【大食堂】昔のターミナルデパート【屋上遊園地】©2ch.net
阪急梅田駅の阪急百貨店、東急渋谷駅の東横百貨店(当時)に代表される、
ターミナル駅に隣接する鉄道会社経営のデパートにかかる思い出を語り合おう ターミナルデパートでも東武浅草の松屋とか南海難波の高島屋など、電鉄直営ではない所は排除か? 東武宇都宮駅と東武百貨店宇都宮店
9階〜12階が東武ホテルで13階が大食堂でしたね。 懐かしスレ乱立しすぎ
細分化は過疎を招くから勘弁してほしい >>4
東武百貨店と言えば大田原にも支店があるが、何か縁があったのだろうか 駅じゃないけど、川越のまるひろには屋上遊園地が健在だよ >>6
宇都宮市街地にあった地元の百貨店・上野百貨店が、大田原に郊外型店舗を出した。
上野が経営破綻して閉店していた店舗に居抜きで入ったのが、東武宇都宮百貨店大田原店。
上野と東武には直接的なつながりはなかったはず。債権者の銀行の要請だったとか。
福田屋は遙か昔に郊外に出て行ってうまくいっているんだよな。 デパートの想いでだと。
なんかジーンときますね。
http://www.google.co.jp/gwt/x?guid=on&output=xhtml1_0&source=m&u=http%3A%2F%2Fhasup.fc2web.com/sepia/depart/dspart.htm&wsi=1ba3ca5d16407746&ei=K9rXTrXpFsjJmQXy2ela&wsc=tf&ct=pg1&whp=30 今は上の階はユニクロ GU になったけど旧吉池は昭和の雰囲気が残るスーパーだったな。
あとは…藤沢の南口か? 有隣堂の入ってるビルはかなり古い >>12
いや、ダイヤモンドビルの方 名店ビルっていうのかな?
江ノ電→小田急百貨店より古いよ 昭和40年代前半、池袋西武の屋上遊園地で、モノレール式のサーキットコースで遊んだことを思い出す。
レス10のサイトと同じころ。
レッドアローが走り始めた頃、日本一長いデパートと紹介されてたな。田舎を走る電車という西武のイメージを変えるきっかけとなった。
話変わるが、東横線の渋谷や京急の品川、それに西武新宿は、敷地が狭くて駅の上にデパートを建てる余裕がなかったということかな? 京王デパートが阪神タイガースグッズのショップを始めたのは星野監督の時代からだが、
その昔、吉田監督時代に日本一になったときにシンジュクデ応援セールやってたのは何処だったかなあ、やはり京王?いや小田急だったかなあ? >>14
東急東横店のこともたまには思い出してあげてください。
西武新宿は元々仮の駅。新宿駅に乗り入れる計画はあって、東口に建てた駅ビル
(現在のルミネエスト)にホームのスペースも用意されていたんだけど、6両編成分しかなくて、
旅客急増でそれじゃ足りないってことで、仮の駅だった西武新宿が正規の駅になった。
だからプリンスホテル・ペペとかが駅と一体化してできた。 1973年に大火事が起こった大洋デパートは、修復後再開し、その後ダイエーになった後に去年解体されましたね。 >>1
屋上は遊園地もあるが、夏限定でビアガーデンもあったね
大阪梅田では阪急よりは阪神やフコク生命ビルが有名だった 上野・丸井になっちまったが、京成百貨店上野店はターミナル・デパートに当たるのか?
京成上野駅とは全然つながってないぞ。 旭川、釧路、帯広、山形、高岡など地方都市の駅に併設されたステーションデパートも見なくなったな
客の姿がないフロアに年老いた店主が一人ポツンと店番してるテナント並んで場末の雰囲気が満載だった 近鉄百貨店上本町店はカッコいい洋風建築が1971年に跡形もなく解体されたのが残念。
今なら外壁くらいは保存されてたと思う。 ローカルでも遠鉄や一畑が傘下にデパートを持ってるのが子供心に驚異だった
鉄道業はそんなに儲かるものなのかとw 遠鉄百貨店は比較的歴史が新しいですね。
創業平成元年だったかな。
大食堂や屋上遊園地はなかったような。 南海沿線に住んでるとデパートと言えば高島屋だったな。
難波店の屋上には0系型のモノレールがあって、高島屋に行くと
いつも乗っていたのを思い出す。 昭和50年代の近鉄阿倍野店のおもちゃ売り場で売られていたニシキの
ダイカスケールのミニ電車シリーズ
幼いころ、113系の阪和色と春日色、京浜東北線103系、近鉄ビスタカーなど、
親と一緒に阿倍野近鉄に連れて行ってもらうたびによく買ってもらってた >>31
デパートじゃないんだけど・・・
日立電鉄の「電鉄プラザ」 >>32
コトデンはデパートを持ったが為にえらい災難に遭ったわけだね
いや、組んだ相手が悪かったということかな その昔、福井鉄道が景気良かった時代終点田原町駅に百貨店出店の計画があったそうだがマーケティングで採算取れんとのことでオジャンになったって聞いたぞ。 >>37
そごうでなければ県庁所在地とはいえ30万程度の地方都市には
積極的に進出しようとは思わないよ。
そごうは百貨店業界におけるバブルの徒花そのものといっていい。
後始末を押し付けられた形の天満屋はいい迷惑だったと思う。
伊予鉄も始めから高島屋と組んでおけば良かったと思う。 >>25
上本町近鉄の1階〜2階にかけての吹き抜けのような所に天井の低い中2階のある珍妙な構造は
古い建物の名残りなのかな? >>40
中二階のプロムナードは
戦前の百貨店は大軌百貨店に限らず
皆そうなってるからね。
たまたま様式が引き継がれただけかと。 最上階の大食堂で硬券タイプの食券を購入し、白いビニールクロスのかかった
テーブルにつくとウェイトレスがやってきてパチンッと片手でもぎる。
ワンフロア降りるとおもちゃ売り場、屋上に上がった階段ホールの
熱帯魚やペットを扱うショップを通り過ぎるとミニ遊園地。
ザラメの砂糖が降ってくる綿あめ製造機、備え付けの割りばしに
絡めた綿あめを片手に東海道中ドライブゲームに熱中した。 近鉄百貨店京都店がまだ丸物(まるぶつ)という屋号だった時代から
地元ラジオ局の公開番組の収録があって学校帰りに立ち寄っていた
全国区になる前の鶴瓶師匠や、まだ前座時代のサブロー・シローが司会で
鶴瓶師匠には握手もしてもらったかなあ
そんな思い出のある建物も今は跡形もなく消えてしまった 国鉄・山電垂水駅下にあった「たるせん」
デパートではないが神戸市西部では初めてのショッピングモールで
大勢の買い物客で賑わっていたよ
高架化間もない電鉄垂水駅改札は電車の利用客と買い物客がごったがえして
今の閑散ぶりからは想像でもできない活気がありました 大丸心斎橋店となんば高島屋にあった鉄道模型売り場
現在のような鉄道模型専門店のように客の出入りは少なく、また、当時の鉄道模型は大人向きに見え、
当時小坊だった自分では1000円のNゲージ車両でもとても高額で今のように容易に買えず、
ショーケースに陳列されていた今では絶版の学研キハ55やカトー201系の各線5色セットなどを見ていた >>41 松屋浅草は1931年開店だが中2階式にはなってない。
西武池袋同様、駅と店舗が一体化した構造だから、店舗スペースを確保するため中2階式にしなかったのでは?
かつては、松屋銀座と異なり店内は陳腐でダサいという感じだった。 私鉄の駅ではないが、アキバハラデパートのパーツ屋。
アマチュア無線やラジオ工作やっている連中にとって、聖地だった。 古いビルは天井に出っ張りがあるよね? その部分に壁掛けの学校の教室にあるような木箱スピーカーがあったりして
東京都心では日本橋三越くらいかな? 札幌は夏涼しい、苫小牧側は太平洋と山で隔てられていないので、フェーンの影響は小さい。
最高30℃超えの日でも、北風になると25℃くらいになる可能性も。
灼熱の太陽が出ている時間帯に外を出歩くのは、キツイな。
せっかくの夏をクーラーのかかった部屋で過ごすだけじゃもったいない。
豪雪や極低温、吹雪という環境ではあるが、我々はそれらに耐えうる住宅環境を手に入れた。
雪下ろしが基本不要で、無落雪、家が冬暖かく夏涼しい。
高気密・高断熱で本州以南よりも室内は暖かいが換気にも優れている。
利便性重視で、雪かき等を考えるなら、主要拠点や地下鉄沿線などのマンションでもいい。
外に出る時は、防寒をしっかりするので以外と寒さは感じない。ウインタースポーツ好きにはいいだろう。
都心の地下ネットワークは日本最大級で、琴似は空中回廊の整備によりJR駅やタワマン、商業が一体化されてる。
手稲や新札幌駅も周辺施設とは空中回廊で繋がってる。
苗穂駅界隈の再開発も空中回廊を通じてネットワーク化され、北4東6と連動して当地域への札幌市電の延伸も検討されている。
食にしても海の幸、山の幸、農産物、地元産の新鮮で美味しいものが比較的安価で手に入る。
街が非常にコンパクトなので、住むにも外食するにもレジャーで自然にふれるのにも非常に利便性が高い。
レストラン等もスペースコストが安いためゆったりしていて、非常にリーズナブルな価格で楽しむことができる。 >>31
確か上毛電鉄も中央前橋駅に百貨店があったよね。 ローカル私鉄がデパートを持つのは
そんなに珍しいことではないのか >>4
13階はなんだっけな?
ニュートーキョーが入っていたんだっけな?
高級感があったな。
で8階がレストラン街。
屋上と屋内の遊園地が
メキシカンランドとアメリカンランド。 山陽本線西広島駅・広島電鉄西広島駅の広電会館。
そう言えば、楽々園や五日市にもある。
昔のターミナルデパートになり切れなかったのが広島電鉄宇品港フェリーターミナル。
今ではテナントがら空き状態で、ゆめタウンみゆき店やコーナンに客足を取られている。
広電宇品ターミナルにインターネットカフェや小規模ホテルは必要だな。 山陽本線西広島駅・広島電鉄西広島駅の広電会館。
そう言えば、楽々園や五日市にもある。
昔のターミナルデパートになり切れなかったのが広島電鉄宇品港フェリーターミナル。
今ではテナントがら空き状態で、ゆめタウンみゆき店やコーナンに客足を取られている。
広電宇品ターミナルにインターネットカフェや小規模ホテルは必要だな。
サラ金ビルが集中する横川駅も昔のターミナルデパートになり切れなかった地元スーパーマーケットのふれすたがあるが、
シアトルズカフェが亡くなってから、7年から8年は経過して、中のテナントも空いていたり、開店休業状態。
広島駅もASSEというターミナルデパートがあるが、静岡駅のパルシェのような商業施設にして欲しかった。
とは言っても、道路を超えた真正面には福屋広島駅前店がある。 >>55
八階は大食堂ってよりレストランって感じでしたね。
遠くの男体山はじめ日光連峰が一望できるんだ。
エレベーターは当時宇都宮で珍しかった硝子張りのエレベーター『クリスタルエレベーター』でしたね。
あと当時こことハヤミズくらいしかなかったような。 >>40
単に、電車の上に架線もある駅空間とつながっているから天井が高くなりすぎるので
空間の有効利用のために中2階を設けただけだと思う。 >>47
なんば高島屋はNしか売ってなかったね
大丸・近鉄アベノはHOも売ってたけど 江ノ電、藤沢駅。改装されてデパートのある駅ビルの二階に入るようになったと聞いて行ってみた。
だが、留置線もない一線式両面ホームになっているのを見て、かえって貧弱になったのではないかと感じてしまった。 まったくだよ
水上なら駅前で温泉まんじゅう
越後湯沢なら改札前にショッピングプラザ
高崎、長岡なら言わずもがな >>30
同時期に開業した京急百貨店や京阪百貨店も昭和型の大食堂や屋上遊園地の類はなかったと思う。
因みに京急や京阪は昔は系列スーパーがそれぞれ「京浜百貨店」「京阪デパート」という屋号を名乗ってた。 変わりなきゃならないのは、地方のJRだと思う。
このまま旧来の体制が続けば、廃線は増えるばかりだと思う。私鉄もJRもいまは大都市圏ばかりだが、
できればJRには地方都市で人が集まる商業地をつくってほしい。
県庁所在地ですら駅前に何もない都市もあるしドーナツ化に拍車がかかっている。
鉄道屋の軍人体質の頭じゃ、そりゃ商売はヘタでしょう
街の若者達に自由商売させてみな
いろいろ教われるぜ?。 冠に鉄道の名前をだしているけで本当は違うんだよ。
大体、鉄道会社の勤務体系を調べた方がいいよ。
表に出ないだけで世の中に通用しないことしてるよ!!昔の国鉄と同じだよ。調べてみな。 車社会だからロードサイドの店舗 イオンモールとか行っちゃうのかね?
静岡県東部の例
富士駅前はかつて商店街を一掃したヨーカドーは撤退
沼津駅前は西武百貨店が陥落
ニチイや富士急
長崎屋も昔はあった
まぁ80年代に私鉄沿線や駅前に乱立したスーパーは老朽化してるからねぇ ついこないだまで屋上遊園地もあった梅田阪神もこのスレの対象だよね?
建屋の半分は現存して絶賛営業中だけど、屋上遊園地のあったもう半分はなくなった…(泣
山のぼりゲームを14秒で踏破したのはよき想い出。他にも30年以上前から不変のお宝筐体天国だった。
あと、風船自販機もあって、これも大好きだった(お金入れて風船の色を選び、後は機械がその色の
風船にヘリウムガスを入れて、ふわふわ風船いっちょあがりってやつ。口にプラスチックのパーツが
装着されてて、そこからヘリウムガスを入れてる。工程が見ててかわいいし楽しかった)んだが、
親には風船を買うどころか他の子のその光景を観るのも「男の子だからダメ」と縛りをかけられてた。 JR東日本がやる気があるのは、
東京
仙台
新潟
のみ。
他はやる気ないよ。 広島は郊外ショッピングセンター乱立の割に中心部が生き残ってる。
日本の大型ショッピングモールのはしり、実験店舗だったアルパークもあるくらい。
最近の駅前再開発で中心部と共倒れの危険はあるかもしれん。
ちなみに広島の人間は中心部を「市内」という。 >>54
電鉄会社が副業として流通部門に手を出すのは難しくない
あとは不動産部門か。 http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201512/0008648442.shtml
兵庫県の西播磨と京阪神を結ぶJR赤穂線(相生−東岡山)の新快速電車が減便となる可能性が浮上し、
沿線の相生、赤穂市の関係者らに懸念が広がっている。JR西日本側が、沿線自治体との会合で
「新快速の運転区間の見直しを視野に入れている」と発言したためだ。通勤通学に利用する市民の足だけでなく、
両市が力を注ぐ定住促進や観光客増を直撃することになり、近く公表される見通しのダイヤ改正の行方に気をもんでいる。(杉山雅崇、西竹唯太朗)
赤穂線の新快速は、相生(相生市)−播州赤穂(赤穂市)間の4駅に停車。播州赤穂から1日14〜16本(片道)運行し、
三ノ宮駅と最短約1時間15分、大阪駅と同約1時間40分でつなぐ。通勤通学客が多い平日の
午前6時台と午後5、7、8時台は各2本運行し、他は1時間に1本が中心。
発端は8月、JR西神戸支社(神戸市中央区)に、兵庫県内の山陽線沿線などの自治体担当者が集まった会合。
関係者によると、JR西側が「赤穂線の昼間の利用状況は厳しく、新快速の運転区間の見直しを視野に入れている」などと話したという。
観光や通勤などで「自然や歴史豊かな街へ、京阪神から新快速で1本」などとPRしてきた相生、赤穂両市はこれに困惑。
特に相生市は、住宅を新築した40歳未満の転入世帯に最大80万円を支給するなど定住促進に熱心だが、
「新快速の利便性が低下すれば施策全般に影響が出かねない」と懸念する。
10月には両市がJR西に現状維持を要望したが、確約は得られていないという。JR西広報部は「現段階でコメントはできない」としている。 >>73 西武もグループ全体としては不動産が本業なんでは。
デパートで失敗したのが京成。かつては上野、土浦、八幡など5つも店舗を持ってたが、今や水戸だけ。
駅ビルに入ってたのは八幡だけだが。 コストコ 浜松出店へ 17年夏、静岡県内初進出
http://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/171677.html
(2015/11/18 17:01)
米国系大型スーパー「コストコ」が浜松市内に2017年夏の出店を目指し、関係者と調整を進めていることが18日、分かった。
同日、愛知県内で取材に応じた日本法人コストコホールセールジャパンのケン・テリオ日本支社長が明らかにした。実現すれば、県内初進出となる。
テリオ支社長は出店場所など詳細については「関係者と協議中」として明言を避けたが、今年1月末にイトーヨーカドー浜松宮竹店が閉店した
同市東区上西町の浜松プラザを示唆した。
その上で浜松の店舗について、大型倉庫を模した従来店とは異なり「1階が店舗、2、3階は駐車場としたい」との考えも示した。
コストコは全国で23店舗を展開。今月、岐阜県羽島市に新店舗を開設する。
外国人客急増、人手不足鮮明 静岡県東部の宿泊施設
(2015/12/13 08:00)
http://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/192345.html
http://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/192345.html?page=2
http://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/192345.html?page=3
訪日外国人客の増加などを背景に、県東部の宿泊施設で人手不足が鮮明になっている。県全体の宿泊業の新規求人数約940人(10月の雇用失業情勢)のうち、
7割が熱海市や下田市など東部の宿泊施設。2020年の東京五輪で伊豆市での自転車競技開催が決まって宿泊施設の需要増も予測される中、
旅館、ホテルは福利厚生を改善したり、離職防止の対策に乗り出したりと人材確保に知恵を絞る。
「またのお越しを」―。12月初旬、沼津市のホテル沼津キャッスルの従業員は中国語で書いた紙を手に中国人団体客のバスを見送った。
現在、宿泊客の中心は中国人が占める。
従業員が慢性的に不足していたが、11月に2人を採用。小松正人フロントマネージャーは「宿泊業は不規則で離職率が高い。教育を充実させ、定着率を上げたい」と話す。
東日本大震災で観光客が減り、当時は解雇もしたという下田市のホテル山田屋の山田孝志社長は「客が戻っても、他の観光施設に取られて雇用できない状況が数年続いている」と明かす。
現在は、ハローワークだけでなく、各就職希望者に対して労働時間や賃金の交渉をするなど丁寧な採用を心掛ける。
熱海市では若手の確保が進んでいない。老舗旅館の男性経営者(50)は「どの旅館も若い人が来ないらしい。五輪開催で沸く東京に取られ、一極集中の流れが強まっている」と分析する。
同旅館は福利厚生を手厚くしたほか、従業員同士の懇親会や旅行を増やし、コミュニケーションを高めることで離職を防ぐ。市内の別の老舗ホテルは採用後のミスマッチを防ぐため、
就職希望者に最低1日は事前研修してもらうよう徹底している。
■五輪向け対策強化
2020年東京五輪に向けて、県東部の宿泊施設業界や関係団体は人材確保や訪日外国人客の対応に力を入れ始めた。
熱海温泉ホテル旅館協同組合は今夏、外国人労働力の確保策を検討した。東南アジアへのリクルートを独自展開している旅館もあるが、
法的手続きなどが壁になり受け入れが順調に進んでいないケースが多いという。
上向く景気や東駿河湾環状道路開通、韮山反射炉の世界遺産登録などで、国内宿泊客が回復してきた伊豆の国市。
伊豆長岡温泉旅館協同組合は、加盟34の旅館・ホテルの求人情報を月1回集約し、市役所の掲示やホームページで求職者を募る。11月は、9社が25人の正社員・パートを求めた。
伊豆13市町の観光団体などでつくる伊豆観光推進協議会は11月、台湾人大学生を対象に宿泊施設でのインターンシップ説明会を開いた。伊東観光協会の村田充康事務局長は
「中国語を話せる従業員を求める観光施設の要望に応えていきたい」と話した。
<メモ>静岡労働局が公表した10月の県内有効求人倍率(季節調整値)1.24倍に対し、県東部の有効求人倍率(実数値)は1.29倍で宿泊業の求人が数字を押し上げている。
ハローワーク管内別の有効求人倍率(同)は下田1.75倍と突出し、三島1.38倍、沼津1.38倍と続く。 浜松大手、最大11連休 年末年始休業予定
(2015/12/15 12:30)
http://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/192848.html
浜松商工会議所は14日までに、会員の大手企業18社の年末年始の休業予定状況をまとめた。
曜日の関係で官公庁は29日から来年1月3日までの6連休が主流だが、製造業では26日から来年1月5日まで最大で11連休という企業も見られた。
11連休は浜松ホトニクス、ヤマハ発動機、本田技研工業トランスミッション製造部、エフ・シー・シー(FCC)など9社。スズキは10連休、
ヤマハは6連休となる。
休業期間を利用して工場設備の修繕・入れ替えを計画している企業や、営業、管理部門などで休みをずらすケースもあるという。浜松商議所は大手の休業について
「ぜひ地元での消費につなげてほしい」としている。 菊川拠点にサッカーチーム設立へ 本田圭佑選手の所属会社
(2015/12/15 11:30)
http://www.at-s.com/news/article/local/west/192859.html
サッカー日本代表の本田圭佑選手(ACミラン)の所属会社「HONDA ESTILO」(大阪府)が2016年度から、
菊川市を拠点にした中学生年代の新たなクラブチーム「SOLTILO FC・KIKUGAWA」を設立することになった。
14日、関係者が市役所を訪ね、太田順一市長に報告した。
新チームは同市のNPO法人・KFCのジュニアユース部門をグループ傘下に迎え、運営する。
同社は本田選手のマネジメント業務を手掛けるとともに、全国でサッカースクールを展開。県内での事業は初めてとなる。
当初は来年度からの新中学1年生を同市や周辺地域から20〜25人程度、受け入れる。本田選手とともに作り上げたプログラム、メソッドを用い、
「夢や目標に向かってどのようなプロセスでチャレンジしていくか」といった視点での指導に重点を置いていくという。
同社SOLTILO事業部ディレクターの太田亮さんは「本田の思いでもある世界で活躍できる選手を菊川から育てていきたい。
周りのチームとも切磋琢磨(せっさたくま)して盛り上げ、地域全体のレベルが上がれば」と言葉に力を込めた。
19日午後5時40分から同市下平川の中央公民館で新チームの説明会を行う。問い合わせはKFCの笠井徹代表理事<電090(5611)6169>へ。 <コストコ浜松出店へ>商圏は静岡県西部、中部想定
(2015/11/19 08:40)
http://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/171870.html
2017年夏を目標に浜松市への出店方針を18日明らかにしたコストコは、米国を中心に世界で680店舗以上を展開する会員制の倉庫型スーパー。
国内23店舗の多くが売り場面積1万平方メートル以上の大規模店とあって、同市の地元関係者は動向を注視している。
鉄骨平屋建ての倉庫型店舗は、豊富な品ぞろえが最大の特徴。肉や乳製品などの食品をはじめ、衣料、家電、書籍、家具、補聴器、アウトドア用品などが並び、
調剤薬局やタイヤ交換コーナー、ガソリンスタンドを併設した店舗もある。
浜松店は1階を店舗に、2、3階を駐車場にする計画。コストコホールセールジャパンのケン・テリオ日本支社長は取材に、「既に浜松や静岡の数千人が会員で、
中部空港倉庫店(愛知県常滑市)を利用している。マーケットはある」と答え、県西部、中部周辺までを商圏と位置付けるとの見方を示した。
その上で「出店がすごく楽しみだ。良い品質とサービスをできるだけ低価格で提供できるように努力したい」と抱負を述べた。
コストコの出店方針について浜松商工会議所は「消費者にとっては選択肢が増える」と受け止める。一方で、既に大型店が乱立気味の地域状況を踏まえ、
「地元の商業者や創業の支援を進める立場としては影響が心配」との懸念も示した。 ヤマハ和田工場跡地 杏林堂が出店計画 浜松
(2015/12/8 08:16)
http://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/190668.html
浜松市東区和田町のヤマハ和田工場跡地(約1万2千平方メートル)に、静岡県西部、中部地区でドラッグストアを展開する
杏林堂薬局(本社・同市中区)が出店を計画していることが7日までに、関係者への取材で分かった。
跡地はJR天竜川駅の西約400メートルの住宅街に位置する。新店舗の売り場面積は約3100平方メートルで、
衣料や雑貨を取り扱うイケダヤ(本社・同市天竜区)も入る計画。来年8月のオープンを目指し、準備を進める。
同工場は戦前からの楽器メーカーで1969年に吸収合併した天竜楽器製造が前身。
ギターやゴルフクラブを製造したが、生産の海外移転などで2004年に工場を縮小した。楽器などのパーツ保管部門として存続していた和田工場6号館も今年3月に閉鎖した。 コストコで貰った冊子にタイヤについて書いてあるんだけど、
タイヤ買って無料になるのは
購入時の取り付けで、その後のタイヤ交換が無料とは書いてないわ。
ローテーションとかバランスは無料って書いてある。
実際はタイヤ交換も無料らしいけど保証されたものでは
ないってことかね?
