではソコソコ丈夫で長持ちした元鶴見臨港100形はココでは早死？

**回想774列車** · 2016/01/03(日) 11:19:06.81

北恵那には払い下げのマッチ箱がいた

**回想774列車** · 2016/01/08(金) 21:27:25.74

>>31
鶴見臨港車は唯一の塗油器付きで重宝していたがモーターが焼けてしまい泣く泣く廃車にしたらしいですね
塗油器のみモ560形に移植した模様
http://shinano7gou.at.webry.info/
ここの北恵那記事からの情報（北恵那沿線出身者の元国鉄OBのブログ）

**回想774列車** · 2016/01/09(土) 11:22:07.38

>>33 好いモノ教えてくれて有難う！
此のヒトの話面白いね。

そういえば、北恵那　木造のマッチ箱の末裔や横荘の貨車を化けさせた小型木造客車以外に
鶴臨の小型電車を去勢した（電装を外した）客車を三岐から買っていたんだよな。
木造よりスチールの方が物持ちしそうなのに、こちらの車体を詰め所や物置に転用しなかったのは、
自社で起したハコ（車体）に対するナカのヒト達の思い入れかな？

**回想774列車** · 2016/01/11(月) 19:53:28.83

>モーターが焼けてしまい

詳しく教えてください

**回想774列車** · 2016/01/11(月) 21:22:43.58

>>35
>>33のブログ情報では落雷でモーターが焼けたと書き込まれてました

**回想774列車** · 2016/02/02(火) 23:36:15.52

>>28
初代も二代目も地域開発が目的だろ
名岐間のような都市間連絡ではないのだから地形が険しいから諦めます、
では鉄道経営の意義がない
地形が険しいからこそ鉄道を通して輸送需要を独占しようと考えるはずだよ

**回想774列車** · 2016/02/04(木) 12:14:21.18

北恵那鉄道大井線なら自分の家の前通っていたな

**回想774列車** · 2016/02/08(月) 22:06:35.53

>>38 大井線をリアルで知るヒトはもう殆ど居ないだろ。
・・・此処で書き込み出来る能力のあるヒトは事実上皆無かと・・・

処で大井線の単端式ガソリンカーって車両整備（恐らく本格的な定期検査なんか時代から察するに皆無かと）
や廃業後も中津川に回送して北恵那本線？に入線させた事とか無いのかな？
本線は、電車だし・・・
ガソリンカーを走らせる為にワザワザ職員に当時まだ珍しかった（筈）の自動車免許を取らせて運転させたのだろうか？
それとも本線とは完全に人員的も無関係に職員採用・調達？

**回想774列車** · 2016/02/08(月) 22:08:59.90

また質問逃げくんか

**回想774列車** · 2016/02/20(土) 12:17:12.70

東濃駄知線は水害がなければもうすこし生き延びられていたかな

豪雨による河川増水時の橋脚って本当に危険に晒されているんだね
72年豪雨の土岐川橋梁も上流の倒木が水流に乗って物凄い勢いで橋脚を
薙ぎ倒したらしい

**回想774列車** · 2016/02/29(月) 22:06:39.04

もし電車の通行中に激突したら大惨事になってるところだった。
上流で森林保全が疎かにされると下流が大迷惑することになる。

**回想774列車** · 2016/06/04(土) 04:46:15.15

私が生まれた年が北恵那鉄道廃線の年でした実家は栗本駅のそばでレールがあったのは覚えています、走った姿を見たかったです、夜明けの森に展示されたデ2は見た記憶があります、貴重品は福岡町のある方が受け継いで保管してるそうです。

**回想774列車** · 2016/07/04(月) 23:33:03.09

琴電に移ったモハ１００は本当に小さかった
手入れは悪くなかったと思うがとても戦後製とは思えない古さがあった

**回想774列車** · 2016/09/27(火) 23:10:13.62

>>41
同じ天災でも地震とは違って風水害は到来の予測が可能な場合もある
あの日、次第に水嵩と水勢を増す土岐川を見て、当時の保線担当の胸中は如何許りかと。

**回想774列車** · 2017/01/26(木) 21:45:12.59

当時の技術ではどうしようもない
人命が失われることだけは絶対に避けようという思いではなかったか

**回想774列車** · 2017/04/15(土) 17:58:09.45

今でもどうしょうもない
どんなに強固なインフラを造ってもそれを上回る自然の力でいとも簡単に壊されるのは
東日本大震災の津波で崩落した三陸の防波堤が物語ってくれてる

