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統廃合のために消えた駅©2ch.net
0001回想774列車 転載ダメ©2ch.net
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2015/11/28(土) 15:38:08.52ID:lFuKwHOD
隣接駅との距離が短い、利用客の減少などの理由で
隣接駅に統廃合されて消えてしまった駅を惜しむスレ

京急　京浜逗子と逗子海岸（新逗子駅を新設のうえ統合）
阪神　西宮東口（西宮に統合）
0047回想774列車
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2015/12/04(金) 12:08:07.80ID:rnCBj/u2
>>46

同じく大阪市交四つ橋線の難波元町→なんば（難波）

営団地下鉄丸の内線の西銀座→銀座
0048回想774列車
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2015/12/04(金) 20:50:43.99ID:JvRdEUja
京阪豊野
寝屋川市駅の移転に伴い吸収され消滅
0049回想774列車
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2015/12/06(日) 00:28:15.15ID:PgRNbM43
名鉄の笠松は移転・統合・改称が複雑に絡み合って
かなりカオスな状態。
0050回想774列車
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2015/12/09(水) 13:14:21.58ID:2TvKxaXV
京成 西千住
隅田川を渡る鉄橋を登る築堤手前の踏切近くにあった。
向島
八広と曳舟の間にあって直ぐ廃止された白髭線の分岐駅でもあった。
ホーム部分のコンクリートが残っていたが先の押上線立体化により消滅。
0051回想774列車
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2015/12/09(水) 18:43:37.65ID:dDM7iTaw
>>47
四つ橋線のなんばは、難波とは呼べないくらいに離れてる
あれは湊町だが、ＪＲも難波に改称してしまったからね
0053回想774列車
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2015/12/12(土) 20:14:38.33ID:4HueBdIH
旧生駒トンネルと運命を共にした近鉄奈良線　孔舎衛坂駅

大阪府河内地方および奈良県地方には難読地名が多い
0054回想774列車
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2015/12/12(土) 20:23:07.38ID:h5OUVscm
マ イ ン ド コ ン ト ロ ー ル の手法

・沢山の人が、偏った意見を一貫して支持する
　偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法

・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない、スルーする
　誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法

偏った思想や考え方に染まっていたり、常識が通じない人間は、頭が悪いフリをしているカルト工作員の可能性が高い

靖 国 参 拝、皇 族、国 旗 国 歌、神 社 神 道を嫌う カ ル ト

10人に一人は カ ル ト か 外 国 人

「ガ ス ラ イ テ ィ ン グ」 で 検 索 を ！
0055回想774列車
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2015/12/12(土) 20:34:35.43ID:885M7Xw4
統廃合で消えた駅を語り合うスレなのに
単なる駅の新設廃止を取り上げるものと勘違いしてる人がチラホラ居るようだな
0057回想774列車
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2015/12/12(土) 21:23:39.02ID:Enze63db
東武には統廃合はなかったか
0059回想774列車
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2015/12/13(日) 00:49:12.65ID:jrKqr/Iy
孔舎衛坂の場合は新線建設で石切に統合されたと言う面もあるだろうな
0060回想774列車
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2015/12/17(木) 22:41:00.95ID:VeM5qXvW
名鉄名古屋本線

