【岐阜】東濃鉄道・北恵那鉄道©2ch.net

**回想774列車転載ダメ©2ch.net** · 2015/12/26(土) 19:02:43.52

岐阜県に路線を有していた名鉄系列の地方私鉄２社を語ろう

**回想774列車** · 2015/12/26(土) 19:04:30.21

西濃鉄道はスルーか？

**回想774列車** · 2015/12/26(土) 19:14:57.13

>>2
否定しない。
今も存続してるから懐かし板には相応しくないと思う

**回想774列車** · 2015/12/26(土) 19:57:31.08

貨物専用線では伸びないしな
ただでさえこの板は過疎ってるのに

**回想774列車** · 2015/12/26(土) 20:55:44.77

北恵那鉄道
年少期に持ってた本（私鉄全百科だっただろうか？）に掲載されてる、一番古い製造年の車両がココだったので覚えてる。

**回想774列車** · 2015/12/26(土) 21:04:49.05

元瀬戸電鉄→元名鉄のモ５６０、大正１５年生まれ

**回想774列車** · 2015/12/26(土) 21:20:16.26

晩年のくすんだ配色が余計に侘しさを引き立てていたな
名鉄みたいに赤一色でもよかったのにな

**回想774列車** · 2015/12/26(土) 21:32:54.96

くすんだ湘南色がローカル私鉄っぽくて
好きだったなｗ
ただ朝夕しか走ってなかったので
撮影の効率が無茶苦茶悪かった。
朝の運行が終わった後で
木曽川鉄橋を歩いて渡ったのが
忘れられない思い出。

**回想774列車** · 2015/12/26(土) 21:48:32.46

両方10年以上前に行ったな北恵那は鉄橋がたくさん残っていたしホームもあった終点の下付知は駅舎が残っていた。東濃鉄道は自転車道になっていて全く残っていなくて徒労だった

**回想774列車** · 2015/12/26(土) 21:53:51.36

間引き運転はじめたら危険信号

間引きは経費削減目的だが、これを実行して収支が好転した験しは無いね
逆に「うちは死亡フラグ立ちかけてます」アピールになっちまってる

**回想774列車** · 2015/12/26(土) 22:59:41.58

>>5 それでも記述には、「車両の近代化のため親会社の名鉄から5両投入された。」

縁も所縁もない系列外の琴電には　「性能は悪い」が、車体はずっと新しい3700形が、大量供与されていたのに
この差は、子供心にも名鉄の冷たさ、甲斐性の無さを感じたな。

**回想774列車** · 2015/12/26(土) 23:04:50.35

規格が合わなかったんじゃないの？
名鉄ＨＬは車長約１７．８ｍ、車幅約２．７ｍ。
元瀬戸電は車長約１４ｍ、車幅約２．６ｍ。
入線を阻むような急曲線や重量に耐えられない脆弱な橋梁があったかどうかは
把握してない。申し訳ない。

**回想774列車** · 2015/12/27(日) 00:08:52.16

>>10
現実に日中に乗客が居なかったら間引きの決断も致し方あるまい
沿線にこれと言った集落が無ければ尚更

**回想774列車** · 2015/12/27(日) 11:34:13.22

北恵那は今ならレールバス→結局廃止だろうな。
まぁでも岐阜県人って車無いと生活出来ないんでしょ？
鉄道要らないんじゃね？

**回想774列車** · 2015/12/27(日) 11:38:08.06

というか岐阜・愛知地方は元々が　クルマ＞鉄道　という考えだというし、
それでいうと名鉄もかなりの路線で撤退したがけっこう頑張ってる方なのかもね
地力が無いローカルはたとえ大手系列に入れてもらえたとしても苦しいだろうな

**回想774列車** · 2015/12/27(日) 14:58:37.62

名鉄本体と路線が繋がってればどうにかなったかも

**回想774列車** · 2015/12/27(日) 15:26:20.08

ならないならないｗ

**回想774列車** · 2015/12/27(日) 15:28:31.57

>>16
> 名鉄本体と路線が繋がってれば

あまり意味の無い仮定のような気がする。
採算性ないと判断したから土岐津に進出しなかったわけで。

**回想774列車** · 2015/12/27(日) 15:30:08.77

え？
北恵那鉄道のことじゃないのか・・
スマン

**回想774列車** · 2015/12/27(日) 15:39:05.19

いえいえ、こちらこそゴメンなさい、
冒頭から北恵那の話題が続いていたのでそうだと思い込んでいました。
このスレは東濃と北恵那の両方を扱うことになってますね。
名鉄広見線の前身、初代東濃鉄道（→東美鉄道）が土岐まで伸ばす計画があったような
記事を何かで読んだことがあったもので。

**回想774列車** · 2015/12/27(日) 15:41:08.33

あわわ…
間違えてしまいました

×冒頭から北恵那の話題が続いていたのでそうだと思い込んでいました。
○冒頭から北恵那の話題が続いていたのに東濃の話題だと思い込んでいました。

**回想774列車** · 2015/12/27(日) 15:46:38.75

土岐延長の計画は初めて聞いた
土岐から名古屋までは国鉄の方が速いだろうし、もし岐阜ならば勝てるかもしれないが
そんなに需要があったのかな

**回想774列車** · 2015/12/27(日) 15:50:44.33

初代東濃も含めて殆どの中小私鉄は域内交通を使命にしてる

**回想774列車** · 2015/12/27(日) 15:53:55.09

>>23続き

なので初めから名古屋、岐阜の都市を結ぶ目的は持ってなかった
あくまでも地域開発が主目的

**回想774列車** · 2015/12/27(日) 15:57:58.00

多治見や土岐が名古屋圏に入ったのは
所謂瑞浪電化以降

**回想774列車** · 2015/12/27(日) 16:16:19.21

御嵩から土岐津まで伸ばす目的が、土岐津側のニーズ（誘致があったかどうかも）なのかどうかは
分かりません。

**回想774列車** · 2015/12/27(日) 16:19:22.41

御嵩から土岐に出ようと思えば山あり谷ありで工事が大変だから諦めた、それだけ。