ラッシュアワーの思い出©2ch.net
>>140 ドア部分の窓がHゴムの劣化でゴムごと落ちて割れたということではないのか?
別スレにあったが、101系等で使われていつ白いHゴムは耐久性が低かったとか。黒いのが出て来て耐久性が増し、窓ガラス落下が少なくなったとか。 冬は着膨れラッシュだが、
春の新学期は学用品や部活動の用具などでカバンやリュックをパンパンにした学生のおかげで
ラッシュが激しくなった 上りの中央快速、最後尾に後ろに乗ると
いつものチカンが
いつものオバさんの胸を触っていた
わかって乗ってくるおばさんって…… おしくらまんじゅう、ギュウギュウ詰めの車内で1回だけ
JKがワシの前まで流されてきた。。。 総武快速
113系時代
朝ラッシュ時上りは新小岩で扉締め後数十秒間発車できない事がよくあった(一部の扉が完全に閉じていないため)。
ボックスシートの背もたれ付近に立っていると、人に押されて背もたれの手すりが体に食い込んできた。
E217系への全面置き換え後初期
朝ラッシュ時上りで新小岩発車後、電動車がガタガタ言い出して加速不能に陥る事が度々。
ダイヤ乱れなどで車内がすし詰めの時、新小岩では人圧により扉が開かなかった事が数回。 戦後の混乱期に子連れ客の子供が圧死して保護者の管理責任が問われて親が書類送検された事があったな
現在だと真逆で鉄道会社の管理責任が問われてしまう >>153 今だって最も身近にいた保護者の管理責任が第一に問われるだろ オリンピック強行したらまた宣言するのかな
虚しいよ テレワーク7割なんか絵空事
ラッシュアワーは無くならない 積み残しされて遅刻になっても延着証明書もらえないんだよなあ
乗せてくれないのは鉄道側の事情だろ? >>158
テレワークなんて照れくさくて出来ないな〜
テレレノレー 昔山手線でINFOBARという四角い携帯電話でラッシュ時にドアガラスが割れた事象があった
乗客が正直に申告したので弁償を求めなかったが開発陣に衝撃を与えたのか2代目INFOBARは丸っこいデザインに改良された 小林稔侍が主演のサスペンスで無名の役者演じる押し屋が殺される作品があったが題名が分からない
設定は東都電鉄という架空の会社だが実際は明らかに小湊鉄道キハ200
小湊は数多くのドラマで電車を“演じて”いる 古畑任三郎第3シリーズで江口洋介が電車を爆破すると脅迫する回の出演が小湊のキハ >>164
当時弁当箱とも言っていたね。
持っていたらセレブだった。 混雑率200%なんて想像付かんなあ
昔の人は我慢強かったんだね 大体、電車は仕方なく使うものの典型
通勤電車が満員になるのは、超人気だからではない
他に方法がない(乏しい)人が、仕方なく殺到するだけ
我慢強いとか、それ以前の問題 >>169
250とか、300とか、もう拷問としか… テレワークがすっかり下火になったとのニュースが出てたね。
ただ時差出勤などで分散の傾向は続き、昔のようなラッシュにはもうならないと予測。
やはり落ち着くところに落ち着いたか。 300ってことは定員の3倍?
どんな状態だろう
足が床面に付いてなくても倒れないような? 鉄道通学していたのは高校と予備校だけ
大学は自転車
通勤は自家用車
なお、通学は名鉄犬山線で
6000系の3ドア集団離反シート車
朝は早めに出て座って通学して高校の図書館で英字新聞を読んでいた
厳密に言えばラッシュアワーは経験していないかも 名鉄の半ケツシート
床面積がロングと同じとか言ってたが、
ケツや足が通路にはみ出るから実態は狭かった 座面の面積が極端に小さかった大阪市交30系
ラッシュアワーには威力を発揮したことだろう そんなセコいことやらずにいっそのこと座席そのものを減らせば良かった バブル期にはラッシュ時にはオール立席電車を全便に走らせる計画もあったという 300%を超える混雑率は過去にあったのですか?
この混雑率とて定員と実乗者数を厳密に把握したうえで計算してるわけではないでしょ?