【大食堂】昔のターミナルデパート【屋上遊園地】©2ch.net
デパートの洗練性では小田急がトップと思ってた小学生の頃 新宿小田急は地下一階が各路線の乗り換え通路みたいな扱いで
デパ地下として満足な広さを確保できなかったのが災いしたような印象 デパ地下って意外に品数少なくてそれほど安くも無い…
イメージ戦略にはまってる気がする >>592
伊勢丹や三越を他所にそれはない
あくまでも私鉄系列百貨店縛りでの話しだよな? 今の70代より上の人々は
私鉄系列百貨店を一段下に見てる ガチ京都人には、丸物なんか完全に蚊帳の外だよ。
高島屋もギリギリ
はっきり認められてるのは「大丸さん」だけ >>577に詳しいが、なんばの高島屋は南海の冠を外してから
格が上がって客が増えたという
あと、そごうは大丸や高島屋より格下という人もいた 連投
広島そごうが開店後数年に亘り広電に全面広告を出していたが
地元の福屋、天満屋と、先に広島進出してきた三越との
激しい顧客争奪戦の幕開けだったそうな ちなみに昭和55年頃にはこの広告車を周りの鉄ちゃん連中は「広そ車」と呼んでいた >>600
いやいや、テコ入れ再開店前の心斎橋そごうを知ってる世代だけど、
やはり当時から大丸>>高島屋>>そごう、みたいな感じだったよ。 >>597
それあるね。
だがそれらの人が1番信用してるのが地場の百貨店ね 小学校の修学旅行で山陰地方へ行ったとき一畑電鉄のデパートを見て驚いた経験あり
地方私鉄でもデパート持てるのかっ!と。 姫路の山陽百貨店も地方中小私鉄の山陽電車が親会社
あれも山陽姫路駅直結の、れっきとしたターミナルデパートの形態
長年にわたり、地元のサンテレビの天気予報のスポンサーだった >>606
おそらく、島根県で唯一、HOを置いていたのがそこ。 >>607
山陽は昔から業界内で準大手に分類されてたから
会社規模は中堅規模で一般的な中小私鉄とは別格だったし 姫路地方では山陽百貨店に就職するのがひとつのステイタスだった時代あったと聞いた >>598-599
>>603
かつては東の三越に対して西の大丸とも呼ばれてたから
関西系では一目置かれた存在だったし
十合は戦後の店舗展開自体で失敗しているから
高度成長期の頃からかなり無理した経営だったり
東京進出で見ると?
1933高島屋(日本橋)>>>>1954大丸(東京八重洲口)>1957十合(有楽町) 高島屋は宮内庁御用達でもあるし
個人的には大丸>>高島屋とは思わないけどね
そごうが大丸高島屋より格が落ちるのには同意 大丸も高島屋もそれほどは変わらんが僅かに大丸が格上かな?ぐらい
大阪でも京都でもこんな感じ >>612
東京目線だと店舗展開上も高島屋>>>>>大丸だから
以前から全国規模では高島屋の方が上だったからね
北海道・東北・九州など高島屋空白地帯を除けば?
関西以外では大抵高島屋の方が知名度あるし
売上高TOP10に入る店舗が大手では最大の4つ
(名古屋、日本橋、大阪、横浜)もあり
3大都市圏に満遍なくエース級店舗があるのは高島屋だけ 一方大丸では
関東の紅一点大丸東京店も売上高ではエース級じゃないし
現在Jフロント的にもエース級は松坂屋名古屋店だけだったり
(それでさえよそ者で新参者のJR名古屋タカシマヤには…)
大丸心斎橋店の売上高は阪急うめだ本店や高島屋大阪店どころか
あべのハルカス近鉄本店にも水をあけられている状況だよ >>613
いやいや京都では>>598だよ
七代以上のナカギョウ人間がガチで言ってたから間違いない 1aGX7VyO
東京視点を語るのはよいけど
その流れで京阪神をジャッジするのは控えてくれ。
文化も都市規模もぜんぜん別なんだから 関西とりわけ京阪神都市圏だと、大丸高島屋に阪急が加わるな
他地区の人には信じられないだろうが、それぐらい阪急信仰が根強い
格付けは大丸高島屋阪急>>>近鉄>阪神だろう
阪神は始めから庶民向けの大衆百貨店であって、誰ひとり高級店とは認識してない 名古屋は4Mだが、名鉄と三越・松坂屋は同格なんだな 名古屋の格付け最上位は松坂屋じゃないの?地元五摂家だっけ?