あるいは、無料だったけど今後は有料化する方針とか? ただでさえ数を減らし貴重な存在の大食堂、
百貨店協会加盟の百貨店で
名称が「大食堂」で健在な百貨店は
まだあるのだろうか?
「ファミリーレストラン」とかはあったはず 岩手県花巻市のマルカン百貨店には大食堂が健在
ただ駅前立地ではなく鉄道資本とも無関係なのでスレチだね >>76
>>79
日系ブラジル人にとってはいい場所になるだろうけど、地元のブラジルスーパーがむしろ危機感を抱いているかも。
しかし宮竹かぁ。
浜プラの核店舗にしたいんだろうけど、それなら都田とか志戸呂あたりに作った方がよかったんじゃねえかなぁ。
土地は余ってるし道路は広いし、便利だと思うんだが。
それでなくてもあそこって信号で詰まるのに、和田とか原島方向に行くのがますます大変になるような気がするんだが。 同じ静岡県内なら、もっとマニアックな田舎の方に出店したら渋滞とかあんまり困らずに済むのに,,,,,m(__)m
静岡空港とか赤字続きだし、空港近くなら土地も浜松より安そうだから少し位活気という面では盛り上がりそうなのに,,,,,
なんにしてもやっぱり静岡は田舎( ̄ー ̄) 静岡市にもコストコでなくてもイケアとか大きなイオンモールでもいいから話題の大型SCが欲しい
セノバは飽きたし、東静岡のは名前も忘れた位行きたいと思う店ないしな 浜松は自動車社会の田舎で郊外のSCに一極集中しすぎる傾向にあります。
この辺は夕方イオン市野SCへの車だけでも現状で渋滞するのに、拡幅しきれてない細い笠井街道が耐えられるとは思えないけど。
周辺の交差点の需要率高そうだけど大丈夫ですか?厚木のコストコに行ってみたのだけれど、幹線道路は常に混みこみだし、周辺道路は狭いし、集客に見合っていない道路事情だよね。
浜松の出店予定地付近の道路もどうなることやら・・・ もともと道路が混雑する場所へ出店したら、
さらに混雑して周辺への悪影響は避けられないと思う!!
出店するなら、引佐や浜北などの、
新東名のインターや天浜線の駅などの近くへ出店すればよかったのに!! 浜松に作るんなら、静岡中部&東部在住者にはメリットがありませんね。吉田町と聞いてたから、正直がっかり。 >>83
ソフトクリームで有名なとこやね。
震災前に行きたかったな 街中でも空洞化が加速し平日だというのに夜は殆ど人が歩いていないという情況。
ピエリ守山とは比べ物にならないほどの「廃墟」ぶりだ。
まさに「街全体」が廃墟となる浜松市。
歴史を紐解けば街中にあった地元のデパート松菱が2001年11月14日に経営破たんしてから徐々に体制が崩れていった。
―最近の浜松市の歴史
昨今の浜松市の商業施設の情況と主な歴史を紹介しよう
1997年12月25日 西武百貨店撤退
2000年1月21日 ZAZAシティ開店
2001年11月14日 松菱破綻
2007年1月14日 ヨーカドー駅前店閉店
2007年4月1日 政令指定都市移行
2007年5月1日 鈴木康友市長就任
2004年8月6日 イオンモール浜松志都呂店開店
2005年6月24日 イオンモール浜松市野店開店
2011年11月9日 遠鉄百貨店新館開店
2015年1月18日 ヨーカドー宮竹店閉店 これは完全に失敗しますわ
浜松は郊外店の過当競争
市野、志都呂、入野のイオン、マックスバリュー
アピタ・ピアゴ、サンストリート浜北の西友、
高級志向のスーパーの遠鉄ストア
安物志向のマム
などなど店多すぎ 昭和末期にイトーヨーカ堂が駅前に開店して、さらに駅ビルメイワンが開店、平成元年に遠鉄百貨店が開店。
そりゃ、モール街のジャスコや長崎屋など繁華街も廃れますわ。 1階に筑豊電鉄黒崎駅(黒崎駅前)と黒崎バスセンターがあるターミナル複合商業施設コムシティは出来てすぐからすごかったぞ
一言で言うと新築の廃墟物件
あんな豪快な爆死はそうは見れない 浜松は寂れっぷりを見ると若者のうなぎ離れが深刻になってくるな
元々味のバラつきが大きい店など店多すぎ だっただけに、中国人従業員が目立ってくると
粗悪品に思えてしまうんだよな JR西日本がやる気あるのは、
ルクア
のみ。
他はやる気ないよ。 西武池袋のスナックイン、無くなっちまったな。幼い頃の思い出だが、チーズドッグが好きだった。
西口では東武のホープセンターが今も健在。
鉄道会社の系列の地下飲食店街だが、ターミナルデパートとは違い安くて気軽に入れる。 十字屋って昔あったな… 残ってる店舗は山形市くらい? 俺は年収2000万円のビジネスエリートだけど、
今後どのような展開になるか
一成功者として注視していきたい。 まだまだ不安要素も多いから、楽観視できないが、これを契機に景気が上向くキッカケになればと思う。
影響力が弱まってるなどといわれながらも、なんだかんだでやっぱりアメリカが世界をリードしてんだな・・・
日本は勿論の事、世界的に良い方向に向かってほしい。 越谷レイクタウンも周辺道路が狭く渋滞してるな、武蔵野線もそれなりに乗降客あるけどね >>95
精神的に難のある人以外は年収や社会的位置は自分から言いません >>93
東口はタカセもまだ頑張っている (やたら甘いあんドーナツは健在だった) タカセの上階の喫茶?がレトロで
夫婦2人初めて入って好印象だったんだけど、
食べてたらうちのテーブルにアレが出たので
訪問は最初で最後になってしまった
最初からやられたんじゃ
タ◯セ=ゴの印象が拭えないからね…
最初に注文取りにきたおっさんも
ちょっと変だったし。
(これお願いしますと注文したら
「すばらしい〜!」みたいに返された) スレチだけと昔のある程度大きい駅には日本食堂のレストランがあったよな、申し訳程度の郷土料理と全国共通のハンバーグやらカレーとかのメニュー、出雲駅で食ったボソボソの割り子そばが今でも食いたくて夢にでる。 和歌山市の高島屋はターミナルデパートと呼ぶにはあまりに貧相だった。
屋上遊園地も大食堂もない。
今はデイリーカナートと100円ショップになってしまった。 >>107
確かに同じ高島屋に行くなら難波まで行った方が品揃えも良かったからな。
因みにデイリーナナートは系列スーパー「高島屋ストア」をイズミヤが買収したもの。
今やイズミヤ自体が阪急阪神系列になってしまった。 難波と和歌山市の二大駅に店を構えてたものだから
南海と高島屋は蜜月と思い込んでいた 和歌山市の駅ビルがそこそこ大きいから和歌山市駅の高島屋が本格的な百貨店と思い込んでる人が多いけど
近鉄百貨店東大阪店(布施駅高架下)くらいの規模で、百貨店というよりサテライト店舗という感じだった。 と言うより駅ビルの一部を間借りだよな
今でこそ上の方スカスカ空室だらけだが上の方にあった中華料理店がなつかしい 久々に行ったら小田急の町田もかなり古くなってきたな
聖蹟桜ヶ丘のとかはどうなんだろ?
・・・にしても
海老名の田んぼにららぽーとが 東武ホープセンターには東急の駅そばたる、しぶそばが入っている。
小田急町田は新原町田から改称した直後に小田急百貨店が出来ているから、そりゃあ経年感はあるだろう。江ノ電百貨店改め、小田急百貨店藤沢店の発祥よりは新しい。 地方で鉄軌道事業といえば半分独占事業みたいなもので、そこから派生する
小売り、遊興、飲食などが全部総取りできるということかも。
関東関西ではそうは行かない。 >>114 観光地をめぐる地元資本と東京資本との競争は厳しいよ。
例えば、松本電鉄が上高地でホテル事業独占してるのかなあ?
長野電鉄と志賀高原の関係も同様 昔の話だが三重交通は津にバスターミナルがあってデパートが無かったっけ? >>82
大食堂は新宿京王、上野松坂屋、大森ダイシンにはある。ダイシンは前より縮小したが。 新宿の京王デパートは全国駅弁大会の発祥地だった。少なくとも東京周辺では。
新聞広告につられて行ってみたが、富山のますの寿司、森のいかめし、といったところが最も売れていた。
駅弁と言えば、まずい幕の内弁当が当たり前だった頃。 松菱か…浜松のは解体されたね
以前にも書いたけど建物は古いけど内装を新しくしている百貨店もあるよね
姫路の山陽は一部の階だけ古い 【民間】JR守山駅前の複合施設が起工/120室のホテルや飲食店が入居/近江鉄道
http://www.constnews.com/?p=18374
近江鉄道(滋賀県彦根市)は21日、JR守山駅前の所有地(滋賀県守山市)に建設する複合商業施設を起工した。
8階建てのビルには、1階から3階に飲食店やフィットネスクラブ、4階以上はベネッセグループのホテル(約120室)や飲食店が入る予定だ。
開業は2017年春を目指している。
総事業費は21億円を見込む。
建設地は守山市勝部1丁目の敷地約1300平方b。
敷地はJR守山駅西口ロータリーに面している。
1982年に建設した2階建てのテナントビル「近江鉄道ビル」が老朽化していたことから建て替える。 彦根の平和堂も古いよね?
あと大阪寄りにスケートリンクが昔あったような? 渋谷の銀座線乗り換え不便になってしまったからそれは自然な流れだろう。
東横沿線から浅草に行くのであれば、
地上渋谷時代は渋谷で銀座線に乗り換えるのが基本だったろけど、
今なら中目黒から日比谷線で銀座に出て銀座線に乗り換えたほうが有利だろう。
銀座なら乗り換え近いし。
複々線化と言いつつ、渋谷には繋がってないんだよな。
相変わらず混雑するし、渋谷は分かりにくいし、日比谷線に逃げる人が増加中。
その銀座線乗り換えが不便になってしまった影響で、
通勤ルートを目黒線南北線経由に変えた人も多いだとか。
最近になって地方から上京してきた人は、
東横線と日比谷線がかつて直通運転していたことすら知らない人がいるという!
先日そんな人と話してびっくりしたよ…
東横桜木町や目蒲線なんかももう知らない人が多いだろうな…
下丸子の「目蒲病院」なんてもう由来理解出来ない人多そう。 地下鉄は複雑だからな。同じ目的駅に行くにも何パターン存在し、
同じ地下鉄だと思って営団を使うと割高になるとか。乗り継ぎのつもりで
改札くぐろうとすれば切符が飲まれてしまうとか。
あんなのパスポだと余計に料金取られているの気づかないだろう。 東武浅草の松屋はこれぞターミナルデパート、と言えよう。 >>271
汚れ違いだが、あの通風孔は後年は埃や油脂染みが目立って
美観を損ねていたのも事実。 今朝、辺野古で新基地建設に反対するママの会メンバーに対して、機動隊員が「お前たちには汚い血が流れている」などと暴言を吐いたそうです。
自分のやっていることを「だってお金欲しいもん〜」「俺の写真を待ち受けにしろ」とも (顔写真)
https://twitter.com/MothersNoWar/status/690357793702940672
@竹中平蔵 A安倍晋三 B麻生太郎 C黒田東彦 犯罪の悪質さからいえば完全に極刑だろう
https://twitter.com/tok aiamada/status/702002841326497792
【報道ステーション】 数日後に連絡が来て、「実は東京が危ないということは報道できない」と、全面カットになった.
三菱商事の核ミサイル担当重役は安倍晋三の実兄、安倍寛信 三菱重工の重役でもあるらしい
これがフクイチで核弾頭ミサイルを製造していた疑惑がある 書けばツイッターで速攻削除されている
ネットにおける言論統制は、非公然で陰湿に進んでいるようです
https://twitter.com/toka iamada/status/664017453324726272
2014年1月に急死した御堂岡啓昭のアカウントが何者かに乗っ取られ、私などへの嫌がらせに利用されている
死者のアカウントを乗っ取った人物
https://twitter.com/tok aiamada/status/703766584163106816
嫌がらせアカウント対策で最大の効果は身元の曝露です
匿名アカウントに隠れて、やりたい放題の連中も、自己顕示欲などから必ず故人を特定できる証拠を出しています
私への嫌がらせアカウントに対して報告などでご協力いただいた皆様、ありがとうございます
とうとう彼らは私へのブロックや、これまでのツイート削除などを始めて大混乱になっています
私への侮辱を目的にしたブログの発行者への身元開示要求も行いました。誰が出てくるのか楽しみです
https://twitter.com/toka iamada/status/705878087620136960 関西大手では京阪だけが持ってないね
むかしは天満橋駅前に松坂屋があったが、あれはどうなの? ターミナルデパートというと京橋の京阪モールかなと思ったが
あれは専門店街であってデパートではないか
すこしズレるがダイエーが京橋駅前にショッパーズプラザを作った時は
随分と豪勢に見えた。用もないのに小学校の帰りに寄り道して毎日ブラついていたな 名古屋駅の高島屋、ついに栄の松坂屋の売上を抜いて名古屋一になった。
駅ビルなのに車で大挙押し寄せる名古屋人にはどんだけ電車移動嫌いなんだよと思うが、中心部から10km圏内で市バスの本数が1時間に1〜2本に
なってしまうので気持ちはわからんでもない。 スレタイ内にどこでもいいから
次から百貨店って入れてくれ。
マルカン6月で閉店だってな マルカンの雰囲気が気に入った。
地元の人達が大勢いるのも良くて、観光名所を見つけた気がした。
これから贔屓にしようと思ってたんだけどなあ。
函館のボーニーの食堂も昭和の感じがする。
かってはどこにでもあった風景かもしれないけど、
今となっては昭和体験が出来る数少ない現役の場所。
続いてほしい。 >>141
俺、死ぬまでにマルカンの大食堂でたらふく食うんだ >>143
自殺前に行くってことでは?
>>142
生きてたらいいことたくさんあるよ 梅田の阪急百貨店/阪神百貨店も三宮そごうも元町大丸もリニューアルを重ねたんで
阪神間のデパート食堂は壊滅した感がある
神戸駅にあった日本食堂もとっくに無くなったし 神戸駅にあったのは「みかど」じゃね?
新神戸駅の「みかど自由亭」が
偲ぶよすがだったのに…
みかどの破産で経営が変わってしまった
改装してないから店の雰囲気はそのままだけど
変わってからお店には入ってない まだ子供で数十年前のことだけど、日本食堂と記された箸袋かナプキンを鮮明に
覚えているんですよ。当時は旅に出るとこういうモノを集めて、アルバムに
記念に貼っていたでしょw? 出発が神戸駅で見送りに来た祖母と食べたのは確か。
検索で出てくる情報からだと、みかどは日本食堂と関連ある会社だったようですね。
西日本の主要駅には日本食堂がありましたよね? 的な質問もあるので
店名か経営はみかどで、日本食堂と共同調達してた、とか一時期だけ
日本食堂と名乗っていたのかなあ・・・ 大阪駅やら主要駅にはありましたね。
日食のレストラン。
神戸駅の件については地元民ではないので
識者の回答を待ちたいとおもいます。 上野駅横に聚楽ってあったけど181系時代の食堂車を日本食堂と分担してなかった?
