加悦鉄道

**回想774列車転載ダメ** · 2015/12/05(土) 01:09:59.17

丹後ちりめんの里をのんびりと走っていた加悦（かや）鉄道。
営業当時から加悦駅構内のＳＬ広場が有名でしたが、
車両陣もデカ顔のキハ０８、荷台付キハ１０１など個性派揃いで
全線５キロ余りの小私鉄でありながら独特の存在感を醸し出していました。
昭和６０年（１９８５年）５月１日廃止。

**回想774列車** · 2015/12/05(土) 01:12:49.07

副業が本業を上回る業績になって廃止を決めたらしい。

**回想774列車** · 2015/12/05(土) 01:20:59.07

キハ０８目当てで行ったのにキハ１０に当たったときは悔しがったものだ

**回想774列車** · 2015/12/05(土) 09:40:08.30

此処って何故こんなに物持ち良かったの？
絶対的使用頻度もあるけど、鉄道車両は全く使わなきゃ家やクルマと同じで反って痛みが進むだろうし・・・
絶対的　車両整備要員（確か年配のヒト独り？運転も兼務）も少ないから一両に付きっ切りで終日整備なんで無理だろし・・・
業者外注も絶対的財源が確保できなきゃ望めないし・・・
外置き保管車（錆びる→腐る）多数で良く生き残れたものだと・・・

**回想774列車** · 2015/12/05(土) 13:56:49.44

副業でのアガリを本業の方に惜しみ無く注ぎ込んでいたとか、かな？

**回想774列車** · 2015/12/05(土) 14:10:01.64

大きな街を結んでるわけでもないのに80年代半ばまで生き残ってたのが奇跡的。

**回想774列車** · 2015/12/05(土) 16:04:28.06

>>3
その気持ち分かる
わざわざ東京から二日がかりで出掛けて空振りに終わると泣くに泣けない
当時はネットで調べられるはずもなく電話で会社に問い合わせること出来ないものと思っていた
南部縦貫でも同じ失敗をやってしまった学習能力の無い俺であった。

**回想774列車** · 2015/12/05(土) 16:10:20.55

18きっぷでいった
車両の写真を撮って帰りはバスだったな

**回想774列車** · 2015/12/05(土) 16:19:42.93

撮り鉄の道に入ってはじめて撮影旅行の先に選んだのがここ。
当時から同業者？が多かった。
運転手氏も車掌氏も丁寧に応対してくださり本当に良い思い出しかない。
廃止は時代の流れだから仕方ないが今も往時を偲べる空間が残ってるのなら嬉しい。

**回想774列車** · 2015/12/05(土) 21:26:11.12

応対が良かったのは廃止後も継続雇用が保証されてたからでしょう。
先行きが確りしていれば社員は安んじて仕事に専念できる。
ここと真逆になってしまったのが野鉄で、
経営陣にもう少しスキルがあれば、あんな残念な応対にはならなかったと思うね。

**回想774列車** · 2015/12/05(土) 22:18:41.29

加悦鉄道は古くから多角化経営を始めてた
鉄道だけだと先細りになるのが分かっていたから。

**回想774列車** · 2015/12/06(日) 00:07:04.50

>>10
一概には言えないと思うなあ
非常識なファンが増えたことも
鉄道会社側がガードを固くする一因になったと思うよ
車両や駅風景の撮影だってどんなトラブルの種になるかも分からないし
加悦鉄道や別府鉄道が終焉を迎えた80年代中葉までは、まだファンと会社との間で
摩擦が起きてない幸せな時代だったのかもよ

**回想774列車** · 2015/12/06(日) 07:29:47.42

加悦とか北丹ってなぜ、客貨分離が進んだ筈の昭和30-40年代
東急3100（一見華奢だけど初期の鋼製車だからソコソコ重いような・・・）や南海のタマゴ電車の抜け殻を客車用に購入したのかな？
後年　保存で南海1201がいったのも、この地域と南海の奇妙な因縁を感じる。

津軽に西武の川造形151（コレはモロ重そう！）を買ったのも西武の面倒見が良くても少し不可解。
あと　羽後交通も西武仲介で都電を客車にして入れたなあ・・・

国鉄の旧型客車の出物が無かったの（津軽）？
そもそもこれ等が、入線出来ないくらい　国鉄中古に大型車以外出物枯渇？
されとて財政的に中古気動車も条件に見合うクルマが見つからなかったとか？

**回想774列車** · 2015/12/06(日) 11:41:08.26

客車も意外に重いんでしょ
国鉄キハ08が試作で終わってしまったのも
重いボディを動かすにはかなり馬力のあるエンジンを積む必要に迫られたからで
そんなことなら初めから軽いDCを造った方がいいや、となったとか。
そんなキハ08もこの会社で働いていたね