三越はもともとはローカルのオリエンタル中村だから松坂屋よりも格下なんでしょ
名鉄って高級志向か? >>622
名古屋の百貨店4つまとめて4Mと言ってただけだよ 急に廃れてしまったイメージだな
というか岐阜の商業界全体が名古屋に客を吸い取られた 東一宮に名鉄丸栄があったな
でもあれは駅が廃止されてから跡地に建ったもの
店に行くたびにジイちゃんに、昔ここから電車が出ていた、といつも聞かされていた つくばに西武があったけど、つくばエクスプレスが開通したら閉店してしまった。
都内まで簡単に行けるようになったからだとか。 >>630 むしろTX開業の頃から、つくばみらいなど学園都市周辺部にショッピングモールができて、学園都市中心部に客が来なくなったのが主な原因。2017年に西武とジャスコ、両方閉鎖されている。かつての土浦の二の舞をたどっているような。 >>628 旧・京成百貨店上野店も駅前百貨店になるのか?京成上野駅と隣接してないし。 京成は船橋や千葉に店があっても良さげなのになあ
大森や水戸など地縁の無い場所ばかり >>634 タイミングが悪かったのでは?
70年代、船橋、津田沼、千葉にかけて人口急増しデパート造って採算取れるという時期に、京成グループは不動産投資の失敗で大赤字。
西武が船橋にデパート造ったりするのを指くわえて見ているしかなかった。 >>631
土浦の衰退ぶりにはビックリしたけど、つくばもなんだ〜 千葉民としては船橋に西武が進出したときには驚いたもんだ
と、同時に京成は何やってんだ!と歯軋りしたのもまた事実 鉄道系流通業には沿線というテリトリー、縄張りがあるからね
けれども全盛期の西武セゾンは西武の縄張りを越えた全国展開だったから
ここは他の沿線だからといった遠慮がなかったんだろう 池袋、東口に西武、西口に東武ってのは有名な話と思うけど、
宇都宮の商店街でも東に西武、西に東武だったなあ。 >>638
兄弟喧嘩後のセゾンにどこ沿線みたいな概念はなくなっていただろうね そもそも西武鉄道沿線自体が西武グループのテリトリーの一部でしかないからな 大津に西武が進出したとき、「里帰り」と宣伝していて違和感あったが
堤氏が滋賀県出身だったことを知り納得
ただ国鉄大津からも京阪浜大津からも離れていてターミナルデパートのスタイルではなかったな >>643
最寄りは膳所じゃん
もちろんターミナルデパートじゃなく駅から5分くらい歩いたけど
京都市電に広告出してて「ドライブ帰りに」なんて書いてあった ピストル堤さんが滋賀県出身だったからか
埼玉から遠く離れたびわこ放送でも西武ライオンズナイター中継してたもんね >>645
ライオンズナイターは文化放送、つまりラジオ番組
びわ湖放送のはBBCライオンズアワー(STVライオンズアワーのネット) 駅に直結してるデパート、改札出たらすぐ目の前がもはや店舗みたいな場所ます? 自分の知ってる範囲で一番近そうなのは、山陽姫路駅改札出てすぐの、山陽百貨店2階入口
距離はわずか10メートル程度だけど、裏口っぽくにぎやかさはない
にぎやかそうなのは、名鉄名古屋駅改札と一体化してる名鉄百貨店地下1階かな >>651 東武浅草や江ノ電藤沢ってそんな感じではないのか。 >>641
ところが西武百貨店はいつしか7&Iホールディングスに呑まれてしまった。そごうと共に。
更に最近、アメリカ資本に身売りされてしまったとか。 投資ファンドに牛耳られ、利益出さないと身売りするぞと脅されるでは
長期的視点で会社を運営できなくなるし、身売りの度にオーナーも変わる
サントリーみたいに未上場で無借金経営を続けるほうが賢いように思えるわ 45歳定年にしたくてたまらない会社がどうしたって? 昭和62年ころアベノ近鉄が改装されたときは電車から降りたらすぐお買い物、みたいな売り文句で宣伝していた >>658
その頃はアベノミクスって言葉はなかったけどね。 関東の人間としては、天王寺と阿部野橋の区別がわかりにくい。JR、近鉄共にどっちかに駅名統一してくれたらと思うが、そうはいかないんだろうなあ。 >>664
国道25号線を境に北側が天王寺区で南側が阿倍野区 >>665
阿部野橋駅が出来た時は阿倍野区ではなく天王寺村だったんだけどな 浦和、武蔵浦和、北浦和、南浦和、東浦和、西浦和…
ああいうのを見ると、他に由緒ある地名はないのか?と言いたくなる 昔々、さいたま市ができる前、浦和市は県庁所在地にもかかわらず、大宮他の有名市に囲まれて
まるで存在感がなかった。
やたらと浦和をつけてアピールする以外になかった。 >>645
前は年に1回、皇子山球場での主催公式戦もやってたな その日は滋賀県内西武グループの社員関係者が応援に借り出されたのかな
昔バイトしてた関西の某スーパーに出入りしてた日本ハムの営業マンと親しくなって
年に数回、日ハムが遠征する関西の球場に強制的に応援に行かされるんやってボヤいてた >>677
大津西武、大津パルコの従業員にタダ券ばら撒いてたんだろうね >>681
なくなってしまうと日本で唯一デパート名を名乗ってる駅、「三越前」はどうなるんだろう。
そのまま残るのかな?JR似合わせて新日本橋に改名かな?? >>682
バス停だけど、ある都市にとっくになくなったデパートの名前の「さいか屋前」が残ってる 川崎?