あとその下の昔ながらの土産物屋
更にユニクロに化けた
御徒町の吉池
上野松坂屋の相変わらずのローカルな雰囲気は健在 してたよ
時刻表の担当欄に「聚楽」ってあって不思議だった
(聚楽第とか習う前だから未知の単語だったので) >上野松坂屋の相変わらずのローカルな雰囲気は健在
浅草東武駅ターミナルは古典的なターミナルデパートで外観もオリジナルに
戻して雰囲気はよいんだけど
食堂やそれに代わるファミレス的なレストランは無いようだね 上野松坂屋は素晴しい近代建築なんだが
いまでも大食堂があるからね(名前は大食堂ではないが)。
残念ながら建物の他の部分の内装ほど
食堂内にはレトロ要素は感じないが
雰囲気が昭和のままでよい
上野凮月堂の食堂も昭和レトロ好きならお薦め
村野藤吾時代のそごう心斎橋の大食堂とか、
建替前 建替前のうめだ阪急の大食堂とか
よかったけど、皆なくなっちゃった… 上野駅は丸井があるけど昔は京成百貨店だった
京成百貨店は八幡が最後だったけど90年代で既にボロだった >>154
水戸の京成百貨店のこともたまには思い出してあげてください。
残った最後の店舗が沿線外っていうのもなんかねぇ >>130
まず、辺野古反対?移転しないと、「普天間は永久に不滅です」になるだけよ。次に完全に極刑?竹中だけでいいやん!アイツは地方の中小企業を切り捨てた畜生だから。 >>154
その割には京成上野駅とは距離あるところにあるね。
JR上野駅やメトロと近い位置にあるから、ああいう風に地下で
つながるところに建てられたビルかと思ってた 地下鉄三越前駅の名前の由来になった所の三越は大食堂あったかな? >>158
特別食堂 日本橋
カフェ&レストラン ランドマーク >>158
日本橋三越今でも変わらないよ確か屋上は夏場にビアガーデンになる筈だけどエレベーターホールにレトロなスピーカーがある >>137
なんか大食堂は今のままの形態で残る(営業継続する)みたいだよ。 >>141
函館ボーニーは建物全体が(売り場も)昭和の雰囲気満々 >>159
日本橋三越の「特別食堂」は食堂とついてるけど、金持ちの奥様が日本画展の
鑑賞のあとに食事するような高級レストランだよ >>164
141と同一人物?
>>165
それ言うたらランドマークでさえ十分高いわ >>165
別に誰でも入れる昭和レトロなレストランだよ。
値段も、高いのはあるけどそうでもないのもあるし そりゃ日本のデパートのテナントなんだから「誰でも入れる」で当たり前。
東京會舘がやってる「昭和レトロな」「高級レストランだ」となんにも矛盾しない。 改装前の大阪駅、京都方面のホームと北陸行き特急の下にあったビアホールにまた行きたいなぁ。
昔っから綺麗とは言えないけど、思い出補正かもしれないが、もう一度行ってみたかった。 最晩年に1回か2回、行ったことある。
たしかに薄汚れた店だったが、穴場的な感じでよかった 東京の副都心って、山手線より内側、都心周辺にターミナルを造ることが難しく、山手線の駅で我慢せざるを得なかった私鉄が、その不利を逆手に取ってデパート設けて活用したから繁栄したということだろうな。
それがなかったら、池袋に渋谷なんぞは、単なる通過点のままであり続けただろう。 >>172
それは大阪でも同じ。むしろ大阪の方が先。
市営モンロー主義で中心部乗り入れができなかった私鉄は梅田や難波をターミナル化しデパートを設けて活用した。
その草分けは阪急で、他の関西や関東の私鉄が次々に真似したから、今の副都心の繁栄があると思う。
梅田も阪急が開発しなかったら国鉄との単なる乗換え駅で終わってたと思う。 >>171
なんかノスタルジックで、また行きたくなるような店でしたよね。
改装後になくなって寂しい。 >>172 梅田や難波は、東京でいえば新橋、秋葉原や四谷に相当するような位置では?
戦前からの都心の周辺に当たるというわけで。
仮に、戦前において東武伊勢崎線が秋葉原、旧西武鉄道が神楽坂か四谷にターミナルを持っていたら・・ 小田原は様変りしてるなぁ… おだちかも綺麗になったし
志澤と長崎屋があった頃が懐かしい >>172
有楽町は? 阪急が当然、接続する路線なんか無いのに開発した
浅草は? 山手線と無縁なところだけど繁華街として発展した
渋谷が発展したのは、いくつもの路線が集中していたからで、郊外に持ち家がある
サラリーマン・学生が渋谷で都電や銀座線に乗り換えたので、デパートが
無くても存在感のある町になってたし >>177
お子様ランチからチョコレートパフェ
又はプリンアラモードは王道… プリンが小さくてさぁ だけど美味いんだょ ぷっちんプリンより >>180
な!
そんなものが存在したのか
それにしてもコスパ悪そうだ >>181
知らなかったの?世代かな…
贈答用とかで今でも売ってないっけ?
スーパーで、銘品コーナーとして
カウンター販売になってる売場があるじゃん、
ああいうとこでバラ売りしてたんよ。
駿河屋とかの。
それが好きでね。カラメルがよく染みてて、
それでいて寒天使ってるから
食感もプリプリっとしてて。美味いんよ。
懐かしい味。 >>183
水ようかんみたいなのと同じ奴は普通に見るな
昔の缶ジュースの缶を背低くくしたような奴は見かけない
カラメル無い奴 缶のプリンか…似てるかも
最近の北海道○○産の牛乳を使ってますとか本格思考のじゃなくて 何て言うか方向性が少し違うんだよね
毒々しいまでに赤いチェリーとか >>184
あ!これでわかりました
桃缶やミカンの缶詰みたいのイメージしてました 今でも売ってる0系新幹線トレイのお子様ランチに惹かれたもの
でも日の丸いらんし中身は刺身やうなぎ、そばの方が良かった糞幼稚園児だった >>188
メニューが写真だと((o(´∀`)o))ワクワクしないよな。 >>193
建て替えだろ?
それだったら大丸東京店や梅田阪急もやってるし
今梅田阪神も続行中だろ >>191
いやぜんぜん糞じゃないよ
いつしかお子様ランチって
冷凍食品メニュー(揚物や肉や炭水化物)ばっかしみたいになった
それが変なのは確かだよ 高校時代、土曜日授業終わって新宿小田急百貨店の三省堂に寄り、その後レストラン街の不二家でビーフシチューを食べていた。ほぼ毎週、懐かしいな。 デパ地下での贅沢といえば まい泉のカツサンドかなぁ?
特に新幹線に乗る前わざわざ駅弁買ったり車内販売を利用するよりも手軽
東京駅のチキン弁当は賛否両論あったけどアノ選択肢は無いな。 戦後間もなく、渋谷の東急百貨店にロープウェイがあったようだけど、
詳しい話を知っている方いますか。 新宿のデパートで京王に行くか小田急に行くかという話になって
何の迷いもなく京王と答えたら周りの友達に笑われた
今でも理由が分からん >>202
自分も京王派ですよ 1月の駅弁大会は別格としても。
昔からある渡り廊下みたいな狭い通路?からチラッと見える電車とか…
CoCo壱よりC&Cカレー
文教堂より啓文堂 関西なら梅田で阪急に行くか阪神に行くか、の話だな。
俺は迷わず阪神と答えるが、多分バカにされるのだろう。 スイーツの品揃えが結構充実してる阪神を選択するな。昭和時代からあまり変わってない
薄暗く不気味でそのくせ料金が割高な地下駐車場だけはいただけない 大食堂、屋上遊園地、金魚ペット等。デパートがレジャーランドの役目を終えた
各所ビヤホールは只今やってるかな >>206
後半にネガ指摘があるから
始めの「するな」まで否定の意味に読み取ってしまったよ。 186がどこかは知らないが、昔はそういうお好み焼きスーパーのフードコートなんかで良く売ってたな。最近はあまり見掛けないけど。 氷まんじゅうみたいに
古い形態のテイクアウトスタイルだね。 やはり昭和の雰囲気が内装含めて残ってる百貨店やスーパーは減ってる
藤沢の銘店ビル
ちょいと駅から離れて横浜のダイエー
近年まで御徒町の吉池があったけど改装でユニクロに化けた 吉池自体は地下で魚屋やってるものの建物はポップになっちゃった
最上階の電車の見える細長いレストランでしたな >>206
地下売り場のあの活気はいつ頃始まったのかな
俺が小学生の頃は、休日でも賑わってる風ではなく、
阪急に比べると場末感が漂ってた記憶がある
テレビ番組でイカ焼きがフィーチャーされるようになってから
デパ地下としての脚光度が高まったという気がする >>202
やはり庶民的というか品揃えが弱いというか
開き直って低価格路線にしたお陰で主婦層から人気が出たらしいが 岩手のマルカン百貨店大食堂は2月20日復活が正式に決定した >>146
「みかど」だね。2003年閉店らしい
新しい体制後しか知らないが
ターミナルデパートで自分が馴染み深かったのは
西鉄福岡駅の岩田屋。
駅の移転と経営危機の影響の移転でターミナルデパートではなくなったな。
今代わりにパルコのが入り、その入り口あたりの柱とかの重厚な雰囲気が昔のターミナルデパートらしさが残るけど >>214
いか焼ブーム、
「クイズ紳助くん」からだよね?
たしか旭ポンズブームもそうだったはず
かなり古い話だが、
アベ近がハルカス化するうんと前で
さらに東口地下ができる前、
つまり旧大鉄百貨店の建物だけだった
当時の地下食料品は
かなり賑わっていた。
まだ瓢月堂のディスカが売ってた。
最近、ハルカス近鉄の地下で
諸国銘菓コーナーとはいえ
再び取り扱うようになってるね。 >>214
食品売り場横の地下道も変わってないよね
そういや昔駿河屋の羊羮買おうとしたら 本家の他に大阪駿河屋 長堀橋駿河屋 とかあって…まぁ似たようなモノだけど そんなに昔ではないが琴電瓦町の上に建った商業ビルには思い出があるわ
二代もデパートが入れ替わったのは全国的にも珍しいんじゃないか? 瓦町は近くにダイエーがあってそっちも大盛況だった
郊外にバカでかいイオンが出来て駅周辺が寂しくなるのは全国的に同じ現象だな
車社会だからね >>220
鶴屋が元祖なんだってね
和歌山に店舗を移した時は家康に因んで“駿河屋”としたそうな…
まぁ暴れん坊将軍の方が有名だけど… >>222
業界では、あのビルは鬼門と言われてたらしい 流行らない、火事等の災害が起きる、など、
一度負のイメージが付くとなかなか払拭するのが大変 ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ノレノレ!レ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が3分の2を超えております。☆
__ '!从.゚ ヮ゚ノル 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝン〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
`,.く,§_,_,ゝ,
~i_ンイノ 肉まんってコンビニで買うとホカホカの直ぐ食えるけど、一個¥100以上するから高い
家帰って食うなら、スーパーやドンキでヤマザキとか井村屋の3つ4つ入って¥200とか¥300とかのが安い
レンジでチンするだけだし、
二人以上で食うならセット買え。
会食はともかく日常的な食べ物にお金はかけたくないな
何も残らないからなw
ドラマの撮影などで食品などは"消えもの"と呼ぶが樹脂を多用したG-SHOCKも加水分解して消えるので
ある意味、"消えもの"と言えるが
それだけにどの価格帯までのものならば許容出来るか悩む
印度カレーの辛口がなかなか売ってなくてねえ
通販なら買えるけどさあ
ジャワとバーモント、どっちが王道?カレーパーティ毎月開催してる。
ジャワカレーも昭和50年代の頃とはかなり味は違うぞ
香りがまず全く違う昭和の頃は作っていると家の外までカレーの香りがするくらい強かったからな
人の味覚も変わっていってるんだけどな。
嗅覚が子供の頃より落ちていっているし。 だけど今のは味が変わってかなり不味くなったよ
おじさんは昭和の印度カレーが好きだった ショーウィンドウに陳列された食品サンプルを見ながら
入口の切符売り場のようなところで「ざるそば」を注文、
お金を払うと、中のおばさんが「ざるそば」と印字された
硬券を1枚引き抜き出してくれる。
それをもって空いたビニールクロスのかかったテーブルに
座り硬券を置くと、ウェイトレスのねーさんが左手の銀盆に
のせたコップ水をテーブルに置き、右手で硬券を取り上げると
片手でパチンッ、半券をテーブルに置いて行った。
かっこよかったがなんだかお澄ましだった。 東武
浅草/松屋、池袋/東武百貨店、船橋/東武百貨店、東武宇都宮/東武百貨店
西武
池袋/西武百貨店
京成
八幡/京成百貨店(閉店)
京王
新宿/京王百貨店、聖蹟桜ヶ丘/京王百貨店
小田急
新宿/小田急百貨店、町田/小田急百貨店、相模大野/小田急百貨店
東急
渋谷/東急百貨店(鉄道は地下化)、青葉台/西南東急百貨店(厳密には駅前。百貨店形態から変更)、日吉/西南東急百貨店(百貨店形態から変更)
京急
上大岡/京急百貨店
相鉄
横浜/島屋(実は建物を相鉄が所有)
名鉄
名鉄名古屋/名鉄百貨店
近鉄
大阪上本町/近鉄百貨店、大阪阿部野橋/近鉄百貨店、布施/近鉄百貨店、
近鉄四日市/近鉄百貨店、近鉄名古屋/近鉄パッセ
南海
難波/島屋、堺東/島屋
京阪
守口市/京阪百貨店
阪急
梅田/阪急百貨店、宝塚/阪急百貨店
阪神
梅田/阪神百貨店、西宮/阪神百貨店(エビスタ)
西鉄
西鉄福岡(天神)/三越 なんばの高島屋が入居する南海ビルディングは南海所有だけど 大食堂の階段を上がると踊り場にペットショップがあり、
熱帯魚など眺めながら屋上に出るとそこは子供の社交場
屋上遊園地。
ピンボール、ドライブゲーム、射的、クレーンゲームetc ピンボールは結構遊んだ。ただ、少しでもガタッと動かすと「TILT」の表示が出て
遊べなくなってしまうんだよな。 乗り口の上に時計のような階数表示のついた
エレベーターに乗り込むと、ちっちゃい帽子に
レースの白手袋をはめたエレベーターガールの
鼻にかかった案内を聞きながら帰路へ。 阪急うめだが長らくそうだったんだがな。破壊されてしまった 阪急梅田店、東側のエスカレーターや照明が
黄金色だった記憶がある。
館内に交差階段もあった記憶が・・・ ♪時計の下で 会ったのは〜
おしゃれなかわいい 女の子〜
だれかさんの〜 こころに花が咲いたの
二人で手を取り 素敵なショッピング
しませんか とっても楽しい阪急♪
キタの明るさに比べて
♪おーおさか みな〜みの〜 にじ〜の〜ま〜ち♪
キャバレーのCMかと思った >>231
いいねえ。
「お澄まし」
当時のデパートってハレの場所だもんな。 そうか・・大阪のデパートも次々と変わっていってるのか 今は阪急梅田デパートと阪神梅田デパートどうなってるんだろう
阪神デパート屋上にペットコーナーがあり鳥かごが所狭しで並べられてて
おじさんが一人で鳥に囲まれながら売ってた記憶があります
ほとんどお客さんが見られなかったので売ってたというよりは
一緒に過ごしてたといった印象でしたが 阪急百貨店、阪神百貨店といわないのが
京阪神以外のひとっぽいね。 新人歌手や新人アイドルなどの営業といえば百貨店の屋上ってイメージが昔あったな。 >>245
と言うか
社名+地名+デパートなんて言い方普通しないわな それはまた別。大丸さん独特の呼び回し方。
「だいまるホニャラみせ」と読ます(〜てん、とは読まさない) >>248
それは普通だな
三越銀座店
みたいな言い方は普通
銀座三越とも言うわな
三越銀座デパートとは言わない
そういうことだ
>>249
特殊だから例としてはあまりふさわしくないかもしれんね 鉄じゃないが回転レストラン消えたね、ニューオータニは回らないレストランで残ってるのか
失恋レストランは覚醒(ry 地方だとバスターミナルが設置されている事があったね。
高知の西武とか、米子の大丸とか。 >>253
米子の旋回式日の丸バスターミナルすきだったわ。
ウグイス嬢が、ン3番ホーム何とか経由ンどこそこ行きただ今参りまぁす。
みたいなアナウンス。
今と違って本数も多くてひっきりなしに発着してたから、
嬢も誘導員も激務だったでしょうね。 逆に地方でデパートが、私鉄駅のターミナルになっていたところってどこ?
琴電と伊予鉄しか記憶にない。 >>255 準大手だが姫路の山陽百貨店。それに一畑百貨店出雲店といったところか。 百貨店は難しいわな
地方私鉄のターミナルって場末か国鉄駅の裏が定番じゃん
そんなところに作っても意味ないし
立地の良いターミナルだと近場に老舗の百貨店があったりする >>255
>>256 のほかには
・江ノ電百貨店→小田急百貨店(江ノ電・藤沢)
・遠鉄百貨店(新浜松)※一般的なターミナルの駅ビルとはイメージが異なる
ぐらいかな?
ほかは大抵SC(ショッピングセンター)形式の駅ビル(民衆駅)だね
・新静岡センター→新静岡セノバ(新静岡)
・イトーヨーカドー富士吉田店→Q-STA・富士急百貨店(富士吉田→富士山)
・ESTA・エスタ(電鉄富山) 大手私鉄だが、昔からやっているので東武宇都宮がある。
40年余り前、ここに立ち寄った時は、池袋の東武デパートに比べて、あまりにも規模が小さく貧弱なのに驚いた。
上毛電鉄の中央前橋は本社ビルになっているが、百貨店化しようにも周囲に家が立て込んでいて土地がなかったからか。競合する老舗百貨店も近くにあるが。
弘南の中央弘前は、百貨店ビル建てる土地がなかったからかな。 そうか?40年前の宇都宮の東武百貨店って13階建てでさ、13階にはレストランがあって(高級感があるような感じ)
途中のフロアには東武ホテルも入っていて屋上に遊園地は無いけど屋内にテレビゲームなどが充実したコーナーがあったりしてたな。
宇都宮の子供達には東武百貨店か一番面白かったんじゃないかな。
宇都宮に住んだ事は無いけどさ、母親の郷里が宇都宮の外れ(安塚駅から東へ行ったとこ)なんでね。
ある程度は語れる。 >>259
バブルの時に宇都宮東武の増床をして、そんなに広げて大丈夫なのかよ
って地元が心配したそうだが、それをやっておいたから、宇都宮の市街地に
求心力が残って、他の地方都市に比べてまだ栄えているって事実もある。
上野は経営破綻したし、福田屋は郊外へ移転して大成功・・・
ちなみに、池袋の東武百貨店より先に東武宇都宮百貨店が出来ている。 忠節の駅横にスーパーがあった記憶があるが幻だろうか。
駅そのものもなくなったが 東武宇都宮駅はターミナル駅の風格があるよね
朝はラッシュにもなるし >>263
名鉄系の名鉄パレがありましたね
名鉄パレも今は名鉄系列から外れオークワ傘下に
百貨店ではないけど、地方私鉄では京福電鉄の帷子ノ辻駅の上も駅ビルの商業施設がありますね >>265
あれね昔は地下にも食品売りがありました。 名鉄百貨店ってどうなの?
名古屋の百貨店では売上ダントツの最下位だし
どういう客層が使ってるのかわからないんだけど
売上300億もないでしょ確か
電鉄系だから包み紙にも使えないし
やっぱ経営破綻寸前?
名鉄グループも有利子負債や赤字会社は切りたいはずだし やまだかつてない餃子像前で記念写真を撮った10年前、最近壊されて修復したとか。またみっちゃんや正嗣に逝きたいな
ターミナルデパートだな、ルミネやアトレは食傷気味、大食堂に屋上の遊園地とペットフロアこそおっさん趣味 阪急阪神や西武は百貨店が大きくなりすぎて鉄道傘の子会社ではなくなった
H2Oリテーリングの大株主は阪急阪神HDだけど、子会社ではない。
鉄道の子会社の百貨店で最大は東急百貨店か近鉄百貨店か? 俺も地方から東京で何年か過ごしてまた地元へ帰ったくちだが、東京と言えばやはり東京タワー。
毎年最低一度は仕事で東京へ行くが、よほどの事情がない限り東海道新幹線で東京へ向かう。
多摩川過ぎて横須賀線としばらく並走して、並走区間が終わると左側の視界が一気に広がるんだよ。
その先に真っ赤な東京タワーが見える、ああ東京に来たなあ、って何とも言えない気分になる。
スカイツリーができようが、東京のシンボルは東京タワーだ。
東京タワーは、デビルマンとかバカボンとか昔のアニメで良くでてたから
この世代の俺には東京観光でははずせなかった
面白いとか関係なしに実物を見たことがある、登ったことがある、という事が重要
亡くなった父親(生きてれば80)が東京駅のあたり通るたびに先代の丸ビルを見て丸ビルは、
関東大震災でも耐えたんだっておんなじこと何回も言ってたこと思いだしました。
街と街のシンボルで、東京と東京タワーという組合せほど、多くの日本人の意識に刷り込まれているものってないだろうな。
単にシンボルとしてだけでなく、観光スポットとしても一級品だしな。
名古屋駅ホームの駅弁食ったが最低だった。
名古屋の駅弁がまずい件について
本当にまずいんで 不思議です。 大都市で美味しい駅弁がないのって どうして?