加納駅のせいで消失の憂き目にあった広江駅
0061回想774列車
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2015/12/19(土) 21:10:11.28ID:Rong9o1/
逆に消えそうだけど残ったのは新丸子か
長らく商業機能はこっちが中心だったからね
向ヶ丘遊園は沿線に自社の施設が無かったら危なかっただろうね
0062回想774列車
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2015/12/23(水) 20:07:33.00ID:GhyTsWBd
>>60
いろいろ地元であったらしい
先に出ていた笠松駅もそうだけど、東海地方ってクルマ社会が進んでいた地域なのに
鉄道駅が地域社会に与える影響がこれほど大きいとは、ね。
0063回想774列車
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2015/12/30(水) 13:57:31.49ID:U19rtXRW
>>22
高架工事の時が整理するチャンスだったのにね
地元との調整が上手く行かなかったのか
0064回想774列車
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2016/01/09(土) 21:37:42.98ID:f/5Tvrty
島駅と氏永駅とが合体して島氏永駅。
0065回想774列車
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2016/01/09(土) 23:10:36.16ID:3++tySM4
名鉄が予定通り駅の統廃合を進めていたら、今頃どうなっていたのやら？
0066回想774列車
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2016/01/10(日) 08:20:56.15ID:gDy/nsP4
>>57
統廃合とはちょっと違うかもわからんけど
押上―曳舟間に、京成と東武の乗り換え駅「請地」があったな
0067回想774列車
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2016/01/10(日) 10:28:48.66ID:tmVtYsBx
駅地下ホーム・通路が繋がり銀座に統合改名した営団の西銀座は挙がっている？
0069回想774列車
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2016/01/11(月) 17:50:43.23ID:ySSQPmry
統合化も良いものと良くないものがあるみたいで。
0070回想774列車
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2016/01/15(金) 07:25:14.88ID:hvvbAwVz
>>66
改軌工事の際に駅が地下になるのでそれと引き換えだったしね。
でもあれから半世紀東京スカイツリーとか出来て乗り換え駅は押上と違えど
また東武との乗り換えが復活したしね。
>>67
地下鉄博物館にある丸ノ内線301形は唯一｢西銀座｣を知る生き証人で幕にもある。
0071回想774列車
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2016/01/25(月) 22:33:24.00ID:YF8cB/Zn
>>33
今の新馬場のホームが普通しか停まらないのに長いのは、
かつて別駅だった名残である。
0072回想774列車
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2016/01/26(火) 10:13:23.43ID:BlG6bTaN
京王の新宿と省線新宿駅前は統合扱い？
0074回想774列車
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2016/02/20(土) 20:14:37.71ID:9kmZiB8t
統廃合になるのか？
単なる廃止ではなくて？
0076回想774列車
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2016/03/12(土) 18:19:57.64ID:x6/X1HGP
リアルでは知らないが、名鉄の神宮前が東西に分かれていた。
0077回想774列車
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2016/03/12(土) 22:23:14.60ID:7AEDR8FQ
駅としては一つだからねえ
0080回想774列車
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2016/03/17(木) 23:50:11.96ID:4V9YGCgA
市電なんか頻繁に統廃合やってたんだろうな
0083回想774列車
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2016/03/19(土) 20:21:27.91ID:zZENmWZk
出入橋は福島と引っ付いた事になるの？
0084回想774列車
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2016/03/19(土) 23:00:31.03ID:BttHOn1s
京阪東福寺と七条の間にあった塩小路
0085回想774列車
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2016/03/19(土) 23:42:07.34ID:FKwFMhDW
>>83
位置的にも梅田よりも福島にくっついたと見る方が自然
0086回想774列車
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2016/03/20(日) 18:38:03.10ID:wA58TID4
阪神も路面電車が起源といっても良いかな
0087回想774列車
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2016/03/21(月) 10:38:22.56ID:LIEQmUh8
それは車両のスタイルだけだろ？
0088回想774列車
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2016/03/21(月) 18:34:05.20ID:nUxq4iWY
統廃合か移転か微妙だが三岐の星川は開業と廃止を3回繰り返している
0089回想774列車
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2016/03/21(月) 20:03:50.79ID:e4NtUPP+
>>84
仮駅まで含めるとキリがないから除外しないか？
0090回想774列車
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2016/03/21(月) 20:12:53.20ID:fXaj7kXC
塩小路駅
国鉄との交差部分に駅があったのかな
明治末期〜大正初期、あの一帯には何があったのかな
0091回想774列車
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2016/03/21(月) 20:41:01.03ID:+Qsud0wX
何もないだろ
鴨川の畔なのに
0093回想774列車
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2016/03/21(月) 23:03:48.17ID:ZaxTr1Ju
だから仮駅なんだってｗ
0095回想774列車
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2016/03/22(火) 18:58:58.29ID:fRuX0SE+
>>85
あの一帯は既に大正時代には一連の市街地化してたというから
どこに駅を置いても変わらなかったように思う
0096回想774列車
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2016/03/22(火) 19:50:55.02ID:JrnLzBWx
せめて昭和30年代以降の話題にしようぜ
俺は付いて行けないけど
0097回想774列車
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2016/03/22(火) 19:54:20.39ID:KUzFFLB8
平成時代限定にしてくれ
0098回想774列車
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2016/03/22(火) 20:02:56.21ID:e5KsEbzi
廃止になったが併用軌道で有名だった新潟交通の東関屋〜県庁前には、かつて電停が５つあったが全て東関屋・県庁前に吸収。
0099回想774列車
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2016/03/22(火) 20:02:58.63ID:JrnLzBWx
それはあまりにも新し過ぎる
0101回想774列車
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2016/03/22(火) 20:09:09.21ID:bbOZM015
>>98
統廃合になるのか？
廃止の電停をその２駅が代替したのではなく、完全に機能を失ったと思っていたのたが
0102回想774列車
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2016/03/23(水) 15:35:17.68ID:A2zIlAxm
住吉公園も仲間入りしたな
0103回想774列車
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2016/04/07(木) 11:59:12.56ID:HYx2nKnN
ここまで相鉄の大塚本町なし
0104回想774列車
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2016/05/01(日) 21:11:11.44ID:kw/o2u+L
>>103
俺もそう思った
0105回想774列車
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2016/05/02(月) 12:25:13.82ID:IJlroGD0
武蔵白石(大川支線)
0107回想774列車
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2016/05/21(土) 15:00:10.81ID:uMhjqVAG
>>63
地下鉄今里筋線の建設のついでという形での統合チャンスをまたも逃した京阪。