まっすぐ歩いても市役所に着かない市役所通りとか、考えてみりゃ変な街。 とっくに移転したのに
電通通り
日テレ通り
コロンビア通り とっくに移転したのに
都立大学
学芸大学
東急は京王に都立大学の名前を譲れよ! 小田急向ヶ丘遊園。
既に存在しないのに複々線になり、常磐にたくさん乗り入れ、向ヶ丘遊園行きも多い。
千葉や茨城民は有るものと思い、子供を連れて出かけたのに存在しないことを知り、愕然とした人々も多いのではないか。
その先に読売ランドは現存するが、疑心暗鬼に陥った家族連れは諦めて家路についた。 >>690
東横沿線民の方が反対している。
附属高校がある学芸大学はともかく、都立大学は変えた方がいいと思うが
駅の近隣住民が大反対してるからどうにもならない。 そもそも学校誘致が失敗したのに「大泉学園」と今も名乗っている駅があるが。 >>694
山万ユーカリが丘線の女子大もしかり。
一応グラウンドはあるけど。 そろそろ本題に戻そう
ターミナルというか沿線以外に展開した鉄道系百貨店といえば
西武(渋谷はじめ多数)
東急(日本橋、109は宇都宮など沿線外多数)
京成(水戸)
阪急(数寄屋橋、有楽町)
近鉄(吉祥寺、和歌山)
阪神(熊本)
こんなところかな? 阪急は昔から沿線外にも出店してるね。都筑阪急、博多阪急もあるね、あとは北花田阪急。
地元大阪でも阪急沿線ではない場所に出店したら阪急ブランドが通用せず失敗したケース
鉄道系百貨店で一番勢力を伸ばしたのはやっぱり西武だろうね
けれど全盛時の面影はすっかり影を潜めた。旗艦店の池袋はどうなるんだろ? 路線から離れた場所に出店すると、そこに進出する橋頭堡になるのでは、と噂されることもある >>699
西武の鉄道と流通が分離して50年超えてるぞ。
バブル崩壊後に(西武流通グループ→)セゾングループはバラバラになって、
色々あって現在西武百貨店は7&i傘下。その7&iが売り払おうとしてるところ。
池袋店の建物にヨドバシカメラが入ろうとしているけど、それを豊島区や
西武池袋店の店舗の権利を一部持っている西武鉄道など、いろんなところが反対している。
反対の裏の理由は、ヨドが進出したら、ビックカメラの池袋の店舗と言わず会社自体が終わっちゃうから。 >>700
近鉄和歌山はウワサになった
冷蔵庫センセイの本にも載った 西武は、グループ発祥の地滋賀県の大津に出店はわかるのだが、大阪の八尾と高槻、あとは兵庫尼崎のつかしんに出店してたのはそこを拠点に西武王国を築こうとしてたんだろうか
その割に、滋賀をはじめ、近畿地方に西友って全然無いよな
西武は他に旭川とか福井にも出店してたな
旭川は閉店したが福井はまだ健在だったかしら へえ、西友って西武系列なのか。西武の「西」だったのか。
京阪神地区にあまりになさすぎて、それを知らなかった
大阪出身、奈良在住だけど、行動圏で店舗を知ってるのは王寺店だけ >>705
王寺に西友あるんだね
今は、系列やグループが再編されまくってとまんな立ち位置になってるか詳しくは追えて無いが、少なくとも平成初期くらいまでは
西友、ファミリーマート、無印良品、ロフト、は全て西武百貨店系列(セゾングループ)だった >>704
地元の老舗と合弁で秋田にも出店。
後に資本関係変わったのか秋田西武に。
すぐそばにヨーカドーがあり、7&Y傘下のときは面白いことに。 >>704
西友なら守口にあるよ。
あと阪和線の上野芝にもある。 そりゃ、あるにはあるが店舗数が少なすぎて
わざわざ行く対象にはならないわな。 西友関西閉店済み店舗(滋賀県除く)
伏見店、千本店、銀閣寺店、桂坂店、京産大PAO店、宇治店、亀岡店
八戸ノ里店、都島店、粉浜店、千里丘店、高槻店、八戸ノ里店、八尾店、富田林店、狭山ニュータウン店、河内長野店、新河内長野店、美加の台店、
黒土店、光明池店、羽衣店、高石店、
兵庫店、パナ西友北六甲台店、宝塚西武店、大久保店、高砂店、