神戸>大阪>博多>東京>>>>>名古屋 かなあ
味噌カツや天むすは駅弁のメニューにしても良いと思うが他は邪道。どて煮やあんかけスパも駅弁のメニューにはふさわしくないだろう。
名古屋で不味いものは駅弁だけじゃないからなあ。
基本的に何食べても甘っ辛いという特徴があり、弁当なんかに入れればメリハリのないおかずばっかりに感じる。不味いのは当たり前だ。
パッセンジャーズは言うまでもなく、だるまや松浦も普通に不味いからな。 安くてうまいと評判の松浦商店のこだますら内容の貧相さに涙した。
あの価格帯の弁当なら崎陽軒のしうまい弁当や東海軒の幕の内の方が全然よかった。
ぶっちゃけ名古屋駅は弁当よりホームのきしめんがお勧め。てか東海道新幹線沿線はうまい弁当少ないよな。
普通に手に入るものでうまいのは崎陽軒ぐらいか。
小田原や静岡エリアの駅弁もまあまあうまいが、のぞみに乗車したら手に入らんし。
水了軒と萩の家消えたのが痛いな。
名古屋でまずいものは弁当だけじゃない。
だけど、弁当のような「普通の食事」がとりわけ不味いのが、名古屋の特徴。
名古屋の食い物自体ろくなのがない
ひつまぶしと味噌煮込みは美味かった
味噌煮込みは麺が独特だから好き嫌いが分れやすい
名古屋駅の駅弁売り場、どれも不味そうで買う気が起きない
名古屋駅には駅弁屋は3軒くらいしか入っていないだろう。たくさんの駅弁屋を入れて競わせるようになっていない。
競争がないから、まずいところが大きな顔をして営業している。
まずいのは当然さ。残念だ。仙台駅を見習うといいね。みそかつの弁当買いました。
あらかじめミソがかかってるのを買ったんだけど
ころもが水分(ミソ)吸ってベチャっとしてて気持ち悪かった。 以前名古屋駅で閉店間際のキヨスクで弁当買ったら、
閉店後、店員が売れ残りの弁当をぶら下げて帰るのを目撃。
こっちは1000円出して買ってるのに20分もしないうちに店員がタダで持ち帰ってるのを見て、二度と閉店間際の弁当は買うまい!と誓った コピペだとは思うが名古屋ヘイトは感心せんな。
人間的にはクズだがヘイトはあかん。 ぼくは名古屋団地シリーズと福岡団地シリーズのファンだからよいイメージだな。
被写体の幼女たちもマン毛生えたババアになっちまったんだろうな。。 泉北タカシマヤもパンジョが南海傘下になったから
難波、堺東、泉北が大家/南海で店子/高島屋の関係になったな >>265
岐阜も結構オークワの店舗増えてきたからね
パレマルシェはmanacaで支払いするとμスターポイントが貯まるから
そこに名鉄の名残りが感じられるね 北海道完全に限定って言うのなら
函館のトラピスチヌ修道院クッキー買って行きなさい
トラピスト修道院のクッキーはAmazonでも買えるが、トラピスチヌは現地以外売ってない
…とは言え味は大差ないと思う(俺の味覚では)
白い恋人は北海道の銘菓と言うより今は日本代表のお菓子と世界から見られている。
アジアに。
近所のスーパーで北海道物産展始まったが北海道限定だらけで限定の意味全くないわw
限定標記やめろや
シナから輸入した食材を日本で調理したら日本産のラベルで売り出せるようなもんだな <名古屋>老舗百貨店「丸栄」、6月末にも閉店
12/14(木) 20:57配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171214-00000075-mai-bus_all
名古屋市中区の栄地区にある老舗百貨店「丸栄」が来年6月末にも閉店することが分かった。
建物は解体され、親会社の興和(名古屋市)が2020年をめどに新たな商業施設を開く方針。
松坂屋名古屋店、名古屋三越栄店、名鉄百貨店とともに「4M」と言われた名古屋の百貨店の一角が姿を消すことになる。
丸栄が入るビルは、震度6強以上の地震で倒壊する危険性が高いと診断されている。
このため興和は建物を解体し、周辺のビルと合わせて再開発を行う。新たな商業施設は百貨店ではない業態にする見通しで、
丸栄の屋号を残すかは未定。
丸栄は1615年創業の十一屋(じゅういちや)呉服店を母体にした「十一屋」と、1937年創立の「三星(みつぼし)」が43年に合併し、
誕生した百貨店。小売業界の競争激化などで経営不振が続き、筆頭株主の興和が今年、丸栄を完全子会社化していた。【大野友嘉子】 ターミナルデパートで思い出したが関西育ちの身にとって
私鉄つながりといえば遊園地だった。
宝塚ファミリーランド、エキスポランド、ポートピアは
よく行ったが、ひらかたパークや阪神パークは数える程、
あやめ池や奈良ドリームランド、みさき公園は行った事
がない。 阪急百貨店大食堂のざるそばにはうずらの生卵がついてたが
殻は割れても薄膜が破れず、手がべとついて難儀した。 昔は阪急百貨店オンリーだったのが
堺筋線と繋がってからは北浜の三越へ
行くことが多くなった。
阪急に比べて静かな店内だった記憶。 よりによってなぜ北浜だったんだろうね?
ライオン三越 >>289
ボウリング場があるところが1970年代前半建築っぽくていいね
近鉄上本町駅(現大阪上本町駅)も地上ホームの真上に1973年にボウリング場が建設されたけど、今は改装されてシェラトン都ホテルの宴会場部分となってる。 滋賀の平和堂、頑張ってるが、如何せん、田舎で客少ない所に
店舗構えて大変でしょうね。
大津駅前、近江八幡駅前、彦根駅前、そして米原駅前。
平和堂も駅前店舗は振るわないね。
草津店(Aスクエアじゃない方)、守山店(駅前の方)も、石山店(駐車場で何か工事が始まったけど建て替えるのかな?)も怪しい感じだし・・・。
まぁ電化製品や衣料品などは、品揃えなんかも考えると、直営より専門店をテナントとして入居させた方がいいかもね。
平和堂米原店の営業、当面継続へ 食料品中心に規模縮小
1/13(土) 23:50配信
京都新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180113-00000083-kyt-bus_all
大手スーパーの平和堂(滋賀県彦根市)は13日までに、2月中に閉店する方針だった
JR米原駅西口の米原店(米原市下多良2丁目)の営業を当面継続すると決めた。
売り場の規模を縮小して食料品中心にするという。
同社によると「米原市や地元住民の要望があったことなどを総合的に判断した」という。
2階の衣料、住宅関連の日用品を1階に集約し、2、3階は閉鎖する。
「今後のあり方は社内で検討する」としている。
同社は、売り上げ減少や土地・建物の賃貸契約満了を理由に昨年3月、同店の閉店方針をテナントなどに説明していた。
しかし、地元住民が7月に「平和堂の存続を求める会」を結成、1300筆を超える署名を同社に提出、平尾道雄市長も存続を要望していた。 >>292
総合スーパーの食品売り場だけ残して、衣料品フロアは
しまむら・パシオスあたりに入ってもらう、ってパターンも多いわな。 総合スーパーなんていまは流行らないからね。
梅田などの百貨店でもユニクロとか誘致してるから専門店にまかせるのがいいのだろうね。 >>288
昭和以前は堺筋が大阪のメインストリートだったんで。
御堂筋が全通してメインストリートにシフトしていったのは元号が昭和に入ってから。 http://toshoken.com/news/12002
平和堂米原店、当面存続へ−2月閉店予定、地元の署名で
2018年1月17日
2018年2月に閉店予定だったJR米原駅前の総合スーパー「平和堂米原店」が当面のあいだ存続することとなった。
旧・米原町で唯一のスーパーだった
平和堂米原店は1986年10月に開業。
米原駅西口への出店で、隣接地には駅弁で有名な「井筒屋」がある。
売場は1階から3階、売場面積は6,911u。建物は平和堂が所有している。
新幹線駅前ということもあり、銘店売場「湖国銘産品」が設置されているほか、中古書籍売場、絵画売場などがあるのが特徴。
テナントとしては塾やゲームセンターが出店している。
かつてはダイソー、マクドナルドなども出店していたがテナントの撤退が進みつつあり、店舗にあった時計台も撤去されている。
地元の要望うけて縮小存続へ
中日新聞によると、閉店は契約満了や売上の減少が理由だったというが、
地元の署名や米原市長からの要請を受けて当面の存続を決めたとのこと。
同店は旧・米原町で唯一のスーパーマーケットだった。
今後は2月に店舗の改装をおこない、1階に他フロアの売場の一部を統合。
2階、3階の売場やテナントは閉鎖となる予定。
今後、当面は食品を中心としたスーパーマーケットとして営業を継続することになる。
米原駅前どうすればもっと発展するんだろう
新幹線停車駅なだけに
むしろ後からできた南草津や南彦根の方が発展しているし >>296
僕はてっきり中央大通りが開通した大阪万博以降に堺筋と御堂筋の地位が入れ替わったと思っていた。
高島屋も難波移転前は長堀橋にあったそうですね。 >>298
昭和50年代〜60年代に関西にいたけど、御堂筋は淀屋橋〜心斎橋までは
事務所街というイメージだった。
心斎橋にホテル日航が出来たときには、意外感があった。
新大阪近辺のマントルはいまだにあるのだろうか? しかし今は天神橋筋商店街・黒門市場・オタロード・新今宮とインバウンドに人気のエリアが堺筋に集中し
京都や関空へも便利な地下鉄堺筋線の利用者も大幅増加
逆に相対的地位が低下しているのが四ツ橋筋 ついでに米原平和堂寄ったが、既に末期感が漂ってた(飲食店と薬局が撤退済)
米原の街を一言で言うと「寂しい」んだよな。
【滋賀】平和堂米原店、当面存続へ−2月閉店予定、地元の署名で
http://toshoken.com/news/12002
食品スーパーの部分だけならあの街は充分すぎるほど潜在需要あるのだから
テナント撤退後のデッドスペースを潰して食品スーパー部分を拡張する
できれば2階と3階は完全に潰していわば「減築」して平屋建てにする
1階の空いたスペースはフードコートかイートインコーナーを作る
まぁ平和堂の体質や社風からしてそんな思い切った変更が早急にできるかどうかな 彦根駅前の平和堂は3階4階は市役所の分庁舎になっており、行政として何とか平和堂が撤退しないようにしているみたい。
ついでに米原平和堂寄ったが、既に末期感が漂ってた(飲食店と薬局が撤退済)
米原の街を一言で言うと「寂しい」んだよな。
【滋賀】平和堂米原店、当面存続へ−2月閉店予定、地元の署名で
http://toshoken.com/news/12002
食品スーパーの部分だけならあの街は充分すぎるほど潜在需要あるのだから
テナント撤退後のデッドスペースを潰して食品スーパー部分を拡張する
できれば2階と3階は完全に潰していわば「減築」して平屋建てにする
1階の空いたスペースはフードコートかイートインコーナーを作る
まぁ平和堂の体質や社風からしてそんな思い切った変更が早急にできるかどうかな
最近思うけど、駅前だから発展していなければならないみたいなのは昔の概念なんだよね。
エキナカや駅前が発展しているのなんて都心中の都心部くらいなもので、
地方はむしろ交通量の多い国道沿いに商業施設が展開されている。
米原駅に関しては、ひかりとこだま停車駅であるが、乗り換えに要する時間は平均で40分く らいではないだろうか。
確かに、新幹線構内の売店は小さすぎる感も否めず、もう少し広くてもいいと思うが、
かといって発展させる程他のテナントを誘致したところでねえ・・って感じだ。 8号線にも面した駅東は旧市街地で土地がない。
西口は干拓地のため地質が悪く住居に向かない。
で住宅地は近江町に行き、ロードサイド店舗も
そちらがメイン。
もともと鉄道で栄えた街だったのが湖西線開業
北陸線直流化で、今は乗り換え時のエキナカは
だけが賑やか。 何でこのスレで駅前スーパーの話してるんだか分からないが
米原って元々小さい町だし
直ぐ隣が長浜市と彦根市でしょ?
商業的に振るわなくても当たり前じゃないの? >>283
屋上遊園地は千里阪急のゴーカートが懐かしい
梅田のも乗ったし、京都丸物(のちの近鉄百貨店)もあった >>305 屋上遊園地のゴーカートといえば、自分にとっては西武池袋。メリーゴーランドもあった。 米原の件のマルチ書き込みが湧いてるが、近鉄の伊勢中川なんてあまりにも乗換えが便利だから、駅前にパチンコ屋が一軒も建たなかった、と言われているところだぞ。
伊勢湾台風以前の話だが。 >>309はマルチ
おそらくアタマの弱い系の人があちこちのスレに貼りまくってる >>305〜>>306
主だったデパートには概ねどこにでもあったのではないか ロイヤルホストは値段が高いが客層がいいから、いつも利用しています。
>暴走族のたまり場になり苦闘
○暴走族、ヤンキーの生息地域
昭和:すかいらーく、コンビニ、学校(校庭をバイクで走り回る)
↓
平成:ドン・キホーテ、ガスト、サイゼリヤ、コンビニ
うちの近くのすかいらーくも若者の溜まり場化してましたね。
若者は集団になると気が大きくなるんだけどモンスターよりはマシだと思いますよ。
有閑マダムのたまり場になっている店にも困るよね
ランチの席の回転が最悪で、店には営業妨害、ほかの客には待ち時間が長すぎて嫌われる
子どもの頃に近所の店に、家族で行ったなぁ
あまり裕福な家庭ではなかったので、たまの贅沢でした
今の子供達は、ボタンを押せばジュースが出てくるけど、昭和の子供達はドリンクバーなんて夢のような機械はなく、
グラスに注がれたジュースを大切に味わって飲んでいたのを思い出しました。あと、専業モンスター軍団も居なかった。良い時代でした。
すかいらーくなー、昼間は大笑いしてるBBAがいて居づらい、夜は珍走団がいて入りづらい。詰んでる
大学の近くのマクドとかに行くと図書館状態になっている。あれは一般の利用客に迷惑だし、営業妨害だよ。
最近の暴走族は金が無いからファミレスなんて行けないよね。昔は裕福だったよ 市川の京成百貨店も駅直結で便利だったが
新宿や池袋のターミナルデパートと比べるとどうにもチープさが… >>314 京成八幡なんて中途半端な所に造るから・・京成船橋の辺りに敷地確保できなかったのか? >>315
その疑問は京成船橋駅をグーグルストリートビューで見てもらえば解決するかと。
あんな狭いところに百貨店なんてとてもとても…。 >>317 補足
上記の年月等はサイト投稿者の記述を基づいたもので正しいとは限らない
現に、画像No.4786/4787/4818の3つは?
当方が写ってる車から推測するに
2514と同年代(70年代後半〜80初頭)と思われる >>316 ネットでJR船橋駅周辺の昔の写真見たが、昭和20年代は同駅北口は田畑が広がっていたようだ。京成線は旧市街地を通っているから、たてるとJR駅北口のような再開発が難しかったということか。だから、東武は船橋にデパート建てることができた。
京成津田沼も似たようなものだな。あの辺で京成がデパート建てるとしたら、新京成の新津田沼駅前しかなかったのだろうけど。 京急も品川あるいは横浜の駅前にデパート造りたかったんではないかな?
しかし、適当な敷地がなかった。70年代の品川駅東口にデパート建てたとしても、客来ないだろうし。 京急としては戦後、直接百貨店事業には乗り気でなかった
現に京浜百貨店ってデパートとは名ばかり
実態はスーパーや、(百貨店という名の)駅直結SCだし・・・
京浜ストアが事業の主軸で、富岡店以降は展開していた
だからかつてのデパートは戦後に
品川はSC、鶴見はスーパー(鶴見西)に転換している そういや京阪も本格的な系列百貨店ができる前にも京阪デパートという、
デパートとは名ばかりのスーパーみたいな店があったな。
まぁ当時の大阪では万代百貨店という名前のスーパーもあったから、
特に違和感は感じなかったけどな。今は万代も「百貨店」の名前を降ろしてるが。 京浜と京阪ともに、戦前のデパート開業には白木屋が絡んでいること
京浜デパート(→京浜百貨店)品川店
白木屋日本橋本店の震災(被災)による補完店舗案の代替
京阪デパート天満店
白木屋大阪支店の不振による、事実上事業引き受け >>322
戦後の京阪デパートと称すスーパーは、電鉄系では珍しい京阪直営であった
1952:京阪スーパーマーケット ※日本初「スーパーマーケット」の名称を使用
1965:京阪ホームデパート
1970:京阪デパート
1985:京阪ザ・ストア
2000:(株)京阪ザ・ストア設立 ※分社化 >>323
ワレメ見えるのがイヤで女店員が飛び降りるのを拒否して被害が広がったのは、
日本橋だったっけ? 西武船橋店は50年目にして閉店か。そんな昔からやっていたとは知らなかった。
京成デパートが船橋に店を造らなかったのも、強敵が先に目をつけていたからか・・ >>322
大阪といえば日本橋の五階百貨店が最強やね。 >>323
白木屋は戦後東急の傘下に入り、昭和40年代に東横と合併して東急百貨店になった。
そういや白木屋本店を引き継いだ東急日本橋本店も閉店してから既に久しいけどな。 >>328
世にいう「白木屋乗っ取り事件」
戦後、店舗運営の制約による経営難で資金繰りが悪化
それに乗じて、仕手筋の横井英樹と堀久作が
過半数の株を取得、すったもんだの挙句
その株を最終的に五島慶太(東急)が買い取る(横井は損をした・・・)
>>329
そう、阪急梅田ビルも当初は白木屋で
東京の丸ビルも、当初白木屋が入居してたとか >>329
本町に移転後撤退
>>331
下層階だけ営業? 関西私鉄で南海だけはデパートを持ってなかったな。
80年代までDCが出入りしていたこともローカルのイメージ デパート経営ってハイリスク・ハイリターンじゃないかな。
スーパーには売ってないような高級品置かなくてはならないが、高級品の在庫の山を作ることはできない。
売れ筋や顧客層考えて営業しなくてはならないが、店を出して採算取れる場所は限定されるし、そこには他のデパートや専門店もあるから競争は厳しい。
東武浅草のように、鉄道会社が建てた駅ビルの中に、松屋のようなデパートをテナントとして入れる方が合理的な場合もあるのだろう。 40年位前、団塊世代を主なターゲットにして、ニューファミリーのキャッチフレーズで西武などのデパートが宣伝やってた。
だが、最近の所沢西武見ると中高年相手の商売やってるとしか思えない。 西武船橋店は50年目にして閉店か。そんな昔からやっていたとは知らなかった。
西武船橋は、船橋駅ビル増築に合わせての閉店みたいですね。
船橋南口は、10年ぐらい前にJRと京成との連絡陸橋ができそこにフェイスという商業施設もできてました。
人の流れが変わったのか同じ南口の西武方向は、閑散としてきてました。
西武って百貨店てより大きなスーパーぽかったよな
お持たせにも使えないしな
西武と東急は、関西の阪急と同じように(というか阪急を真似て)不動産、地域開発をセットにした関東の代表的な地域独占型鉄道会社。
それも鉄道は、後付けで不動産が母体のせいか、沿線と関係ないとこにも勢力圏築くんだよな。
船橋は、西武線は、走ってない。てかあそこは、本当に百貨店とロフトしかなかった。
拘る必要もなかったかな。
琵琶湖にも西武の勢力圏あるよね。 西武は元々は近江商人やからな。 僕の中では西武百貨店より東武百貨店のが格上のイメージ >>336
でも西武百貨店は早々に鉄道とは別の企業系列になっていて、今はセブンアンドアイの傘下になったね
阪急百貨店も阪急阪神が出資はしているが出資比率が低めで阪急阪神HDの子会社ではないね。
東急百貨店や近鉄百貨店は今でも鉄道系列の傘下だけど。 >>333
南海の場合は駅舎に高島屋をテナントとして入れてるからな。
因みに難波の高島屋大阪店も1935年に開店した頃は「南海タカシマヤ」という、
南海と高島屋の合弁会社だったし。 百貨店ではないけど、地方鉄道のターミナル駅でもないのに駅舎が立派な商業ビルになってることが
1960〜70年代に多かった
長野電鉄本郷駅、富山地方鉄道電鉄魚津駅、京福電鉄帷子ノ辻駅など
今では本郷駅はテナントなし、電鉄魚津駅ビルは解体、帷子ノ辻駅は今でもテナント営業中 >>341
えちぜん鉄道の西福井にも「京福西福井ビル」がある
京福福井時代(1979)に開設、当初は平和堂が入居
のちにホームセンターみつわを経て
現在は、地場スーパー・ハニー(CGC加盟)※を核としたSC
「えちぜんCULSA(クルサ)」として営業
※「ハニー食彩館・西福井店」(運営:東部プラザ木村グループ)
平和堂→ホームセンターみつわ→えちぜんCULSAと変貌
平和堂・西福井店(1979.1-2002.1)
みつわ・西福井店(2002.3-2012.1)※SUC型店舗
えちぜんCULSA(2012.12-) 八尾西武は駅前で電車の客から見ても存在感が大きかったが
アリオ八尾は遠くに看板が見えるだけで、すでにヨーカドーグループも廃ってるからだめだろうね…
実際に行った人でないと通路が繋がってるとは思えない。
西武跡地が商業施設で良かったわ。
あんな所にマンションとか建てられてたら、それこそ八尾は終わってた。
最近10年の近鉄は山間部では減っていても都心寄りでは本数が増える一方だろ 札幌圏にとうきゅう資本多いのが疑問で
いや投資は自由だが 昔ながらの居酒屋は中ジョッキでも普通に500mlくらいあります。
最近はどんどんサイズが小さくなってきて、中ジョッキとは言えないものも多い。 昔の札幌駅(札幌駅名店街・○ス、ステーションデパート)は良かったなぁ。 大阪駅中央口を南に下った古書店、カメラ屋、電気屋、
土産物屋等がそろった専門大店、さらに全国各県毎の
土産屋が軒を連ねていた。
店番のおばちゃんは誰にやとわれていたのだろう。 地下鉄梅田〜西梅田の地下通路のとこだよね?