**回想774列車** · 2017/04/16(日) 17:57:03.29

渡河せずに済むルートを選択すべきだった
短絡しようとすると自ずと架橋は長くなり、倒壊のリスクは高まる

**回想774列車** · 2017/04/16(日) 19:02:58.83

駄知と土岐を川を渡らずして結ぶルートがあったら教えて欲しい

**回想774列車** · 2017/04/16(日) 23:28:07.94

>>48
お前何言ってんだよ

**回想774列車** · 2017/04/17(月) 21:40:04.77

珍説を唱えてる御仁にお目にかかれると聞いて馳せ参じました

**回想774列車** · 2017/06/24(土) 21:24:01.17

書き逃げかよ（´・ω・｀）

**回想774列車** · 2017/06/26(月) 00:26:27.65

中央線が瀬戸経由だったらよかったんじゃね？ｗ
そもそも建設されないし、頭を悩ませることもなかった！

**回想774列車** · 2017/08/11(金) 01:48:14.67

瀬戸以東はどうすんだ

**回想774列車** · 2017/11/16(木) 21:29:52.04

多治見　東濃鉄道笠原線
土岐　　東濃鉄道駄知線
中津川　北恵那鉄道
　　　　中津川線（未成線）

**回想774列車** · 2018/01/25(木) 21:40:56.19

中津川線は実現してもらいたかった

**回想774列車** · 2018/02/15(木) 19:47:36.25

笠原と駄知が合併するメリットはなかったね
お上に押し付けられたんだよね

**回想774列車** · 2018/02/15(木) 20:24:39.15

>>8
あんな長い橋よく渡ったな
いまなら通報されてるかもしれん
>>39
バスでも無理そうな所に
なんの意味があって引いたのか実に謎深い路線だよ
>>56
中津川線って飯田寄りの方じゃなかったか？
実現していたら北恵那の軌道敷を使用したのかな？
まあ下呂～中津川～飯田乗ってみたかったな

**回想774列車** · 2018/03/14(水) 20:29:35.50

>>57
寄らば大樹の陰ではないが、
どうせなら名鉄にくっつきたかったのではなかろうか

**回想774列車** · 2018/03/14(水) 20:37:33.60

>>58
>なんの意味があって引いたのか実に謎深い路線だよ
ダム工事用だわさ

**回想774列車** · 2018/03/15(木) 09:37:52.36

あの場所で旅客営業しようという発想が凄い

**回想774列車** · 2018/03/15(木) 10:27:15.89

作業員宿舎と途中に温泉があったからな

**回想774列車** · 2018/03/15(木) 10:54:18.40

改めて調べてみると奥戸にはうどん屋が一軒と派出所もあったようだ
もちろん工事中限定のことだろうけど

**回想774列車** · 2018/03/15(木) 23:12:56.34

温泉たってピンキリだよ
どうせ一軒宿みたいな温泉だろう
恵那駅から歩けない距離じゃないし

**回想774列車** · 2018/03/18(日) 10:03:08.05

５年ほどで旅客営業をやめてしまうというのは国内最短記録ではないかな？？
車両の減価償却も出来ないし、完全赤字だな

**回想774列車** · 2018/03/20(火) 21:04:17.48

派出所あった奥戸って何人くらい住んでたの？

**回想774列車** · 2018/07/16(月) 10:35:47.43

>>57
当時の鉄道経営にそんな発想があったのかな
よく分からない誰か教えて偉い人

**回想774列車** · 2019/02/20(水) 21:39:32.43

下着窃盗未遂　小学校講師逮捕　住居侵入容疑も　／岐阜
毎日新聞2019年2月20日　地方版

恵那署は１８日、民家の敷地内に侵入し、女性用下着を盗もうとしたとして、

恵那市長島町中野、市立大井小学校講師、田口慎吾容疑者（３１）

を住居侵入と窃盗未遂容疑で逮捕した。田口容疑者は「敷地内に入ったが、下着を盗むつもりじゃなかった」と供述しているという。

https://mainichi.jp/articles/20190220/ddl/k21/040/204000c

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:30:18.31

なるほどね

**回想774列車** · 2019/04/30(火) 14:42:38.49

北恵那鉄道の廃線跡、消えた所が本当に増えたな。
谷間が浅く広くて廃線敷の利用価値があるんだろうね。
木曽川橋梁は死守してほしいが、すぐそばをリニアが通るんですよね・・・。

**回想774列車** · 2019/09/19(木) 00:13:54.83

バスに北恵那鉄道デザイン復刻　北恵那交通、ＥＤＳＳ搭載
https://www.gifu-np.co.jp/news/20190918/20190918-174146.html

**回想774列車** · 2019/12/26(木) 21:36:45.16

>>70
まちがいなく撤去
でも仕方ない

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 14:25:34.44

LE41O

**回想774列車** · 2020/05/17(日) 11:16:12.39

遺跡は見れなくなるが記録写真は多く残ってるのがせめてもの救い
駄知線よりも笠原線の方が心なしか多い気がする
より長生きしたためか？

**回想774列車** · 2020/07/04(土) 00:07:10.25

駄知線の方が多いよ