大和郡山店、
城山店、三石店、 昔は西武は一大グループを構成していたが、今では
かなり分解してしまった。
自分のかつて勤務していた西武運輸も西武百貨店の荷物を運ばなくなって長い年月が
経つ。 >>712
更に現在は西濃系のセイノースーパーエクスプレスとなってしまった。 >>703
近鉄百貨店和歌山はJRの駅前という好立地を生かして87年にホテル併設リニューアルで生き延びた。
和歌山市内の百貨店は南海和歌山市の高島屋、市内の老舗の丸正や大丸等は撤退(or倒産)
市内にはビブレ(旧ニチイ)や長崎屋とかショッピングセンターもあったが、業績悪化でパチ屋とかになってる。
全体的に和歌山は年々人口減少、近鉄とJR和歌山(MIO)がなんとか頑張ってる程度。 >>710
そんなに減ってたのか
買い物に行く川西能勢口駅前の西友は健在だから気付かなかった
そういや大昔、能勢電も、当時勢いのあった西武が買収するとかいう噂が出回てたなあ 阪神百貨店の屋上は夏にビアガーデンをやっていた
「野宴」と書かれた大きな緑色の垂れ幕がJRの車窓からもよく見えた
車内の中吊り広告も見掛けた
コロナでしばらく見てないがまた復活するだろうか >>706
無印良品は元々西友のPB商品だったが
今は無印良品自体が「無印良品というブランド」になっちゃったからねw >無印
以前は西友グループということでファミマでも扱っていたが、資本関係がなくなり取扱終了。
最近はローソンで扱うようになった。 屋上にロープウェーがあったのだから観覧車があってもおかしくない 阪神は宣伝戦略の勝利だよ
地下なんかどこの百貨店も大差ない いつ頃から有名になり始めたんやろか
1985年タイガース優勝の時には、阪神の地下でイカ焼きを食ってから甲子園に行くのが定番などと言われていた >>731
大阪では祭りの縁日なんかでも親しまれてるし、根強い人気があるわね 大阪名物といえばタコ焼きなどのコナモンフードなのだが
イカ焼きはコナモンのカテゴリーでないな 大阪の「いか焼き」は「姿焼き」「げそ焼き」ではないからコナモンのカテゴリーだと思うぞ >>731-734
以前あるテレビ番組でやっていたが、
タコ焼きのタコの代りにイカを入れて焼いたものを、東京の街頭で50人に
食べさせたら、約6割の人が違いに気付かなかった。
因みに大阪の街頭で50人に同じ事をやったら、全員が気付いたw >>731
美味いからというより
単に身近なローカルフードってだけよ >>727
高級感が売りの百貨店に「庶民的」な空気を纏わせることに成功したんだから。
阪急との対抗軸としてもこの戦略は正解だった >>737
まるで魚河岸のオヤジのようなだみ声で客の呼び込みやってたね
地下一階と一階では別世界 「いか焼き」は2010年くらいまでは、厳密には地下一階売り場フロアの「廊下」にあたる部分に設置されていた 今はどうか知らんが
いか焼き売り場の目の前から、阪神梅田駅改札へ階段で降りて行けた 売り場のすぐ前に改札口があるのが駅前デパートの売りだが
京都近鉄なんかはデパートから改札までかなり歩かされた あれはもともと丸物という鉄道とは無関係の百貨店だったから
丸物が経営不振で近鉄傘下入りして名前が変わった 近鉄に変わってからもそんなに盛り返すこともなく、
京都のデパートといえば高島屋と大丸、の相場を変えるまでには至らず
伊勢丹の進出でトドメを刺された 大丸が札幌に来て20年・・・・・、
社会人1年生の配属が大阪で、
阪急デパートには随分お世話になったけど、
大丸が心斎橋だったのでちょっと馴染みは薄かった。
その大丸に先日初めて行ったら、
阪急デパートで感じた、
洗練はされているものの、関西風の値切りを言い出しそうな雰囲気で、
食品売り場では関西からの出店もあって、
札幌の古くからの丸井今井・三越・一番館の顧客の
胃袋をがっちり掴んだからの盛況ぶり?!