都道府県のお土産物屋あったね。
大阪住んでいた時、友達がアリバイ横丁って呼んでいたっけか。
日持ちがせんものは売ってなかったよね。
福島の『ままどーる』とか東京の『芋ようかん』とか欲しかったのに。 浜松市とは車がないと生活できない、私鉄、バス網がカス。
浜松まつりという地元民がバカ騒ぎしている祭りがうるさい
政令市の重要な要件のひとつが連坦する中心市街地があることです。
それなのに、低賃金の工場労働者の町のせいか
浜松市には中心市街地などないのです。
だから大丸やパルコにも出店拒否されてしまいました。駅前だというのに昼間 ほとんど人通りがない。
夜間は完全無人地帯で、裏日本の片田舎の駅前みたいダニ。
浜松市が浜北市や天竜市、春野町まで合併してまでも政令市になった意味があるのだろうか。
条件を満たすためのごり押し合併。
静岡市も同じ、蒲原や由比を静岡市と言われても、旧静岡市(葵区、駿河区)の住人としてはピンとこない。
せめて浜松にも静岡の紺屋町名店街・呉服町名店街程度の繁華街があればなぁ〜〜。
一応街ブラした気分になるんだが・・・ 焼津や清水に中心市街地が無いのはまだ許せるが、人口80万の政令指定都市に無いなんて・・・
アクトシティーだけが空しく聳え立っているな。
せめて浜松にも静岡のセノバ、パルコ、丸井、109、松坂屋、伊勢丹程度の百貨店が複数あればなぁ〜〜
一応 政令市らしい気分になれるんだが・・・・
日曜日に浜松へ行ったけど商店街には本当に人が居なかった。
呉服町、七間町、紺屋町、けやき通りを出すまでもなく、駒形、駅南の方がまだ賑わっているんじゃないか?
市街地からかなり離れた小鹿商店街あたりと良い勝負かもな。
現実を直視してもういい加減素直になれよ、浜松人。 厚木、小田原、平塚も人口は少ないが中心市街地と商店街は浜松以上だったな。
浜松は駅前だけはえらい豪華(ここだけは静岡以上かも)で期待が大きく膨らんだが、その期待が失望に変わるのに5分もかからなかった。
どこへ行ってもろくに人が歩いていない上にデパートは遠鉄のみ、商店街は閑散としていてあっという間に街終了! >>338
西武百貨店の起源は京急。
昔の西武はデパートよりうんこだったのだろう。 高度経済成長時代は、まだ、生ビールは真夏のビアガーデンでも普及していなかった。
平成末期の現代は生ビールが主流だが、昭和の高度経済成長時代はサッポロラガーでもキリンラガーでも、
キンキンに冷やして、今は無い特大ジョッキで飲んだものだ。
高度成長時代も終わって昭和50年代末期くらいから一気に生ビールが主役になって行く。
高度成長時代はまだ、キリンとサッポロビールしか選択肢が無かった時代だった。
アサヒビールはTVCMで拝見する程度で、サントリーはウイスキーの会社くらいの認識程度だった。
やっぱり、サッポロラガーでもキリンラガーでも、特大ジョッキと一緒に冷蔵庫でキンキンに冷やしてから飲むのが最高。 >>355
アサヒは西日本ではメジャーだったろ
たまたまお前がサッポロ>アサヒの地域にいただけのことだ
分割前のブランド展開の名残だわな 餃子の王将と言えば、アサヒスーパードライと言われるくらい、貢献を果たした協力企業で名高い。
しかしながら、餃子の王将と言えども、地方に行くと平成の中頃までは昔からの個人営業に基づくFC店舗ではアサヒビールでは無かった。
当然、地方に行くと昔からの個人営業に基づくFC店舗では、オリジナルメニューが充実している。
そのうえで、餃子の王将直営店舗よりも安くて、たくさん食べることが出来た。直営よりも3割以上も安かった。
平成の中頃までは餃子の王将直営店舗よりも、地方に行くと昔からの個人営業に基づくFC店舗ではアサヒビールでは無くて、
キリンビールであったり、サッポロビールが出てくる店舗も少なくなかった。
最近では、餃子の王将もFC店舗も直営店舗もメニューに遜色が無くなったり、独自のオリジナルメニューを出してくれる店舗もお目に掛かれなくなった。
ビールも、餃子の王将では、どこの店舗でもアサヒビールスーパードライばかりになった。
平成の中頃まで、キリンビールやサッポロビールを出してくれる地方のFC店舗もあったが、今では消滅したと言っても過言では無い。 餃子の王将と同様に
かっぱ寿司で1709円で寿司食べ放題の最中でも、店によって、オリジナルメニューが展開されているところって見かけるよね。
京都大学の近くの餃子の王将や今出川の餃子の王将の定食メニューは格安だった。
大阪府内、兵庫県内よりは安かったはず。
90年代初めの下北沢の餃子の王将は、定食でご飯が食べ放題だった。
かつて今は無き、1990年代末期に訪れた広島市安佐南区の餃子の王将の餃子定食は3人前の餃子で、ビールはキリンだった。 小林一三の狙いは庶民が高級感を味わえる電車やデパートや観劇をプロデュースすること
豊中の分譲住宅も庶民が月賦払いで手が届く価格で売り出した高級住宅地モドキ >>354
西武百貨店の起源は白木屋 >>323にもあるが
日本橋本店の被災による補完店舗案に端を発した、事実上の新店舗
日本百貨店協会による出店自粛の自制協定をかわす目的から
あくまで私鉄資本による出店なのが特徴(白木屋は運営面で支援)
まずは、京浜電気鉄道と手を組み
「京浜デパート」名義で品川(1933)など京浜沿線に新規出店 のちに、京浜デパートと武蔵野鉄道の協業で池袋進出
1935年、京浜デパート・池袋分店を「菊屋デパート」として開店
1940年、「武蔵野デパート」設立、池袋分店を京浜デパートから移管
1943年、武蔵野デパートを武蔵野食糧に商号変更(店舗名は変更なし)
1945年、戦災により店舗焼失
1947年、帝都百貨店と吸収合併し「武蔵野デパート」に商号変更
1949年、「西武百貨店」に商号変更 >>353
西武も撤収、松菱も倒産したのだから、いかんともしがたい。
5月のバカ騒ぎで散財するのだから いくつか思いで書くよ
東京に家族旅行
旅館は人形町の非冷房で暑かった
分割民営化直前の1985年の国鉄指定なのに
料理は普通
交通博物館浅草寺などをまわり帰路の車販でハンバーグ弁当
発泡スチロールに入ってって凄いうまかった
震災前ののぞみが増える前は山陽区間でも食堂車の炊飯器だけじゃ足りなくて
ビュフェの炊飯器も応援に回してた
札幌は一人飯しやすい街だったな
海鮮丼も焼肉も量あってクオリティも高かったなー
ジンギスカンは量そんなに無かったが旨かった
概してソロに優しい街って感じ
それに対して福岡はダメだね
海鮮丼の店は(魚介類がウリの街にも関わらず)少ないし
焼肉店もモツ鍋の店も一人旅の客にやたら冷たいし
高くて量が少ない
福岡はやっぱ遊郭目当てで行く街だと思った ZARA(ザラ)のインディテックスグループの2017年決算は増収増益 〜実店舗とオンラインの完全統合モデルを着実に進め安定的な成長が続く
http://dwks.cocolog-nifty.com/fashion_column/2018/03/post-4e9f.html
売上高は 3兆4203億円 前年比9%増
営業利益は 5824億円 同 7%増
>>1 >>3 >>2
世界アパレル専門店”売上”ランキング2016 トップ10
http://dwks.cocolog-nifty.com/fashion_column/2017/05/post-17f8.html
1位-Inditex (zaraザラなど)
2位-H&M
3位-Fast Retailing
9位-Next
10位-Shimamura
"世界アパレルブランド価値ランキング"
https://www.fashionsnap.com/article/2017-03-13/brand-finance/
他の日本ブランドとしては〈Asics(アシックス)〉が38位にランクインしている。
1. Nike -- $320億USドル(約3.67兆円)
2. H&M -- $190億USドル(約2.18兆円)
3. Zara -- $144億USドル(約1.65兆円)
4. Louis Vuitton -- $130億USドル(約1.49兆円)
5. Adidas -- $100億USドル(約1.14兆円)
6. Uniqlo -- $96億USドル(約1.1兆円)
7. Hermes -- $83億USドル(約9500億円)
8. Rolex -- $70億USドル(約8000億円)
9. Gucci -- $68億USドル(約7800億円)
10. Cartier -- $67億USドル(約7700億円)
気になった方はトップ50ランキングもチェックしてみよう。
http://brandirectory.com/league_tables/table/apparel-50-2017
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https://www.youtube.com/watch?v=9b_jTPivWXA
宇部新天町名店街 ハミングロード新天町 20161202_165455 山口県宇部市 商店街
https://www.youtube.com/watch?v=NdPKF1i4AvQ
宇部市新天町アーケード空撮2017/7
https://www.youtube.com/watch?v=NEfj2xfeun8
あまりの変わりっぷりに驚きました。
平成初期までは自転車を置いて歩かなければならないほど人が多かったですよね!
一本裏通りは飲み屋街で、毎晩人であふれてた…らしいw
車が無いと不便な町だけに、郊外に大型店舗が数店できただけで17万人の町はこの変貌とorz >>263
商業施設の駅ビルがあったのに路線そのものが廃止されたのは忠節駅だけかな? 上飯田駅も駅ビルにスーパーがあり、今も駅ビルとスーパーはあるけど駅が地下鉄直通のため地下に移ってしまった。
阪急の天神橋筋六丁目も同じようないきさつで、1969年に地下鉄の駅に乗り入れた後も永年駅ビルが残っていたけど2010年頃解体されてしまった。 新潟交通の県庁前駅ってターミナルのはずなのに、事務所の入っている古ぼけたビルしかなかったな。
商業施設造るには、敷地が狭く拡張の余地もなかったからなんだろうか >>371
新潟駅まで延長計画というのもあったらしいからな。中途半端なままだったんじゃないか。
>>369
30年ぐらい前に天六駅跡を見に行ったことがあるが、ホームのところが駐車場に
なっていたね。 >>370
1971年頃、ボウリングが爆発的ブームになったからその頃建てられた駅ビルにはボウリング場併設のものが結構あるね
井原駅の他、富山地方鉄道上市駅(今は空きテナント?)と近鉄大阪上本町駅(大阪線ホーム真上。現在はシェラトン都ホテル大阪宴会場に転用) 土電(とでん)会館デパートの最上階(5階)は「パノラマ大食堂」でもって、
ジュークボックスから流れてくるザ・ゴールデンハーフの曲が新鮮味を感じさせたね。 棒二森屋の閉店が決定
またひとつ昭和の香りがするデパートが消える 函館駅周辺も変わっていくなあ。
あのホテルがシェラトンの看板になって。
景気いいのかと思えば、そうでもないのね。 >>377
小樽の大黒屋 さすがに20年以上前
に閉店してた ババア向けダサダサ服で食いつないでるようなデパートとか若者どころか子連れ夫婦でも行きたくないだろ。
せめてババア向けでもこれくらいそれってないと行く気にもならん
https://www.beauty-matome.net/fashion/lideal.html >>383
と言うか最盛期でも狭かったよな
人口30万の県庁所在地なんだからもうちょっと立派なのがあってもおかしくないと思うんだが マルカンの大食堂は復活してるんだよね
チキンカツナポリタン ライス バニラアイス コーヒー
で完璧な昭和感が味わえる
窓から見える風景の寂れ感もイイ 10月がお薦めだな 静岡で初めてプリクラの自販機が置かれたのは遠鉄百貨店であ〜る ターミナルではないけど吉祥寺のヨドバシカメラのとこが京阪百貨店だったのが意味不明
なんで京阪が吉祥寺に? >>388
吉祥寺のヨドバシは元々近鉄百貨店東京店
近鉄が東京まで路線延伸したときのターミナルにする壮大な計画だった 回る菓子売り機って、大井町の阪急デパートで見てるから珍しい気はしなかった。
しかし、考えてみると他で見たことない。
阪急が関西資本だから持ち込んだのかな。 >>392
「こも」っていうスパゲティ屋さんだけやってる >>391
母の郷里宇都宮にあった上野百貨店の地下にも量り売りのお菓子売り場あった。
上野百貨店って屋上に遊園地ねえから詰まんねかったな。 >>394
上野さんにもあったし、
はすむかいのマスキンにもあったな。ナツカシー!
井桁状に硬く焼いたパイ生地に苺ジャムをはさんだやつとか。 デパートが成り立るのは、3大都市圏と札仙広福までだろ。その札幌・仙台・広島でもつぶれたよ。
札幌・広島は過多だったから仕方ないけど、仙台がつぶれるって。
岐阜は名古屋まで電車なら20分で行けて、駅直結のJR名古屋タカシマヤに名鉄百貨店、栄に松坂屋と三越あるし、
今夏に大垣のヤナゲンが閉まったからね。
各地にイオン等の郊外大型商業施設も多いのと、同じく衰退激しい柳ケ瀬の中にあり基本的に駐車場が有料なので、
岐阜高島屋も正直時間の問題かという気が。
百貨店って、地方都市に住む若者の無難なデートコースに組み込まれている感じだったと思うけど、今は違うのか。
イオンモールとかに切り替わっているのかな。
買い物以外でも、「遊びに行く」の対象は百貨店周辺の街を指していることが多いと思うのだが、そういう文化も変化していくのだろうか。
「今は百貨店に欲しいものは並んでいません。」まさにその通り。
もう安いからいいという時代ではないのに。安さよりも安心安全でクオリティの高いものが求められているのに。
どうして欲しいものを扱おうとしないのか。百貨店が弱いと言うよりも、運営している側の努力が見えてこない。
旧来の顧客の情けに頼っているだけようにしか見えない。
車置くのにめちゃめちゃ待たなきゃいけないし、何も買わなければ駐車料金もかかる。
その点イオンモールは何も買わなくても駐車料金かからないし、車社会の田舎はそっちに流れるよ。
岐阜高島屋は無くなったら、建物のオーナー企業が周りに持っている不動産の価値がなくなるから、かなり必死に引き留めてると思う。
同じく駅から遠い中心街立地の米子高島屋が売却されたから、岐阜高島屋もそうなるかな。 地味にいい滋賀県。醒ヶ井あたりお奨め。水がとても綺麗。夏に訪れたい。 余呉湖もいいですぞ
超大型ホームセンター「コメリパワー米原店」は JR北陸本線(JR琵琶湖線)坂田駅から目と鼻の先。歩いて1分か2分です。
あの広い区画が全部超大型ホームセンター「コメリパワー米原店」です。
店舗前に乗用車200台程度の広い駐車場があります。店舗に沿って長い駐車場になっているので、目的のお店前に停める事ができます。
何もなかった JR北陸本線(JR琵琶湖線)坂田駅前に超大型ホームセンター「コメリパワー米原店」が2018年10月11日にオープン。
久々に何もなかったJR北陸本線(JR琵琶湖線)坂田駅前に行ってみたらびっくりしましたよ。
コメリパワーはコメリグループの中でも最も巨大な店舗で、ホームセンター、園芸館・家具インテリア・リフォーム・ペット用品の総合店舗。
売り場面積は8,906平方メートルで駐車場は200台ほど完備。
8,000平方メートルと言えばサッカー場をもう一回り大きくしたくらいの広さなので、かなり巨大なのがおわかりいただけるかと思います。
小型のコメリなら各地にありますが、大型のコメリパワーは滋賀県内では水口店・栗東店・「コメリパワー米原店」の3店舗目で
滋賀県内でも珍しいお店です。
JR北陸本線(JR琵琶湖線)坂田駅前も
スーパーマーケットバロー、ドラッグストア、100円ショップ、飲食店、 そしてホームセンターも出来てかなり栄えてきましたね。 鉄道の特徴は輸送力が大きいことだが維持コストも大きく、輸送ニーズが少ない場合は逆に維持コストが賄えず赤字に転落しやすい。
通せる物は専用の車両のみで規格は一つに決まっていて互換性は低く融通が全く効かなく建設コストも高いのでルート選定は慎重に行わなければならない
道路は輸送力は中程度だが維持コストが低いし様々な物が通れて規格は幅広く融通がとても効く。建設コストも
鉄道に比べたらかなり安いので日本全国津々浦々に行き渡らるのに適している。
大切な事は道路も鉄道も輸送モードのとある一形態に過ぎないということ
つまり末端の田舎に鉄道は鉱石の大量輸送のニーズがあるとかでもない限りそもそもがミスマッチなのである
都会で住宅地からビジネス街へ人を大量輸送という単純な使い方で最も高効率になり威力を発揮する
次点で都市間の大量輸送で威力を発揮する >>395
宇都宮の人って上野百貨店の事を「上野さん」て呼んでいたな。
隣の二荒山神社の事を「二荒山さん」って呼んだりとか。 >>391
回る菓子売り機って量り売りのやつでしょ?