**回想774列車** · 2015/12/06(日) 13:48:48.22

動いてるキハ０８形に乗ってみたかったなと思う今日この頃

**回想774列車** · 2015/12/06(日) 19:00:03.45

乗ったけど当時はキハ５１やキハ101も現役だったから
さほど有難みは感じなかった。
当たり前だが旧客に乗ってるのと変わらないｗ

**回想774列車** · 2015/12/06(日) 20:54:02.57

うらやましい。
>>3と同じでキハ10に乗っただけで終わってしまった。
翌年廃線(ToT)

**回想774列車** · 2015/12/06(日) 21:23:03.12

旧客よりも揺れが激しかったという話を鉄研の先輩から聞いたことがある。

**回想774列車** · 2015/12/06(日) 21:36:57.49

中学から大学生時代まで夏休みに今でいう「乗り鉄」としてローカル私鉄をあちこち旅行してたのだが
有名な車両がちょうど検査入りで営業に出てないとか、過疎ダイヤのために時間が合わないなどの理由で
逢えないままに諦めて次回の訪問までお預けと自分を納得させていたケースに限って次の訪問までに廃車とか
最悪の場合会社自体が廃止で消滅してしまうことが多かった。
>>3>>7>>17俺の場合は加悦鉄道と下津井電鉄でやらかしたｗ

**回想774列車** · 2015/12/06(日) 21:51:10.06

荷台付と旧客改造なら俺は前者を取るけどな。
後者は晩年、予備車的な扱いになってたよ。

**回想774列車** · 2015/12/07(月) 22:31:41.10

燃費悪いから使い難かったんじゃねえかな？

**回想774列車** · 2015/12/07(月) 22:53:40.56

>>20

じゃあデッキ付きのハフ７と
ガソリンカー改造のハフ５では
どっちを取る？

あっ、別府鉄道でスレチでした

**20じゃないけどさー** · 2015/12/07(月) 23:02:24.27

機械式気動車好きの変態な俺はハフ5！！
機関を塞いだ跡や車軸にギヤが残っていないか?等検証・捜索して楽しむ。

**回想774列車** · 2015/12/07(月) 23:09:18.46

>>23
この世界では変態じゃなくて
至ってノーマルですｗ

現役当時はハフ７の方が圧倒的に人気があったが
俺も23と同じくハフ５が好きだった。
あの元気動車独特の丸みを帯びた車体と
窓の十字の桟に萌えた

**回想774列車** · 2015/12/08(火) 21:18:37.95

>>21
液体式ＤＣはもともと良くない

**回想774列車** · 2015/12/09(水) 18:53:39.29

十字桟懐かしいね
汚れがこびりついて黒くなってしまってるのが気になって仕方なかった

**回想774列車** · 2015/12/11(金) 00:01:14.42

排煙が原因ですな

**回想774列車** · 2015/12/12(土) 19:01:56.50

>>20
晩年に乗る機会はなかったが俺が訪問した時には専らキハ０８が往復してたけどね

**回想774列車** · 2015/12/13(日) 03:05:12.89

>>20
キハ08の晩年は冬期専用みたいな扱いだったよ。

**回想774列車** · 2015/12/13(日) 14:15:35.11

加悦は何故に　遥々北海道から異端のキハ08を調達したの　かな？当時　国鉄の出物はレールバスかコレしかない訳だが・・・
重たいけど、車重的に問題なかったのかな？
貫通だが、北海道同様雪国なので耐寒性重視したのか？
そもそも運炭私鉄を初めとする廃止地方私鉄から放出される出物獲得に必要数や価格面で負けたのか？
・・・ディーゼル機関車は、廃止の見えてきた南部からDC？351を射止めることに成功したが・・・

**回想774列車** · 2015/12/13(日) 21:22:44.12

>>30

推測だが安かったんじゃないのｗ

**回想774列車** · 2015/12/13(日) 21:54:19.84

>>31 確かに結果論として購入価格自体は安かった（安く済んだ）と思うが、
当時の国鉄が盛んに中古セールスをしていたとは思えない！
車重が嵩み他の非電化私鉄は見向きのしない此のクルマが自社の規格に合い破格で買えると踏んだ
加悦の購入担当が優れ者だったのかな？

**回想774列車** · 2015/12/23(水) 21:35:31.27

客寄せパンダにするつもりだった…

穿ち過ぎかｗ

**回想774列車** · 2015/12/24(木) 05:57:49.50

>>33
キハ08購入当時って地方鉄道なんてかなりマニアックなジャンルだから効果無いんじゃないかな、コロタン文庫でキハ08の存在を知って乗りに行った中坊だった俺が言うのもなんだけど。