よそ者へのおおらかな気風も加わってかも。
すっかりターミナルデパートの貫録が。
ちなみに梅田阪急は三番街・新駅になる前は、
〈コ〉の字型のデパート建物のコの間に阪急梅田駅線路が入って来て、
余り庶民臭は感じられなくて敷居が高かった。 >>745
以前は四条河原町に阪急があったが影が薄かったな
店が狭かったし駅前立地の強味を活かせないまま撤退 岡ビル(東岡崎駅)や蒲郡駅前の地下街の雰囲気がとても渋い。 >>744
渡辺節の秀作たる旧PLATZの浪漫溢れる建物を外装だけでも
ヨドバシは残す形で新築した方が得策だったろうに >>748
747が長いってアンタもSNS脳だな
倍くらいで初めて「長い」と言えるだよ >>749
阪急の後に西向かいの高島屋に入ると広々感じたな プライド高い京都人は
阪急なんて、所詮大阪の庶民向け大衆百貨店と見なしてたんだろう 阪急と近鉄は直営のデパートを洛内に置いたが、京阪は無かったのか >>754
その弁だったらあんたも真性京都人じゃねえな
丸物もタカシマヤも大衆百貨店扱い
京都人に認められてる百貨店は「大丸さん」だけよ >>759
あんた七代以上のナカギョウ民を知らんモグリやん(爆) 西鉄グループには井筒屋があった
グループから離脱したけど今でも西鉄は主要株主 >>763
南海は高島屋の影響が大きいからなあ。
球団はあったんだけどね。 旧福岡天神駅のターミナル百貨店が岩田屋だったから
西鉄は岩田屋と関係が深いと勝手に思ってたけど、井筒屋なのね
まあ鉄道側としては、店子を追い出してまで系列のデパートに変える
強硬策には出なかったという事だな
自前のデパートを持つ東武も、浅草駅に入居してるのはずっと松屋だし 子供のころはなんばcityが南海グループ内のデパートのポジションと誤解していた >>718
甲子園ライトスタンド出張所なんて言われてたけどこのご時世再開したらどんな感じになるのやら コロナ関係なく過去例で問うけど、各地のデパート屋上のビヤガーデンって
酔って喧嘩したりして飛び降りる奴とか、もしくは押して落とした奴とか
やっぱりちょくちょくあっんだろうか? まるで流行って欲しいみたいだな
外出自粛みたいなことはくり返さない、コロナ前に戻るのだよ ほぼコロナ前に戻ったね
第9波とも言われるけど、マスクの人も少ないし、飲み屋も賑わってる。 阪神屋上のビアガーデンはタイガースが負けると荒れるオヤジが多数いたらしい 懐かしでもターミナルデパートでもないけど
都筑阪急の観覧車乗ったら意外と楽しめた
センター北駅を上から見下ろすのが目的だったが
出来た当初、あんなもの造ってどうすんだと思ったな >>775
> 懐かしでもターミナルデパートでもないけど
だったら書くなよ 野球やサッカーに一喜一憂できる精神構造がうらやましい
何がそこまでさせるのか >>776さん江
ただ単にターミナルデパートにあった屋上アトラクションの雰囲気を記したいから書いたのだが
経営者もターミナルデパート総本家の阪急だし 今の語れるスレあるかい?