デパートのどこにでもあったじゃん >>400
二荒山さんは言わないよ。
アグネスチャンちゃんとは言わないがごとし。
山の意味と親しみを込めた敬称と混じって二荒さん。 書き間違い
×二荒山さん
〇二荒さん
アクセントが「二荒山」じゃなく「二荒さん」って言うてるよね。 吉祥寺の近鉄百貨店でブライアントのサイン入り下敷きを何かの景品でもらった
東京で近鉄ファンは奇異の目で見られた 岡本太郎デザインマーク入りの野球帽をかぶった子供はバファローズ初優勝後数年間は東京でもよく見かけた およそターミナルと言えない吉祥寺という立地と、東京ではまず馴染みのない近鉄の屋号
大袈裟だがこのデパートにいくのは未体験ゾーンに踏み入れる感覚だった ターミナルデパートと私鉄系百貨店を混合している。
吉祥寺にあった近鉄百貨店東京店はターミナルデパートとはいえない。
近鉄百貨店でターミナルデパートといえるのはあべのハルカス本店と上本町店、
東大阪店、四日市店と名古屋の近鉄パッソ程度。
あとは駅近でも駅そのものではない。 ターミナルデパートじゃないけど、
京阪の枚方市駅の向かいにあった枚方三越の大食堂が大好きだった。
眼下に行きかう京阪の電車、その向こうに流れる淀川の景色に子供心にわくわくしたもんだ。 >>409
近鉄パッセ ね。
百貨店共通券が使えるれっきとした百貨店。
しかし、その前身は近鉄東海ストア。
かつて西友が運営していた地方デパート「○○西武」みたいなものか。 >>411
近鉄東海ストア時代は近鉄東海ストア名古屋店だよね? 上本町近鉄て基幹店なんだけど昔から影薄いよな
どっちかという劇場の方が存在感あつた 昭和のパリーグの古い野球場でも西宮球場はトイレの数が非常に多くて、行きやすい位置にあった。
これは、かつての大阪球場、日生球場、藤井寺球場と比較してもトイレの数が多くて、比較的清潔に保たれていた。
西宮球場は阪急がオリックスに身売りされてからも、しばらくは公式戦の本拠地や阪神の主催試合が開催されていたが
観客席から野球場のグラウンドの観戦は良い角度に保たれていて、グラウンドに近い座席だと選手の表情が窺い知れることが出来た。
西宮球場はプロ野球以外にも競輪も開催開催されていた。
西宮球場競輪開催の最終日は日韓ワールドカップサッカー開催の2002年3月の初めの雨と曇りが交錯する日曜日だった。
確か、発表では4万人以上の観客が入り大混雑だったが、最後には西宮市長の言葉で締めくくった。
西宮球場の最後の観客開催行事は同じく日韓ワールドカップサッカー開催の2002年8月のSMAPの野外コンサートだった。
開催終了翌日からは一気に解体工事が始まって、閉鎖日当日からは高い防護柵で仕切られた。
今では、阪急西宮ガーデンズと言う大型商業施設に生まれ変わり、跡形も無い。
阪急ブレーブスが日本一を西宮球場で達成したのは1975年・昭和50年の一度だけであった。
一方で、阪神タイガースも同じ西宮市の甲子園球場に有る。
リーグ優勝は21世紀以降は星野監督と岡田監督の時代に達成したが、甲子園球場で阪神タイガースは日本一を達成していない。 新岐阜駅の百貨店のエレベーターは駅の有る2階を通過(一部は3階も通過)していた。
今残っていたらどうなっているだろう。 ターミナルではないが駅前デパートの西神そごうが先月末で閉店 百貨店の上のプチ遊園地が楽しかった。ミニ観覧車やカートや。
あとお金入れたら動くウルトラマンに乗ったりw 団塊ジュニアが
成長したら一気に廃れて地元の大きな遊園地も廃業してしまった… 家族で行っても全て一ヶ所で用がたせたのがデパートの最大の売りだった
デパートは「よそゆき」を着せられてワクワクしながら行ったわ
大食堂でお子様ランチの後にソフトクリームを食べるのが楽しみだった
その頃ソフトクリームてまだまだ特別感があったんだよね
銀色のクルクルした入れ物に入れられて運ばれてきた
高島屋大阪難波店ホワイトローズと言う7階の大食堂に行くことが楽しみだった
でも知り合いに医者とか金持ちとか所謂外商のお客様お得意様が結構いた関係で
ローズルームという外商のお客様専用のVIPルームがあったということを知った
マセガキだからかどうかは解らんけども小学生にしてそういう世の不条理知った しかし渋谷は色んな業界の店舗が撤退してるなあ。
百貨店も都心の旗艦店の売上の回復が遅い。
渋カジ時代はラルフ、ショットなど直輸入とか売っていて他のメイトよりアドバンテージあった
正直言って思うことは都心と郊外の違いがなくなってきた気がするのよね
昔って東急ハンズ ロフト 無印 タワレコ HMV 紀ノ国屋 ジュンク堂とかも都会にしかなかったけど
今はイオンモールとかららぽーととかショッピングセンターのテナントに全部ある時代なのよね 笑
とにかく都市にしかなかったものがモール台頭でどこの地方にも当たり前のように支店がある。
さらに輸入食材でも珍しい食品もカルディとかチェーン店がテナントでどこの郊外の田舎でもある。
仕事でもない限り都市に行く用事がなくなったのだよ。 原宿とかもそうだけど、路面店よりショッピングモールで買い物する時代になってきたのかな?と
外は近年特に夏は暑いし、冬は寒いし、雨も降るし
商店街にある店もチェーン店ばかりだし、似たような店なら商業施設のほうが人が集まるんだろうな
商業施設には無いような個人の路面店とかが立ち並ぶような街にして魅力を、、、と思うけど
家賃収入とかを考えると再開発して数店舗の個店をまとめて商業施設にした方が不動産価値が高まるんだろうな
竹下通りやセンター街に、個性的な店のファッションアイテムなどを目当てに買い物に出かける、というのは
昭和や平成の時代独特の遺物になるのかもしれない >>426
しましショッピングモールや再開発の箱モノは賞味期限が短いよ
大阪の場合は路面店の方が新陳代謝があって賑わいを維持してる感じ。 そう言えば、静岡丸井百貨店が閉店することが決定した。50年余りの歴史に幕を閉じる。
赤いカードで有名な丸井百貨店が2021年3月に静岡から撤退するとなれば、
首都圏以外は、大阪、神戸、福岡博多の大都市圏展開だけになる。
昭和の時代は、赤いカードの丸井で有名だった。クレジットカードや分割払いが効く丸井百貨店だった。
今、子どもの貧困なんか本当に酷いんだよね
表面からはわかりにくいだけで衣類なんかもみんなファストファッションだから差違はわかりにくいし
21世紀は子供もそうだし若者のファッションも一部の人以外はホント地味になった
ユニクロあたりので済ませるのが普通になったからだろうかね
昭和後期〜昭和の残り香があった平成前期って滅茶苦茶なファッションしてた人多かったからなあ そう言えば、静岡丸井百貨店が閉店することが決定した。50年余りの歴史に幕を閉じる。
赤いカードで有名な丸井百貨店が2021年3月に静岡から撤退するとなれば、
首都圏以外は、大阪、神戸、福岡博多の大都市圏展開だけになる。
昭和の時代は、赤いカードの丸井で有名だった。クレジットカードや分割払いが効く丸井百貨店だった。
京都マルイも撤退した。
四条河原町阪急が長らく構えていたが、その跡にマルイが進出したが僅か8年で撤退した。
近隣の商業施設の従業員から話を聴くと、商売が長続きしないことは誰でも話していた。
今みたいに簡単にクレジットカードが作れなかった頃、丸井の赤いカードは若者でも比較的簡単に作れたから、ずいぶんとお世話になった。
あれもこれも丸井で買ってカード払いしてたから、毎月支払いで大変だったなあww 自動車学校も丸井経由だったわ。
丸井のカードは高校生も持てたから問題になってクレジットで買うたびに親の確認電話を店員の目の前でさせられたな
その頃流行ってた派手派手なブランドものがリサイクル市場で需要あって高値で売れるらしいよ
池袋が撤退しても、首都圏には丸井の規模の大きな店舗は多く存在するが
静岡から撤退するとなると地方の地域経済に与える打撃と衝撃は計り知れない。
静岡から丸井が撤退すれば、首都圏以外は、大阪難波、神戸三ノ宮、福岡博多駅前の大規模店舗だけということになる。 >>429
> 丸井百貨店
勝手に変な名前付けるなw デパートではないが高田馬場のビッグボックス、できた当時は、スポーツジム大衆化の草分けだった。PARCOと並び西武系の新ビジネスの典型。ビル正面に走る人の絵が描かれていたのが懐かしい。 >>428
>子どもの貧困
親が子供に金かけないだけの現象をもっともらしく言い換えた言葉に意味はないよ。
自分のスマホ代に5万6万使うくせに子供の飯代はケチるクズ親をどうにかすればすむ話。 >>430
東京の丸井は
世に言う百貨店とは似て非なる月賦百貨店(割賦販売の一種)だったこと
それに起因し、現在でも日本百貨店協会には未加盟だったりする >>428
昭和50年代には宇都宮や浜松にも丸井があったよね。 丸井に限らずマジでデパートは終わるよね
余裕のあるうちに早く綺麗に旗艦店かオンラインショップに絞って店仕舞いしてほしいわ
粘って粘って倒産とか悲しいから
しかし渋谷は色んな業界の店舗が撤退してるなあ。
百貨店も都心の旗艦店の売上の回復が遅い。
渋カジ時代はラルフ、ショットなど直輸入とか売っていて他のメイトよりアドバンテージあった
正直言って思うことは都心と郊外の違いがなくなってきた気がするのよね
昔って東急ハンズ ロフト 無印 タワレコ HMV 紀ノ国屋 ジュンク堂とかも都会にしかなかったけど
今はイオンモールとかららぽーととかショッピングセンターのテナントに全部ある時代なのよね 笑
とにかく都市にしかなかったものがモール台頭でどこの地方にも当たり前のように支店がある。
さらに輸入食材でも珍しい食品もカルディとかチェーン店がテナントでどこの郊外の田舎でもある。
仕事でもない限り都市に行く用事がなくなったのだよ。
原宿とかもそうだけど、路面店よりショッピングモールで買い物する時代になってきたのかな?と
外は近年特に夏は暑いし、冬は寒いし、雨も降るし
商店街にある店もチェーン店ばかりだし、似たような店なら商業施設のほうが人が集まるんだろうな
商業施設には無いような個人の路面店とかが立ち並ぶような街にして魅力を、、、と思うけど
家賃収入とかを考えると再開発して数店舗の個店をまとめて商業施設にした方が不動産価値が高まるんだろうな
竹下通りやセンター街に、個性的な店のファッションアイテムなどを目当てに買い物に出かける、というのは
昭和や平成の時代独特の遺物になるのかもしれない マルイは首都圏と京阪神以外では札幌と名古屋に店舗を置かずに
福岡に置いたことは西日本進出、全国展開に於いては重要な要点になりそうだな。
確か、読売新聞も、東京、大阪に地域本社を置いた後は、札幌と名古屋に地域本社を置かずに福岡に置いている。 百貨店の上のプチ遊園地が楽しかった。ミニ観覧車やカートや。
あとお金入れたら動くウルトラマンに乗ったりw 団塊ジュニアが
成長したら一気に廃れて地元の大きな遊園地も廃業してしまった…
家族で行っても全て一ヶ所で用がたせたのがデパートの最大の売りだった
デパートは「よそゆき」を着せられてワクワクしながら行ったわ
大食堂でお子様ランチの後にソフトクリームを食べるのが楽しみだった
その頃ソフトクリームてまだまだ特別感があったんだよね
銀色のクルクルした入れ物に入れられて運ばれてきた
高島屋大阪難波店ホワイトローズと言う7階の大食堂に行くことが楽しみだった
でも知り合いに医者とか金持ちとか所謂外商のお客様お得意様が結構いた関係で
ローズルームという外商のお客様専用のVIPルームがあったということを知った
マセガキだからかどうかは解らんけども小学生にしてそういう世の不条理知った 丸井は北海道には出さないんじゃない?
紛らわしいし 地方のイオンのショッピングモールはコロナのせいでガラガラ。
テナントが次々閉店してテナントの封鎖箇所が日に日に増えていった。
となるとますますお客が行かないという悪循環に。
食品のスーパーは客が入っても、他の店に寄り道しない。
洋服や装飾品は新しく買っても旅行の予定もなく仕事もリモートで着ていくところもないし、そもそも自分も減収してるから節約しなくてはいけないしというわけで売り上げにつながらない。
コロナが流行り始めて丸一年経てばみんな様子がわかるけど今年の冬はまた警戒強くなるんだろうな。
多すぎだから少しは店舗を減らせと思うが、
貴重な雇用元ではあるんだよな。
ほとんどパートタイマーだし、地方に
住んでた時は娯楽施設感覚でもあった。 >>436
名古屋には丸井としての店舗はなかったけど?
売場として展開していたインテリアチャネル「in The Room」の出店ならあった
ttps://www.0101.co.jp/intheroom/close.html
インザルーム名古屋(2007.1.20.-2009.6.28.)
三井不動産が栄に開発したWV SAKAEの核テナントだった
ttps://www.mitsuifudosan.co.jp/corporate/news/2006/1219/ >>438
戦後、大阪発祥の百貨店「大丸(下村大丸)」が、東京進出する際
在京の月賦百貨店「大丸百貨店(井門大丸)」と協議した件があるしね 90年代中頃の沼津駅周辺。
駅前にあった西武百貨店の他、丸井や長崎屋など数多くの大型商業店舗が立ち並び、
当時にして商圏人口100万人を誇る静岡県東部一番の中核都市でした。
自分が中学の頃間違いなく沼津は都会だったなあ……
かつては静岡、浜松、沼津が県内の三大都市でしたけど、
沼津だけが徐々に離されてしまった感はありますね
マーク人口も20万を割ってしまいましたし…何とか盛り返せると良いのですが
変わってないのは、沼津駅の建物ぐらいでしょうかね?ランドマークとなった商業店舗は軒並み閉店してしまいました
他にもここ数年に富士、島田、掛川など中核都市を訪れましたが、いずれも昼間は人が無く、お店も無い印象でした。 浜松でさえ1994年の丸井、1997年の西武百貨店、2001年の松菱と
相次いで撤退や経営破たんのため浜松のデパートは遠鉄百貨店だけになってしまいました。 マルイは川崎、水戸、京都など閉めている。
既存の店舗も従来の運営形態から定借に変更を進めており基本的には儲かっている企業だ。
静岡と池袋に関しては近年の入店客数からすれば至極当然だと。
なにより売り上げトップなのが北千住店というのも駅直結で食品売り場が繁盛しているというアパレルでは無いというところもなかなかだ。
池袋丸井は地味にショックですね。
確かに立地は西武や東武よりも不便ですし、行くかといえば行かない店舗でしたが…。
でも池袋という他の地方都市より恵まれた商圏にある百貨店ですら生き残れないのは、本当に消費者の動向が変わったのだと実感します。 池袋のマルイも人少なかったけど、新宿のマルイもかなり人が少なくてびっくりした
店は開いてるけど店員のいない店もあって大丈夫か?と思った
それに比べて伊勢丹やユニクロは人が多く、消費者の二極化が物凄いと思った
池袋も行ったことあります。
マルイは新宿以外は閑散として売り上げを取るのがかなり大変でしんどかったです。。
今はもう閉店してますが川崎のマルイなんてお客さん1日10人くるかな?て時もありました。 もう若者向けの商売はこの先どんどん厳しくなるよ。
収入がどうこうじゃなく、絶対数が少ないから。
私は45のおっさんだけど、私が子供の頃から若者は金なんか持ってなかった。
後先考えず消費していたし数が多かったから顧客として重視されたけどもうとっくにそういう時代じゃなくなってる。 親子連れのデパートの役目は大型ショッピングモールに取って代わられたわね
東京や大阪でも存続出来そうなデパートは一部って雰囲気になってるし
神戸は震災前に少し、震災後は二年に一度程行く事あるけど
行く度にどこか寂しい感じになってるのは分かる
震災とか交通機関が発達するとか一気に人が流出する事があると元に戻らないのよね
どこの地方も一つの都市に一極集中みたいになってる >>444
> でも池袋という他の地方都市より恵まれた商圏にある百貨店ですら生き残れないのは
だからさ、マルイは百貨店じゃないって何度言えば理解できるんだ? 食料品売り場の有無があるとは言え、池袋より志木の丸井のほうが売上がいい
という厳しい現実。志木なんてそんなに大きな街じゃないぞ 京王の大食堂と夏場のビアガーデンのウェイターは配膳人が入っててバイトなのに時給1000円超えてた
当時厨房やMacのバイトの時給650円くらいの頃 京都マルイ跡にエディオンなど 四条河原町に来春開業
最終更新:10/14(水) 22:30
朝日新聞デジタル
住友不動産は、京都マルイがあった京都住友ビル(京都市下京区)について、大型商業施設「京都河原町ガーデン」に改装すると13日発表した。
家電量販店のエディオンが中核店舗として入る計画で、2021年春の開業を見込む。
新施設は地下1階から地上8階に約1万3500平方メートルの売り場を設ける予定。
このうちエディオンの売り場の規模やほかに入居するテナントは今後詰める。
現在7、8階で運営している飲食店街は残す。
同ビルは繁華街の四条河原町交差点にある。かつて入っていた「四条河原町阪急」が10年夏に閉店後、
翌年春に京都マルイが開業したが今年5月に閉店。
今回の改装計画が立てられた。
周辺は京都高島屋や京阪グループの商業施設「グッドネイチャーステーション」などが集まる小売りの激戦地。
住友不動産の広報担当者は「ネット通販の普及や新型コロナウイルスの影響で、都心部の商業施設の環境は厳しいが、
リアルな体験や体感にこだわった施設にしたい」と話す。(佐藤秀男)
朝日新聞社 今年に入り、百貨店の経営破綻や閉店が相次いでいる。中でも深刻なのは地方都市で、山形県と徳島県はついに百貨店が1つもない「百貨店空白県」になった。 地方百貨店衰退は、消費構造の変化に伴う百貨店業態の陳腐化や、地方経済の衰退等がベースにはあるが、
直接的な要因は、地方における人の移動動線が、公共交通からクルマに移ったことが大きい。
大都市では放射状の公共交通が充実しターミナルに人が集まるが、地方では交通手段がクルマに変わり、
公共交通自体が衰退したことで、ターミナル機能が失わてしまった。
その結果、地方での移動は、自宅、仕事場、買物等の目的地への直接の行き来となり、中心市街地自体に立ち寄る理由が乏しくなった。
この構造が、地方の中心市街地の意義を失わせ、地方百貨店に行く機会を減らし、買物の中心が郊外のモールに分散する方向性を作った。
大都市のターミナルは、今も稠密な公共交通に支えられ、商業集積地として隆々としているが、
自動運転時代が到来すれば、この優位性も地方同様に衰退する可能性がある。鉄道会社は既にこのことを認識し、その焦燥感はかなり高い。
地方都市と東京や大阪ではまた事情も理由も違うのでしょうね。
地方都市だと、市の中心部にあるデパートもだけど、デパート周辺の商店街にも人がいない…。
皆、電車で通勤しないものね。
車が停めやすい場所に行ってしまう。
百貨店だけで無く地方はイオン等の商業施設も閉店等増えてる。
高齢化が進み消費が減るのと、少子化で新たな需要が減り更に低賃金が進み節約思考が増えてる影響が大きい。
新たな消費が減る社会環境では将来的な展望は明るくならない。 >>451
ヤマダ電機はLABI新宿店だったかどっか潰れたんだよな
ちょっと前までは家電量販店で売り上げナンバーワンだったけどコジマ電気の二の舞になりそうな予感
大量に在庫抱えないようにするためかネット通販とかあまり力入れてないし
ビックと淀で予約撃沈された時にヤマダのホムペも見たけど商品検索しても出さえこなかった…… >>454
ダイキンが取引停止にしたりとか、大塚家具と手を組んだりとか電器屋らしからぬ
動きを見せてるけど、我々が思っている以上に、ヤマダ電機の業績は堅調らしい。 >>424 屋上遊園地、自分にとっては池袋西武だな。メリーゴーランドにモノレール式のライドがあった。
朝霞テックのライドを小型化したような。遊園地行って、玩具売り場でブリキのロボットで遊ぶ、レストラン街の銀座アスターでお食事が楽しかった。
レッドアローが走り始めた一方で戦前型省電もどきの1411が池袋でも見られ、豊島園行き準急があった頃。 >>454
地元ケーズに対抗すべく水戸駅前にLABI水戸を開店させるも駅ビルに直結のビックカメラに惨敗し閉店
その後報復なのか茨城県内で大量閉店しまくったヤマダさんですか >>457 デパートの強みであった贈答品やアクセサリーなどの高価品にしても、オンラインショッピングに押されぎみだし。 >>457 正直言うともう必要ないと思う。
ただ例えば南海高野線堺東駅の場合だと高島屋に撤退されるとなんもなくなる。
パンジョある泉北泉ヶ丘だと話別だが。 >>457
誰もが要らないと感じてる
小売業アナリストも言ってるように、
もはやアフタコロナでもデパート復権の目はない
客に来てもらってナンボの発想から抜け出せるかどうか 俺は小売業アナリストが要らないと感じてる
肩書きで誤魔化してるが要はコンサルだろ
コロナ絡みで事業者、個人商店主からどんだけ掠め取ってるか そうだよ!