**回想774列車** · 2015/12/24(木) 21:48:40.03

加悦鉄道が今も鉄道存続していたら、ＪＲや３セク鉄道などで用途廃止となった
キハ５８系や富士重工製のレールバスなどが譲渡されて活躍しているか、
京都丹後鉄道に買収されて、同鉄道の路線になっているかも

**回想774列車** · 2015/12/26(土) 17:38:22.99

>>34
だな。
俺もそのコロタンの本を見て鉄のみちにはいったが
脚光を浴びる要素があのDCには微塵もない

**回想774列車** · 2015/12/26(土) 21:01:48.44

>>34 >>36
「私鉄全（オール）百科」かな？
だとするとキハ08は丹後山田駅に停車中のサイドビューしか写ってないから
最大の特徴である食パン大顔面が全く分からない。
あの写真をチョイスした編集者は大チョンボだ。

**回想774列車** · 2015/12/30(水) 00:13:13.77

>>35 加悦のことだ、一筋縄ではいかない車両を購入していると思う（期待していた。）
岩手開発のキハ201（食パン）や紀州が使いこなせなかった　常盤炭鉱出身のキハ3001とか・・・

**回想774列車** · 2015/12/30(水) 10:11:27.29

>>37
私鉄全百科だよその前に「鉄道ファン」200 号でそのお顔を見て一目惚れ、だからキハ08ってだけで反応した。廃止から30年経ってるのに現存って奇跡だよな。

**回想774列車** · 2015/12/30(水) 13:10:14.64

>>37
私鉄全百科だよその前に「鉄道ファン」200 号でそのお顔を見て一目惚れ、だからキハ08ってだけで反応した。廃止から30年経ってるのに現存って奇跡だよな。

**回想774列車** · 2016/01/01(金) 00:57:15.56

二十年位前に廃線跡を野田川(旧丹後山田)～加悦まで歩いたけど
線路跡はその頃でもかなりはっきりと残っていたのに途中の駅に関しては
見事に痕跡すら残っていなかった、というかまったくわからなかった。

**回想774列車** · 2016/01/07(木) 22:07:03.74

加悦にあれだけ立派な施設があるから良しとしましょうよ。

**回想774列車** · 2016/01/08(金) 02:33:31.82

>>42
もうちょっと便利なところにあれば頻繁に行きたい施設なんだが

**回想774列車** · 2016/01/08(金) 21:27:08.69

車で走ったら一瞬やな

**回想774列車** · 2016/01/10(日) 03:36:40.34

その昔ガキだった頃。
夏休み親父の実家(久美浜)に里帰りして、親父の兄貴に懇願して車で加悦に連れて行ってもらった。
「あんなもんもう動いとらんぞ」と言われたが。

夏の昼下がり、駅舎に人影は無く窓口も閉まっている。
ちょっと離れたお隣にある事務所？本社？に行って「SL広場に入りたい」
と言うとおっちゃんが入場券ほかパンフレットなんか集めて渡してくれた。
一緒に来た叔父、母親、妹を残して人っ子一人いない広場構内をうろうろ。
一応トラロープ張ってあったがどこまで広場でよう分からんｗ

さよなら運転やってた時にはキハ08+キハ10。加悦から鉱山駅までと丹後山田から
工場手前まで廃線歩き。

**回想774列車** · 2016/01/16(土) 05:35:29.53

>>37
横レスさせてもらうが、キハ０８の特徴はむしろ客車特有の広窓が分かるサイドビューじゃないのかな

**回想774列車** · 2016/01/16(土) 10:53:22.61

>>46 まあ旧客好き（旧客列車も好き！）には、そうなのだろうが、
戦前タイプの旧型気動車好きとしては、あの余裕あり過ぎなサイドビューより短い二段窓が沢山並んだ檻みたいな側面と薄暗い車内にシビれるワケで・・・。

**回想774列車** · 2016/02/07(日) 12:41:37.82

>>46>>47
どっちとも非常によく分かるよ

**回想774列車** · 2016/02/20(土) 11:55:32.60

>>42
鉄道車両の展示がメインで集客施設としてこれだけ長生きできるものだね

**回想774列車** · 2016/02/25(木) 12:39:05.85

ＳＬがあったから救われた
もし客車やガソリンカーだけなら人気が出なかっただろう

**回想774列車** · 2016/02/26(金) 10:09:00.92

加悦の鉄道保存施設、京都駅からだとどう行くのが良いんだろ？
４月にできる京都鉄道博物館と合わせて行きたい