というか今と昔を比較する発想がないんだね…寂し >>782
比較なんかしてないじゃん
お前しつこいな
スレ違いなんだから他でやれ >>770
第何波でも行く人は行くようだ
好きなんだね 阪急のブランドイメージがすっかり悪くなった。
もう一度、昔日の輝きを取り戻せるのか心配だ。
梅田界隈が寂れるかもしれないね。 自社物件のビルの跡地にジオマンションを乱造するんかな 阪急ブレーブスが強かった頃に優勝したら阪急梅田店のエレベーター嬢がブレーブスの帽子みたいな被り物で乗務していた
今ではエレベーター嬢も死語かな 新宿には百貨店が集中してるけど年齢の高い人ほど鉄道系百貨店を一段下に見てる傾向を感じる 千葉の柏そごうは閉店後も廃墟がそのまま残っている。
回転レストランもそのまま。
昔そごうと言えば回転レストランって感じだったけど、今は残ってないらしい。
っていうか日本国内の現存する回転レストランは一桁にまで減ってしまったとか。 >>798
そごうに回転レストランは必ず有ったように思う。
大宮には残ってるけど回転しないとか。 >>799
千葉そごうには旧店の頃から無かったぞ
というか関東のそごうで回転レストランあったの柏、大宮、横浜だけじゃね? >>800
ららぽーとにもあったように記憶している >>801
すまん
それにしても4店だけ
東京
八王子
川口
木更津
多摩
茂原
柚木
錦糸町
無いほうが多いじゃんよ >>802
柚木そごうは2年間しか持たなかったんだよね
今ならもっと人口増えたから経営状態も安定したかも知れないけど。 電鉄系しかも中小私鉄で人口の少ない山陰でここまでもったほうが奇跡に近い
同じようなのは山陽百貨店ぐらいかな
ここも新館とか作ったけどメインの本館のほうは結構古いんだよね 行った事はないが知人から贈られたお歳暮が一畑デパートからで
包装紙が三越とよく似ていて三越と提携していることに気付いた 地方百貨店は大手主要百貨店と提携しないと他の小売業と勝負にならないのでしょう >>813 今は三越など主要百貨店にも経営体力がない。かつては地方百貨店を子会社にするなどの方式で系列に組み込んでいたが、地方都市で周辺のショッピングモールに客を取られたため閉店、縮小が相次いでいる。 百貨店のライバルと目された郊外ロードサイド型SCも苦戦の時代になってる
もう大規模小売業は成り立たなくなってるのかな スーパーマーケットでさえ苦境とされているのにね・・
イトーヨーカドーがここまで落ちるとは思わなかった 定期券を持ってる客はデパートで何か買い物したら割引してもらえる等のサービスはなかったの?
阪急なら昔にそういうことやってなかったのかな 近鉄には途中下車指定駅制度というのがあって、有効期間が1日の普通切符の途中下車を認めていた
指定駅は上本町、布施、西大寺、大和八木…
近鉄百貨店でのお買い物誘導なのが見え見えだった >>821
近鉄百貨店の休業日もOKだったのかな? IC乗車券の兼ね合いで廃止だったが
技術が進んで
今のシステムだったら逆に可能だろう >>821
途中下車して戻ってきた客が近鉄百貨店に行かず、他店の袋を持っていてもお咎めなしだったのかな? 昔はデパートに行くとなると、よそ行きの服を着ていった >>827
垣根も何もデパートは駅から派生したのだから歴然とした上下関係はある
既出だが阪急が戦後混乱期に電車のガラス不足をデパートの窓から転用して補った逸話は有名 近鉄上本町の旧ターミナルビルが出来た時、三笠屋百貨店というのが入居してた
これをターミナルデパートの元祖と捉える向きもあるようだが
資本的には大軌→近鉄の直営ではなかったから、やはり阪急梅田を元祖とする考え方が主流のようだ >>829
建屋の窓ガラスと電車のそれとは
材質が違うのでそのまま転用できないでしょうに >>833
戦後の混乱期の話だからな
割れた窓にベニヤ板を張っていたという話もある デパートのショーウインドーが割れたからと言って
ベニアを張るのはまだ見たことがない >>835
安全面はどうなのよ
ベニヤなんて柔いよ 昔の山陽姫路駅は、高架櫛形ホームの車止めの先に、山陽百貨店専用改札口があって、直接、百貨店の2階に入場できた
いわばターミナルデパートの究極の形 >>840
山陽姫路から近鉄奈良までの直通列車出来ないかな 相鉄と西鉄は系列スーパーを持ってるから、流通部門がないのは南海だけか >>844
商業ビル運営とかショッピングセンター運営も流通業じゃないの? >>842
昔は中華麺と日本蕎麦の両方があって、おばちゃんが聞いてきた。
今は中華麺だけになり、券売機で食券を買うスタイルに変わってしまった。
時代の流れを感じる。