旧・千日デパート跡地に、現・エスカールなんば(キーテナント:ビックカメラ)
前身の大阪歌舞伎座時代から、何かとトラブルが絶えない曰く付きの場所
今のエスカールも計画段階からトラブルがあって、低層階に出店予定していた
ダイエーは地元の反対により辞退、その後もキーテナントのプランタン改め
カテプリの撤退、ビックカメラ入居とか、最終的にはビル所有者がダイエーから
松原興産へ、大家タナゴ共に二転三転する始末 >>467
あそこの100円ショップ内未だに焼け焦げた臭いがするんだよな >>469
それ知ってるから、なんで?となるんだよな 小倉駅前の元そごうもいろんな話があるようで。
ある怪談本に当時のワンマン会長が開店前に視察に来て、屋上にお稲荷様をお祀りしろと指示したと。
新幹線で小倉駅に進入するとき、屋上のでかいお社見てウワサは本当だったかと思った。 >>468
あんたに霊感あるんじゃないか?自覚のない程度の。
それか先入観で単にそう感じるだけとかね。
余談だけど、ガチで霊感ある人は上層階ほどやばいらしい(大量の死者がでた旧ビルのアルサロは最上階)
から、あんたの第六感的なものとは合致してる。 >>473
ホトケの姿が見えない癖に、気だけで判別してるから霊感あるとは言えないんだよね
現場跡は知ってたけども、キャバレーが何階にあったかは知らんかったわ 悪い「気」がなんとなくでもするのなら、それは避けたほうが賢明だよな。 まあ、元々ビルの施主・所有者だった、日本ドリーム観光自体
同グループ全体が・・・だったからね
ルーツの千日土地建物時代から経営基盤がぜい弱
幾度となくM&A等や経営陣の刷新を繰り返し、仕手筋の介入を複数回されてるし
<変遷> 凡例:◆は仕手筋
【千日土地建物】(1913〜1951)
南海鉄道→石井定七(今定商店)◆→白井一族(松竹)
【千土地興行】(1951〜1963)
白井一族(松竹)→松尾国三(雅叙園観光) ※事実上松竹系離脱
【日本ドリーム観光】(1963〜1993)
松尾国三→ 〜コスモポリタン事件〜 →ダイエー(中内功)
〜コスモポリタン事件〜(1984〜1988)
松尾一族+中内(ダイエーG) vs 経営陣+仕手集団
池田保次(コスモポリタン)◆ ※経営陣側支援?
・反社関係者、コスモポリタンはフロント・仕手集団
・クーデター決起した経営陣の後ろ盾
・雅叙園観光名義で手形乱発
・仕手戦敗北(売り抜け失敗)、コスモポリタン破綻、池田は失踪
ttps://www.dailyshincho.jp/article/2020/02160800/?all=1&page=2
・最終的に経営陣側は雅叙園観光を奪取にとどまる、日本ドリーム観光系から離脱
中内功(ダイエー) ※松尾一族側支援
・松尾国三の盟友
・国三没を機に勃発したクーデター(仕手戦)の際は国三の妻らを後方支援
・最終的にダイエーは日本ドリーム観光を引き継ぐ >>475
邪気の気位ならまだいいけど、事故現場に引っ張られるのはキツいぞ
スレ違いになるけど、命日に関係ない日にたまたま伊丹から大阪行き207系に乗ってたら特攻現場通過した際にマンションに引っ張られたわ
後日、高僧と会った際に「眼鏡した制帽被ってるの誰や?」と聞いて来たので詳細聞くと高見と判明したが、その後ろに道連れの乗客もズラーとおったみたいで本堂に強制連行されて除霊と供養して貰ったけど、あの場所も念がキツ過ぎるのとちゃんと供養出来てないから地縛になるんだよな そして、その事件のつづきが戦後最大の経済事件
イトマン事件へと発展!?
ttps://www.zakzak.co.jp/soc/news/180713/soc1807130001-n1.html
雅叙園観光が伊藤萬(後のイトマン)傘下となったことが・・・
ttps://www.zakzak.co.jp/soc/news/180713/soc1807130001-n2.html それじゃ天六爆発現場もなにか感じるものがありますかね >>479
天六事故は一人残らず犠牲者全員、供養が完璧らしい。
どうりで現場もスカッとしていて大事故現場によくある陰鬱な感じが微塵もない >>481
逆に供養が全く出来ていないがマンション特攻現場 >>482
477を読むかぎり相当キツいみたいですな。これからも続きそう。 >>483
マンション特攻書いた本人だけど、先頭被り付きでマンション通過中にいきなり引っ張られてたけど、周りの乗客はスマホに夢中で無反応には泣けたし、鉄としてはこの区間避けないといけないのは辛い 最初から最後まで
何のためにあるのかわからなかった ターミナルエコー ターミナルの百貨店だって実質はテナントビル化してるし。 >>473
プランタン時代8階の画廊屋で用事済ませた後にババしたくなって便所行って個室にいたら複数の足音と女の人の話し声が聞こえてきた事があるよ。
用を済ませて扉を開けても誰もいないし話し声も無くなった。
いうとくけど女便所で籠もっていたわけじゃねえから。
火災起きた最上階って7階やんな。
プランタンで不思議な体験したのは8階。
建物の高さ的に千日デパート7階=プランタン8階 なんかね? >>473
あと地下3階にある荷受け場もヤバいヤバい。
荷受け場用エレベーター降りて右手前に行った所とかね。(祠の真下にあたる場所かな?) そもそも明治以前は長年、千日斎場の西墓地跡だからな。地下のほうの怖いのはそっち由来かも。
よく言われる刑場跡は、対岸のアムザあたりのほう。 >>488
千日デパートと今のビルとでは各階の高さが違うかもしれんな
先週検証しに行ったんだが、マスクしてて鼻詰りで匂いなんかわからんかったが、パチ屋の喫煙所で一服してたら一気に体重くなったわ >>491
キョウ〇チか。
何年前かな。平成17年頃知り合いがミナミのパチ屋に働いていて競合店の店外統計に行く際、偶にキ●ウイチでこの世の者では無いのを見かけると聞いたが。 >>492
そっだよー
100均の階層焦げた臭いがするって書いたんだけど、金券屋巡りしてた際に一服しようと地下街からそこに出た途端急に重くなったんだけど、過去に何度もここで一服してるけどここで乗られたのは初めてだわ
それと、そこのパチ屋はホールの周囲鏡貼りだから出やすい環境だよ >>488
トイレを多目的に使ったから女性の声がしたんじゃないの? >>491
オバケは、実際の高度何メートルを合わすんじゃなく「最上階の商業フロア」という項目で合わすんだと思う。 >>493
そういや鏡張りやったな
>>494
いや男便所だよ バファローズがリーグ優勝したときだ。
津新町の近鉄ストアで鏡割りがあった。
法被を着た関係者が酒を振る舞っていたのに、
だれも受けとらなかった。
俺だけ何杯も飲めた。朝酒はうまかった。
不人気球団でも持ちこたえていたし、
商業施設や遊園地もいっぱいあった近鉄は、
今や悲惨な姿になりかわった。悲しいよ。 当時は新聞も野球も中日が多かった。
以前は伊勢市と松阪には三交百貨店があって、
鉄道とバスの乗り換え時に買い物ができた。
近鉄も普通乗車券の途中下車を認める駅(上本町、八木、四日市など)
が多くて気軽に立ち寄れたのに、
禁止になって足が遠のいた人も多いはず。 三交百貨店が閉店になってまさか建物そのものがなくなるとは思わなかった
せめて居抜きで次の小売業が来てくれると期待したが
もはや松阪市レベルの都市規模ではデパートは経営できない判断だったかな 家族(俺、父、母、妹)とデパートに行ったら、妹が迷子になった
館内放送がかかって、そこに行ったら妹が泣いて待ってた
しかも、ウンチ漏らして、スカートの下からパンツが見えている状態だった
ずっとトイレに行きたいのを言えずに我慢してたらしい
ちょうど、この映像の50分50秒の女の子のお尻みたくなってた
https://youtu.be/S4OqfooczBg >>506がなぜデパートとコンビニを引き合いに出したのか、謎 >>500>>501
三交百貨店にはロッホローモンドという婦人服のブランドがあったが、
名古屋の4Mにはなかった 四日市や岐阜の近鉄にもなかった 京都駅に伊勢丹があるのと名古屋駅に高島屋があるのがすごく違和感ある >>512
名駅といえば名鉄百貨店でしょ?
因みに神宮前百貨店は瑞穂区に住んでいたので懐かしい。
今は無いのか・・・・・
1980年代の名鉄ストアは当時からボロかった
堀田とか津島とか。 古い百貨店(建物)の目安としてスピーカーがあるよね
非常階段に設置してあったりする。
学校の教室にある様なやつ
ナショナルはWS-103 或いはWS-1005
WS-1250 WS-1505
TOAならばBS-31とかBS-32
まぁ画像検索すれば出てくると思う。 古い建物の目安
非常口に「非常口」とか「非常出口」とか表示されてる >>516
今のヨドバシカメラマルチメディア吉祥寺が昔の近鉄百貨店東京店 近鉄東京延伸時のターミナル駅にするつもりだったのが近鉄百貨店東京店。 >>520
その終点が吉祥寺の外れってありえないだろ >>521
別に
リニアは品川だし京阪は淀屋橋だし西武新宿だって新宿の端
不便な終点なんぞ珍しくもない >>522
本気で言ってる?
それらの場所とは全然違うぞ >>516
平成4年時点ではあったな。
知り合いが勤務していた。 後発組が名古屋から東京まで伸ばそうっていう大規模計画で終着駅が吉祥寺だろうと大森海岸だろうと誤差だよ誤差 ミニ動物園はどこかのデパート屋上にもあったような気がする
狭い檻に押し込められて飼育環境は良くなかった
今なら愛護団体に突き上げられそうなレベル 阪神は屋上より地下が有名
いか焼きを有名にしたのは西川きよし師匠らしい 梅田の阪神百貨店の地下駐車場は薄暗く不気味な感じだったな。10年くらい前の話だけど
改装したかな? >>529
常設ではなく移動動物園みたいな期間限定のイベントだろーが 70年代だけどワンコの散髪に三宮のそごうによく通った
刈ってもらってる間屋上で暇潰してたな
昔の百貨店って最上階にペットショップあるの多かったよね 姫路の山陽百貨店6階は未だに古いよね
物産展がある時は行くけど下の階との差が大きい。 山陽は宿敵ヤマトヤシキに勝って地域オンリーワンになれたが、
昭和50年代頃まではチープで劣勢のイメージ。
洋品を山陽で買う人は少なかった >>540
市川京成は京成八幡駅の駅ビルに入ってたけどターミナルじゃないし
上野は京成電鉄のターミナルだけど駅と百貨店は離れてたよなあ
でもメトロの地下道では結ばれてたから広い意味では駅と一体化してたとも言える
難しいところだね 土浦にも京成百貨店があったことを初めはなかなか信じられなかった >>537
いいこと聞いた
昭和レトロ好きだから機会があれば行ってみる
いつもは地下で食品買うしか行ってなかった >>543
霞ストアーも一緒に買い取ってればよかったのに
何故百貨店だけ買収したんだろう >>546
今はね
霞百貨店が京成電鉄の傘下に入ったのは1964年
霞ストアーの千葉県進出は1976年の我孫子 君たち和歌山県の下村拓郎様(35歳独身、元自衛隊)をご存知か?彼は人間的に素晴しい人物だから絶対に覚えておけよ 京成デパートと言うと大森にもあった。
建物としては現存してるが影が薄かった。 千葉にもでっかいのがあって欲しかったな
市川のなんかしょぼくて泣けてくる 水戸だけ地域一番店として繁盛してるの笑える
ライバル皆蹴散らして今や県内唯一 県都からデパートが消えるニュースが全国で聞かれるご時世、
水戸京成はなんとか持って欲しいものだが。 >>522
淀屋橋はまさに大阪のビジネス街の中心なんですが。 梅田の阪神は古い写真を見るとていると将来の増築を想定して建てられていて屋上に柱が露出してたりして面白い >>557
1980年代後半(国鉄末期頃〜)でよければ。
当時から地下の惣菜系に強い百貨店というイメージがすでにあった。
百貨店的には老舗はダイマルさんなんだけど、こと梅田においてのみは
やはり阪急のステータスが俄然高かった。 中元歳暮は阪急へ、その帰りのついでに惣菜を買うために阪神へ。 わかるわかる
いいものは阪急へ
普段のものは阪神へ イオンで屋上遊園のある店舗ってどこかあります?
…幼い頃、四日市の岡田屋本店で屋上の豆汽車に乗った。
駅ビル棟続きの近鉄百貨店の屋上よりも立派なものが走っていた。 >>561
昔は四日市に一店しかなかった岡田屋の、今日の姿を誰が想像しただろうか。 >>542
土浦の凋落ぶりには目を見張った。
昔は百貨店もたくさんあったのに・・・
つくばにとられたって聞いたけどつくばの西武も閉店してるし・・・ デパートは今の時代に合わなくなったのよ
だから閉店したからといって街の凋落と結び付けるのは短絡的
土浦もまだまだ大丈夫よ 柏駅前のそごう
閉店してかなりたち廃墟化が進んでいる つくばの西武は複合ビルとなりそれなりに賑わっている。 天満橋に松坂屋
北浜に三越
大阪地盤でない百貨店だから梅田にも難波にも店を構えられなかった?
今はともに撤退してしまった >>571
難波ではないけど松坂屋が堺筋日本橋に構えていたね。
後の高島屋東別館。
高島屋も創業は京都と違うたかな?
長堀橋の高島屋は難波移転後丸善ビルに転換後も百貨店らしいエレベーターでしたな。
10年くらい前に更地になっていた。 わたあめ作る機械で親戚に作ってもらった
お金入れて割り箸で巻き取っていくの 車内アナウンスで天満橋は松坂屋前を副駅名のように紹介していたが北浜は三越に触れることなし >>571
北浜の三越は元々堺筋が大阪のメインストリートだったので出店していた。
白木屋(のちの東急百貨店)も堺筋備後町一丁目(りそな銀行本店北隣)に店を出していた。
高島屋は長堀橋南詰。高島屋南別館は松坂屋(元々は地場のゑびす屋を名古屋のいとう呉服店が買収)。
みんな潰れ、堺筋はショッピングセンターではなくなった。
白木屋=堺筋進出以前に阪急の誘いに乗り阪急梅田に開業。ノウハウが阪急百貨店二伝わる。
戦後東急に買収。法人格は残るが、商標はハワイのショッピングセンターに手放した。
三越=北浜閉店後、だいぶ経って伊勢丹との経営統合後、JR大阪駅に三越伊勢丹として出店。
しかし苦戦し再撤退。
高島屋=南海の誘いに乗り、南海難波駅に南海高島屋として開業。
のち堺筋を見限り堺筋は閉店。南海難波を大阪本店に。
松坂屋=京阪の誘いに乗り天満橋に移転。しかしただの一度も黒字にならず泣く泣く閉店。
現在は大丸と経営統合。 デパートの白木屋を覚えてる人って60歳代より上の人だよね
東急系の東横百貨店と合併して東急百貨店になったんだっけ >>577
お詳しいですな。
長堀橋南詰の島之内にあった元高島屋の丸善ビルは貫禄ありましたねぇ。
最後は白水ビルやったかな? >>579
その後に丸善石油が入居して一時期は福田元首相も勤めてたんだってね アリック日進が健在だった頃の鶴見西口だよね
その後ピカソ→フィットケアデポと変わったがビル自体は今でも日進の所有だったり >>581
そうでしたね
浪商のヤマモトじゃ!の山本集(ヤマモトアツム)氏もね >>578
東横百貨店と白木屋の店名は1967年に東急百貨店へ変更された
運営会社の商号を東横から東急百貨店に商号変更した際に店名も変更している
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%80%A5%E7%99%BE%E8%B2%A8%E5%BA%97#%E6%B2%BF%E9%9D%A9
法人の旧・株式会社白木屋としては
1956年、東急グループ入り ※横井らによる乗っ取り騒動の末東急傘下へ
1958年、(株)白木屋を存続会社として(株)東横百貨店と1:1の対等合併を実施
その際、(株)東横へ商号変更
1967年、(株)東急百貨店へ商号変更
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%99%BD%E6%9C%A8%E5%B1%8B_(%E3%83%87%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%88)#%E6%B2%BF%E9%9D%A9 >>585
デパートの立地じゃないもん
株屋の根城でしょ >>574
大阪市地下鉄ももちろんスルー
でも、心斎橋は「大丸そごう前」と案内していたね
となると、梅田やなんばや天王寺もデパート名を案内すべきだったかもしれない 588
そごう大丸前、の呼び順と両方あったな。
配慮されてた >>587
それは戦後脳だよ
開館当初は堺筋が大阪市の大動脈 デパートの洗練性では小田急がトップと思ってた小学生の頃 新宿小田急は地下一階が各路線の乗り換え通路みたいな扱いで
デパ地下として満足な広さを確保できなかったのが災いしたような印象 デパ地下って意外に品数少なくてそれほど安くも無い…
イメージ戦略にはまってる気がする >>592
伊勢丹や三越を他所にそれはない
あくまでも私鉄系列百貨店縛りでの話しだよな? 今の70代より上の人々は
私鉄系列百貨店を一段下に見てる ガチ京都人には、丸物なんか完全に蚊帳の外だよ。
高島屋もギリギリ
はっきり認められてるのは「大丸さん」だけ >>577に詳しいが、なんばの高島屋は南海の冠を外してから
格が上がって客が増えたという
あと、そごうは大丸や高島屋より格下という人もいた 連投
広島そごうが開店後数年に亘り広電に全面広告を出していたが
地元の福屋、天満屋と、先に広島進出してきた三越との
激しい顧客争奪戦の幕開けだったそうな ちなみに昭和55年頃にはこの広告車を周りの鉄ちゃん連中は「広そ車」と呼んでいた >>600
いやいや、テコ入れ再開店前の心斎橋そごうを知ってる世代だけど、
やはり当時から大丸>>高島屋>>そごう、みたいな感じだったよ。 >>597
それあるね。
だがそれらの人が1番信用してるのが地場の百貨店ね 小学校の修学旅行で山陰地方へ行ったとき一畑電鉄のデパートを見て驚いた経験あり
地方私鉄でもデパート持てるのかっ!と。 姫路の山陽百貨店も地方中小私鉄の山陽電車が親会社
あれも山陽姫路駅直結の、れっきとしたターミナルデパートの形態
長年にわたり、地元のサンテレビの天気予報のスポンサーだった >>606
おそらく、島根県で唯一、HOを置いていたのがそこ。 >>607
山陽は昔から業界内で準大手に分類されてたから
会社規模は中堅規模で一般的な中小私鉄とは別格だったし 姫路地方では山陽百貨店に就職するのがひとつのステイタスだった時代あったと聞いた >>598-599
>>603
かつては東の三越に対して西の大丸とも呼ばれてたから
関西系では一目置かれた存在だったし
十合は戦後の店舗展開自体で失敗しているから
高度成長期の頃からかなり無理した経営だったり
東京進出で見ると?
1933高島屋(日本橋)>>>>1954大丸(東京八重洲口)>1957十合(有楽町) 高島屋は宮内庁御用達でもあるし
個人的には大丸>>高島屋とは思わないけどね
そごうが大丸高島屋より格が落ちるのには同意 大丸も高島屋もそれほどは変わらんが僅かに大丸が格上かな?ぐらい
大阪でも京都でもこんな感じ >>612
東京目線だと店舗展開上も高島屋>>>>>大丸だから
以前から全国規模では高島屋の方が上だったからね
北海道・東北・九州など高島屋空白地帯を除けば?
関西以外では大抵高島屋の方が知名度あるし
売上高TOP10に入る店舗が大手では最大の4つ
(名古屋、日本橋、大阪、横浜)もあり
3大都市圏に満遍なくエース級店舗があるのは高島屋だけ 一方大丸では
関東の紅一点大丸東京店も売上高ではエース級じゃないし
現在Jフロント的にもエース級は松坂屋名古屋店だけだったり
(それでさえよそ者で新参者のJR名古屋タカシマヤには…)
大丸心斎橋店の売上高は阪急うめだ本店や高島屋大阪店どころか
あべのハルカス近鉄本店にも水をあけられている状況だよ >>613
いやいや京都では>>598だよ
七代以上のナカギョウ人間がガチで言ってたから間違いない 1aGX7VyO
東京視点を語るのはよいけど
その流れで京阪神をジャッジするのは控えてくれ。
文化も都市規模もぜんぜん別なんだから 関西とりわけ京阪神都市圏だと、大丸高島屋に阪急が加わるな
他地区の人には信じられないだろうが、それぐらい阪急信仰が根強い
格付けは大丸高島屋阪急>>>近鉄>阪神だろう
阪神は始めから庶民向けの大衆百貨店であって、誰ひとり高級店とは認識してない 名古屋は4Mだが、名鉄と三越・松坂屋は同格なんだな 名古屋の格付け最上位は松坂屋じゃないの?地元五摂家だっけ?