というか、地下鉄の建設ルートを選定するとき、
滝井〜土居の間という狭い所をよく選んだものだと思う。
0108回想774列車
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2016/05/21(土) 15:11:34.53ID:lnfQM7S+
スレの趣旨とちょっとずれるかも知れないけど、
新三郷も開業当時は操車場を挟んで上下線別々に営業していたね。
0109回想774列車
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2016/05/21(土) 17:29:32.61ID:C5UQWKBU
>>107
主要道路の地下だから別におかしくはない
土居滝井はその内環を挟んじゃってるから統合しにくい
0110回想774列車
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2016/05/21(土) 22:00:20.75ID:XQtKUlTB
丹波橋は再度分離？
東京競馬場前は？
0111回想774列車
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2016/06/02(木) 01:31:31.37ID:ZQX6txVb
>>103
あれは発展的解消だから廃止反対は少なかった
0112回想774列車
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2016/06/18(土) 12:28:32.10ID:ECp5KMXV
京阪京津線日ノ岡➡御陵、九条山➡蹴上 それぞれ地下鉄東西線開通により統合 峠越えで予備校から大学まで通学していたのが懐かしい
0113回想774列車
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2016/08/07(日) 10:17:38.25ID:6PMRWtRd
ナニコレ珍百景で取り上げられていたが、本当に隣の駅のホームがくっきり見えてるんだね
長大編成なら先頭車が次駅に到達した瞬間にはまだ最後尾は前駅を離れていないかも？
0114回想774列車
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2016/08/07(日) 10:39:48.76ID:dL+yGh8o
開業当時は７〜８両も繋いで電車を走らせることなど想像もしてなかったんだろう
0115回想774列車
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2016/09/24(土) 23:36:34.77ID:qxKh78xk
北勢線はかなり整理してたな
0116回想774列車
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2016/09/27(火) 20:12:38.50ID:UW199P1j
東急の渋谷のような事例も対象?
0117回想774列車
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2016/09/30(金) 00:23:10.10ID:8XVfFkcX
>>116
統合前は同路線上の2駅という訳ではないからちょっと違うのでは?
0118回想774列車
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2016/09/30(金) 00:47:42.23ID:Obf1xqj1
江戸橋
0119回想774列車
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2016/09/30(金) 01:08:27.12ID:bXmcpIQB
南海の玉出。岸里に統合されて消えた。
因みに統合後の駅名は岸里玉出。
0120回想774列車
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2016/09/30(金) 18:22:59.34ID:BIVWBn8j
両毛線も電化時にかなり駅を整理したらしい。
以前は北海道の仮乗降場みたいな駅が結構あったらしい。
0121回想774列車
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2017/01/29(日) 11:40:59.46ID:uDEp0SYB
>>113
実際に見にいったら、本当に近かった
それでも地元では「両方必要」なんだそうだ
0123回想774列車
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2017/06/04(日) 23:05:31.55ID:MhEij+0i
土居と滝井はどちらが利用客数が多いの？
統合は単純に多い方を残す方向でいいじゃない？
0124回想774列車
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2017/06/05(月) 00:55:45.07ID:Zq3wFwUD
千林と土居を廃止すればちょうど良い駅間距離になるだろうが土居はともかく千林は乗降人員が多いから廃止できない
千林を土居寄りに0.1m移動することを条件に滝井廃止が妥当かな
そうすれば森小路〜守口市間の各駅間の距離が0.7kmに統一できる
0125回想774列車
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2017/06/05(月) 14:54:42.03ID:F3q8ThzS
>>119
因みに統合前の岸ノ里と玉出の駅間距離は400m弱しかなかったからな
0126回想774列車
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2017/08/09(水) 17:13:30.56ID:s1K298g8
0.7キロならまあありえるね
是非そうしたら？
0127回想774列車
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2017/08/13(日) 20:00:16.43ID:h3aSb++U
東急大崎広小路も統合話あったっけね
0128回想774列車
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2018/01/21(日) 23:38:56.94ID:b1FlxdyA
地元の反対で頓挫