三越はもともとはローカルのオリエンタル中村だから松坂屋よりも格下なんでしょ
名鉄って高級志向か? >>622
名古屋の百貨店4つまとめて4Mと言ってただけだよ 急に廃れてしまったイメージだな
というか岐阜の商業界全体が名古屋に客を吸い取られた 東一宮に名鉄丸栄があったな
でもあれは駅が廃止されてから跡地に建ったもの
店に行くたびにジイちゃんに、昔ここから電車が出ていた、といつも聞かされていた つくばに西武があったけど、つくばエクスプレスが開通したら閉店してしまった。
都内まで簡単に行けるようになったからだとか。 >>630 むしろTX開業の頃から、つくばみらいなど学園都市周辺部にショッピングモールができて、学園都市中心部に客が来なくなったのが主な原因。2017年に西武とジャスコ、両方閉鎖されている。かつての土浦の二の舞をたどっているような。 >>628 旧・京成百貨店上野店も駅前百貨店になるのか?京成上野駅と隣接してないし。 京成は船橋や千葉に店があっても良さげなのになあ
大森や水戸など地縁の無い場所ばかり >>634 タイミングが悪かったのでは?
70年代、船橋、津田沼、千葉にかけて人口急増しデパート造って採算取れるという時期に、京成グループは不動産投資の失敗で大赤字。
西武が船橋にデパート造ったりするのを指くわえて見ているしかなかった。 >>631
土浦の衰退ぶりにはビックリしたけど、つくばもなんだ〜 千葉民としては船橋に西武が進出したときには驚いたもんだ
と、同時に京成は何やってんだ!と歯軋りしたのもまた事実 鉄道系流通業には沿線というテリトリー、縄張りがあるからね
けれども全盛期の西武セゾンは西武の縄張りを越えた全国展開だったから
ここは他の沿線だからといった遠慮がなかったんだろう 池袋、東口に西武、西口に東武ってのは有名な話と思うけど、
宇都宮の商店街でも東に西武、西に東武だったなあ。 >>638
兄弟喧嘩後のセゾンにどこ沿線みたいな概念はなくなっていただろうね そもそも西武鉄道沿線自体が西武グループのテリトリーの一部でしかないからな 大津に西武が進出したとき、「里帰り」と宣伝していて違和感あったが
堤氏が滋賀県出身だったことを知り納得
ただ国鉄大津からも京阪浜大津からも離れていてターミナルデパートのスタイルではなかったな >>643
最寄りは膳所じゃん
もちろんターミナルデパートじゃなく駅から5分くらい歩いたけど
京都市電に広告出してて「ドライブ帰りに」なんて書いてあった ピストル堤さんが滋賀県出身だったからか
埼玉から遠く離れたびわこ放送でも西武ライオンズナイター中継してたもんね >>645
ライオンズナイターは文化放送、つまりラジオ番組
びわ湖放送のはBBCライオンズアワー(STVライオンズアワーのネット) 駅に直結してるデパート、改札出たらすぐ目の前がもはや店舗みたいな場所ます? 自分の知ってる範囲で一番近そうなのは、山陽姫路駅改札出てすぐの、山陽百貨店2階入口
距離はわずか10メートル程度だけど、裏口っぽくにぎやかさはない
にぎやかそうなのは、名鉄名古屋駅改札と一体化してる名鉄百貨店地下1階かな >>651 東武浅草や江ノ電藤沢ってそんな感じではないのか。 >>641
ところが西武百貨店はいつしか7&Iホールディングスに呑まれてしまった。そごうと共に。
更に最近、アメリカ資本に身売りされてしまったとか。 投資ファンドに牛耳られ、利益出さないと身売りするぞと脅されるでは
長期的視点で会社を運営できなくなるし、身売りの度にオーナーも変わる
サントリーみたいに未上場で無借金経営を続けるほうが賢いように思えるわ 45歳定年にしたくてたまらない会社がどうしたって? 昭和62年ころアベノ近鉄が改装されたときは電車から降りたらすぐお買い物、みたいな売り文句で宣伝していた >>658
その頃はアベノミクスって言葉はなかったけどね。 関東の人間としては、天王寺と阿部野橋の区別がわかりにくい。JR、近鉄共にどっちかに駅名統一してくれたらと思うが、そうはいかないんだろうなあ。 >>664
国道25号線を境に北側が天王寺区で南側が阿倍野区 >>665
阿部野橋駅が出来た時は阿倍野区ではなく天王寺村だったんだけどな 浦和、武蔵浦和、北浦和、南浦和、東浦和、西浦和…
ああいうのを見ると、他に由緒ある地名はないのか?と言いたくなる 昔々、さいたま市ができる前、浦和市は県庁所在地にもかかわらず、大宮他の有名市に囲まれて
まるで存在感がなかった。
やたらと浦和をつけてアピールする以外になかった。 >>645
前は年に1回、皇子山球場での主催公式戦もやってたな その日は滋賀県内西武グループの社員関係者が応援に借り出されたのかな
昔バイトしてた関西の某スーパーに出入りしてた日本ハムの営業マンと親しくなって
年に数回、日ハムが遠征する関西の球場に強制的に応援に行かされるんやってボヤいてた >>677
大津西武、大津パルコの従業員にタダ券ばら撒いてたんだろうね >>681
なくなってしまうと日本で唯一デパート名を名乗ってる駅、「三越前」はどうなるんだろう。
そのまま残るのかな?JR似合わせて新日本橋に改名かな?? >>682
バス停だけど、ある都市にとっくになくなったデパートの名前の「さいか屋前」が残ってる 川崎?
まっすぐ歩いても市役所に着かない市役所通りとか、考えてみりゃ変な街。 とっくに移転したのに
電通通り
日テレ通り
コロンビア通り とっくに移転したのに
都立大学
学芸大学
東急は京王に都立大学の名前を譲れよ! 小田急向ヶ丘遊園。
既に存在しないのに複々線になり、常磐にたくさん乗り入れ、向ヶ丘遊園行きも多い。
千葉や茨城民は有るものと思い、子供を連れて出かけたのに存在しないことを知り、愕然とした人々も多いのではないか。
その先に読売ランドは現存するが、疑心暗鬼に陥った家族連れは諦めて家路についた。 >>690
東横沿線民の方が反対している。
附属高校がある学芸大学はともかく、都立大学は変えた方がいいと思うが
駅の近隣住民が大反対してるからどうにもならない。 そもそも学校誘致が失敗したのに「大泉学園」と今も名乗っている駅があるが。 >>694
山万ユーカリが丘線の女子大もしかり。
一応グラウンドはあるけど。 そろそろ本題に戻そう
ターミナルというか沿線以外に展開した鉄道系百貨店といえば
西武(渋谷はじめ多数)
東急(日本橋、109は宇都宮など沿線外多数)
京成(水戸)
阪急(数寄屋橋、有楽町)
近鉄(吉祥寺、和歌山)
阪神(熊本)
こんなところかな? 阪急は昔から沿線外にも出店してるね。都筑阪急、博多阪急もあるね、あとは北花田阪急。
地元大阪でも阪急沿線ではない場所に出店したら阪急ブランドが通用せず失敗したケース
鉄道系百貨店で一番勢力を伸ばしたのはやっぱり西武だろうね
けれど全盛時の面影はすっかり影を潜めた。旗艦店の池袋はどうなるんだろ? 路線から離れた場所に出店すると、そこに進出する橋頭堡になるのでは、と噂されることもある >>699
西武の鉄道と流通が分離して50年超えてるぞ。
バブル崩壊後に(西武流通グループ→)セゾングループはバラバラになって、
色々あって現在西武百貨店は7&i傘下。その7&iが売り払おうとしてるところ。
池袋店の建物にヨドバシカメラが入ろうとしているけど、それを豊島区や
西武池袋店の店舗の権利を一部持っている西武鉄道など、いろんなところが反対している。
反対の裏の理由は、ヨドが進出したら、ビックカメラの池袋の店舗と言わず会社自体が終わっちゃうから。 >>700
近鉄和歌山はウワサになった
冷蔵庫センセイの本にも載った 西武は、グループ発祥の地滋賀県の大津に出店はわかるのだが、大阪の八尾と高槻、あとは兵庫尼崎のつかしんに出店してたのはそこを拠点に西武王国を築こうとしてたんだろうか
その割に、滋賀をはじめ、近畿地方に西友って全然無いよな
西武は他に旭川とか福井にも出店してたな
旭川は閉店したが福井はまだ健在だったかしら へえ、西友って西武系列なのか。西武の「西」だったのか。
京阪神地区にあまりになさすぎて、それを知らなかった
大阪出身、奈良在住だけど、行動圏で店舗を知ってるのは王寺店だけ >>705
王寺に西友あるんだね
今は、系列やグループが再編されまくってとまんな立ち位置になってるか詳しくは追えて無いが、少なくとも平成初期くらいまでは
西友、ファミリーマート、無印良品、ロフト、は全て西武百貨店系列(セゾングループ)だった >>704
地元の老舗と合弁で秋田にも出店。
後に資本関係変わったのか秋田西武に。
すぐそばにヨーカドーがあり、7&Y傘下のときは面白いことに。 >>704
西友なら守口にあるよ。
あと阪和線の上野芝にもある。 そりゃ、あるにはあるが店舗数が少なすぎて
わざわざ行く対象にはならないわな。 西友関西閉店済み店舗(滋賀県除く)
伏見店、千本店、銀閣寺店、桂坂店、京産大PAO店、宇治店、亀岡店
八戸ノ里店、都島店、粉浜店、千里丘店、高槻店、八戸ノ里店、八尾店、富田林店、狭山ニュータウン店、河内長野店、新河内長野店、美加の台店、
黒土店、光明池店、羽衣店、高石店、
兵庫店、パナ西友北六甲台店、宝塚西武店、大久保店、高砂店、
大和郡山店、
城山店、三石店、 昔は西武は一大グループを構成していたが、今では
かなり分解してしまった。
自分のかつて勤務していた西武運輸も西武百貨店の荷物を運ばなくなって長い年月が
経つ。 >>712
更に現在は西濃系のセイノースーパーエクスプレスとなってしまった。 >>703
近鉄百貨店和歌山はJRの駅前という好立地を生かして87年にホテル併設リニューアルで生き延びた。
和歌山市内の百貨店は南海和歌山市の高島屋、市内の老舗の丸正や大丸等は撤退(or倒産)
市内にはビブレ(旧ニチイ)や長崎屋とかショッピングセンターもあったが、業績悪化でパチ屋とかになってる。
全体的に和歌山は年々人口減少、近鉄とJR和歌山(MIO)がなんとか頑張ってる程度。 >>710
そんなに減ってたのか
買い物に行く川西能勢口駅前の西友は健在だから気付かなかった
そういや大昔、能勢電も、当時勢いのあった西武が買収するとかいう噂が出回てたなあ 阪神百貨店の屋上は夏にビアガーデンをやっていた
「野宴」と書かれた大きな緑色の垂れ幕がJRの車窓からもよく見えた
車内の中吊り広告も見掛けた
コロナでしばらく見てないがまた復活するだろうか >>706
無印良品は元々西友のPB商品だったが
今は無印良品自体が「無印良品というブランド」になっちゃったからねw >無印
以前は西友グループということでファミマでも扱っていたが、資本関係がなくなり取扱終了。
最近はローソンで扱うようになった。 屋上にロープウェーがあったのだから観覧車があってもおかしくない 阪神は宣伝戦略の勝利だよ
地下なんかどこの百貨店も大差ない いつ頃から有名になり始めたんやろか
1985年タイガース優勝の時には、阪神の地下でイカ焼きを食ってから甲子園に行くのが定番などと言われていた >>731
大阪では祭りの縁日なんかでも親しまれてるし、根強い人気があるわね 大阪名物といえばタコ焼きなどのコナモンフードなのだが
イカ焼きはコナモンのカテゴリーでないな 大阪の「いか焼き」は「姿焼き」「げそ焼き」ではないからコナモンのカテゴリーだと思うぞ >>731-734
以前あるテレビ番組でやっていたが、
タコ焼きのタコの代りにイカを入れて焼いたものを、東京の街頭で50人に
食べさせたら、約6割の人が違いに気付かなかった。
因みに大阪の街頭で50人に同じ事をやったら、全員が気付いたw >>731
美味いからというより
単に身近なローカルフードってだけよ >>727
高級感が売りの百貨店に「庶民的」な空気を纏わせることに成功したんだから。
阪急との対抗軸としてもこの戦略は正解だった >>737
まるで魚河岸のオヤジのようなだみ声で客の呼び込みやってたね
地下一階と一階では別世界 「いか焼き」は2010年くらいまでは、厳密には地下一階売り場フロアの「廊下」にあたる部分に設置されていた 今はどうか知らんが
いか焼き売り場の目の前から、阪神梅田駅改札へ階段で降りて行けた 売り場のすぐ前に改札口があるのが駅前デパートの売りだが
京都近鉄なんかはデパートから改札までかなり歩かされた あれはもともと丸物という鉄道とは無関係の百貨店だったから
丸物が経営不振で近鉄傘下入りして名前が変わった 近鉄に変わってからもそんなに盛り返すこともなく、
京都のデパートといえば高島屋と大丸、の相場を変えるまでには至らず
伊勢丹の進出でトドメを刺された 大丸が札幌に来て20年・・・・・、
社会人1年生の配属が大阪で、
阪急デパートには随分お世話になったけど、
大丸が心斎橋だったのでちょっと馴染みは薄かった。
その大丸に先日初めて行ったら、
阪急デパートで感じた、
洗練はされているものの、関西風の値切りを言い出しそうな雰囲気で、
食品売り場では関西からの出店もあって、
札幌の古くからの丸井今井・三越・一番館の顧客の
胃袋をがっちり掴んだからの盛況ぶり?!
よそ者へのおおらかな気風も加わってかも。
すっかりターミナルデパートの貫録が。
ちなみに梅田阪急は三番街・新駅になる前は、
〈コ〉の字型のデパート建物のコの間に阪急梅田駅線路が入って来て、
余り庶民臭は感じられなくて敷居が高かった。 >>745
以前は四条河原町に阪急があったが影が薄かったな
店が狭かったし駅前立地の強味を活かせないまま撤退 岡ビル(東岡崎駅)や蒲郡駅前の地下街の雰囲気がとても渋い。 >>744
渡辺節の秀作たる旧PLATZの浪漫溢れる建物を外装だけでも
ヨドバシは残す形で新築した方が得策だったろうに >>748
747が長いってアンタもSNS脳だな
倍くらいで初めて「長い」と言えるだよ >>749
阪急の後に西向かいの高島屋に入ると広々感じたな プライド高い京都人は
阪急なんて、所詮大阪の庶民向け大衆百貨店と見なしてたんだろう 阪急と近鉄は直営のデパートを洛内に置いたが、京阪は無かったのか >>754
その弁だったらあんたも真性京都人じゃねえな
丸物もタカシマヤも大衆百貨店扱い
京都人に認められてる百貨店は「大丸さん」だけよ >>759
あんた七代以上のナカギョウ民を知らんモグリやん(爆) 西鉄グループには井筒屋があった
グループから離脱したけど今でも西鉄は主要株主 >>763
南海は高島屋の影響が大きいからなあ。
球団はあったんだけどね。 旧福岡天神駅のターミナル百貨店が岩田屋だったから
西鉄は岩田屋と関係が深いと勝手に思ってたけど、井筒屋なのね
まあ鉄道側としては、店子を追い出してまで系列のデパートに変える
強硬策には出なかったという事だな
自前のデパートを持つ東武も、浅草駅に入居してるのはずっと松屋だし 子供のころはなんばcityが南海グループ内のデパートのポジションと誤解していた >>718
甲子園ライトスタンド出張所なんて言われてたけどこのご時世再開したらどんな感じになるのやら コロナ関係なく過去例で問うけど、各地のデパート屋上のビヤガーデンって
酔って喧嘩したりして飛び降りる奴とか、もしくは押して落とした奴とか
やっぱりちょくちょくあっんだろうか? まるで流行って欲しいみたいだな
外出自粛みたいなことはくり返さない、コロナ前に戻るのだよ ほぼコロナ前に戻ったね
第9波とも言われるけど、マスクの人も少ないし、飲み屋も賑わってる。 阪神屋上のビアガーデンはタイガースが負けると荒れるオヤジが多数いたらしい 懐かしでもターミナルデパートでもないけど
都筑阪急の観覧車乗ったら意外と楽しめた
センター北駅を上から見下ろすのが目的だったが
出来た当初、あんなもの造ってどうすんだと思ったな >>775
> 懐かしでもターミナルデパートでもないけど
だったら書くなよ 野球やサッカーに一喜一憂できる精神構造がうらやましい
何がそこまでさせるのか >>776さん江
ただ単にターミナルデパートにあった屋上アトラクションの雰囲気を記したいから書いたのだが
経営者もターミナルデパート総本家の阪急だし 今の語れるスレあるかい?
というか今と昔を比較する発想がないんだね…寂し >>782
比較なんかしてないじゃん
お前しつこいな
スレ違いなんだから他でやれ >>770
第何波でも行く人は行くようだ
好きなんだね 阪急のブランドイメージがすっかり悪くなった。
もう一度、昔日の輝きを取り戻せるのか心配だ。
梅田界隈が寂れるかもしれないね。 自社物件のビルの跡地にジオマンションを乱造するんかな 阪急ブレーブスが強かった頃に優勝したら阪急梅田店のエレベーター嬢がブレーブスの帽子みたいな被り物で乗務していた
今ではエレベーター嬢も死語かな 新宿には百貨店が集中してるけど年齢の高い人ほど鉄道系百貨店を一段下に見てる傾向を感じる 千葉の柏そごうは閉店後も廃墟がそのまま残っている。
回転レストランもそのまま。
昔そごうと言えば回転レストランって感じだったけど、今は残ってないらしい。
っていうか日本国内の現存する回転レストランは一桁にまで減ってしまったとか。 >>798
そごうに回転レストランは必ず有ったように思う。
大宮には残ってるけど回転しないとか。 >>799
千葉そごうには旧店の頃から無かったぞ
というか関東のそごうで回転レストランあったの柏、大宮、横浜だけじゃね? >>800
ららぽーとにもあったように記憶している >>801
すまん
それにしても4店だけ
東京
八王子
川口
木更津
多摩
茂原
柚木
錦糸町
無いほうが多いじゃんよ >>802
柚木そごうは2年間しか持たなかったんだよね
今ならもっと人口増えたから経営状態も安定したかも知れないけど。 電鉄系しかも中小私鉄で人口の少ない山陰でここまでもったほうが奇跡に近い
同じようなのは山陽百貨店ぐらいかな
ここも新館とか作ったけどメインの本館のほうは結構古いんだよね 行った事はないが知人から贈られたお歳暮が一畑デパートからで
包装紙が三越とよく似ていて三越と提携していることに気付いた 地方百貨店は大手主要百貨店と提携しないと他の小売業と勝負にならないのでしょう >>813 今は三越など主要百貨店にも経営体力がない。かつては地方百貨店を子会社にするなどの方式で系列に組み込んでいたが、地方都市で周辺のショッピングモールに客を取られたため閉店、縮小が相次いでいる。 百貨店のライバルと目された郊外ロードサイド型SCも苦戦の時代になってる
もう大規模小売業は成り立たなくなってるのかな スーパーマーケットでさえ苦境とされているのにね・・
イトーヨーカドーがここまで落ちるとは思わなかった 定期券を持ってる客はデパートで何か買い物したら割引してもらえる等のサービスはなかったの?
阪急なら昔にそういうことやってなかったのかな 近鉄には途中下車指定駅制度というのがあって、有効期間が1日の普通切符の途中下車を認めていた
指定駅は上本町、布施、西大寺、大和八木…
近鉄百貨店でのお買い物誘導なのが見え見えだった >>821
近鉄百貨店の休業日もOKだったのかな? IC乗車券の兼ね合いで廃止だったが
技術が進んで
今のシステムだったら逆に可能だろう >>821
途中下車して戻ってきた客が近鉄百貨店に行かず、他店の袋を持っていてもお咎めなしだったのかな? 昔はデパートに行くとなると、よそ行きの服を着ていった >>827
垣根も何もデパートは駅から派生したのだから歴然とした上下関係はある
既出だが阪急が戦後混乱期に電車のガラス不足をデパートの窓から転用して補った逸話は有名 近鉄上本町の旧ターミナルビルが出来た時、三笠屋百貨店というのが入居してた
これをターミナルデパートの元祖と捉える向きもあるようだが
資本的には大軌→近鉄の直営ではなかったから、やはり阪急梅田を元祖とする考え方が主流のようだ >>829
建屋の窓ガラスと電車のそれとは
材質が違うのでそのまま転用できないでしょうに >>833
戦後の混乱期の話だからな
割れた窓にベニヤ板を張っていたという話もある デパートのショーウインドーが割れたからと言って
ベニアを張るのはまだ見たことがない >>835
安全面はどうなのよ
ベニヤなんて柔いよ 昔の山陽姫路駅は、高架櫛形ホームの車止めの先に、山陽百貨店専用改札口があって、直接、百貨店の2階に入場できた
いわばターミナルデパートの究極の形