上手く行ってない所は全てこれだね
0129回想774列車
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2018/05/13(日) 18:52:12.33ID:/2LxQjpu
都心部では例がないが、
駅開設にあたって土地等を無償提供された経緯があった場合などは
たとえ統合であっても今ある場所から駅がなくなるだけで地元は反対する
「タダほど高いものはない」とはよく言ったものだ
0130回想774列車
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2018/07/16(月) 10:29:52.55ID:mWcNlXBA
>>119>>125
思いっきり地元の話題なもんで一言
岸ノ里と玉出の統合話が出た時には、新駅が岸ノ里寄りに移っても地下鉄玉出があるからといって
そんなにザワつかなかった
地下鉄のネックは運賃の高さ。具体的な値段は覚えてないがなんばまでなら50円くらいの差があった。
でも、心斎橋や梅田に行く場合は通しで買える分、南海よりも安く済んだし、
朝は玉出始発もあってゆっくり座れる利点もあった。
統合で地元とモメなかったレアな一例
※ただしこれは千本地区側の視点
0131回想774列車
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2019/02/27(水) 21:28:38.49ID:ajkHJcFQ
玉出岸里近辺で地下鉄のプレゼンスなんてゼロに近いがな
0133回想774列車
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2019/09/29(日) 06:25:06.35ID:Uqqs6SbO
名前だけ統廃合されたっていうのかな
原町田と新原町田
0134回想774列車
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2019/09/29(日) 12:53:20.46ID:jveu4ky/
>>133
原町田は駅も移転したけどね
それでも乗換え遠いけど
0135回想774列車
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2019/09/29(日) 18:36:29.04ID:Uqqs6SbO
移動と同時だっけ
移動後しばらく原町田じゃなかったっけ
思い過ごし？
0136回想774列車
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2019/09/30(月) 12:58:11.12ID:8LMjlMlz
移転と同時。それを示すためというのも駅名変更の理由だった。
横浜線の歴史なら「横浜線の昔」というサイトに詳しい。
0137回想774列車
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2019/11/04(月) 23:12:16.13ID:2hEz96UY
>>131
てゆうか公務員の通勤手当が地下鉄でなく南海利用を前提にした額しか出ないらしい
0138回想774列車
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2020/03/15(日) 11:25:31.11ID:g6RqgVUF
税金の無駄遣いは許さん
0140回想774列車
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2020/05/05(火) 20:27:59.95ID:eOVWCj8f
>>138
はいはいｗ
0141回想774列車
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2020/06/21(日) 20:18:17.93ID:eNJBb18/
原町田というとマラソン道路だね
0142回想774列車
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2020/07/24(金) 20:48:37.58ID:BVhhP3dB
駅が消えたわけではないが善い統合として金山総合駅をあげておく
0144回想774列車
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2020/12/09(水) 20:49:57.89ID:nMoUV/pp
行政が主導すると上手く行かない
0146回想774列車
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2021/01/16(土) 17:02:58.06ID:nOEM6afZ
>>144
社を跨がるときは役所がまとめないと無理だろ
そもそも統合しようという機運さえ生まれない
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